VW Beetle - popularna Buba, neće dobiti svog direktnog nasljednika nakon što aktuelna generacija okonča svoj proizvodni vijek. To je na sajmu automobila u Ženevi potvrdio šef istraživačko-razvojnog odjeljenja kompanije Frank Velš, u razgovoru za Autocar.Prije odluke da ukine model koje je obnovljen 1997. godine pod oznakom New Beetle, špekuliralo se da će Volkswagen u budućnosti ponuditi nasljednika na električni pogon, na MEB mehaničkoj platformi.
Iako njemački proizvođač neće izrađivati električnu Bubu, u planu je duhovni nasljednik drugog klasičnog Volkswagena koji se nekad u svijetu prodavao pod raznim oznakama (Kombi, Transporter, Camper, Microbus…).
Novi električni Kombi bit će zasnovan na konceptu VW ID Buzz iz 2017. i imat će retrodizajn po ugledu na originalnu verziju iz 1950-ih.
- Odlučili smo kako je bolje da pokrenemo proizvodnju električnog Kombija, nego da imamo nekih 4-5 generacija 'nove bube' - objašnjava Velš.
Aktuelna Buba izrađuje se u dvije verzije - kao kupe i kabriolet. Ovaj legendarni model iz Volkswagenove historije obnovljen je 1997. godine, po ugledu na originalnu Bubu (koja je svojevremeno važila za "narodni auto"), ali nikad nije dostigao nekadašnju popularnost.
Prva generacija nove Bube proizvodila se do 2011. godine, kada je stigao nasljednik koji se i danas izrađuje. Aktuelni model baziran je na mehaničkoj platformi Golfa 6.

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Bivši šampion Formule jedan, Nijemac Sebastijan Fetel (Vettel) tvrdi da glavni konkurenti njegove ekipe nemaju toliko jake adute u rukama za narednu sezonu, kao što se to priča.


-&nbsp;Naši glavni rivali Mercedes i Red Bull koristili su jednu komponentu guma za jednu cijelu trkačku simulaciju, jer je to nešto što ne možete uraditi u nedjelju. To ima uticaj na strategiju i krajnji ishod", rekao je Fetel.&nbsp; 

Uoči prve ovogodišnje utrke u Melburnu, vozač Ferrarija je istakao kako ekipa ima dobru startnu poziciju.

-&nbsp;Sada ostaje da radimo na budućem razvoju. Imam puno povjerenje u tim i znam kakav potencijal imaju momci u Maranelu - rekao je Fetel.

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

"Ferrari" je sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća proizveo svega 39 primjeraka modela 250 GTO, a sada se ti modeli prodaju po ciframa većim od nekoliko desetina miliona dolara.
"Ferrari" će možda ponovo proizvoditi ovaj model.
Tokom sajma automobila u Ženevi, šef italijanskog proizvođača superautomobila Serđio Markione (Sergio Marchionne
)&nbsp;je naglasio da postoji mogućnost da se legendarni 250 GTO ponovo proizvodi.&nbsp;On je u jednom intervjuu izjavio: ''Ne sviđa mi se termin ponovna proizvodnja. Ono što je Jaguar uradio sa svojim automobilima iz prošlosti je zaista pametno, ali proizvodnja istovjetnog modela 250 ne bi bio lak zadatak, a živjeti na račun stare slave je ipak praksa koju ne želimo praktizirati. Ali definitivno postoji baza od koje možemo krenuti, te se iskreno nadam da ćemo imati nešto da vam pokažemo u narednih par godina".&nbsp;Markione je mislio na model E-Type, automobil koji je Jaguar ponovo proizvodio u ograničenom broju prije nekoliko godina. Britanski proizvođač je sličan princip primijenio i na model XKSS, a sada i na D-Type. Njihov najveći konkurent, "Aston Martin" planira sličan potez s proizvodnjom modela DB4 GT. Prema ovoj izjavi Markionea, i "Ferrari" je na sličnom putu.
Elitu koja posjeduje 250 GTO model čine modna ikona Ralf Loren (Ralph Lauren
), bubnjar "Pink Floyda" Nik Mejson (Nick Mason
), vlasnik lanca marketa "Wal-Mart" Rob Volton (Robson Walton), i bivši predsjednik "Microsofta" Džon Širli (Jon Shirley).&nbsp;Ovaj model sa serijskim brojem 3851GT trenutno ima reputaciju kao najskuplji automobil koji je ikada prodan na aukciji, i to po cijeni od 38 miliona dolara.

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

U Ujedinjenom Kraljevstvu je od 1. januara do sada prodato za trećinu manje automobila na električni pogon nego u istom periodu godinu dana ranije.Od početka 2018. Britanci su kupili nešto manje od 1.000 novih vozila na struju, što predstavlja pad prodaje od 33,7 posto na godišnjem nivou. 
Očekuje se da će pad biti još izraženiji od kraja aprila, kada se ukinu državne subvencije na kupovinu električnih automobila u iznosu od 4.500 funti.&nbsp;&nbsp;Stručnjaci u Velikoj Britaniji smatraju da je ovako niska tražnja za automobilima na električni pogon posljedica četiri faktora koji i dalje odvraćaju kupce: visoke maloprodajne cijene vozila, ograničene autonomije u vožnji, nedovoljno razvijene (ili nedovoljno pristupačne) mreže punjača i neizvjesnosti oko vrijednosti polovnog električnog automobila kada ga jednog dana ponude na prodaju.
&nbsp;Oni smatraju da se ovi prodajni rezultati neće bitnije promijeniti sve dok se na tržištu ne pojave cjenovno pristupačniji modeli, sa većim radijusom kretanja i skraćenim vremenom dopune baterije.&nbsp;&nbsp;Sa druge strane, Ministarstvo saobraćaja tvrdi da su u periodu otkako postoje subvencije za električne i plug-in hibridne automobile primili preko 130.000 zahtjeva od kupaca ovih tipova vozila (subvencija za automobile na struju iznosi 4.500 funti, a za plug-in hibride 2.500 funti). 
Portparol ovog ministarstva navodi da u državi postoji 11.500 javnih punjača za električna vozila, uključujući 900 brzih punjača, što, prema njegovim riječima čini najveću mrežu punjača u Evropi.&nbsp;&nbsp;
Iako je u 2017. u Britaniji prodato ukupno 13.600 automobila sa čisto električnim pogonom, oni su činili svega 0,5 posto novoregistrovanih vozila u toj zemlji u protekloj godini.

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Kao i prošle godine, Sebastian Vetel (Vettel) i Kimi Raikonene (Raikkonen) bili su prve zvijezde zimskog testiranja, a Ferrari je djelovao kao uvjerljivo najbrži bolid, te s krugom 1:17.182 ostavio konkurenciju daleko iza sebe.
No, razloga za euforiju u italijanskoj ekipi definitivno još uvijek nema, jer Mercedes ponovo skriva svoje karte i niko ne zna koliko je brz njihov novi bolid. Čak i sami vozači tvrde da brzina tokom jednog kvalifikacijskog kruga ostaje nepoznanica.

-&nbsp;Simulacija utrke i duge serije krugova su bili vrlo pozitivni. Ne vjerujem da smo brži sekundu od svih, ali bilo je jako dobro. Osjećao sam se komotno u bolidu. Treba reći da brzina pri samo jednom krugu ostaje za nas nepoznanica, ali saznat ćemo za par sedmica - rekao je Valteri Botas (Vallteri Bottas).&nbsp;-Podsjetimo, 'srebrne strijele' imaju četiri uzastopna vozačka i konstruktorska naslova, od kojih su tri pripala Luisu Hamiltonu (Lewis Hamilton), a jedan Niki Rosbergu (Nico). Botas ipak ima ugovor samo do kraja ove sezone i morat će na stazi pokazati da se može uključiti u borbu za pobjede i titule, inače će ekipa potražiti novo rješenje sljedeće zime.&nbsp; 
Prva utrka sezone vozi se za desetak dana u Australiji, na stazi Albert Park.&nbsp;

Mercedes ima asa u rukavu

Iako Ford Mondeo trenutno aktuelne četvrte generacije nije od jučer (predstavljen je 2012. godine), još djeluje svježe i moderno.&nbsp;&nbsp; 
Linije karoserije postavljene su tako da čine finu mješavinu klasičnih limuzinskih i sportskih kupe vozila. Prednjim dijelom dominira maska motora izvedena u stilu ostalih kućnih modela, gdje je kao inspiracija poslužio Aston Martin. Tu su i adaptivna Full Led svjetla, koja se isporučuju uz doplatu. Na zadnjem dijelu se mogu primijetiti dvije ispušne cijevi, svjetla s LED tehnologijom i decentni spojler. Sve skupa najavljuje sportske performanse... 

Odnos limenih i staklenih površina nagovještava maksimalnu čvrstoću karoserije, što je, na kraju krajeva, potvrđeno i na strogim NCAP testiranjima. 

Elegantnim provlačenjem dlana između kvake i vrata aktivira se sistem “hands free”, što je privilegija kupaca najbogatijeg paketa opreme Titanium. Kad prvi put u nekom automobilu sjednete na vozačevo mjesto, mahinalno počnete tražiti idealnu poziciju za sjedenje. U ovom slučaju nećete potrošiti previše vremena, jer mehanizmi sjedišta (električno podešavanje) i volana imaju dovoljno duge hodove. 

Sportski profilirana i nešto tvrđa sjedišta idealna su za duža putovanja, a na to se nadovezuje dovoljan broj strateški dobro postavljenih pretinaca i raznih polica. Isti komfor vlada i na zadnjim sjedištima, što ne čudi s obzirom na to da je međuosovinski razmak rastegnut na “direktorskih” 2.850 milimetara. Koga interesira puna specifikacija serijske i dodatne opreme, neka pogleda u ličnu kartu modela. 

Pored toga, moramo istaknuti moderni multimedijalni sistem sa 8-inčnim kolor ekranom, osjetljivim na dodir. I na tom se polju vidi da Mondeo itekako drži korak s novijom konkurencijom...

Ispod prednje haube zatekli smo poznati 2,0-litarski TDCi Duratorq dizelaš s upečatljivih 180 konjskih snaga. Snažni motor uparen je s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i dvostrukim kvačilom. Powershift mjenjač snagu šalje na sva četiri točka. 

Ford odavno postavlja mjerila na polju upravljivosti i ležanja na cesti pa ni Mondeo nije iznimka - osjećaj za volanom je fantastičan. Motor snagu razvija linearno i odlučno pa mislimo da će jaču verziju istog motora (210 KS) poželjeti samo baš izrazito sportski orijentirani vozači. Iako AWD transmisija u praksi zahtijeva nešto više goriva, recimo da smo test u pravim zimskim uvjetima završili sa skromnih 7,8 litara. Rezultat je upečatljiv, tim prije što su na točkovima bile zimske gume od 18 inča. Redovna cijena testnog modela je 82.800 KM, dok se testni primjerak, star tačno godinu, može dobiti u zamjenu za 65.500 KM. Garancija je četiri godine ili 150.000 kilometara. Više nego primamljiva ponuda...

Upečatljiva pogonska grupa

Moderni dizelaš sa 180 KS spregnut je automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom Powershift, koji snagu preko centralnog diferencijala distribuira na prednju i zadnju osovinu. Zahvaljujući znalački podešenoj elektronici, svaki točak u pravo vrijeme dobije baš onoliko snage koliko je potrebno za maksimalno korištenje potencijala automobila uz zadržavanje trakcije. 

Na ledom okovanim podlogama uvjerili smo se da za AWD pogon vrijedi nadoplatiti, pogotovo ako je konfiguracija terena i klima kao u BiH. Kao kruna svega, dolazi brz i predvidiv rad Powershift mjenjača, i to bez obzira na to koristi li se obični ili Sport mod, čije aktiviranje mami osmijeh na lica sportski nastrojenih vozača...
 Lična karta&nbsp;
DIMENZIJE 

D/Š/V 4.871/1.852/1.482

Masa 1.589 kg

Prtljažnik 550 l

Gume 235/45 R18

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 1.997 ccm

Snaga 180 KS/3.500
 
Moment 400 Nm/2.000

Mjenjač automatik, 6 brzina

NA CESTI 

Maks. brzina 225 km/h

Ubrzanje 0-100 9,3 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb) 6,2/4,9/5,4

OPREMA

Serijska oprema (Titanium): ESC, elektronska raspodjela sile kočenja, ABS, pomoć pri kočenju, sistem kontrole proklizavanja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, stražnje brave sa zaštitom za djecu, zračne zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočni jastuci, Isofix, imobilizator, električna parking-kočnica, sistem pomoći kretanja na uzbrdici, dvozonski automatski klima-uređaj, električni podizači prozora, stražnji središnji naslon, potpora za kičmu u prednjim sjedalima, start/stop sistem, električni servoupravljač, podešavanje upravljača po visini i dubini, tempomat, putni računar, krovna konzola sa svjetlima, tri utičnice od 12V, tonirana stakla, elektropodesiva, grijana i preklopiva vanjska ogledala, halogena projektorska prednja svjetla, halogena dnevna svjetla, LED stražnja svjetla, mini rezervni točak, stražnja klupa djeljiva 60/40, kožna ručica mjenjača i upravljača, ručice za izmjenu brzina na stubu upravljača, grijana prednja sjedišta, Ice Pack 70 Audio - CD, AM/FM tuner radio, DM 8“ ekran, 8 zvučnika, 2xUSB priključak GPSM (uključuje pomoć u slučaju nesreće), ambijentalna rasvjeta unutrašnjosti vozila, instrument-ploča serije 3 - ekran u boji...

Dodatna oprema: Karoserijski sportski kit, sistem ulaska i pokretanja vozila bez ključa, električno otvaranje vrata prtljažnog prostora, stražnji spojler, Business Pack (navigacija, prednji i stražnji parking-senzori, 20-krake lakometalne felge - 235/45 R18, sjedalo vozača električno podesivo u 10 smjerova sa memorijom, elektropreklopivi vanjski retrovizori sa memorijom

CIJENA 

Osnovni benzinac (125 KS) 

42.283 KM

Osnovni dizelaš (120 KS) 

46.112 KM

Testni model 

65.500 KM*

*redovna cijena 82.800 KM

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

Saradnik redakcije „Dnevnog avaza“ posjetio je Audijev muzej u Ingolštatu, gdje se posjetioci mogu upoznati s bogatom tradicijom njemačkog automobilskog giganta.

Kao što ljubitelji automobila znaju, Audi je nastao spajanjem kompanija Auto Union, DKW, NSU, Wanderer i Horch. Podsjećanja radi, recimo da je osnivač Audija August Horch zbog neslaganja s većinskim vlasnikom dionica napustio firmu sa svojim prezimenom te je potom osnovao Audi. Naime, na njemačkom jeziku horch znači imperativ „slušaj“, što se na latinskom jeziku izgovara kao audi. Ostalo je sve historija...

Američki vojnik

U lijepoj, staklenoj zgradi muzeja nalaze se desetine zanimljivim modela koji su postavili čvrste temelje današnjeg Audija. S obzirom na to da bi opisivanje svih modela zapravo tražilo pisanje knjige, mi smo izdvojili nekoliko njih koji zaslužuju nešto više pažnje. 

Horch 855 je superluksuzni kabriolet proizveden u svega sedam komada. Ovaj izložen u muzeju jedini je preostali primjerak na svijetu. Poslije Drugog svjetskog rata američki ga je vojnik kao trofej odnio u SAD. Audi je uspio stupiti u kontakt s vlasnicima te je postignut dogovor da Audi u svojoj režiji uradi potpunu restauraciju, a da zauzvrat Horch 855 stoji izložen u Audijevom muzeju do kraja ove godine. Poslije toga elegantni Horch ide na aukciju. Prije 10 godina vrijednost je procijenjena na četiri miliona eura...

Drugi model, Horch 830 BL, nastao je kao plod razvojnog odjela, a za potrebe tadašnjeg menadžmenta. Superluksuznu limuzinu koristili su članovi Upravnog odbora, da bi je na kraju prodali jednom Amerikancu. Nakon dugogodišnje upotrebe pukao je mjenjač te je automobil ostavljen u teksaškoj pustinji gdje ga je poslije 40 godina stajanja na otvorenom našao vlasnikov sin. On je kontaktirao Audijevu centralu te je unikatni i zapravo posljednji proizvedeni Horch vraćen u Ingolštat, gdje je izložen u zatečenom stanju. No, postoje planovi za restauraciju. 

Najskuplji do sada&nbsp;
Kada je riječ o historiji Audija, dosta je toga što se može izdvojiti. Spomenimo i model Auto Union Typ C/D. Audi je proizveo samo jedan automobil čija je tržišna vrijednost procijenjena na 20 miliona dolara te se kao takav smatra kao najskuplji Audijev model do sada. Do 1995. godine nalazio se u Rusiji, gdje ga je pronašao američki entuzijasta Pol Karasik (Paul Karassik). 

Poslije dugih pregovora prebačen je u Njemačku. Cijena transakcije nije poznata, ali ono što jeste su tehnički podaci - konfiguracija motora V16, 520 KS i maksimalna brzina 330 km/h. Unikat je proizveden 1939. godine. Ugovor o prebacivanju u Njemačku predviđao je izradu identične i potpuno funkcionalne replike. Svi su dijelovi napravljeni po fabričkim nacrtima pa je kvalitet jednak originalu.


Automobil koji je išao 406 km/h&nbsp; 
 
Auto Union Typ C automobil je koji je zlatnim slovima upisan u historiju Audija. Čuveni njemački vozač Bernd Rozemajer (Rosemeyer) s njim je ostvario maksimalnu brzinu od 406,32 km/h na javnoj prometnici. Radi se o modelu sa 16 cilindara, čija je maksimalna snaga od 560 KS dobivena pomoću kompresora. 

Rekord nije srušen do danas iako je bilo nekoliko pokušaja. S obzirom na to da je u tadašnje vrijeme aerodinamika bila u povojima, najveći je problem bilo zadržavanje automobila na tlu. U pokušaju da obori vlastiti rekord, Rozemajer je pri brzini od 430 km/h doživio nesreću i poginuo, jer je bukvalno poletio u zrak. Bilo mu je samo 29 godina. Olupina je obnovljena 1999. godine i u muzeju se nalazi kao dio stalne postavke.

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Diablo je bio vjerovatno najbrutalniji automobil s kraja milenija, ali i prvi Lamborghini koji je vozio preko 320 kilometara na sat.
Diablo je bio automobil koji je učinio marku popularnom. Tokom nešto više od decenije proizvodnje, od 1990. do 2001. godine, fabriku je napustilo oko 2.900 primjeraka. A među njima je bilo samo 42 koji su kombinirali ono najbolje što je Lamborghini tada (i sada, rekli bi neki) mogao da ponudi.
Ime mu je VT 6.0 SE i predstavlja vrhunac desetogodišnjeg kontinuiranog razvoja, ali i prve kontakte sa Audijem koji je tada već bio vlasnik. Kombinira pogon na sva četiri točka sa modela VT, ali i moćniji motor sa GT verzije, 6.0 V12 sa 558KS.&nbsp;Kao što smo rekli, proizvedena su 42 primjerka, po 21 u Oro Elios zlatnoj boji i isto toliko u Marrone Eklipsis braon nijansi. Ovaj primjerak spada u red ovih drugih kao ukupno 40. po redu, sa kompatibilnom braon kožom u kabini, ali i tada najnovijom generacijom DVD navigacije.
Međutim, ono po čemu je ovaj primjerak poseban je besprijekorno stanje. Pomalo tužno, ali ovaj automobil put praktično nije vidio, već je životni vijek proveo u mraku klimatiziranih garaža svojih vlasnika.
U međuvremenu je nakupio tek 22,5 km. Da, nije pravopisna greška, zaista je prosječno vozio godišnje nešto više od hiljadu metara.
Automobil je sada opet promijenio vlasnika, i to uz iznos kojem se niko nije nadao. Postigao je cijenu od impresivnih 412.000 američkih dolara.

Lamborghini Diablo VT 6.0 SE prodan za 412.000 dolara

Japanska kompanija "Nissan" navodno je počela pregovore s francuskom vladom u vezi s kupovinom njenih 15 posto akcija kompanije "Renault".
Tim potezom bi se potpuno promijenila vlasnička struktura alijanse, koju od 2016. godine čini i "Mitsubishi", jer bi se prema ovoj ponudi Vlada odrekla svog utjecaja u "Renaultu", a francuski proizvođač bi odustao od kontrole nad "Nissanom", prenose neimenovani izvori.Posao je daleko od sklapanja, jer ovakve transakcije su pod posebnom lupom zbog politički osjetljivih pitanja, a za Vladu Francuske je vrlo bitno da se ne stekne utisak o preuzimanju.&nbsp; 
Ove špekulacije su demantirali i iz "RenaultNissanMitsubishi" saveza i iz redova francuske vlasti. Iz alijanse tvrde da "istražuju mogućnosti dublje sinergije i povećanje operativnih konvergencija, ali da ne planiraju promjenu odnosa međusobnih udjela vlasništva".

Špekuliše se da se razmatra čak i opcija da menadžment grupacije nadgleda holandska fondacija kao uvod u integraciju u globalnu automobilsku kompaniju s bazom u Amsterdamu.&nbsp; 
"Renault-Nissan" se konstantno bori s planovima o potpunom spajanju još od osnivanja 1999. godine. Međutim, u posljednje vrijeme francuska vlada ovo navodno forsira kako bi osigurala budućnost saveza, koji je 2017. bio najveći proizvođač automobila na svijetu.

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Premda se automobilska industrija sve više fokusira na ekološki prihvatljive pogone, da konjskih snaga u suvremenim automobilima ne nedostaje uvjerili smo se u Švicarskoj pa Vam donosimo popis Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi.
Mercedes-Maybach S650 Sedan&nbsp;Luksuzna krstarica predstavlja top ponudu Mercedes-Benza, a za pogon koristi biturbo benzinca 6.0 V12 sa 621 KS.&nbsp;

Lamborghini Huracan Performante Spyder
Coupe izvedba talijanskog jurišnika već je odavno dokazala suverena vozna svojstva pa je u Ženevu stigao kabriolet – Lamborghini Huracan Performante Spyder, koji koristi atmosferskog bnzinca 5.2 V10 sa 630 KS.

Ferrari 488 Pista
Ekstremna izvedba modela 488 GTB zove se Ferrari 488 Pista, a za pogon koristi 3.9-litreni biturbo V8 benzinac sa 710 KS.

Mclaren Senna GTR
Trkaća izvedba cestovnog automobila McLaren 720S zove se McLaren Senna GTR. Za paklene performanse zadužen je biturbo benzinac 4.0 V8 nabijen na 825 KS i 850 Nm.&nbsp;

LVCHI Venere
Novi kineski proizvođač automobila zove se LVCHI, a sudeći prema prvoj premijeri specijalizirat će se za električne model. Naime, LVCHI Venere je atraktivan sedan s električnim pogonskim sklopom sa 992 KS.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro
Model koji je stvoren isključivo za natjecanja zove se Aston Martin Valkyrie AMR Pro, a za pogon koristi kombinaciju elektromotora i benzinca V12 koja raspolaže s kombiniranom snagom većom od 1100 KS.

Zenvo TSR-S
Danski proizvođač koji još uvijek nije stekao svjetsku slavu u proizvodnji hipersportkih automobila u Ženevi je nastupio s ekstremnim modelom Zenvo TSR-S. Dva turbopunjača bia su dovoljna da se motor 5.8 V8 nabije na čak 1177 KS.

Techrules Ren RS
Bolid s jednim sjedalom namijenjen isključivo jurnjavi trkaćom stazom za pogon koristi kombinaciju čak šest elektromotora. Dva snagu šalju na prednju, četiri na stražnju osovinu, a kombinirana snaga iznosi čak 1287 KS.

Corbellati Missile
Poznati proizvođač nakita u Ženevi je predstavio raketu Corbellati Missile, koja iz 9-litrenog V8 motora ispaljuje čak 1800 KS.

Rimac Concept Two
Mate Rimac uspio je postati glavnom zvijezdom ovogodišnjeg salona automobila u Ženevi. Svjetla pozornice ugledao je Rimac Concept Two, odnosno C_Two koji sa 1914 KS do stotke ubrzava za manje od dvije sekunde.&nbsp;

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Foto: B92Ferrari je na Sajmu automobila u Ženevi predstavio model za koji mnogi smatraju da je najbolji superautomobil na svijetu.

U pitanju je Ferrari 488 Pista, unaprijeđeni model bazične verzije 488, a inspiriran uspješnim trkačkim varijantama GTE i Challenge.&nbsp;&nbsp;Pista ima 3.9-litarski tvin-turbo V8 motor sa 711 KS i 770 Nm obrtnog momenta. Lakši je 90 kg uz 20 posto bolju aerodinamički efikasnost i 49 KS više od standardnog 488.&nbsp;&nbsp;Od 0-100 ubrzava za 2,85 sekundi, a 0-200 za 7,6s. Maksimalna brzina je oko 340 km/h. 
Pogonski agregat je značajno unaprijeđen u odnosu na trkačku verziju 488 Challange. Uključuje posebne ventile i opruge, ojačane klipove i glave cilindara, kraći ulazne kanale, radijatore sa obrnutim nagibom, veći interkuler... 
Karoserija je skoro nova, Pista ima 20 posto veće prijajanje, a ključni faktori su inovativni S-Duct naprijed, veći usisnici zraka, nove ivice zadnjeg branika, bočni pragovi i zadnji difuzor koji izgledaju kao na pravom trkačkom automobilu.

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

(Foto: A. Sokolović)Pred nekoliko stotina zvanica večeras je u Sarajevu, u organizaciji "Audi BH", održana bh. promocija četvrte generacije modela Audi A8.Svoju svjetsku premijeru ovaj model, koji predstavlja avangardu luksuzne klase automobila, doživio je u junu 2017. na spektakularnoj promociji u Barceloni.- Imamo zadovoljstvo predstaviti četvrtu generaciju modela A8. Novi Audi A8 je bez sumnje tehnološki najinovativnijie vozilo trenutno u svijetu - rekao je, između ostalog, Dino Bratović, menadžer brenda Audi u ime firme "Porsche BH".U pogledu luksuza apsolutna novost je stražnje sjedalo koje uz klasičnu masažu nudi i funkciju grijanja te masaže stopala.&nbsp;- Mnogo je toga što ovaj model čini avangardnim. Novi Audi A8 je prvi serijski proizvedeni automobil koji je razvijen za autonomni način vožnje - dodao je Damir Kulo, produkt trener/produkt menadžer "Audi BH".Novi model je na bh. tržištu dostupan za 150.602 KM bez PDV-a (3.0 TDI quattro Tiptronik, 286 KS).&nbsp;

(Video: A. SOKOLOVIĆ)

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW iskoristio je Sajam automobila u Ženevi da najavi svoje planove o potpuno novom, električnom modelu i4. Baziran na konceptu i Vision Dynamics, produkcijski model i4 će biti električno vozilo koje se proizvodi u Minhenu u Njemačkoj.
Kompanija nije zvanično najavila datum početka proizvodnje, ali je potvrđeno da će i4 biti jedan od 25 električnih modela koji će biti predstavljeni do 2025. godine. Pored njega u planu su još 11 drugih električnih modela sa baterijom među kojima su i iX3 i Mini EV.
Iako je BMW ''škrtario'' na informacijama, i Vision Dynamics koncept je premijerno predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu prošle godine sa električnim pogonom zahvaljujući kome od 0 do 100 km/h ubrzava za četiri sekunde, i dostiže maksimalnu brzinu od 200 km/h.
Koncept je također mogao da sa samo jednim punjenjem pređe i do 600 kilometara, što je zaista impresivno, pogotovo ako u obzir uzmemo činjenicu da Teslin Model S ima autonomiju od 539 kilometara.
Pored najave planova za i4, predsjednik kompanije BMW, Harald Kriger je otkrio da je prosječna emisija ugljenikovog dioksida na novim vozilima BMW grupe smanjena za čak 42 posto u odnosu na 1995. godinu. Prošle godine je izmjereno da u prosjeku, njihova vozila emituju 122 gr CO2 po pređenom kilometru, što je za 2 gr manje nego 2016. godine.
Kriger je naveo da je smanjenje emisije jasan pokazatelj da je električna mobilnost veoma uspješna i dodao je da će se gami BMW-a pridružiti još električnih vozila, ali da se u isto vrijeme radi na unapređenju tehnologija za vozila sa konvencionalnim pogonom, odnosno sa SUS motorima.

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Italijanka Lela Lombardi (Lella) posljednji je ženski vozač koji je nastupio u utrci Formule 1 i jedina žena u historiji s osvojenim bodovima u “najbržem sportskom cirkusu na svijetu”.
No, Lombardi je nastupala još prije 42 godine, a od prve utrke Formule 1950. do danas, samo je pet žena nastupilo u kvalifikacijama ili utrkama u poređenju s više od 800 muškaraca.
Nova nadaOsim Lombardi, na samoj utrci nastupila je još jedino Marija Tereza (Maria Teresa), ukupno tri puta, i to sve 1958. Divina Galika (Galica), Dezire Vilson (Wilson) i Đovana Amati (Giovanna) vozile su samo kvalifikacije.&nbsp;Amati je, ujedno, bila i posljednja žena koja je vozila kvalifikacije u F1. Bilo je to već davne 1992. godine.Nova ženska nada sad je Tatjana Kalderon (Tatiana Calderon, 24). Vatrena Kolumbijka pridružila se ekipi Saubera kao razvojni vozač.Tatjana je i prošle sezone bila testni vozač Saubera, ali se ovog puta nada da će napokon dobiti priliku da se takmiči u Formuli 1. Ona paralelno vozi u automobilističkoj GP3 seriji.&nbsp;Kalderon je prošle sezone u GP3 ostvarila 17 startova i osvojila sedam bodova.&nbsp;- Ova nova saradnja temeljit će se na iskustvu koje sam prošle godine stekla kao razvojni vozač s timom Saubera. Ovo mi je i velika prilika da ostvarim svoje snove, a to je nastup u F-1 utrci - rekla je Lombardi.
Fred Vaser (Vasseur), direktor tima, zadovoljan je napretkom i radom vozačice iz Bogote.
- Tatjana je radna osoba, koja je impresionirala svojim fokusom i posvećenošću ovom sportu. Ostvarila je dobar napredak kao vozač - kazao je Vaser.
Počela u kartingu
Kalderon se kao 12-godišnjakinja počela takmičiti u kartingu.
U karijeri je vozila u Formuli Renault, britanskoj Formuli 3 te Florida Vinter seriju, u kojoj su joj suparnici bili današnji perspektivni F-1 vozači Maks Ferstapen (Max Verstappen) i Lens Strol (Lance Stroll).&nbsp;

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta ove godine ponuditi kupcima plug-in hibridne verzije modela C i E klase, s pogonskim sistemom koji kombinira dizel i električni motor.Kako kažu u "Mercedesu", sva vozila će koristiti četverocilindarski dizel motor, kao srce hibridnog pogona, i devetobrzinski automatski mjenjač. Specifikacije takvih automobila nisu objavljene, ali zna se da će električni motor proizvoditi 122 ks (90 kW) i 440 Nm, a napajat će se strujom iz litijum-jonske baterije od 13,5 kWh.&nbsp;&nbsp;
Ako se kreću samo uz pomoć električne energije, ovi Mercedesi bit će u stanju da pređu oko 50 km prije nego što se baterija isprazni.&nbsp;&nbsp; 
Maksimalan brzina vozila u električnom režimu vožnje ograničena je na 140 km/h. 

Uvođenjem hibidnih automobila s dizelskim motorom smanjit će se emisije štetnih materija koje emitiraju dizel motori, prije svega u gradu, gdje se ovi modeli često mogu voziti isključivo na električni pogon, uz nultu emisiju.

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

U Barceloni su u toku testiranja novih bolida Formule 1. U 18.45 sati završen je treći dan testiranja, a rekordi padaju jedan za drugim.&nbsp;Daniel Rikardo (Ricciardo) u srijedu je tokom drugog dana testiranja u Barceloni odvezao krug 1:18:047, što je bilo novo najbolje vrijeme na stazi "Circuit de Catalunya".Australijski vozač je rekord postavio na najmekšoj komponenti guma (Pirellijev hipersoft) koje postoje u Formuli, ali se ubrzo ispostavilo da će njegov rezultat brzo pasti u zaborav.&nbsp;Slavni Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) je na večerašnjem treningu odvezao daleko najbrži krug na stazi u Barceloni - 1:17:182, što nijednom vozaču nije pošlo za rukom.&nbsp;&nbsp;Od ostalih rezultata testiranja vrijedi izdvojiti da je najveću brzinu razvio Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes), koji je išao 332,3 km/h.Sutra je četvrti dan testiranja.

(Foto: AFP)

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Mercedes ima asa u rukavu

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Lamborghini Diablo VT 6.0 SE prodan za 412.000 dolara

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Auto-moto

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Mercedes ima asa u rukavu

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Lamborghini Diablo VT 6.0 SE prodan za 412.000 dolara

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom