<p>Aldina Jahić je ubijena u Mostaru 16. novembra prošle godine, a ubio ju je bivši partner Anis Kalajdžić. Kalajdžiću se za ovaj monstruozan zločin sudi i do sada je održano šest ročišta na kojima su se mogla čuti potresna svjedočenja ljudi koji su poznavali ubicu i žrtvu, ali i policajca koji je među prvima stigao na mjesto zločina.</p>

<p>Advokat porodice Jahić, Damir Alić za "Avaz" je kazao kako očekuje da ubica Kalajdžić bude osuđen na maksimalnu kaznu zatvora od 45 godina i da je apsolutno uvjeren da će se to desiti.</p><h2>Pitanja ocu žrtve</h2><p>Biti u sudnici i postavljati pitanja ocu žrtve koju je on ubio je strašno, kazao je advokat Alić.</p><p>- Ima on pravo na to, ali to je jedan odraz nepoštivanja ličnosti. Ima on pravo po odredbama zakona o krivičnom postupku da postavlja pitanja, međutim, to je jedan odraz nepoštivanja. Obraćati se na ovaj način na koji se on obraćao, bez poštovanja, bez uvažavanja, odražava stanje ličnosti koja je počinila jedno zvjersko krivično djelo - kazao je Alić.</p><h2>Bez empatije</h2><p>Dodao je kako je ovo rijetko viđeno u sudskoj praksi da ubica ne pokazuje ni trunku empatije ni prema porodici ni prema samoj žrtvi, makar i zbog toga da se može nadati blažoj kazni.</p><p>- Gledati takvo nešto, za mene koji radim gotovo 25 godina je nepojmljivo. Samo mogu da pretpostavim kako se osjeća porodica i prijatelji koji prisustvuju ročištima. Pristupiti na način kako čini optuženi Kalajdžić je potpuno nevjerovatno, međutim s druge strane, koliko to god bilo skandalozno, pokazuje da se radi o uračunljivoj osobi. Radi se o osobi koja je i u vrijeme izvršenja krivičnog djela hladno, smišljeno, svjesno i sa potpunim razumijevanjem počinila takvo jedno teško krivično djelo - istakao je.</p><p>On je prokomentarisao tvrdnje jednog od svjedoka da je otac Anisa Kaladžića, Avdo Kalajdžić, pokušao utjecati na njega i njegov iskaz u korist sina. Alić ističe da ovo ukazuje na manjak empatije od stane porodice.</p><p>- Oni su imali priliku da reaguju kao porodica i da neke stvari spriječe. Za svaku pohvalu je reakcija FK Veleža. Uvjeren sam da će Tužilaštvo HNK poduzeti, ako već nije određene radnje – kazao je.</p><p>Kompletan intervju pogledajte u videoprilogu na početku teksta.</p><p><a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se pretplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a></p>

Govoreći o ocu ubice, pohvalio je reakciju FK Velež i poručio da je uvjeren da će Tužilaštvo HNK poduzeti određene radnje u kontekstu izjave svjedoka da je utjecao na svjedoke

Video / Advokat porodice Aldine Jahić šokiran: Kalajdžić nema empatije ni kajanja, ovo nikad nisam vidio

<p>Gotovo svako povećanje primanja u Bosni i Hercegovini posljednjih mjeseci predstavljeno je kao veliki iskorak u poboljšanju životnog standarda građana. Međutim, iza tih brojki krije se jedna važna činjenica – većina tih povećanja nije nikakav vanredni potez vlasti, nego nešto što građanima ionako pripada.</p><p>Redovno usklađivanje penzija u Federaciji BiH zakonska je obaveza, regres zaposlenima u Kantonu Sarajevo pravo koje im pripada, dok se povećanje plaća državnim službenicima na nivou BiH mjesecima odgađa i tek sada dolazi na dnevni red.</p><p>S druge strane, inflacija je, pokazalo se, mnogo efikasnija od svih budžetskih odluka i povećanja primanja.</p><p>Sve što vlast jednim potezom poveća, tržište drugim potezom uzme nazad. Penzioner koji danas dobije nekoliko desetina maraka više na čeku već ih je izgubio na cijeni hrane, lijekova i režija. Radnik koji dobije regres zna da će veliki dio tog novca ostaviti u supermarketu ili platiti račune koji su iz mjeseca u mjesec sve veći.</p><p>Penzioneri su ove godine dobili veće penzije, ali su istovremeno skuplji postali hrana, lijekovi i gotovo svi osnovni životni troškovi. Zaposleni koji će dobiti regres dobro znaju da će veliki dio tog novca vrlo brzo završiti na plaćanju računa ili kupovini osnovnih potrepština. Državni službenici čekali su mjesecima povećanje plaća koje je odavno trebalo biti riješeno, a kada ga konačno dobiju, ono će samo djelimično pratiti rast troškova života.</p><p>Posljednjih godina svjedočimo istoj praksi, vlast ispunjavanje svojih obaveza predstavlja kao ekonomsku mjeru vrijednu posebne pohvale. Međutim, povećati primanja nije isto što i povećati životni standard. Ako cijene rastu brže od primanja, onda građani realno ne žive bolje bez obzira na procente kojima se političari hvale.</p><p>Građanima ne treba objašnjavati da li žive bolje, oni to najbolje vide kada plate račune, natoče gorivo ili obave sedmičnu kupovinu.</p>

Sve što vlast jednim potezom poveća, tržište drugim potezom uzme nazad

Inflacija "pojede" sve

<p>Gost novog izdanja „Avazovog intervjua“ bio je analitičar Dušan Janjić koji je govorio o sukobu na Bliskom istoku, nedavno održanom NATO samitu u Ankari, ali i tome kako se aktuelna geopolitička dešavanja odražavaju na Balkan i BiH.</p>

<p>Kada uzdrmate Bliski istok uzdrmali ste i Zapadni Balkan, kazao je Janjić dodajući da Iranu trenutno odgovara sukob jer prodaje zalihe i naplaćuje krizu. Prokomentarisao je i nedavne reakcije i izjave Donalda Trampa kazavši da u ovom momentu njemu zbog Kongresa odgovara priča o primirju.</p><p>- Tramp ima specifičnu retoriku, ali on je sa svim svojim osobinama vođa prve svjetske sile. Prepoznajem racionalnost kod njega za razliku od Obame – kazao je Janjić.</p><h2>Netanjahu postao problem</h2><p>Dotakao se i izraelskog premijera Benjamina Netanjahua kazavši da je on priča za sebe i priča koja se otrgla samom svojem korjenu.</p><p>- Netanjahu predstavlja ozbiljan problem za Ameriku i samoga Trampa, jer javnost tvrdi da on diktira ritam rata, a to je vrlo opasno. Mislim da će uslijediti ozbiljno američko distanciranje od Netanjahua. Ovo je kritičan momenat za njega, jer je doveo u pitanje kredibilitet predsjednika Amerike – istakao je.</p><h2>Politika Njemačke</h2><p>Janjić je komentarisao i situaciju oko neimenovanja novog visokog predstavnika koji bi naslijedio Kristijana Šmita, ali i stavove EU kazavši da je prošlo doba velikih evropskih lidera.</p><p>- S Merkel se promijenila politika Njemačke i ona je možda bila posljednja velika evropska liderka. Evropa umjesto da pomogne da se imenuje novi visoki predstavnik, oni to blokiraju - kazao je.</p><p>Kompletan intervju pogledajte u videoprilogu na početku teksta.</p><p><a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se pretplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a></p>

S Merkel se promijenila politika Njemačke i ona je možda bila posljednja velika evropska liderka. Evropa umjesto da pomogne da se imenuje novi visoki predstavnik, oni to blokiraju, rekao je

Video / Dušan Janjić: Kada uzdrmate Bliski istok, trese se i Zapadni Balkan, Tramp je racionalniji od Obame

<p>Očekujemo da Dom naroda u što kraćem roku zakaže hitnu sjednicu sa samo jednom tačkom dnevnog reda, a to je Budžet institucija BiH za 2026. godinu, poručio je Dragan Matović, predsjednik Sindikata Granične policije BiH, nakon što je u Predstavničkom domu BiH budžet usvojen.</p><p>- On debelo kasni. Ovo je sve trebalo biti završeno u januaru. Ono što je za nas bilo frapantno jeste da je 11 delegata u PRedstavničkom domu bilo protiv rasprave u hitnoj proceduri što je zaista poražavajuće. Da je prošlo to na taj način vjerovatno bi bilo amandmansko djelovano na budžet gdje bi se ova agonija produžila. Zaista je to za nas neprihvatljivo i mislimo da je to politikanstvo koje traje duži period - istakao je Matović.</p>

Predstavnički dom PSBiH usvojio budžet od 1,58 milijardi KM sa sedam mjeseci kašnjenja: Na redu Dom naroda

<p>Dodao je da se preko leđa zaposlenih u institucijama BiH pokušavaju prikupiti određeni politički poeni što je, kako je kazao, frapantno.</p><p>- Podsjetiću da su sve parlamentarne stranke ili većina njih i ranije bile u vlasti na nivou BiH i tu vrijeme nismo vidjeli nikakav napredak kao i sada. Ovo što se danas desilo pozdravljamo, ali očekujemo da u najkraćem mogućem periodu Dom naroda zakaže sjednicu - kazao je.</p>

Ana Mrnjavac za "Avaz": Nismo zadovoljni zbog kašnjenja budžeta, sve ovo je na našu štetu

<p>Na pitanje da li su u konačnici zadovoljni povećanjem Matović je kazao da i jesu i nisu.</p><p>- Nismo zadovoljni što budžet debelo kasni i ovim povećanjem nije ništa u suštini povećano za nas. To povećanje su naša redovna primanja koja su projektovana Zakonom o platama i nakanadama u institucijama BiH i odrebama Kolektivnog ugovora. Ovo povećanje nije povećanje već ono što nam pripada po zakonu i ugovoru - zaključio je.</p>

Očekujemo hitnu sjednicu Doma naroda, poručio je

Matović nakon usvajanja budžeta za "Avaz": Frapantno je da je 11 zastupnika bilo protiv hitne procedure

<p>Nakon što je Predstavnički dom Parlamentarne skupštine BiH sa sedam mjeseci kašnjenja usvojio je Budžet institucija BiH i međunarodnih obaveza BiH za 2026. godinu za "Avaz" je govorila Ana Mrnjavac predsjednica sindikata UIO BiH.</p><p>Ona je kazala da se trenutak usvajanja Budžeta trebao desiti još prošle godine.</p><p>- Mi nismo baš zadovoljni zbog ovog kašnjenja iz razloga što smo zaradili plate po novim osnovicama za tekuću godinu koje nam se ne isplaćuju. Zbog rasta troškova života to je vrlo nepovoljno za sve zaposlene - kazala je.</p>

<p>Dodala je kako sjednicu Doma naroda očekuje 27. jula, kao i usvajanje Budžeta.</p><p>- Svi znaju u kakvoj se poziciji mi zaposleni nalazimo i ovo sve skupa na kraju je na našu štetu jer niko ne uzima u obzir inflaciju niti bilo šta drugo. Ta razlika u našim primanjima je bila blokirana od strane upravo vlasti. Mi smo svejedno oštećeni, ali nadamo se da će ovo u ponedjeljak biti okončano. Ukoliko ne bude onda moramo poduzeti neke radikalnije mjere i štrajk upozorenja.</p><p>Mi smo ti koji nosimo poslove, radimo i zarađujemo, ali smo oštećeni zbog njihovih političkih razloga, dodala je Mrnjavac.</p>

Svi znaju u kakvoj se poziciji mi zaposleni nalazimo, poručila je

<p>Jasmin Pendić, zaposlenik JP Komunalno Mostar koji je prije manje od mjesec dana učestvovao u gašenju velikog požara na deponiji Uborak, danas je među 18 radnika Odjela niskogradnje Radne jedinice 2 kojima je Uprava ovog javnog preduzeća uručila otkaz.</p><p>Pendić je javnosti postao poznat nakon što je, upravljajući bagerom, prišao vatrenoj stihiji kako bi pomogao u gašenju zapaljenih guma na Uborku. Snimak njegove intervencije obišao je društvene mreže i pregledan je više od 200 hiljada puta.</p><p>Na njemu se vidi kako radna mašina ulazi u područje zahvaćeno požarom, dok vatrogasci istovremeno polijevaju bager vodom kako bi spriječili njegovo zapaljenje usljed visokih temperatura.</p><p>Požar na deponiji Uborak tada je izazvao veliku zabrinutost među stanovnicima okolnih naselja. Zbog opasnosti od širenja vatre dio stanovništva bio je evakuisan, a vatrogasne ekipe danima su se borile s požarištem.</p><p>Svega nekoliko sedmica kasnije, Pendić se našao među radnicima koji su ostali bez posla.</p><p>Na konferenciji za medije kazao je da je u JP Komunalno Mostar zaposlen već deset godina te da će otpušteni radnici, ukoliko odluka ne bude promijenjena, razmotriti i radikalnije oblike sindikalne borbe, uključujući štrajk glađu.</p><p>U izjavi za „Avaz“ istakao je da tokom deset godina rada nikada nije odbio nijedan radni zadatak te da je svoj posao, kao i njegove kolege, obavljao časno i pošteno.</p>

Pendić je, upravljajući bagerom, prišao vatrenoj stihiji kako bi pomogao u gašenju zapaljenih guma na Uborku

Jasmin Pendić: Rizikovao život za otkaz

<p>Ekonomistica Svetlana Cenić bila je gošća „Avazovog intervjua“, u kojem je oštro kritikovala ekonomske mjere vlasti u Federaciji BiH, upozoravajući da se odluke donose populistički i bez ozbiljnih analiza njihovih posljedica. Posebno se osvrnula na neradnu nedjelju, izmjene penzionog sistema koje, kako smatra, ne rješavaju nepravdu prema svim kategorijama penzionera, gašenje Koksare i probleme Željezare Zenica, ali i na netransparentnost velikih ugovora, među kojima je i preuzimanje Telemaha od BH Telecoma.</p>

<p>Govoreći o neradnoj nedjelji, Cenić je poručila da se radi o populističkoj mjeri koja nije jednako primijenjena na sve građane i privredne subjekte. Podsjetila je da nedjeljom rade benzinske pumpe, bolnice, Hitna pomoć, pekare i druge djelatnosti, zbog čega smatra da je nelogično trgovce izdvajati kao jedinu kategoriju kojoj je omogućen slobodan dan. Posebno je problematizirala činjenicu da je Orašje dobilo izuzetak od zabrane rada prije donošenja podzakonskih akata, dok drugim lokalnim zajednicama to nije omogućeno.</p><h2>Diskriminacija penzionera</h2><p>Govoreći o izmjenama penzionog sistema, upozorila je da se zanemaruju radnici koji nisu svojom krivicom ostali bez punog radnog staža. Kao primjer navela je radnike Željezare i Koksare, ali i brojne zaposlene koji su godinama bili na čekanju ili su bili primorani raditi na crno kako bi prehranili svoje porodice.</p><p>- Lako je onome ko je 40 godina proveo u državnoj službi govoriti o tome. Šta ćemo s ljudima koji imaju 15 godina staža zato što nisu mogli raditi? Jesu li oni krivi za prekid radnog staža? Kako ćemo njima ispraviti nepravdu? - upitala je.</p><p>Smatra da je pitanje Željezare i Koksare moralo biti riješeno mnogo ranije kroz restrukturiranje i pronalazak strateških partnera, a ne tek kada je situacija došla do tačke gašenja pogona i neizvjesnosti za radnike.</p><p>- Kad je sud odbio da ne može prinudna uprava, onda je pojašnjenje bilo, eto, ovaj Pavlović, ovi nisu htjeli da prodaju pojedinačno, nego si morao uzeti Ljubiju i to, pa koji uzeo Pavlović, to niste vi. Znate, nije samo Željezara problem u tome to kao "mi ćemo prinudnu upravu i time smo riješili". Ništa nismo riješili, jer šta dalje? Šta će biti dalje? Gdje su investicije, gdje su partneri, tržište, sve ostalo? I dalje, šta ćemo s onima koji će biti itekako pogođeni i zahvaćeni time što Željezara i Koksara ne rade? Tu nema rješenja - kazala je Cenić.</p><p>Dodala je kako prinudna uprava u Željezari nije rješenje.</p><p>- Rješenje bi bilo kad bi se iza toga znalo šta, kuda, kako i zbog čega. Nije samo dovesti prinudnu upravu, nego uraditi nešto da promijeni namjenu, da postane drugačija, da se riješi pitanje, da se nađe partner neki, da se nađe bilo šta. Nema nikakvog odgovora na to - poručila je Cenić.</p><h2>Skrivanje ugovora</h2><p>Komentirajući preuzimanje Telemaha od BH Telecoma, Cenić je kazala da nije vidjela ugovor i pod kojim uslovima se akvizicija vrši, te upozorava da javnost mora imati potpune informacije o uslovima pod kojima se takve akvizicije provode.</p><p>- Želim da BH Telecom bude snažan i dominantan na tržištu, ali nisam vidjela ugovore i zato ne mogu suditi je li cijena opravdana. Pitanje je koliku će opterećenost stvoriti eventualni veliki krediti i kako će se to odraziti na poslovanje kompanije - istaknula je.</p><p>Posebno je kritikovala praksu skrivanja ugovora i finansijskih detalja projekata koji se finansiraju javnim novcem.</p><p>- Ljudi zaborave zašto se javne finansije zovu javne finansije. Zašto se javni interes zove javni interes. Ono javni je ključno. Nijedna institucija, niko na svijetu, ukoliko se finansira javnim novcem, ne može da potpisuje ugovor gdje postoji klauzula o tajnosti. Kad je u pitanju novac koji će vraćati građani, koji građani plaćaju kao poreski obveznici, to ne smije i nikad ne može da bude tajno - poručila je Cenić.</p><p>Kompletan intervju pogledajte u videoprilogu na početku teksta.</p><p><a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se pretplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a></p>

Nijedna institucija, niko na svijetu, ukoliko se finansira javnim novcem, ne može da potpisuje ugovor gdje postoji klauzula o tajnosti, rekla je Cenić

Video / Svetlana Cenić: Četiri godine Trojke donijele nazadovanje, BH Telecom ne smije skrivati ugovore!

<p>Na magistraslnom putu M4 Tuzla - Doboj danas je došlo do stravične saobraćajne nesreću u kojoj su učestvovali putnično i petetno vozilo.</p><p>- Nezgoda se dogodila u 12:05 sati. Učestvovalo je jedno putničko i jedno teretno vozilo. Jedna osoba je povrijeđena. Povrijeđeno lice je prevezeno u Doboj na ukazivanje pomoći. Stepen povreda nije poznat. Saobraćaj je na toj dionici obustavljen u oba pravca - rečeno je iz Operativnog centra MUP-a TK za "Avaz".</p><p>O nesreći su se oglasili i vatrogasci koji su intervenisali.</p><p>- Danas smo u 11:44 sati zaprimili dojavu da je došlo do sudara teretnog i putničkog motornog vozila na magistralnom putu M-4 Tuzla – Doboj, u neposrednoj blizini benzinske pumpe Sax, te da se u vozilu nalazi jedna prikliještena osoba. Na intervenciju smo izašli s dva vatrogasna vozila, i to vozilom za tehničke intervencije i komandnim vozilom, te s dva vatrogasca, a spašavanju se pridružio i još jedan kolega iako nije bio u fazi pripravnosti. Intervencijom je rukovodio komandir jedinice - poručili su iz PVJ Gračanica</p>

Jedna osoba je povrijeđena, kazali su iz Operativnog centra MUP-a TK

Stravičan sudar automobila i kamiona kod Gračanice: Vatrogasci izvlačili vozača iz smrskanog vozila

<p>Skoro pet mjeseci trajala je rekonstrukcija tramvajskog terminala na Ilidži, koja je zvanično počela 19. februara ove godine, a tramvajski saobraćaj prema Ilidži ponovo je uspostavljen 12. jula. Nadležni su završetak radova predstavili kao veliki infrastrukturni iskorak i prvi sveobuhvatni zahvat na okretnici od njene izgradnje prije više od šest decenija. Uz pohvale o modernizaciji javnog prijevoza i videosnimke nove okretnice, u javnosti su se pojavile i prve kritike koje upozoravaju da bi novo saobraćajno rješenje moglo donijeti više problema nego što se trenutno želi priznati.</p><p>Dugogodišnji vozač GRAS-a Fahrudin Džabija upozorava da bi novo rješenje moglo donijeti ozbiljne probleme u organizaciji tramvajskog saobraćaja. Tvrdi da terminal na Ilidži, nakon rekonstrukcije, praktično više nije terminal, već prolazna stanica.</p><h2>Problem čekanja</h2><p>On upozorava da će tramvajska linija Ilidža – Hrasnica koristiti isti kolosijek kao i postojeća linija broj tri Ilidža – Baščaršija, što bi, prema njegovim riječima, moglo uzrokovati čekanja i otežati upravljanje saobraćajem.</p><p>- Kada počnu (ako ikad počnu) saobraćati tramvaji za Hrasnicu, koristit će šine, tj. kolosijek koji koristi i linija broj 3, tj. Ilidža – Baščaršija. Ako se kojim slučajem desi da na Ilidži budu jedan ili ne daj Bože dva tramvaja, taj tramvaj za Hrasnicu ne može proći! Mora čekati da ovi tramvaji odu ili da odmah krenu, kako putnici iz već spomenutog tramvaja ne bi čekali 5 ili 10 minuta. Možete zamisliti stručnjake iz GRAS-a i Ministarstva koji su čak išli u Japan da gledaju i uče kako da urade ovo – napisao je Džabija.</p><h2>Izgubljena funkcija</h2><p>Džabija smatra da je izgubljena osnovna funkcija terminala, koji je do sada služio za regulisanje intervala između tramvaja i otklanjanje problema nastalih tokom vožnje.</p><p>- Tramvaj nakon pređena 23 kilometra gubi polaznu tačku, odnosno terminal gdje bi trebalo da se organizuje i obezbijedi normalno upravljanje saobraćajem. Jedino mjesto gdje se saobraćaj mogao popravljati i dovoditi u jednak, normalan interval bila je okretnica na Ilidži. Sada toga više nema – naveo je. </p><p>Posebno problematičnim smatra činjenicu da je prije rekonstrukcije na terminal moglo ući četiri tramvaja, dok ih sada može primiti tri, te da se sa „toliko para“ i „tolikom širinom“ smanjio prostor za tramvaje.</p><h2>Doći će do čekanja?</h2><p>Na moguće probleme na Facebooku je ukazao i Ajdin Čengić, potpredsjednik OO SDA Novi Grad Sarajevo, koji smatra da javnost zaslužuje odgovore o tome kako će funkcionisati dvije tramvajske linije na istoj okretnici.</p><p>- Ako se tramvajska linija Ilidža – Hrasnica ulijeva i okreće na istoj okretnici koju koristi i linija Ilidža – Baščaršija, da li će u praksi dolaziti do čekanja i kašnjenja? Šta će se desiti kada se u isto vrijeme na okretnici nađu dva ili više tramvaja? - upitao je Čengić. </p><p>Ističe kako, ukoliko je postojeće rješenje najbolje moguće, građanima treba detaljno objasniti na koji način će biti spriječeni zastoji i osiguran redovan tramvajski saobraćaj.</p><h2>Veliki novac za šta?</h2><p>- S obzirom na to da je u ovaj projekt uložen veliki kredit i značajna javna sredstva, postavlja se logično pitanje: je li bilo moguće izgraditi posebnu okretnicu za liniju Ilidža – Hrasnica, kako bi obje linije mogle saobraćati potpuno nezavisno jedna od druge, bez međusobnog čekanja i kašnjenja? Javni prevoz mora biti planiran za budućnost, a ne samo za svečano otvaranje, slikanje i snimanje dronom – poručio je Čengić.</p>

Terminal na Ilidži, nakon rekonstrukcije, praktično više nije terminal, već prolazna stanica, tvrdi Džabija

Hoće li nova okretnica na Ilidži stvarati zastoje: Tramvaj za Hrasnicu neće moći proći

<p>Penzije u Federaciji BiH od početka 2026. do danas dva puta su povećane. Prvo povećanje je uslijedilo 1. januara i iznosilo je 11,26 posto, dok je drugo, od 1. jula, iznosilo 3,5 posto. Radilo se o redovnim usklađivanjima penzija. Nakon januarskog povećanja od 11,26 posto i julskog od 3,5 posto, ukupno povećanje penzija u 2026. godini iznosi približno 15,15 posto.</p><p>Zanimljivo je da je prilikom usvajanja izmjena Zakona o PIO krajem 2025. godine Vlada FBiH procjenjivala da bi ukupno povećanje penzija u 2026. moglo iznositi oko 17,2 posto. Međutim, zbog nižeg rasta prosječnih plata i indeksa potrošačkih cijena u prvoj polovini godine, julsko usklađivanje iznosilo je 3,5 posto umjesto ranije najavljivanih od pet do šest posto.</p><h2>Hladna statistika</h2><p>Iako penzioneri pozdravljaju činjenicu da su penzije ove godine povećane više nego prethodnih godina, mnogi smatraju da rast ne prati stvarne troškove života. Naime, visina povećanja određuje se zakonskom formulom koja u obzir uzima 60 posto rasta prosječne bruto plaće i 40 posto rasta indeksa potrošačkih cijena. Upravo zbog takvog načina obračuna penzioneri smatraju da povećanja ne odražavaju stvarno poskupljenje proizvoda koje oni najviše kupuju, poput hrane, lijekova i komunalnih usluga.</p><p>Ekonomski stručnjak Davud Bećirović za “Avaz” objašnjava da se penzije u FBiH trenutno usklađuju po tzv. “švicarskoj formuli” prilagođenoj našim zakonima, te da zahtjevi penzionera itekako imaju smisla. </p><p>- Zvanični indeks potrošačkih cijena (inflacija) u obzir uzima ogroman miks proizvoda; od cijene automobila, televizora, pa do usluga koje penzioneri rijetko ili nikako ne koriste. Penzionerima većina novca ide na hranu, lijekove i režije. A upravo su te stavke poskupjele drastično više nego što to prikazuje "prosječna" zvanična inflacija. Dakle, zvanični procent inflacije ne oslikava njihove stvarne troškove života. BDP može rasti jer su velike kompanije imale odličan izvoz ili su se desile velike kapitalne investicije, ali penzioneri od tog rasta na papiru nemaju ništa ako taj novac nije prešao u radničke džepove.</p><h2>Rast plata</h2><p>Dodao je da ako plate radnika rastu, logično je da prateći taj parametar rastu i penzije, kako bi se održao korak između standarda radnika i standarda penzionera.</p><p>- Trenutna formula je "hladna" statistika koja državi omogućava da drži budžet pod kontrolom, dok je prijedlog penzionera mnogo bliži realnom stanju u prodavnicama i na pijacama.</p>

<p>Penzioneri će povećane julske penzije primiti u avgustu, a, ako je vjerovati federalnim predstavnicima, najniža penzija u FBiH mogla bi biti približno 700 KM.</p><p>Ranije smo pisali da, iako je povećanje značajno, većina penzinera živi na rubu egzistencije i jedva sastavlja kraj s krajem. U jednom od ranijih tekstova penzioner Mustafa Trakić je kazao kako je gotovo 80 posto penzionera socijalno ugroženo i da minimalna penzija nije dovoljna ako uzmemo u obzir sva poskupljenja.</p><h2>Pucali sebi u nogu</h2><p>- Možda je najvažnije za istaći: donošenjem odluke o minimalnoj plati na 1.000 KM preko koljena, bez smanjenja doprinosa dobili smo statistički rast ekonomije, ali suštinski, u realnosti pucali sebi u noge i sada imamo penzije koje su 21 posto potrošačke korpe – istakao je ekonomista Bećirović.</p>

Usklađivanje se radi po tzv. “švicarskoj formuli” prilagođenoj našim zakonima

Penzioneri: Nezadovoljni načinom usklađivanja

Penzioneri nezadovoljni uprkos povećanju: Formula rasta penzija ne prati stvarne troškove života

<p>Rekonstrukcija mosta Ars Aevi u Sarajevu, jednog od prepoznatljivih simbola glavnog grada, traje već više od četiri mjeseca, a građani i dalje ne mogu koristiti ovu važnu pješačku komunikaciju između Grbavice i Vilsonovog šetališta.</p><p>"Avaz" je zabilježio kako danas izgledaju radovi na mostu, čija je rekonstrukcija počela početkom marta ove godine.</p><p>Prvobitno je bilo planirano da radovi budu završeni za 90 dana, odnosno do kraja maja. Međutim, rok je najprije pomjeren do 5. jula, da bi i on bio probijen. Načelnica Općine Novo Sarajevo Benjamina Karić krajem maja je kao razlog kašnjenja navela više od 30 kišnih dana i povećanu vlažnost zraka, zbog koje određeni radovi nisu mogli biti izvedeni u skladu s projektom.</p><p>Pojasnila je i da je za podnice mosta naručeno specifično bangkirai drvo, koje je predviđeno originalnim idejnim rješenjem slavnog italijanskog arhitekte Renza Piana.</p><p>Radovi su ponovo dospjeli u fokus javnosti nakon što je vijećnik Arslan Dučić objavio videosnimak s gradilišta u kojem radnici otkrivaju da jedna drvena daska za most košta oko 800 eura te da višak materijala nose svojim kućama. Također je doveo u pitanje sam kvalitet radova i rekonstrukcije koja se plaća novcem građana.</p><p>Na ove tvrdnje reagovala je Benjamina Karić poručivši da će po završetku radova biti objavljena kompletna dokumentacija, uključujući građevinske knjige, dnevnike, obračune, cijene i prepisku s dobavljačima drveta.</p><p>Dodala je kako most neće biti pušten u upotrebu prije nego što prođe tehnički prijem. Prema posljednjim najavama iz Općine Novo Sarajevo, završetak radova očekuje se naredne sedmice.</p>

Rokovi probijeni, a otvorenje najavljeno za narednu sedmicu


Pogledajte kako danas izgleda most Ars Aevi: Jedna daska košta 800 eura?

<p>Jutros se u Hrvatskoj dogodila nesreća na autoputu&nbsp;A3 kod čvora Popovače u kojoj su učestvovali putnički automobil i cisterna.</p><p>Nakon sudara cisterna se prevrnula i blokirala južnu traku, zbog čega su nastale kilometarske kolone.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/Da5HWDmN1Ne/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/Da5HWDmN1Ne/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/Da5HWDmN1Ne/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Dnevni avaz (@dnevniavaz)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>- Između čvorova Križ i Popovača moguće je voziti obilazno županijskom cestom ŽC3124. U smjeru Zagreba saobraćaj se odvija bez posebnih ograničenja - saopćili su iz HAK-a.</p>

Sudar na autoputu: Cisterna se prevrnula, nastale kilometarske kolone

<p>Ranije smo pisali da su kolone vozila bile duge oko 10 kilometara i da se saobraćaj odvija otežano.</p>

Cisterna se prevrnula nakon sudara, zbog čega su nastale kilometarske kolone

Video / Pogledajte snimak prevrnute cisterne na autoputu

<p>Kako smo ranije pisali u Drinjači kod Zvornika na magistralnom putu Zvornik – Milići jutros je došlo do stravične saobraćajne nesreće.</p><p>- U nesreći su učestvovala dva vozila marke Pasat. Prvobitna informacija je bila da je troje povrijeđenih, ali četiri lica su povrijeđena - kazala je za "Avaz" glasnogovornica PU Zvornik.</p>

Stravična nesreća kod Zvornika: Tri osobe povrijeđene

<p>Policijski službenici PU Zvornik su izvršili uviđaj po odobrenju dežurnog tužioca nadležnog tužilaštva koji je naložio da se dostavi izvještaj za krivično djelo ugrožavabnje javnog saobraćaja, dodala je.</p><p>Četiri lica su se javila na ukazivanje ljekarske pomoći JU "Bolnica" Zvornik.</p><p>Prema nezvaničnim informacijama dvije osobe teško su povrijeđene, jedna osoba zadobila je lakše tjelesne povrede, dok za četvrtu osobu nisu se mogli izjasniti za stepen povreda.</p><p>Na automobilima je pričinjana velika materijalna šteta, a na fotografiji sa lica mjesta može se videti da je zadnji dio jednog od vozila potpuno smrskan.</p>

Prvobitna informacija je bila da je troje povrijeđenih

Broj povrijeđenih u nesreći kod Zvornika porastao na četiri: Dvije osobe teško povrijeđene, automobil smrskan

<p>Zbog saobraćajne nesreće u kojoj su učestvovali putnički automobil i cisterna blokirana je južna kolovozna traka autoceste A3 kod Popovače.</p><p>U nesreći, koja se dogodila oko 9:10 sati na 86. kilometru autoceste, cisterna se prevrnula i u potpunosti zapriječila južnu kolovoznu traku, saopćila je Policijska uprava sisačko-moslavačka.</p><p>Saobraćaj se odvija obilaznim putem preko Križa, a više detalja bit će poznato nakon obavljenog uviđaja.</p><p>O nesreći je izvijestio i Hrvatski autoklub (HAK), navodeći da je obustavljen saobraćaj na autocesti A3 između Križa i Popovače u smjeru istoka te da je formirana kolona duga preko pet kilometara.</p><p>- Između čvorova Križ i Popovača moguće je voziti obilazno županijskom cestom ŽC3124. U smjeru Zagreba saobraćaj se odvija bez posebnih ograničenja - saopćili su iz HAK-a.</p><p>Prema informacijama "Avaz" sa terena kolona vozila na autoputu je oko 10 kilometara.</p>

Prema informacijama "Avaz" sa terena kolona vozila na autoputu je oko 10 kilometara

<p>Na putu Zvornik – Milići je jutros, u petak, 17. jula 2026. došlo do stravičnog sudara.&nbsp;</p><p>Kako je potvrđeno za "Avaz" iz PU Zvornik nezgoda se dogodila oko 7.30 časova u mjestu Đevanje na putu od Zvornika prema Drinjači.&nbsp;</p><p>U nesreći su učestvovala dva vozila, a tri lica zadobila su povrede, potvrđeno je iz Policijske uprave Zvornik.</p><p>O stepenu zadobijenih povreda učesnika ove saobraćajne nezgode još uvijek nema informacija iz JZU ”Bolnica” Zvornik.</p>

Kako je potvrđeno za "Avaz" iz PU Zvornik nezgoda se dogodila oko 7.30 časova u mjestu Đevanje na putu od Zvornika prema Drinjači

<p>Nakon gostovanja ministra saobraćaja i komunikacija KS Adnana Štete u jednom podcastu u kojem je govorio o tramvajskoj nesreći koja se dogodila u februaru u Sarajevu, a u kojoj je život izgubio mladić Erdoan Morankić, oglasio se dugogodišnji vozač GRAS-a Fahrudin Džabija.</p><p>Njegovo pismo prenosimo u cjelosti:</p><p>- Vaš ministar u ostavci Šteta, a moj „ostavka u ostavci“, prilikom gostovanja u jednoj emisiji, na pitanje zna li šta se desilo u vezi s tragičnom nesrećom prilikom iskakanja tramvaja iz šina, odgovara sljedeće:</p><p>​"Danas još uvijek ne znamo razloge zašto se to desilo. Vidjeli smo, vidjeli smo da je tramvaj išao brzo. Znamo da je ograničenje tamo na pravcu 20, na raskrsnici 10, nuuhhh na ulazu uhhh 5 na sat, zašto se to desilo, evhhh."</p><p>​E sad, moj komentar i pitanja.</p><p>​Pošto ja vozim tramvaj od 1997. godine, možda znam više detalja koje spomenuti „ostavka“ nije spomenuo, a trebao je. Ljudski je.</p><p>​Trebao je to spomenuti da bi slika bila bolja, da bi svi oni koji su ovo slušali imali možda i drugačije mišljenje. Ovako se dade zaključiti da je vozač najviše kriv, a to nije dobro. To je bilo važnije nego što je rekao da je on radio prije politike i da će opet raditi nakon politike. Tugo moja!</p><h2>Neka vas je stid</h2><p>​Ministre „ostavka u ostavci“, nije to lijepo. Ako ste to namjerno uradili, neka vas je stid i sram. Ako ste to nesvjesno uradili ili niste to htjeli reći, neka vas je opet stid. Vi ste školovani (doduše, ne za saobraćaj) i morate znati da svaka izgovorena, a posebno neizgovorena riječ nosi težinu i dovodi do pogrešnih zaključaka.</p><p>​Sad da pređemo na ti.</p><p>​Ti si trebao navesti još puno onoga što svi mi znamo. Da se svaki tramvaj kvari i da su ti tramvaji imali kvarove svakodnevno, iako su izlazili ispravni iz garaže. Ti si trebao reći da se zna da su ti tramvaji često dobijali „zalijepljenu vožnju“, tj. ostaje vožnja uključena iako se pusti papučica. Ti si trebao reći da se zna da su ti tramvaji ostajali bez kočnica („fuli kočnicu“). Ti si trebao reći da se zna da je od 6 magneta koji su na tramvaju rijetko kad radilo svih šest, a da to vozač nije mogao znati niti provjeriti. Ako su i radili, nakon koliko krugova su se raštimali?</p><p>​Ti si trebao reći da se zna da je sila kočenja znatno umanjena kada se naiđe na skretnice i križanja.</p><p>​Ali, ti si rekao jedno veliko ništa!</p><p>​Ustvari, ti si rekao jedno veliko svašta, što navodi svakoga ko te je slušao (a bolje da nije) na zaključak da je vozač kriv. Kao drugo, nisi rekao ni istinu, da ne kažem da lažeš. Brzina kretanja tramvaja na pravcu je 40 km/h. Sada ste te znakove promijenili. Sada je negdje 60 km/h. Prilazak tramvaja blizu skretnice je 20 km/h, kao što je i pri prilasku raskrsnicama, tj. pješačkim prelazima. Ti znakovi su postavljani na dionici Ilidža–Baščaršija.</p><p>​Ulaz na skretnicu, kako ti reče, jeste 5 km/h. Gdje je taj znak, hoćeš li nam reći? Znaš li ti da preko puta Bulevara, iz pravca Ilidže, 100 metara prije semafora i sad stoji znak 5 km/h? Znaš li koliko je već dolje? Zašto? Na kojim skretnicama? Kroz raskrsnicu je 10 km/h. Na kojim raskrsnicama?</p><p>Postavljam pitanje: kada su postavljeni znakovi za dionicu Željeznička stanica – Baščaršija?</p><p>​Znaš li ti to, ministre „ostavka u ostavci“? Jesu li bili znakovi kada se desila ta stravična nesreća i kada ste ih postavili? (Znamo mi.)</p><h2>Neznanje ministra</h2><p>​Zaključili smo da ti malo znaš na osnovu tvoje izjave, ali ima vremena, naučit ćeš! Da li ti znaš da je nemoguće voziti tramvaj 5 km/h? Da li ti znaš da taj tramvaj ČKD ne može voziti ni 10 km/h? Znaš li zašto? Znaš li ti da taj tramvaj pri maloj brzini automatski sam koči, sam povuče struju za kočenje?</p><p>Znaš li ti koliko bi trebalo tramvaju da izađe iz raskrsnice po tim brzinama koje si ti naveo i koje su na znakovima?</p><p>​Bitno je tebi da kažeš da znate kolika je brzina na određenim dionicama. Da je tramvaj išao brzo!</p><p>Šta tebi znači „brzo“?</p><p>​Jesi li naveo ijedan razlog ili mišljenje zašto je tramvaj išao brzo? Jesi li rekao šta je vozač izjavio – zašto je tramvaj išao brzo, kako ti reče? Jesi li rekao da znaš da je vozač izjavio da je tramvaj, umjesto da uspori, ubrzao?</p><p>​E sad da te pitam: znaš li ti imaju li tahografi ili brzinomjeri u tim tramvajima? Ako imaju, jesu li ispravni? Znaš li ti kako vozač (za kojeg nisi ni slova rekao u njegovu odbranu) zna kojom brzinom je vozio tada, a i inače dok je u saobraćaju?</p><h2>Dadoste li vi ostavke?</h2><p>​Pa je li te stid?</p><p>Tebi teško, teško direktoru, plačete!</p><p>Je li vas stid?</p><p>Kako je vozaču?</p><p>Kako je onome ko je izgubio najmilijeg i ostao invalid?</p><p>Čuj, njima teško!</p><p>Dadoste li vi ostavke?</p><p>Je li vas stid?</p><p>Ne može se bez vas živjeti?</p><p>Propade GRAS, Sarajevo.</p><p>Znam, nemate obraza.</p><p>Slušaj, tj. čitaj ti, a i svi ostali: nikada nećete svaliti krivicu na vozača. Nikada!</p><p>Do sudnjeg dana ćemo se boriti u skladu sa Zakonom, pred svim sudovima, da istina izađe na vidjelo. Ako ne uspijemo u našoj borbi za istinu u Bosni i Hercegovini, ima sudova i van nje.</p><p>Nemojte reći da vam se prijeti, kao što mnogi odmah kažu. Ovo je obavještenje i informacija svima onima koji misle sakriti bilo šta što će doprinijeti da se sazna istina. Samo da znate. Svaki detalj ćemo reći i tražiti da se iznese.</p><p>​Svi smo mi Adnan!&nbsp;</p><p>​Ti, ministre „ostavka u ostavci“, i ti, „nelegalni“ direktore u ostavci, nemojte misliti da vas krivim – ovdje se samo govori o vašem neznanju i (ne)radu. „Znamo da vam je teško“!</p><h2>Dokaz</h2><p>​p.s. Upravo sam ovo pročitao. Ostaje kao dokaz.</p><p>​Iz GRAS-a su istakli da je tramvaj prije uključivanja u saobraćaj prošao sve propisane tehničke preglede, naglašavajući da se u promet puštaju isključivo tehnički ispravna vozila. Dodaju da, uprkos redovnim kontrolama, tokom eksploatacije može doći do kvarova koje nije moguće unaprijed predvidjeti.</p>

Video / Advokat porodice Aldine Jahić šokiran: Kalajdžić nema empatije ni kajanja, ovo nikad nisam vidio

Inflacija "pojede" sve

Video / Dušan Janjić: Kada uzdrmate Bliski istok, trese se i Zapadni Balkan, Tramp je racionalniji od Obame

Matović nakon usvajanja budžeta za "Avaz": Frapantno je da je 11 zastupnika bilo protiv hitne procedure

Ana Mrnjavac za "Avaz": Nismo zadovoljni zbog kašnjenja budžeta, sve ovo je na našu štetu

Jasmin Pendić: Rizikovao život za otkaz

Video / Svetlana Cenić: Četiri godine Trojke donijele nazadovanje, BH Telecom ne smije skrivati ugovore!

Stravičan sudar automobila i kamiona kod Gračanice: Vatrogasci izvlačili vozača iz smrskanog vozila

Hoće li nova okretnica na Ilidži stvarati zastoje: Tramvaj za Hrasnicu neće moći proći

Penzioneri nezadovoljni uprkos povećanju: Formula rasta penzija ne prati stvarne troškove života

Pogledajte kako danas izgleda most Ars Aevi: Jedna daska košta 800 eura?

Video / Pogledajte snimak prevrnute cisterne na autoputu

Broj povrijeđenih u nesreći kod Zvornika porastao na četiri: Dvije osobe teško povrijeđene, automobil smrskan

Sudar na autoputu: Cisterna se prevrnula, nastale kilometarske kolone

Stravična nesreća kod Zvornika: Tri osobe povrijeđene

Dugogodišnji vozač GRAS-a pitao Štetu i Mujagića: Je li vas stid? Teško vam, plačete, nemate obraza

Video / Advokat porodice Aldine Jahić šokiran: Kalajdžić nema empatije ni kajanja, ovo nikad nisam vidio

Inflacija "pojede" sve

Video / Dušan Janjić: Kada uzdrmate Bliski istok, trese se i Zapadni Balkan, Tramp je racionalniji od Obame

Matović nakon usvajanja budžeta za "Avaz": Frapantno je da je 11 zastupnika bilo protiv hitne procedure

Ana Mrnjavac za "Avaz": Nismo zadovoljni zbog kašnjenja budžeta, sve ovo je na našu štetu

Jasmin Pendić: Rizikovao život za otkaz

Video / Svetlana Cenić: Četiri godine Trojke donijele nazadovanje, BH Telecom ne smije skrivati ugovore!

Stravičan sudar automobila i kamiona kod Gračanice: Vatrogasci izvlačili vozača iz smrskanog vozila

Hoće li nova okretnica na Ilidži stvarati zastoje: Tramvaj za Hrasnicu neće moći proći

Penzioneri nezadovoljni uprkos povećanju: Formula rasta penzija ne prati stvarne troškove života

Pogledajte kako danas izgleda most Ars Aevi: Jedna daska košta 800 eura?

Video / Pogledajte snimak prevrnute cisterne na autoputu

Broj povrijeđenih u nesreći kod Zvornika porastao na četiri: Dvije osobe teško povrijeđene, automobil smrskan

Sudar na autoputu: Cisterna se prevrnula, nastale kilometarske kolone

Stravična nesreća kod Zvornika: Tri osobe povrijeđene

Dugogodišnji vozač GRAS-a pitao Štetu i Mujagića: Je li vas stid? Teško vam, plačete, nemate obraza