Nirburgring, najpoznatija trkačka staza na svijetu ove godine slavi 100-godišnjicu, a Caterham odaje počast legendarnoj stazi sa ograničenom serijom pod nazivom Seven Nurburgring Edition.Ovaj specijalni model stiže dok „Zeleni pakao“ obilježava stogodišnjicu, slaveći istorijsku vezu između britanskog proizvođača i nemačke staze.Ograničeno na samo 100 jedinica, izdanje je bazirano na Caterhamu Seven 420R. Ovaj model koristi 2,0 litarski atmosferski Ford Duratec motor, koji proizvodi 210 KS. Ovaj pogonski sklop omogućava laganom Caterhamu (ima samo 560 kg) da dostigne ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) za 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 218 km/h.Seven Nurburgring Edition je definirano mehaničkim usavršavanjima posebno podešenim za Nordšlajfe. Između ostalog ima Bilstein amortizere, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, unaprijeđeni kočioni sistem, 13-inčne Apollo aluminijumske felge i elemente od ugljeničnih vlakana (uključujući instrument tablu, prednja krila...).

Spoljašnjost se može dobiti u tri ekskluzivne boje, mada kupci imaju pristup cijeloj Caterham paleti za dalju personalizaciju.Unutrašnjost održava minimalističku filozofiju brenda, usmjerenu na vozača, uz dodavanje komemorativnih detalja. Silueta staze Nirburgring je izvezena na naslonima za glavu, upotpunjeno crvenim kontrastnim šavovima i numerisanom pločicom na strani suvozača.Nirburgring izdanje nosi i posebnu historijsku težinu. Obilježava 25. godišnjicu pobjede Caterhama u klasi na trci 24 sata Nirburgringa, podvig koji je učvrstio reputaciju Sevena u trkama izdržljivosti.Cijene za Seven Nurburgring Edition počinju od 48.995 funti

Ovaj specijalni model stiže dok „Zeleni pakao“ obilježava stogodišnjicu

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

U kompaniji BMW Motorrad odabrali su ekskluzivni ambijent manifestacije Concorso d’Eleganza Villa d’Este na italijanskom jezeru Como kao mjesto za prvo javno predstavljanje svog novog vizionarskog koncepta. Njihov novi Vision K18 osmišljen je kao unikatni motocikl koji spaja beskompromisnu strast, visoke performanse za duge staze i snažnu vizuelnu prisutnost. Prema navodima proizvođača, ovaj model redefinira putovanja na velike udaljenosti pretvarajući ih u osjetilno iskustvo.Srce i polazišna tačka cijelog koncepta je tradicionalni redni motor sa šest cilindara obima 1.800 kubičnih centimetara. Iako su trenutni BMW-ovi modeli s ovim motorom pozicionirani u touring segmentu usmjerenom na udobnost, Vision K18 postavlja pogonski agregat kao potpuno vidljivu dizajnersku karakteristiku. Proporcije motocikla podređene su motoru, a izdužena silueta i njena linija direktno su inspirirane brzim avionima poput Concordea, što vozilu daje dinamičan izgled čak i u stanju mirovanja.Dizajnerski jezik motocikla spaja skulpturalne, izdužene oblike s tehničkim komponentama koje namjerno prekidaju glatke površine karoserije. Arhitektura šesterocilindričnog motora vizualno je naglašena kroz šest usisnika, šest ispušnih cijevi i šest LED svjetala. Posebnost ovog vizionarskog modela čine i ručno oblikovani dijelovi karoserije, kao i hidraulički spuštajući ovjes koji dodatno ističe ekskluzivni karakter motocikla.Konstrukcija vozila, kao spoj tradicionalnog ručnog rada i visoke tehnologije, očituje se u aluminijskoj karoseriji s više od dva metra dugom bočnom pločom izrađenom bez šavova. Korišteni su kontrastni materijali poput aluminija i kovanih ugljičnih vlakana, dok površine svojim metalnim izgledom podsjećaju na ispušne grane klasičnih bolida Formule 1. Inženjerski karakter dodatno naglašavaju aktivno hlađeno prednje svjetlo i upečatljivi usisni sistem, piše Autonet.

Radikalne proporcije postignute su zamjenom mjesta kućišta filtera zraka (airboxa) i spremnika goriva, što je omogućilo jako ravnu zadnju liniju motocikla. Nasuprot tome, zadnji dio vozila izveden je vrlo široko te je uokviren ugljičnim vlaknima u koja je smješteno šest ispušnih cijevi. Prednji dio motocikla također komunicira snagu kroz sistem usisa u kojem se zrak provodi kroz šest cijevi direktno do centralnog filtra za zrak.Cijeli koncept postoji tek u jednom primjerku i tako će i ostati, no iz kompanije kažu da on služi kao inspiracija za buduća serijska rješenja.

Srce i polazišna tačka cijelog koncepta je tradicionalni redni motor sa šest cilindara 

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen je službeno predstavio prvi potpuno električni model s legendarnom GTI oznakom, novi ID. Polo GTI. Kao što se može odmah i pretpostaviti, riječ je o sportskom električnom gradskom automobilu.Za razliku od dosadašnje prakse, gdje su sportske izvedbe stizale i po koju godinu kasnije nakon osnovnog modela, električni ID. Polo svoju je GTI verziju dobio svega nekoliko sedmica nakon predstavljanja standardnog modela.ID. Polo GTI pokreće električni sistem APP290 sa 226 konjskih snaga i 290 Nm okretnog momenta koji se prenosi na prednje točkove putem elektroniski kontroliranog diferencijala. Do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 175 km/h.Automobil koristi NMC bateriju kapaciteta 52 kWh koja, prema WLTP standardu, omogućuje doseg do 424 kilometra. Podržano je brzo DC punjenje snagom do 105 kW, pri čemu se baterija od 10 do 80 posto može napuniti za oko 24 minute.

Baterija od 10 do 80 posto može se napuniti za oko 24 minute

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kompanije, uključujući BYD, Aito i Li Auto, rade na sistemima ovjesa koji mogu selektivno podizati pojedinačne točkove. U BYD-u tvrde da je tehnologija namijenjena za tri primjene: vožnju u nuždi na tri točka, vožnju po teškom terenu i zamjenu guma bez dizalice.BYD je ovu tehnologiju demonstrirao na modelu Denza B8 Flash Charge Edition. Ovaj model koristi novi sistem ovjesa Disus-P Ultra, koji omogućuje vozilu da u potpunosti podigne jedan točak dok nastavlja voziti brzinom do 15 km/h.&nbsp;Prema portalu Car News China, BYD navodi da sistem može dovršiti proces podizanja za manje od jedne minute. Tokom medijske demonstracije, zamjena gume navodno je završena za manje od dvije minute. Proizvođač tvrdi da sistem može podići teret do devet tona. Denza B8 u Kini počinje s od otprilike 53.000 eura. Zasad je SUV dostupan samo u Kini, Filipinima, Australiji i Novom Zelandu.

Rade na sistemima ovjesa koji mogu selektivno podizati pojedinačne točkove

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Velika nagrada Katalonije u MotoGP-u prekinuta je danas crvenom zastavom nakon dramatičnog incidenta u kojem su učestvovali Pedro Akosta (Pedro Acosta) i Aleks Markez (Alex Marquez). Sve se dogodilo u 12. krugu od ukupno 24, u trenutku kada je Akosta bio vodeći na stazi u Barceloni.Prema informacijama Rojtersa (Reuters), Akostin KTM iznenada je izgubio snagu na pravcu kod desete krivine, a španski vozač pokušao je upozoriti rivale iza sebe. Ipak, Markez, koji je bio odmah iza njega, nije imao dovoljno vremena za reakciju i udario je u zadnji dio Akostinog motora.

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Urgente!!! Em breve mais notícias!! Acidente gravíssimo envolvendo Alex Marquez e Pedro Acosta. <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGPnaESPN?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGPnaESPN</a> <a href="https://t.co/loCAfzP6mX">pic.twitter.com/loCAfzP6mX</a>&mdash; Sebá Llorens-Ruiz (@SebasLlorens) <a href="https://twitter.com/SebasLlorens/status/2055989514456199325?ref_src=twsrc%5Etfw">May 17, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Od siline kontakta Markez je završio van staze, a u incidentu je stradao i Fabio Di Đanantonio (Fabio Di Giannantonio), kojeg je pogodio dio motora nakon sudara. Ljekarski tim je ubrzo potvrdio da su svi vozači bili svjesni, ali je Markez prevezen ambulantnim vozilom i nije mogao nastaviti trku.Direkcija trke odlučila je da se Velika nagrada Katalonije nastavi u skraćenom formatu od 13 krugova, a za novi start uzet je poredak iz 11. kruga. Time je potpuno promijenjen tok vikenda koji je za Akostu počeo sjajno, jer je dan ranije osvojio pol-poziciju nakon 588 dana čekanja i najavio veliku borbu za pobjedu pred domaćom publikom.Posebno je zanimljivo da su Akosta i Markez samo dan ranije vodili spektakularan duel u sprintu, u kojem je Markez slavio ispred Akoste za samo 0,041 sekundu, što je zvanično bio najtjesniji finiš u historiji MotoGP sprinta. Dan kasnije, njihova borba za vrh pretvorila se u jednu od najdramatičnijih scena sezone.Važno je naglasiti da se radi o Aleksu Markezu, dok je Mark Markez (Marc Marquez) propustio Veliku nagradu Katalonije nakon operacije i pada koji je imao ranije u Le Manu.

Velika nagrada Katalonije prekinuta je crvenom zastavom

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza 

Aleks Markez (Alex Marquez) pobijedio je u Moto GP sprintu u Katalunji nakon dramatične završnice protiv Pedra Akoste. Vozač Gresinija relativno brzo je pretekao osvajača pol-pozicije, a zatim u posljednjem krugu sačuvao prednost od samo 41 stotinke.To je najmanja razlika u historiji Moto GP sprint utrka, dok je treće mjesto osvojio Fabio Di Đanantonio (Fabio Di Giannantonio) iz VR46 Dukatija.&nbsp;Popularni Diđa do podija je stigao poslije velike borbe s Raulom Fernandesom (Raul Fernandez).Horhe Martin (Jorge Martin) pao je već u drugom krugu, četvrti put u 24 sata na stazi Katalunja, ali Marko Beceki (Marco Bezzecchi) to nije uspio ozbiljnije iskoristiti jer je završio tek deveti.&nbsp;Beceki sada u generalnom poretku ima 129 bodova, dva više od Martina, dok je velika utrka u Katalunji zakazana za nedjelju u 14 sati.

Aleks Markez slavio je u Katalunji s najmanjom razlikom ikada viđenom u Moto GP sprint utrkama

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Britanski proizvođač automobila Jaguar službeno je potvrdio naziv svog nadolazećeg luksuznog GT modela, najavljenog kontroverznim konceptom Type 00 krajem 2024. godine. Novi će se model, opisan kao prekretnica u historiji kompanije i prelazak na potpuno električne pogone, nazivati – Type 01.Naziv je, kažu, pažljivo odabran kako bi povezao bogatu tradiciju marke s modernim tehnološkim ambicijama, gdje oznaka "Type" priziva legendarne prethodnike, dok brojčane oznake definiraju njenu budućnost.U novoj nomenklaturi, broj "0" označava električni pogon i nultu stopu emisije ispušnih plinova, dok broj "1" sugerira status prvog modela u novom poglavlju razvoja kompanije. Prema riječima Rawdona Glovera, glavnog direktora Jaguara, nula također simbolizira potpuni "reset" brenda

Naziv je, kažu, pažljivo odabran kako bi povezao bogatu tradiciju 

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Japanski automobilski div Mazda odgađa lansiranje prvog električnog automobila razvijenog u vlastitoj režiji za dvije godine.&nbsp;Trebao je debitirati 2027. godine, a pojavit će se na tržištu 2029. godine. Uzmite u obzir da ove odgode na dvije godine često imaju i dublje implikacije pa bi se taj period mogao još produžiti. Mazda nikada nije bila pretjerano entuzijastična kada su električni automobili u pitanju. Prema riječima izvršnog direktora kompanija Masahira Mora, Mazda ne treba otpisivati ​​fabrike ili pogone, budući da je odluka o odgodi donesena prije bilo kakvih ulaganja. Zato nam se i rok od 2029. godine čini preambicioznim.– Donijeli smo odluku prije nego što smo počeli. Kada su u pitanju električni automobili, uvijek smo bili oprezni, citira ga Automotive News.Ulaganja u elektrifikaciju do 2030. smanjuju se s oko 12,5 milijardi dolara na oko 7,5 milijardi dolara. To je smanjenje od gotovo polovice. Umjesto toga, Mazda preusmjerava resurse natrag na motore s unutrašnji sagorijevanjem i hibride.Kompanija planira tri nova hibrida između 2028. i 2030. godine, uz hibridnu verziju novog CX-5 koja se očekuje već sljedeće godine. Kako bi i dalje mogla prodavati električne automobile na određenim tržištima, Mazda će se više oslanjati na automobile koji se razvijaju i proizvode u Kini zajedno s kineskim partnerom Changanom.&nbsp;Modeli poput EZ-6 i EZ-60 izvozit će se u Evropu, Australiju i jugoistočnu Aziju… Mazdi je važno američko tržište, a tamo električni automobili više nisu subvencionirani. Također, na drugim tržištima potražnja za električnim automobilima je skromna. Sve je to utjecalo na odluke.

Ulaganja u elektrifikaciju do 2030. smanjuju se s oko 12,5 milijardi dolara na oko 7,5 milijardi dolara

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Gotovo tri desetljeća nakon što je Porsche prestao proizvoditi modele 911 sa vazdušnim hlađenjem, čini se da kompanija iz Stuttgarta nije prestala razmišljati o njima. Nedavno objavljeni njemački patent, kako je prvi izvijestio Carscoops, otkriva fascinantan koncept hlađenja koji spaja inženjerstvo stare škole s modernim zahtjevima za performansama na način koji nismo očekivali.Patent, podnesen njemačkom patentnom uredu 2025. i službeno objavljen sedmog maja ove godine, nosi naziv "Motorno vozilo s vazdušno i tekućinski hlađenim motorom s unutarnjim izgaranjem".&nbsp;Kao što i samo ime sugerira, novi sistem se ne oslanja isključivo na vazduh.Čini se da Porsche razvija hibridni sistem toplotnog upravljanja za buduće sportske automobile visokih performansi, posebno za modele sa zadnjim i centralno smještenim motorom. To je pristup koji nismo vidjeli još od proto-hiperautomobila Porsche 959, koji je imao vazdušno hlađeno kućište radilice i vodeno hlađene glave motora.Ideja ovaj put kombinira konvencionalno tekućinsko hlađenje s aktivnim protokom vazduha oko samog motora. Motor i dalje koristi kanale za rashladnu tekućinu, pumpe i hladnjak, ali Porsche dodaje i sistem s velikim ventilatorom koji aktivno usmjerava zrak oko bloka motora, turbopunjača i ispušnih komponenti.Za razliku od modernih sportskih automobila, motor je smješten unutar uglavnom zatvorenog kućišta koje funkcionira gotovo kao divovski vazdušni anal. Vazduh se prvo provlači kroz hladnjak, a zatim gura oko motora prije izlaska na zadnjem dijelu automobila. Patent čak spominje i rashladna rebra na kućištu radilice, jednu od definirajućih vizuelnih i inženjerskih karakteristika starijih 911 motora.

Hibridni sistem toplotnog upravljanja za buduće sportske automobile visokih performansi

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Na cestama glavnog grada BiH jučer se mogao vidjeti maskirani model Mercedes-Benza&nbsp;pa otkrivamo o kojem je modelu riječ i zašto je uopšte maskiran.Nije nikakva tajna da proizvođači automobila finalna testiranja novih modela provode na javnim putevima, a kamuflaže poput ovih na automobilu koji je na fotografijama služe kako bi se maskirao izgled prije zvaničnog predstavljanja modela.U ovom slučaju radi se o modelu&nbsp;Mercedes-Benz GLC Coupé, novije generacije.&nbsp;Mercedes GLC Coupé se prepoznaje po sportskom izgledu i spuštenoj liniji krova koja se prema zadnjem dijelu auta glatko spušta, pa zbog toga izgleda elegantnije od klasičnog SUV-a. Zadnji dio je zaobljen i podsjeća na fastback stil, gdje zadnje staklo i gepek čine jednu cjelinu. Karakteristična su i tanka horizontalna LED zadnja svjetla koja se protežu široko preko zadnjeg dijela vozila.&nbsp;Auto ima kombinaciju SUV visine i coupe siluete, što je tipično upravo za GLC Coupé. Na ovom primjerku se vide i AMG Line detalji poput sportskih branika, većih felgi i izraženijeg zadnjeg difuzora sa ukrasnim otvorima auspuha. Po proporcijama se može razlikovati od većeg GLE Coupéa i manjih Mercedes SUV modela, a upravo spušten krov i dizajn zadnjih svjetala najviše otkrivaju da je riječ o Mercedesu GLC Coupé.

Na ovom primjerku se vide i AMG Line detalji poput sportskih branika, većih felgi i izraženijeg zadnjeg difuzora sa ukrasnim otvorima auspuha

Mercedes testira novi model na cestama u BiH: Evo zašto je automobil maskiran

Mark Markes (Marc Marquez) definitivno neće voziti na Velikoj nagradi Katalunje predstojećeg vikenda, a Dukati (Ducati) je potvrdio da neće imati zamjenu za aktuelnog prvaka.&nbsp;To znači da će Frančesko Banjaja (Francesco Bagnaia) biti jedini vozač fabričkog tima na šestoj utrci sezone Moto GP šampionata.Italijanski tim odluku je objavio dva dana nakon Markesove operacije u Madridu, gdje su mu urađena dva zahvata, na stopalu i ramenu.&nbsp;Najlogičnija zamjena bio je Niko Bulega, koji je prošle sezone mijenjao Španca u Portimau i Valenciji, ali je on zauzet obavezama u Svjetskom superbajk šampionatu.Markes je povrijedio petu metatarzalnu kost desnog stopala u padu tokom sprint utrke u Le Manu, a dodatni problem bio je i šraf u ramenu nakon ranije povrede iz Indonezije.&nbsp;Tokom zahvata stabilizovana mu je kost stopala, te su uklonjeni dio kosti i dva šrafa iz ramena, a Dukati za sada ne želi prognozirati datum povratka. Prva moguća prilika je Velika nagrada Mađarske od 5. do 7. juna, ali nije isključeno da oporavak potraje duže.

Mark propušta Veliku nagradu Katalunje nakon operacija stopala i ramena

Nakon povrede Markeza, veliki problem za Dukati u Barseloni

Fernando Alonso počastio se jednim od najupečatljivijih primjeraka Pagani Zonde, jedinstvenim modelom Diamante Verde. Španski vozač Formule 1 automobil je preuzeo prije nekoliko sedmica u Monaku, gdje ima nekretninu i živi dio godine.Tačna cijena nije objavljena, ali se posebni modeli Zonda serije 760 prodaju za više od 10 miliona dolara. Alonso u Aston Martinu godišnje zarađuje oko 20 miliona dolara, dok je sličan luksuz ranije imao i Luis Hamilton (Lewis Hamilton), koji je posjedovao jedinstvenu Zondu 760LH.Zonda Diamante Verde je roadster s izloženom karbonskom karoserijom, u koju su ugrađene zelene metalne čestice, a ima i zelene detalje na branicima, lukovima točkova i zadnjem krilu.&nbsp;Pokreće je 7,3-litarski atmosferski V12 motor iz AMG-a, pa bi ovaj automobil mogao barem malo popraviti raspoloženje Alonsu nakon slabog početka sezone Aston Martina u Formuli 1.

Španac je u Monaku preuzeo jedinstvenu Pagani Zondu Diamante Verde, automobil vrijedan pravo bogatstvo

Alonso pronašao način da zaboravi F1 muke

Auto-moto utrke se nakon više od sedam decenija vraćaju u Švicarsku, jer je vlada te zemlje odlučila ukinuti zakon koji je na snazi bio 71 godinu. Zabrana je uvedena poslije tragedije na utrci 24 sata Le Mana 1955. godine, a dok su druge zemlje kasnije dozvolile povratak takmičenja, Švicarska je to zadržala kao zakonsku mjeru.Odluka nije obuhvatala sve discipline, pa su brdske utrke, reliji i motokros bili dozvoljeni, ali su takmičenja na klasičnim stazama ostala zabranjena.&nbsp;Uprkos tome, Švicarska je imala velike šampione poput Džozefa Sifera (Joseph Siffert), Kleja Regaconija (Clay Regazzoni), Luiđija Taverija (Luigi Taveri), Toma Lutija (Tom Luthi), Sebastijana Buemija (Sebastien Buemi), Marsela Feslera (Marcel Fassler) i Nila Đanija (Neel Jani).Prvi koraci ka promjeni napravljeni su prije četiri godine u parlamentu, a konačna odluka stupa na snagu 1. jula.&nbsp;O povratku utrka odlučivat će pojedinačni kantoni, uz sigurnosne i ekološke uvjete, dok su važan put otvorile trke Formule E, koje su u Cirihu održane 2018, a u Bernu 2019. godine.

Švicarska će od 1. jula ponovo dozvoliti auto-moto utrke na stazama

Nakon 71 godine ukida se zabrana koja je promijenila automobilizam

Mark Markezs (Marc Marquez) uspješno je operisan u Madridu nakon pada tokom sprint utrke u Le Manu, zbog kojeg je slomio petu metatarzalnu kost desnog stopala.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Esta toma de la caída de Marc Márquez es absolutamente escalofriante. Sobre todo el momento en el que se le clava el pie derecho en el asfalto mientras la moto ya le estaba escupiendo.<a href="https://t.co/rY0TTvWS9U">pic.twitter.com/rY0TTvWS9U</a>&mdash; Swinxy (@Swinxy) <a href="https://twitter.com/Swinxy/status/2053116510655164806?ref_src=twsrc%5Etfw">May 9, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Dukati (Ducati) je potvrdio da je zahvat prošao dobro, a istovremeno je obavljena i intervencija na ramenu zbog stare povrede iz Indonezije.Španac je prije puta u Madrid otkrio da mu problem pravi i šraf u ramenu, što je, prema njegovim riječima, moglo objasniti nekoliko čudnih padova u posljednjim sedmicama. Iz Dukatija su poručili da je zdravlje vozača prioritet i da neće žuriti s njegovim povratkom na stazu.Markez sigurno propušta Veliku nagradu Katalunje narednog vikenda, a ranije je otpisan i za utrku u Francuskoj. Prva moguća prilika za povratak je Velika nagrada Mađarske od 5. do 7. juna, ali postoji mogućnost da oporavak potraje duže, posebno jer aktuelni šampion od početka sezone ne uspijeva pronaći pravu formu.

Španski šampion imao je dva zahvata u Madridu nakon teškog pada u sprintu u Le Manu

Markez završio na operaciji: Neizvjesno je kada će opet voziti

Vozač Dukatija Mark Markez (Marc Marquez) neće nastupiti na nedjeljnoj Velikoj nagradi Francuske, kao ni narednog vikenda na utrci u Katalunji.&nbsp;Aktuelni šampion povrijedio se tokom sprinta u Le Manu, a pregledi su pokazali prijelom pete metatarzalne kosti desnog stopala.

Video / Martin sa osmog mjesta do pobjede, stravičan pad Markeza 

Dukati je potvrdio da Markez nema ljekarsku dozvolu za brz povratak na stazu, pa će u subotu navečer otputovati u Madrid, gdje ga očekuje operacija. Više informacija o njegovom stanju trebalo bi biti poznato u narednim danima.Ova povreda samo je nastavak problema za branioca titule, koji od početka sezone ne uspijeva pronaći pravu formu.Iako je dva puta slavio u sprintu, u glavnim utrkama najbolji rezultat mu je četvrto mjesto u Brazilu, a prva moguća prilika za povratak sada je Velika nagrada Mađarske od 5. do 7. juna.

Mark Markez mora na operaciju stopala, a Dukati je potvrdio da neće voziti ni u Francuskoj ni u Katalunji

Šampion propušta dvije utrke nakon pada u Le Manu

Vozač Pramaka Isan Gevara nastavio je sjajan vikend na stazi Bugati i osvojio pol poziciju za Veliku nagradu Francuske u Moto2 kategoriji Svjetskog prvenstva.&nbsp;Mladi Španac je kvalifikacije završio vremenom 1:33.910 minuta, što je rekord staze i njegov prvi kvalifikacioni trijumf u srednjoj klasi.Najbliži mu je bio Danijel Olgado iz Aspara sa 86 hiljaditinki zaostatka, dok je treće vrijeme ostvario Filip Salač iz Amerikan rejsinga.&nbsp;Salač je u samoj završnici pokušao ugroziti Gevaru, ali je na kraju ostao treći sa 11 stotinki slabijim vremenom.Bari Baltus iz Fantika bio je najbolji među preostalim vozačima, iako je pao u finišu borbe za vrh, a iza njega su završili Manuel Gonsales, Džo Roberts i David Alonso.&nbsp;Prvih deset kompletirali su Alonso Lopes, Ćelestino Vijeti i Kolin Vejer, dok se utrka srednje klase u Le Manu vozi u nedjelju od 12.15.

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Mercedes testira novi model na cestama u BiH: Evo zašto je automobil maskiran

Nakon povrede Markeza, veliki problem za Dukati u Barseloni

Alonso pronašao način da zaboravi F1 muke

Nakon 71 godine ukida se zabrana koja je promijenila automobilizam

Markez završio na operaciji: Neizvjesno je kada će opet voziti

Šampion propušta dvije utrke nakon pada u Le Manu

Španac zablistao u Le Manu: Prvi put kreće ispred svih

Auto-moto

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Mercedes testira novi model na cestama u BiH: Evo zašto je automobil maskiran

Nakon povrede Markeza, veliki problem za Dukati u Barseloni

Alonso pronašao način da zaboravi F1 muke

Nakon 71 godine ukida se zabrana koja je promijenila automobilizam

Markez završio na operaciji: Neizvjesno je kada će opet voziti

Šampion propušta dvije utrke nakon pada u Le Manu

Španac zablistao u Le Manu: Prvi put kreće ispred svih