Nakon gostovanja ministra saobraćaja i komunikacija KS Adnana Štete u jednom podcastu u kojem je govorio o tramvajskoj nesreći koja se dogodila u februaru u Sarajevu, a u kojoj je život izgubio mladić Erdoan Morankić, oglasio se dugogodišnji vozač GRAS-a Fahrudin Džabija.
Njegovo pismo prenosimo u cjelosti:
- Vaš ministar u ostavci Šteta, a moj „ostavka u ostavci“, prilikom gostovanja u jednoj emisiji, na pitanje zna li šta se desilo u vezi s tragičnom nesrećom prilikom iskakanja tramvaja iz šina, odgovara sljedeće:
"Danas još uvijek ne znamo razloge zašto se to desilo. Vidjeli smo, vidjeli smo da je tramvaj išao brzo. Znamo da je ograničenje tamo na pravcu 20, na raskrsnici 10, nuuhhh na ulazu uhhh 5 na sat, zašto se to desilo, evhhh."
E sad, moj komentar i pitanja.
Pošto ja vozim tramvaj od 1997. godine, možda znam više detalja koje spomenuti „ostavka“ nije spomenuo, a trebao je. Ljudski je.
Trebao je to spomenuti da bi slika bila bolja, da bi svi oni koji su ovo slušali imali možda i drugačije mišljenje. Ovako se dade zaključiti da je vozač najviše kriv, a to nije dobro. To je bilo važnije nego što je rekao da je on radio prije politike i da će opet raditi nakon politike. Tugo moja!
Neka vas je stid
Ministre „ostavka u ostavci“, nije to lijepo. Ako ste to namjerno uradili, neka vas je stid i sram. Ako ste to nesvjesno uradili ili niste to htjeli reći, neka vas je opet stid. Vi ste školovani (doduše, ne za saobraćaj) i morate znati da svaka izgovorena, a posebno neizgovorena riječ nosi težinu i dovodi do pogrešnih zaključaka.
Sad da pređemo na ti.
Ti si trebao navesti još puno onoga što svi mi znamo. Da se svaki tramvaj kvari i da su ti tramvaji imali kvarove svakodnevno, iako su izlazili ispravni iz garaže. Ti si trebao reći da se zna da su ti tramvaji često dobijali „zalijepljenu vožnju“, tj. ostaje vožnja uključena iako se pusti papučica. Ti si trebao reći da se zna da su ti tramvaji ostajali bez kočnica („fuli kočnicu“). Ti si trebao reći da se zna da je od 6 magneta koji su na tramvaju rijetko kad radilo svih šest, a da to vozač nije mogao znati niti provjeriti. Ako su i radili, nakon koliko krugova su se raštimali?
Ti si trebao reći da se zna da je sila kočenja znatno umanjena kada se naiđe na skretnice i križanja.
Ali, ti si rekao jedno veliko ništa!
Ustvari, ti si rekao jedno veliko svašta, što navodi svakoga ko te je slušao (a bolje da nije) na zaključak da je vozač kriv. Kao drugo, nisi rekao ni istinu, da ne kažem da lažeš. Brzina kretanja tramvaja na pravcu je 40 km/h. Sada ste te znakove promijenili. Sada je negdje 60 km/h. Prilazak tramvaja blizu skretnice je 20 km/h, kao što je i pri prilasku raskrsnicama, tj. pješačkim prelazima. Ti znakovi su postavljani na dionici Ilidža–Baščaršija.
Ulaz na skretnicu, kako ti reče, jeste 5 km/h. Gdje je taj znak, hoćeš li nam reći? Znaš li ti da preko puta Bulevara, iz pravca Ilidže, 100 metara prije semafora i sad stoji znak 5 km/h? Znaš li koliko je već dolje? Zašto? Na kojim skretnicama? Kroz raskrsnicu je 10 km/h. Na kojim raskrsnicama?
Postavljam pitanje: kada su postavljeni znakovi za dionicu Željeznička stanica – Baščaršija?
Znaš li ti to, ministre „ostavka u ostavci“? Jesu li bili znakovi kada se desila ta stravična nesreća i kada ste ih postavili? (Znamo mi.)
Neznanje ministra
Zaključili smo da ti malo znaš na osnovu tvoje izjave, ali ima vremena, naučit ćeš! Da li ti znaš da je nemoguće voziti tramvaj 5 km/h? Da li ti znaš da taj tramvaj ČKD ne može voziti ni 10 km/h? Znaš li zašto? Znaš li ti da taj tramvaj pri maloj brzini automatski sam koči, sam povuče struju za kočenje?
Znaš li ti koliko bi trebalo tramvaju da izađe iz raskrsnice po tim brzinama koje si ti naveo i koje su na znakovima?
Bitno je tebi da kažeš da znate kolika je brzina na određenim dionicama. Da je tramvaj išao brzo!
Šta tebi znači „brzo“?
Jesi li naveo ijedan razlog ili mišljenje zašto je tramvaj išao brzo? Jesi li rekao šta je vozač izjavio – zašto je tramvaj išao brzo, kako ti reče? Jesi li rekao da znaš da je vozač izjavio da je tramvaj, umjesto da uspori, ubrzao?
E sad da te pitam: znaš li ti imaju li tahografi ili brzinomjeri u tim tramvajima? Ako imaju, jesu li ispravni? Znaš li ti kako vozač (za kojeg nisi ni slova rekao u njegovu odbranu) zna kojom brzinom je vozio tada, a i inače dok je u saobraćaju?
Dadoste li vi ostavke?
Pa je li te stid?
Tebi teško, teško direktoru, plačete!
Je li vas stid?
Kako je vozaču?
Kako je onome ko je izgubio najmilijeg i ostao invalid?
Čuj, njima teško!
Dadoste li vi ostavke?
Je li vas stid?
Ne može se bez vas živjeti?
Propade GRAS, Sarajevo.
Znam, nemate obraza.
Slušaj, tj. čitaj ti, a i svi ostali: nikada nećete svaliti krivicu na vozača. Nikada!
Do sudnjeg dana ćemo se boriti u skladu sa Zakonom, pred svim sudovima, da istina izađe na vidjelo. Ako ne uspijemo u našoj borbi za istinu u Bosni i Hercegovini, ima sudova i van nje.
Nemojte reći da vam se prijeti, kao što mnogi odmah kažu. Ovo je obavještenje i informacija svima onima koji misle sakriti bilo šta što će doprinijeti da se sazna istina. Samo da znate. Svaki detalj ćemo reći i tražiti da se iznese.
Svi smo mi Adnan!
Ti, ministre „ostavka u ostavci“, i ti, „nelegalni“ direktore u ostavci, nemojte misliti da vas krivim – ovdje se samo govori o vašem neznanju i (ne)radu. „Znamo da vam je teško“!
Dokaz
p.s. Upravo sam ovo pročitao. Ostaje kao dokaz.
Iz GRAS-a su istakli da je tramvaj prije uključivanja u saobraćaj prošao sve propisane tehničke preglede, naglašavajući da se u promet puštaju isključivo tehnički ispravna vozila. Dodaju da, uprkos redovnim kontrolama, tokom eksploatacije može doći do kvarova koje nije moguće unaprijed predvidjeti.
