<p>Zima je za automobil najzahtjevnije godišnje doba. Sol na cestama, vlaga, rupe u asfaltu, hladna jutarnja paljenja i kratke gradske vožnje ostavljaju posljedice na vozilu.&nbsp;</p><p>Upravo zbog toga proljeće je pravo vrijeme da automobil dovedete u red i spriječite kvarove koji se često javljaju kada počnu topliji dani i duža putovanja.</p><p>Donosimo praktičnu kontrolnu listu – od temeljitog čišćenja do tehničkih provjera – koja vam može pomoći da izbjegnete nepotrebne troškove i sigurno uđete u proljetnu sezonu vožnje.</p><h2>Pranje automobila nije samo stvar izgleda</h2><p>Ako ste tokom zime vozili po mokrim i posoljenim cestama, obično pranje karoserije nije dovoljno.</p><p>Preporučuje se da uradite sljedeće:</p><p>Pranje podvozja – uklanja sol i blato koji ubrzavaju nastanak korozije.</p><p>Detaljno čišćenje lukova točkova – na tim mjestima se najviše zadržava prljavština.</p><p>Čišćenje rubova vrata i pragova – često se tu zadržavaju naslage soli i vlage.</p><p>Provjera i obnova zaštite laka – vosak ili zaštitni premaz mogu dodatno zaštititi površinu.</p><p>Znak upozorenja:</p><p>Ako primijetite sitne narandžaste tačkice ili mjehuriće na rubovima karoserije, reagujte na vrijeme jer se korozija može širiti brže nego što izgleda.</p><h2>Provjera guma</h2><p>Kada se temperature stabilizuju iznad 7 stepeni Celzijusa, vrijeme je za zamjenu zimskih guma ljetnim.</p><p>Kontrolna lista za gume i točkove:</p><p>Ljetne gume montirati kada su temperature stalno iznad 7 stepeni Celzijusa.</p><p>Provjeriti dubinu šare – preporučuje se najmanje 3 milimetra za sigurnu vožnju po kiši.</p><p>Provjeriti pritisak u gumama – hladno vrijeme ga smanjuje, a nizak pritisak povećava potrošnju i brže troši gume.</p><p>Uraditi balansiranje točkova – posebno ako ste tokom zime udarali u rupe na cesti.</p><p>Provjeriti geometriju trapa – znakovi problema su kada automobil vuče u stranu, volan stoji ukoso ili se gume neravnomjerno troše.</p><h2>Savjet za uštedu</h2><p>Ne zanemarujte blage vibracije na volanu. Često je riječ o jednostavnom balansiranju točkova, koje nije skupo, a može spriječiti ozbiljnije kvarove.</p>

Ako ste tokom zime vozili po mokrim i posoljenim cestama, obično pranje karoserije nije dovoljno



Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

<p>Britanski vozač Džordž Rasel pobjednik je prve trke nove sezone Formule 1. Na stazi „Albert Park“ uspio je zadržati pol-poziciju i doći do trijumfa ispred timskog kolege Kimija Antonelija.</p><p>Rasel je imao gotovo savršen vikend, osvojio je prvu pol-poziciju u novoj eri Formule 1, a zatim je to pretvorio i u pobjedu. Odličan je bio i Antoneli, koji je kroz cilj prošao sa oko tri sekunde zaostatka. Treće mjesto pripalo je vozaču Ferrarija Šarlu Lekleru.</p><p>Lekler je sjajno startao i odmah preuzeo vodstvo ispred Rasela i Hađara. Vozač Ferrarija zadržao se na čelu sve do trenutka kada je na stazu izašlo virtuelno vozilo sigurnosti nakon što je Hađar morao odustati. Tu situaciju najbolje je iskoristio Rasel i preuzeo prvu poziciju, koju je zadržao do kraja.</p>

<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr">Audi claim points on debut! 👊<br><br>Gabi Bortoleto secures two points with his P9 finish at Albert Park 😎<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AusGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AusGP</a> <a href="https://t.co/vbJdlNIKOb">pic.twitter.com/vbJdlNIKOb</a></p>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2030523486234407368?ref_src=twsrc%5Etfw">March 8, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<p>S druge strane, Maks Ferstapen je krenuo sa posljednje, 20. pozicije, ali je postepeno napredovao kroz poredak i na kraju završio kao šesti. Lando Noris nije imao mnogo pomaka tokom trke i ciljem je prošao kao peti. Oskar Pjastri nije ni dočekao start utrke, jer je izletio prilikom izlaska na stazu.</p><p>Historijske prve bodove u Formuli 1 osvojila je i ekipa Audija – Gabrijel Bortoleto završio je deveti.</p><p>Prvih deset u poretku: Rasel (Mercedes), Antoneli (Mercedes), Lekler (Ferrari), Hamilton (Ferrari), Noris (McLaren), Ferstapen (Red Bull), Berman (Haas), Lindblad (Racing Bulls), Bortoleto (Audi), Gasli (Alpine).</p><p>Naredna trka vozi se već sljedeće sedmice u Šangaju.</p>

Lekler na postolju, Hamilton četvrti, Noris tek peti, Ferstapen sa začelja došao do šestog mjesta

Turbulentan početak sezone: Dupla pobjeda Mercedesa, katastrofa Meklarena, Audi osvojio prve bodove u debiju

<p>Vozač Mercedes-AMG Petronas Formula One Team Džordž Rasel (George Russell) osvojio je pole poziciju pred prvu utrku nove sezone Formula 1, koja će biti vožena za Australian Grand Prix na stazi Albert Park Circuit u Melburnu (Melbourne).</p><p>Rasel je do osme pole pozicije u karijeri stigao krugom od 1:18,518, čime je osigurao najbolju startnu poziciju za nedjeljnu utrku.</p><p>Drugo mjesto u kvalifikacijama zauzeo je njegov timski kolega Kimi Antoneli (Kimi Antonelli) sa zaostatkom od 0,293 sekunde, dok je treći bio vozač Red Bull Racing Isak (Isack) Hadjar, koji je kasnio 0,785 sekundi za Raselom.</p><p>Četvrtu poziciju izborio je vozač Scuderia Ferrari&nbsp; Šarl Lekler (Charles Leclerc), dok je peti završio McLaren Formula 1 Team vozač Oscar Piastri. Aktuelni šampion i član McLarena Lando Noris (Norris) kvalifikacije je završio na šestom mjestu.</p><p>U prvih deset plasirali su se iLuis (Lewis) Hamilton (Ferrari), Liam Lavson (Lawson) i Arvid Lindblad iz ekipe RB Formula One Team, te Gabriel Bortoleto koji vozi za Audi Formula One Team.</p><p>Veliko iznenađenje kvalifikacija dogodilo se kada je vozač Red Bulla Maks Verstapen (Max Verstappen) izletio sa staze u prvom dijelu kvalifikacija, zbog čega će utrku započeti sa posljednje, 20. pozicije.</p><p>Utrka za Veliku nagradu Australije vozi se sutra ujutro od 5 sati.</p>

Drugo mjesto u kvalifikacijama zauzeo je njegov timski kolega Kimi Antoneli, sa zaostatkom od 0,293 sekunde

Rasel najbrži u Melburnu, Mercedes zauzeo prve dvije pozicije

<p>Nova sezona Formule 1 otvara novu eru koja bi, prema najavama, trebala više istaći vozački kvalitet nego sam bolid. Iako testiranja nisu dala potpuni odgovor, jasno je da se na vrhu očekuje velika borba četiri tima – Meklarena (McLaren), Mercedesa, Red Bula (Red Bull) i Ferarija (Ferrari).</p><p>Aktuelni prvak Lando Noris (Norris) ponovo je među glavnim favoritima, ali će ozbiljnu prijetnju imati i u vlastitoj garaži, jer Oskar Pjastri (Oscar Piastri) iz sezone u sezonu djeluje sve moćnije. Iz konkurencije se ne može izbaciti ni Maks Ferstapen (Max Verstappen), dok Mercedes s Džordžom Raselom (George Russell) i Kimijem Antonelijem (Kimi Antonelli) djeluje veoma ozbiljno nakon dobrih testiranja.</p><p>Posebna pažnja ipak je usmjerena ka Ferariju, koji ponovo ulazi u sezonu s velikim očekivanjima. Šarl Lekler (Charles Leclerc) djelovao je veoma dobro tokom priprema, dok će Luis Hamilton (Lewis Hamilton), želi li se uključiti u borbu za osmu titulu, morati popraviti učinak u kvalifikacijama.</p><p>Iza vodeće četvorke određeni napredak pokazali su Alpin (Alpine) i Has (Haas), dok su na samom začelju, barem prema onome što je viđeno na testiranjima, Audi, Kadilak (Cadillac) i razočaravajući Aston Martin.</p><p>Mnogo je pitanja pred početak sezone, ali odgovori stižu već od Velike nagrade Australije na Albert parku (Albert Park), kojom zvanično počinje nova era Formule 1.</p>

U vrhu se očekuje žestoka borba Meklarena, Mercedesa, Red Bula i Ferarija

Sedam kandidata za tron i jedno veliko pitanje: Je li konačno došla Ferarijeva godina?

<p>Luis Hamilton ne planira skoro reći zbogom Formuli 1, a razlog je vrlo jasan. Sedmostruki svjetski prvak poručio je da ne želi završiti karijeru dok ne dočeka trenutak kada će ponovo voziti trku na afričkom tlu.</p><p>Britanski as istakao je da mu je velika želja nastupiti na tom kontinentu prije odlaska u penziju. Kako je rekao, ne želi napustiti sport, a da prethodno ne osjeti kako izgleda voziti tamo, pa s nestrpljenjem čeka potvrdu da bi se takva utrka mogla naći u kalendaru.</p><p>Priznao je i da vrijeme prolazi, ali da ipak namjerava još ostati u Formuli 1 dok se ne ukaže prilika za organizaciju takvog događaja. Dodao je da bi mu to bilo zaista posebno iskustvo.</p><p>Iako čelnici Formule 1 već godinama pokušavaju vratiti trku na afrički kontinent, konkretan dogovor još nije postignut. Ruanda je posljednja spominjana kao mogući domaćin, ali do konačnog sporazuma nije došlo.</p><p>Staza Kjalami (Kyalami) bila je domaćin utrka od 1967. do 1985. godine, kao i 1992. i 1993. godine, u periodu kada je Južna Afrika bila pod aparthejdom.</p><p>Hamilton se u svom obraćanju osvrnuo i na širu sliku, pa je izrazio zabrinutost zbog načina na koji bogatije zapadne zemlje i dalje iskorištavaju brojne afričke države, posebno one koje su nekada kolonizovale kontinent između 17. i 19. stoljeća.</p><p>Naglasio je da Afriku vidi kao najljepši dio svijeta, ali mu smeta što ostatak planete uzima toliko od nje, dok se o tome vrlo malo govori. Poručio je i da se nada kako će lideri afričkih država u budućnosti pronaći zajednički put i vratiti Africi ono što joj pripada, jer smatra da je to izuzetno važno za budućnost cijelog kontinenta.</p><p>Nova sezona Formule 1 počinje Velikom nagradom Australije u Melburnu, koja se vozi od 6. do 8. marta na stazi Albert park.</p>

Čini se da ćemo ga još gledati u utrkama

Hamilton otkrio uslov za kraj karijere: Ne idem u penziju dok ne ispunim ovu veliku želju

<p>Nova sezona Formule 1 mogla bi početi u haotičnim okolnostima nakon što je zbog eskalacije sukoba zatvoren zračni prostor iznad Perzijskog zaljeva. Tim Ferrarija trenutno je zadržan u Dohi i ne može nastaviti put prema Melburnu, gdje je planirana prva utrka sezone.</p><p>Predsezonska testiranja održana su u Bahreinu, a dio ekipa ostao je na Bliskom istoku kako bi završio pripreme za početak prvenstva.&nbsp;</p><p>Međutim, zatvaranje zračnog prostora blokiralo je transport ljudi i opreme, što ozbiljno ugrožava logistiku takmičenja koja zahtijeva preciznu organizaciju i pravovremeno kretanje timova.</p><p>Neizvjesnost ne pogađa samo početak sezone. Daljnji kalendar također je pod prijetnjom, posebno utrke planirane na Bliskom istoku, uključujući Saudijsku Arabiju, Katar i Ujedinjene Arapske Emirate. Svako kašnjenje moglo bi izazvati lančane promjene termina i dodatne organizacijske probleme.</p><p>Za sada nema potvrde hoće li timovi uspjeti stići na vrijeme u Australiju niti hoće li početak sezone biti odgođen. Organizatori prate razvoj situacije, dok sudbina prvih utrka ostaje potpuno neizvjesna.</p>

Početak prvenstva i naredne utrke pod velikim znakom pitanja

Ferari zaglavljen u Dohi: Zatvoren zračni prostor prijeti kalendaru Formule 1

<p>Po prvi put u historiji Formule 1 dvije žene dobit će krivinu na stazi Albert park. Priznanje ide trkačkoj inženjerki Lauri Miler i šefici strategije u timu Red Bul Hani Šmic, a sve će biti upriličeno tokom Velike nagrade Australije kojom počinje nova sezona.</p><p>Krivina broj šest nosit će njihova imena u okviru inicijative “U njenom uglu”, projekta koji realizuju Engineers Australia i organizatori utrke. Cilj je inspirisati nove generacije djevojaka da se uključe u inženjerstvo i auto-moto sport.</p><p>Miler je ispisala historiju kao prva žena trkački inženjer u Formuli 1 nakon dolaska Esteban Okon u tim Has. S druge strane, Šmic je imala ključnu stratešku ulogu u osvajanju šampionskih titula koje je za Red Bul osvojio Maks Ferstapen 2022. i 2023. godine.</p><p>Ovogodišnja utrka u Melburn vozi se 8. marta, na Međunarodni dan žena, dok program takmičenja počinje dva dana ranije.</p>

Laura Miler i Hana Šmic dobijaju svoju krivinu tokom Velike nagrade Australije u Melburnu

Historijska čast za dvije žene na Albert parku

<p>Tokom vikenda u beogradskoj dvorani Štark Arena održan je adrenalinski hard enduro spektakl koji je privukao gotovo punu dvoranu ljubitelja moto-sporta.&nbsp;</p><p>Među brojnim vozačima posebno se izdvojio takmičar iz Bosne i Hercegovine Kerim Oruč, član enduro tima iz Zavidovići.</p><p>Publika je snažno reagovala na njegov nastup, a snimak na kojem savladava zahtjevne prepreke uz glasnu podršku s tribina brzo je postao viralan u regiji.&nbsp;</p><p>Iako je na pojedinim dijelovima staze imao poteškoća, navijači su ga bodrili do cilja, što je dodatno podiglo atmosferu u dvorani.</p><p>Nakon prolaska kroz cilj, Oruč je pao s motora i prevezen je u Urgentni centar, gdje je zbrinut. Prema dostupnim informacijama, zadobio je povrede koje su zahtijevale osam šavova, ali se osjeća dobro.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DVGXM1uCFO-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DVGXM1uCFO-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Pogledajte ovu objavu na Instagramu.</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DVGXM1uCFO-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Objavu dijeli Predrag Roganovic (@pedjarogan)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>Sam takmičar se kasnije oglasio i zahvalio publici iz Beograda na snažnoj podršci, a video njegovog nastupa izazvao je brojne pozitivne reakcije širom regiona.</p>

Kerim Oruč oduševio publiku u glavnom gradu Srbije 

Video / Arena u Beogradu navijala za Bosanca: Pao pa završio s osam šavova

<p>Nakon objave više od tri miliona stranica dokumenata o finansijeru i osuđenom seksualnom prestupniku Džefriju Epstinu, u javnost i dalje izlaze novi detalji.&nbsp;</p><p>Kako prenosi Front Office Sports, među imenima koja se pojavljuju u materijalima nalaze se i istaknute figure iz Formule 1. Dokumenti ukazuju na širok krug kontakata Epstina i njegove saradnice Gislejn Maksvel u svijetu elitnog motosporta.</p><p>Među najpoznatijima koji se spominju je dugogodišnji čelnik Formule 1 Berni Eklston. Prema zapisima, 2001. godine primio je paket koji je poslao Epstin, dok se njegovo ime pojavljuje i u kasnijoj prepisci između Epstina i britanskog političara Pitera Mendelsona, vezanoj za potencijalno preuzimanje staze Silverston.&nbsp;</p><p>Sličan paket navodno je poslan i biznismenu Lorensu Strolu, danas povezanom s timom Aston Martin. U dokumentima se spominju i privatni kontakti sa Maksvel, uključujući pozive na događaje koje je organizovao Epstin.</p><p>U materijalima se navode i druga poznata imena iz svijeta Formule 1, poput bivšeg šefa tima Reno Flavija Brijatorea, te Žana Todta, nekadašnjeg čelnika Međunarodne automobilske federacije i jednog od ključnih ljudi uspjeha Ferarija. U pojedinim e-mailovima iz 2003. godine spominje se i bivši vozač Formule 1 Edi Irvajn.</p>

Otkrivene veze vrha motosporta s Džefrijem Epstajnom i njegovom saradnicom Gilejn Maksvel

Najveća bomba u F1: Povezana najveća Epstinova imena

<p>Hrvatska se priprema za jubilarno izdanje relija WRC Croatia Rally, koji će biti održan od 9. do 12. aprila 2026. godine.&nbsp;</p><p>Nakon godina vožnje na zagrebačkom asfaltu, svjetska reli elita seli se na zapad zemlje, gdje nova ruta spaja zahtjevne planinske dionice Gorskog kotara, tehnički izazovno istarsko zaleđe i atraktivne obalne pravce uz Jadransko more. Organizatori ističu da promjena lokacije donosi potpuno nove takmičarske uslove, ali i snažnu turističku promociju regije.</p><p>Ceremonijalni start planiran je u centru Rijeka, dok će servisni park biti smješten na automotodromu Grobnik.&nbsp;</p><p>Tokom četiri dana takmičenja vozače očekuju brzinci kroz Istru, Gorski kotar i Liku, a završnica je predviđena uz tvrđavu Tvrđava Nehaj u Senju. Proglašenje pobjednika održat će se u Opatija, gradu bogate automobilističke tradicije.</p><p>Na hrvatskom asfaltu očekuje se nastup 60 do 80 posada, uključujući vodeće timove poput Toyota Gazoo Racinga, Hyundai Motorsporta i M-Sport Forda.&nbsp;</p><p>Reli u Hrvatskoj važi za jedan od najzahtjevnijih u kalendaru zbog promjenjivog prianjanja i skrivenog pijeska na asfaltu, što vozačima predstavlja poseban tehnički izazov.</p><p>Organizatori očekuju stotine hiljada gledalaca uz staze i veliku globalnu vidljivost događaja. Prema procjenama, reli će pratiti deseci miliona gledalaca širom svijeta, a domaćini ističu da je riječ o sportskom događaju koji ima i snažan ekonomski i promotivni značaj za turizam cijele regije.</p>

Organizatori očekuju stotine hiljada gledalaca

WRC Croatia Rally 2026 seli na Kvarner, u Istru i Liku

<p>Formula 1 službeno se vraća na portugalski Autodromo Internacional do Algarve od 2027. godine. Popularni Portimao ponovo će ugostiti najbolje vozače svijeta u sklopu rotacije europskih utrka, a potvrđeno je da će zasad biti dio kalendara 2027. i 2028. godine.</p><p>Povratak portugalske staze znači i ispadanje Velike nagrade Nizozemske iz rasporeda nakon 2026. godine. Iako je Zandvoort bio poznat po spektakularnoj atmosferi, odluka je donesena zbog logističkih faktora i želje za tehnički zahtjevnijim konfiguracijama staza.</p><p>Portimao je među vozačima stekao reputaciju jedne od najuzbudljivijih pista u kalendaru. Staza duga 4,6 kilometara poznata je po velikim visinskim razlikama, “slijepim” zavojima i kombinaciji brzih pravaca i sporih tehničkih sektora. Poseban izazov predstavljaju opterećenje guma i kompleksne strategije zaustavljanja u boksu.</p><p>Portugalska staza debitovala je u Formuli 1 2020. godine kao rješenje u izmijenjenom pandemijskom kalendaru, a posljednji put domaćin utrke bila je 2021. godine. Povratak se tumači i kao sportski i ekonomski poticaj za regiju Algarve, uz očekivan dolazak velikog broja navijača i dodatna ulaganja u infrastrukturu.</p><p>Organizatori vjeruju da će konfiguracija staze predstavljati idealan test za bolide nove generacije koji dolaze s tehničkim pravilima uvedenim od 2026. godine, posebno u pogledu aerodinamike, hlađenja motora i upravljanja opterećenjem guma.</p><p>Povratkom Portimaa, kalendar Formule 1 dobija jednu od najzahtjevnijih i najatraktivnijih klasičnih staza u modernoj eri takmičenja.</p>

Bit će dio rasporeda i za dvije godine 

Portimao se vraća od 2027. godine, Zandvoort ispada

<p>Formula 1 potvrdila je da će staza Katalunja ostati domaćin utrka svjetskog prvenstva najmanje do 2032. godine, ali ne svake sezone.&nbsp;</p><p>Katalonska pista bit će u kalendaru 2028., 2030. i 2032., dok će se u preostalim godinama smjenjivati s belgijskim Spa-Frankošampom.</p><p>Staza nedaleko od Barselone dio je Formule 1 od 1991. godine, kada je prvi put ugostila Veliku nagradu Španije.&nbsp;</p><p>Do 2025. utrka će se tamo voziti svake godine, a od 2026. španski Grand Prix seli se na novu gradsku stazu u Madrid. Već ove godine Katalunja će biti domaćin Velike nagrade Barselone.</p><p>Iz uprave staze poručuju da je produženje saradnje važan korak za međunarodni status regije, ističući i snažan ekonomski efekat takmičenja.&nbsp;</p><p>Procjenjuje se da jedna utrka generiše više od 300 miliona eura ekonomskog uticaja, uz veliki promotivni značaj za Kataloniju na globalnoj sportskoj sceni.</p>

Staza kraj Barselone ostaje dio prvenstva, ali će se s belgijskim Spa-Frankošampom smjenjivati svake druge godine

Katalunja i Spa u rotaciji do 2032. godine

<p>Vozač Mercedes-AMG Petronas Formula One Team Kimi Antoneli postavio je najbolje vrijeme posljednjeg dana predsezonskih testiranja Formule 1 na Bahrain International Circuit.&nbsp;</p><p>Italijan je krug završio za 1:33.669 i bio za oko dvije i po desetinke brži od timskog kolege Džordž Rasel, s kojim je dijelio bolid.</p><p>Najbliži Mercedesovom dvojcu bio je Luis Hamilton u bolidu Scuderia Ferrari, ali je u završnici izazvao crvenu zastavicu nakon zaustavljanja na stazi. Iako je staza brzo očišćena, niko nije uspio postaviti brži krug do kraja sesije.</p><p>Iza vodećih smjestio se Oskar Pjastri kao najbolji među ostalima, dok su vozači Red Bula bili osjetno sporiji od Antonelija. Probleme su tokom dana imali i drugi timovi, a Aston Martin je zabilježio značajan zaostatak.</p><p>Posljednja testiranja pred početak nove sezone održavaju se naredne sedmice, također u Bahreinu, dok sezona starta Velikom nagradom Australije početkom marta.</p>

Antoneli najbrži, viđena i crvena zastavica pred kraj dana

Mercedes dominirao, prekid u finišu izazvao Hamilton

<p>Italijanski vozač Mercedesovog F1 tima, Kimi Antoneli, doživio je saobraćajnu nesreću nedaleko od svog doma u San Marinu tokom proteklog vikenda.</p><p>Devetnaestogodišnji Antoneli boravio je u San Marinu prije početka predsezonskih testiranja u Bahreinu u srijedu.</p>

<p>– Možemo potvrditi da je Kimi doživio saobraćajnu nesreću u subotu navečer blizu svog doma u San Marinu. Pozvao je policiju, koja je stigla na mjesto nesreće u kojoj je bio jedini učesnik. Njegov automobil je oštećen, ali on nije povrijeđen“, saopćili su iz Mercedesa.</p><p>Navodno, mladi F1 vozač upravljao je svojim automobilom Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition, a na društvenim mrežama pojavila se i fotografija oštećenog vozila.</p><p>Antoneli se očekuje u Bahreinu od prvog dana testiranja.</p>

Devetnaestogodišnji Antoneli boravio je u San Marinu prije početka predsezonskih testiranja u Bahreinu u srijedu

Kimi Antoneli doživio saobraćajnu nesreću u San Marinu

<p>Bivši vozač Formule 1 Ralf Šumaher (50) ponovo staje pred oltar. Nakon burnog razvoda od supruge Kore, Šumaher će se u maju vjenčati sa svojim partnerom Etienom Busket-Kasanjeom (36). Ovu vijest objavio je 19 mjeseci nakon što je javno priznao da je u istospolnoj vezi.</p><p>Vijest o zarukama, koja je izazvala pažnju svjetskih medija, unijela je i dašak radosti u porodicu Šumaher, prenosi Daily Mail. Iznenađenje je dodatno veće jer je upravo Kora, s kojom je Ralf posljednjih godina imao medijski rat, uputila pomirljivu poruku i dobre želje paru.</p><p>Prema njemačkom listu, vjenčanje će se održati na jugu Francuske, a slavlje u Sen-Tropezu, gdje par provodi veći dio godine, trajaće čak tri dana, piše BILD.</p><p>Ralf je svoju ljubav prema Etienu javno priznao u julu 2024. godine. Ipak, njegova odluka o drugom braku nije naišla na odobravanje svih. Jedan neimenovani prijatelj navodno je za BILD izjavio:</p><p>- Pa, ovo je iznenađenje. Ralf je, parafrazirajući Oskara Vajlda, znao reći kada su se drugi put ženili: 'Ko se drugi put oženi, ne zaslužuje svoj prvi razvod'.</p><h2>Znak pomirenja</h2><p>Uprkos teškim riječima i javnim optužbama koje su obilježile njihov razlaz, Kora Šumaher (49) pokazala je neočekivanu velikodušnost. Nakon vijesti o vjenčanju, svom bivšem suprugu poslala je poruku dobrih želja, što mnogi vide kao znak mogućeg pomirenja.</p><p>- Stiven i ja želimo Ralfu i Etienu sve najbolje i mnogo sreće - poručila je Kora za BILD.</p><p>Spomenuti Stiven je njen novi partner, 44-godišnji Amerikanac Stiven Bo Bekendam. Poruka Kore je dodatno značajna jer, kako navode njemački mediji, godinama nije imala ličnog kontakta ni s Ralfom ni sa njihovim 24-godišnjim sinom Davidom.</p><p>Ralf i Kora vjenčali su se 2001. godine na raskošnoj ceremoniji u Salzburgu i u braku su proveli 13 godina. Nakon razvoda, njihov se odnos pretvorio u ogorčenu svađu. Kora je u jednom trenutku čak spalila svoju vjenčanicu i javno molila bivšeg supruga da je pusti na miru kako bi se "oporavila u miru". Njegova objava o istospolnoj vezi izazvala je njenu ljutitu reakciju, pri čemu je izjavila da je na njega "potratila svoje najbolje godine“.</p><h2>Glasine o "lažnom" braku</h2><p>Nakon razvoda, Kora se suočila i s brojnim glasinama o prirodi njihovog braka. Pojavile su se optužbe da je njihov 13-godišnji brak bio "lažan" i da je bila plaćena da se uda za F1 zvijezdu na osnovu desetogodišnjeg ugovora.</p><p>Kora je te navode više puta oštro demantovala. Tokom gostovanja u emisiji njemačkog komičara Olivera Pohera 2025. godine, ponovno se osvrnula na te tračeve. Na Poherovu opasku "Kora, ona mu je dodijeljena; ima desetogodišnji ugovor. Kad to istekne, gotovo je", Cora je odgovorila: "Bila bih bogata do sada da je to bio slučaj."<br></p><p>Na pitanje je li išta primijetila tokom braka, priznala je:</p><p>- Naravno da sam pitala nekoliko puta... Nisam znala, inače se ne bih udala za njega. Ne bih bacila svoj život ni za kakav novac.</p><p>Dodala je i kako su je glasine o lažnom braku "užasno" povrijedile. Još 2024. godine izjavila je za BILD:</p><p>- Nisam potpisala ugovor o tajnosti u bračnom ugovoru. Tamo ništa slično ne piše. Inače se nikada ne bih udala.</p>

Nakon burnog razvoda od supruge Kore, Šumaher će se u maju vjenčati sa svojim partnerom Etienom Busket-Kasanjeom

Ralf Šumaher se ponovo ženi: Ovaj put pred oltar izvodi svog momka

<p>Ako se vratimo unatrag i sjetimo se na kakvom su glasu bili i da je gotovo svako poređenje nečeg lošeg vuklo na njih, shvatit ćemo koliko je svijet zapravo bio u zabludi. Da ne generaliziramo, Kina pravi sve i svašta, i dobro i loše, no, ono čega se svijet s pravom plaši zbog ogromnog napretka na Dalekom istoku, je sve moćnija kineska tehnologija.</p><p>Za razliku od onih koji za njega vode ratove, Kina osvajanje svijeta vrši drugačijim sredstvima, između ostalog, i ovim što vidite na fotografijama – visokosofisticiranim automobilima, hibridnim ili potpuno električnim, koje Kinezi proizvode masovno. I, sudeći prema ovom automobilu, odlično.  </p><p>U temelju britanski brend, MG je osnovan 1924. godine, ali poslovanje u današnjem modernom obliku praktično je oživio tek nakon što su ga 2005. kupili kineski investitori, prvo Nanjing Automobile, nakon čega je uslijedila integracija u državni SAIC Motor. Proizvodnja je prebačena u Kinu, tako da je praktično sve što je ostalo od britanskog brenda samo ime (i dizajnerski studio u Londonu), dok su se za ostalo pobrinuli Kinezi, onim najboljim što imaju. </p><h2>Sila tehnologije</h2><p>Danas, modeli MG-a dizajnirani su u skladu sa najstrožijim sigurnosnim standardima, tehnološki su napredniji, a cjenovno prihvatljiviji od velikog broja etabliranijih konkurenata. Više to nisu loše kopije renomiranih brendova - sada su to automobili koji sasvim zasluženo od istih tih brendova otimaju udio na svjetskom tržištu.</p><p>Evo i zašto. U nizu automobila koje smo testirali u posljednje vrijeme, koji prema svojim osobinama otprilike mogu ići u isti koš, MG HS+ koji je Avaz testirao ponudio je sasvim drugačije iskustvo. </p><p>Jako moderan i originalan dizajn izvana Kinezi su prenijeli i unutra. Da ne znate o čemu se radi, lako biste zaključili da automobil nije kineski, već možda njemački ili japanski. Prepuna savršno prošivene kože i visokokvalitetne plastike, kabina ovog prostranog SUV-a nudi vrhunski ugođaj, sa sjedištima koji imaju izvrsnu bočnu, kao i lumbalnu podršku na električno podešavanje (kao i gotovo sve u automobilu). Mehanika je svedena na minimum, a skoro sve je plod najmodernije tehnologije. No, ponekad u vožnji, zbog tolike digitalizacije, nekada će vam nedostajati obični prekidač za neku „brzu“ komandu, recimo, klima uređaj, čije su komande također na ekranu.</p><p>Početak vožnje donosi upoznavanje sa osnovnim. Vozač pred sobom ima dva spojena ekrana od ukupno 27 inča, koji imaju neke dodatke koje ranije nismo vidjeli – recimo, grafički prikaz kretanja vozila u blizini u realnom vremenu koji vidite u dnu instrumentalnog ekrana. Drugi ekran je prava poslastica. Zahvaljući četiri kamere sa svake strane automobila, vidite prikaz vozila iz pričje perspektive, putanju kretanja, upozorenje na rizične prepreke sa dodatkom njihove blizine (u centimetrima). Sa svim tim, pogled van automobila pri parkiranju nije niti potreban, jer je sve na ekranu. A kada se uključujete u saobraćaj, pokazivač smjera automatski uključuje bočnu kameru (na retrovizorima) na kojoj vidite ono što zbog A stuba možda i ne biste – recimo, romobil ili bicikl koji sa strane juri prema pješačkom prelazu. </p><h2>Dug korak u sferu luksuza</h2><p>Dalje, prebacivanje automatskog mjenjača u vožnju unatrag sa sobom vuče pomjeranje retrovizora za bolju vidljivost. Dodatne tehnologije su automatsko kočenje (možete ga prebaciti samo na zvučno upozorenje na sudar, ili ga pak podesiti na kojoj udaljenosti želite da se aktivira), automatska promjena trake. Sa svim silnim asistentima, vožnja je ne jako ugodna, već i veoma sigurna. Zaista vrhunski.</p><p>Kada je riječ o udobnosti, već smo naglasili da je HS+ načinio dug korak u sferu luksuza. Oba prednja sjedišta nude elektronsko pomjeranje (uz već spomenutu lumbalnu podršku za vozača) i tri pozicije za memorisanje. USB ulaza ne nedostaje, otvori za ventilaciju su i natrag, na rapolaganju je bežično punjenje telefona, a prostora za odlaganje je mnogo. Unutrašnjost koju odlikuje predanost detaljima djeluje mnogo skuplje nego što jeste. </p><p>Jedino što bi se moglo nazvati zamjerkom je to što, za razliku od recimo japanskih automobila, nemate baš jasan pregled stanja baterije i rada hibridnog sistema, no, pošto se automobil sam za to brine, možda to i nije toliko važno, jer i sami vidite kada idete na struju, a kada na benzin. Ono što jasno vidite je koliko se u kojem trenutku baterija troši, a koliko puni (u postocima na digitalnoj instrumentalnoj tabli).  </p><p>Vožnja bilo kojeg SUV-a ovih gabarita ne može se zvati sportskom, ali za terenske izlete je odličan. Snažan i visok može se izboriti sa ne baš previše zahtjevnim terenom, a silazak niz strmije nizbrdice olakšat će kontrola kočenja, ono što uglavnom imaju terenci. </p><p>Iako je ovo prije komforan, nego sportski SUV, ima dovoljno snage da u vama probudi i onu mračniju stranu – ukupno 225 konjskih snaga iz 1,5-litarskog turbobenzinskog motora od 145 KS uparenog sa elektromotorom, koji će „povući“ izvanredno. </p><h2>Opcije regenerativnog kočenja</h2><p>Do brzine od 30 km/h automobil pokreće samo struja, a nakon toga, sistem sam procjenjuje i po potrebi mijenja način pogona. Potrošnja na testu bila je niska, manje od šest litara na 100 km u isključivo gradskoj vožnji. Na kraju sedmodnevnog testa, benzina je ostalo za još nekoliko testnih vožnji, što se ne dešava sa svim hibridima, naročito ove veličine. </p><p>Ono što također spada u tehnološke novosti je to što vozač može sam diktirati stepen punjenja baterije. Ukoliko odaberete najintenzivniji, pri svakom skidanju noge sa papučice gasa, motor snažnije koči nego obično (pomislit ćete da je u pitanju neki kvar), kako bi se što više energije od kočenja preusmjerilo na punjenje baterije, za još veću uštedu benzina. Treba reći da ovu opciju gotovo nismo niti koristili, ali da jesmo, potrošnja benzina bila bi još niža. </p><p>Ukupna ocjena je odlična, naročito jer Kinezi nisu štedjeli sa opremom i tehnologijom čak niti u nižem od dva paketa (ispod), u kojem ćete naći ono što nećete gotovo ni kod koga drugog. </p><h2>Informacije o vozilu</h2><p>Dimenzije: D/Š/V: 4.670/1.890/1.663 mm; međuosovinski razmak 2.765 mm; masa: 1.690 kg, zapremina prtljažnika 507 litara, gume: 225/55/R19.</p><p>Motor i mjenjač: 1,5-litarski turbobenzinski motor zapremine 1.496ccm; baterija 1,8 kWh; ukupna snaga 224 KS; obrtni moment 340 Nm; automatski mjenjač sa dvije brzine; ubrzanje do 100 km/h 7,9 sekundi; maksimalna brzina 190 km/h. (Uz ovaj hibrid, dostupne su i benzinska verzija 1.5T od 170 KS i plug-in hibridna verzija od 272 KS) </p><p>Izdvojeno iz osnovne opreme (Comfort): Vanjska LED svjetla, senzor za kišu, klima uređaj, ventilacioni otvori za putnike natrag, električno podizanje prednjih i zadnjih stakala, grijani retrovizori sa automatskim sklapanjem, ESP, električna parking kočnica sa auto-hold funkcijom, sistem automatskog kočenja u slučaju nužde, sistem upozorenja na sudar sprijeda, prednji i bočni zračni jastuci i zavjese, ISOFIX, sistem nadzora mrtvih uglova, adaptivni tempomat, sistem pomoći pri održavanju trake, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem pomoći pri održavanju brzine sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova, sistem praćenja umora vozača, sistem upozorenja o zadnjem bočnom nailasku vozila sa automatskim kočenjem, sjedište vozača podesivo u šest smjerova, zadnji parking senzori, HD zadnja kamera sa linijama za navođenje, navigacija, četiri USB konektora, dva 12,3-inčna ekrana, Apple CarPlay&amp;Android Auto, Bluetooth veza, set za reparaciju i kompresor za napuhavanje guma…</p><p>Dodaci u paketu Luxury: Automatski dvozonski klima uređaj, električno podizanje i spuštanje vrata prtljažnika, bežični punjač za telefon, pametno otvaranje vrata prtljažnika (sa senzorom ispod prtljažnika, kožna sjedišta sa tekstilnim detaljima, memorija postavke sjedišta vozača, grijanje prednjih sjedišta, sjedište vozača sa podesivom lumbalnom podrškom, prednji parking senzori, kamera od 360 stepeni, iSmart aplikacija…&nbsp;&nbsp;</p>

Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

Turbulentan početak sezone: Dupla pobjeda Mercedesa, katastrofa Meklarena, Audi osvojio prve bodove u debiju

Rasel najbrži u Melburnu, Mercedes zauzeo prve dvije pozicije

Sedam kandidata za tron i jedno veliko pitanje: Je li konačno došla Ferarijeva godina?

Hamilton otkrio uslov za kraj karijere: Ne idem u penziju dok ne ispunim ovu veliku želju

Ferari zaglavljen u Dohi: Zatvoren zračni prostor prijeti kalendaru Formule 1

Historijska čast za dvije žene na Albert parku

Video / Arena u Beogradu navijala za Bosanca: Pao pa završio s osam šavova

Najveća bomba u F1: Povezana najveća Epstinova imena

WRC Croatia Rally 2026 seli na Kvarner, u Istru i Liku

Portimao se vraća od 2027. godine, Zandvoort ispada

Katalunja i Spa u rotaciji do 2032. godine

Mercedes dominirao, prekid u finišu izazvao Hamilton

Kimi Antoneli doživio saobraćajnu nesreću u San Marinu

Ralf Šumaher se ponovo ženi: Ovaj put pred oltar izvodi svog momka

MG HS Hybrid Luxury: Kinezi više ne kucaju na vrata, oni su već unutra

Auto-moto

Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

Turbulentan početak sezone: Dupla pobjeda Mercedesa, katastrofa Meklarena, Audi osvojio prve bodove u debiju

Rasel najbrži u Melburnu, Mercedes zauzeo prve dvije pozicije

Sedam kandidata za tron i jedno veliko pitanje: Je li konačno došla Ferarijeva godina?

Hamilton otkrio uslov za kraj karijere: Ne idem u penziju dok ne ispunim ovu veliku želju

Ferari zaglavljen u Dohi: Zatvoren zračni prostor prijeti kalendaru Formule 1

Historijska čast za dvije žene na Albert parku

Video / Arena u Beogradu navijala za Bosanca: Pao pa završio s osam šavova

Najveća bomba u F1: Povezana najveća Epstinova imena

WRC Croatia Rally 2026 seli na Kvarner, u Istru i Liku

Portimao se vraća od 2027. godine, Zandvoort ispada

Katalunja i Spa u rotaciji do 2032. godine

Mercedes dominirao, prekid u finišu izazvao Hamilton

Kimi Antoneli doživio saobraćajnu nesreću u San Marinu

Ralf Šumaher se ponovo ženi: Ovaj put pred oltar izvodi svog momka

MG HS Hybrid Luxury: Kinezi više ne kucaju na vrata, oni su već unutra