Do danas su samo Mihael Šumaher (Michael Schumacher - 7) i&nbsp; Huan Manuel Fanžio (Juan Manuel Fangio - 5) imali pet ili više naslova prvaka u Formuli 1. Utrkom u Meksiku pridružio im se i Luis Hemilton (Lewis Hamilton).
Britanac je u Meksiku trebao završiti barem sedmi kako bi osigurao naslov prvaka. Kroz cilj je prošao četvrti i proslavio svoju petu titulu nakon što je slavio 2008., 2014., 2015. i prošle godine.U Meksiku je slavio&nbsp; Maks Verstapen (Max Verstappen) ispred Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) i Kimija Raikonena (Raikkonen). Verstapen je do prvog mjesta stigao u prvom krugu kada je prestigao Danijela Ričarda (Daniela Ricciarda9 koji je odustao u završnici utrke.

Odustao je i legendarni Fernando Alonso, a svojim odustajanjem domaće navijače rastužio je Meksikanac Seghio&nbsp; Perez (Sergio) koji je utrku završio u trenutku dok je držao sedmo mjesto.

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Trostruki prvak Formule 1 Niki Lauda u srijedu je napustio bolnicu u Beču, oko dva i po mjeseca nakon što je podvrgnut hitnoj transplantaciji pluća, navodi bolnica u saopćenju.&nbsp; 
Bolnica dodaje da je on otišao "ukupnog dobrog zdravstvenog stanja".&nbsp;&nbsp;
- Niki Lauda morat će se podvrgnuti intenzivnoj rehabilitaciji tokom narednih nekoliko sedmica - navodi se u saopćenju i dodaje da će on nastaviti da prima tretman od medicinskog tima koji se do sada brinuo o njemu.

Sada 69-godišnjak, Lauda je postao svjetski prvak prvi put 1975. i izbjegao sigurnu smrt naredne godine u teškoj nesreći na Velikoj nagradi Njemačke u Nurburgringu u kojoj je zadobio teške opekotine.&nbsp;
On je prekinuo odmor u Ibici u julu i vratio se u Beč na liječenje nakon što mu se razvila upala pluća.

On je određen kao prioritet za operaciju nakon što je bio priključen na vještačka pluća.&nbsp;
Lauda je neizvršni direktor operacija Formule 1 u timu Mercedesa, a prije bolesti bio je redovno prisutan na takmičenjima širom svijeta.

Lauda je, također, veoma aktivan u avijaciji - u januaru je ponovo otkupio svoju staru aviokompaniju "Niki", koja je preimenovana u "LaudaMotion", ali je prodao većinu dionica irskom niskobudžetskom avioprijevozniku "Ryanair" dva mjeseca kasnije.&nbsp;
U nesreći 1976. godine Lauda je skoro minutu bio u zapaljenom bolidu prije nego što je izvučen.

Otad Lauda pati od nuspojava udisanja otrovnih plinova u nesreći i također je bio podvrgnut transplantaciji bubrega 1997. i 2005. godine.

Trostruki prvak Formule 1

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Iako je Ford Edge zamišljen kao globalni proizvod, ne može se sakriti čistokrvno američko porijeklo, prvenstveno zbog vanjskog dizajna. Da bi se zadovoljili svi ukusi, za ovdašnje je tržište predviđen snažni i ekonomični 2.0 litreni dizelaš sa 180 i 210 KS.&nbsp;&nbsp; Testni model s jačim motorom, automatskim mjenjačem i vrhunskim paketom opreme Titanium košta 120.000 KM.
Vizuelni dojam 
Već se na prvi, letimičan, pogled može zaključiti da su oblik karoserije odredili američki dizajneri. Edge iz svih uglova promatranja djeluje moćno i snažno. Iako je prednji dio s velikom maskom motora i LED svjetlima sam po sebi upečatljiv, većina ipak ističe zadnji dio sa svjetlosnom grupom rastegnutom od jednog do drugog blatobrana. 
Rješenje je tako dobro da su sada i neki etablirani evropski proizvođači premium automobila posegnuli za istim receptom. Naš testni automobil kotrljao se na felgama od 20 inča što, uz specijalnu metalik Burgundy Velevet crvenu boju, vizuleni dojam podiže na još viši nivo.
Recimo da je Ford Edge s dužinom od 4,81 m i širinom od 1,98 m dobar komad auta te da međuosovinski razmak od 2,85 m daje kraljevski komfor na svim pozicijama za sjedenje. S obzirom na ponudu prostora, Ford je glatko mogao ponuditi i verziju sa 7 sjedala, ali nije, iako takva rješenja nisu omražena kod evropskih kupaca. 
Unutrašnjost je dizajnirana prema standardima nove generacije kupaca željnih modernih rješenja. Naravno, pogledi prvo lete na 8-inčni multifunkcionalni displej preko kojeg se komanduje velikim brojem funkcija s tim da neke imaju izvedene i standardne prekidače na centralnoj konzoli. Ergonomija je izražena pa se Edge pokazao idealnim izborom za ljude koji većinu radnog dana provede u automobilu. 
Dobra preglednost
Iako se radi o velikom i relativno teškom vozilu, ponašanje je tokom vožnje uvijek predvidivo. Preglednost na sve strane je veoma dobra, što uz pomoć kamere za vožnju unazad olakšava manevriranje na gradskim ulicama. Sve u svemu, užitak se voziti u Edgeu bez obzira jeste li vozač ili putnik. Ali, svaki se užitak plaća, a za ovaj trebate izdvojiti 120.000 KM...
Pogonska grupa i ovjes zaslužuju pohvale
Bogato opremljeni Edge, nailaskom na vagu, pokazuje bezmalo dvije tone, ali one za 2.0 TDCi agregat sa 210 KS ne predstavljaju problem. Ubrzanja i međuubrzanja bolja su od očekivanih što je, između ostalog, i zasluga automatskog mjenjača sa 6 stepeni prijenosa i stalnog 4x4 pogona. Prijatno smo se iznenadili kalibracijom ovjesa jer je omogućavao udobnu vožnju iako se niskoprofilne gume (255/45 R20) prvenstveno povezuju sa sportskom, a nikako komfornom vožnjom. Ford u BiH za Edge daje punu garanciju od 4 godine ili 150.000 kilometara... 
Tehnički podaci 

Dimenzije&nbsp;D/Š/V 4.808x1.928x1.707 mm
Međuosovinski razmak: 2.849 mm
Masa 1.900 kg
Prtljažnik 602 – 1.847 l
Gume 255/45 R20
Motor i mjenjač
Motor: dizel 1.997 ccm, 4 cilindra, turbo punjač 
Snaga 210 KS pri 3.750 obr/min
Moment 450 Nm pri 2.000 – 2.250 obr/min
Mjenjač automatik sa 6 brzina
Performanse 
Maks. brzina 211 km/h 
Ubrzanje 0-100 9,4 sec
Prosječna potrošnja na testu: 8,2 dizela 
Cijena: 
120.00 KM testni model

Testni model s jačim motorom, automatskim mjenjačem i vrhunskim paketom opreme Titanium košta 120.000 KM

Amerikanac po evropskom ukusu

Vozač Ferarija Kimi Raikonen (Räikkönen) rekao je da je sretan zbog pobjede u trci Formule 1 za Veliku nagradu SAD, prve od marta 2013. godine.
Raikonen je istakao da su on i tim bili dovoljno brzi i konstantni te da je prošlo dugo vremena, ali da je opet tu.&nbsp;
- Mnogo sam sretniji nego da sam završio na drugom mjestu. Sretan sam. Možda su navijači sretniji, ovo je bio sjajan vikend, bolid je bio konstantno dobar. Dobro sam startovao, vozio sam najbolje što sam mogao, a na kraju gume nisu bile u najboljem stanju. Maks (Max Verstappen) je imao isti problem, kao i Luis, ali bili smo dovoljno brzi - dodao je Raikonen.&nbsp;&nbsp; 
On je pobijedio prvi put od 2013. godine i trke u Australiji. To je bila njegova 21. pobjeda u karijeri. Pobijedio je rezultatom sat, 34 minuta, 18,643 sekundi.&nbsp;&nbsp;
Drugo mjesto zauzeo je vozač Red Bula Maks Ferstapen sa 1,281 sekunde zaostatka, a treći je bio vozač Mercedesa Luis Hemilton (Lewis Hamilton) sa 2,342 sekunde zaostatka. 

-&nbsp;Uništio sam patiku, mislim da sam prejako pritiskao papučicu za gas. Mučio sam se sa zadnjim gumama i borio sam se sa Luisom. To je bila dobra borba, Luis je bio na ivici i sretan sam što sam ostao drugi - rekao je Ferstapen.&nbsp;&nbsp;
On je trku počeo s 18. pozicije. 

 -&nbsp;Pomalo neočekivano, dobar je bio start, dobar prvi krug, vrlo brzo sam bio peti odakle sam mogao da pratim vodeće. Napravili smo dobru odluku poslije koje smo pretekli Botasa (Valtteri Bottas) - dodao je Ferstapen.&nbsp;&nbsp;
Hemilton je u trku ušao sa 67 bodova prednosti nad Sebastijanom Fetelom (Sebastian Vettel) iz Ferarija i bilo mu je potrebno da osvoji osam bodova više od Nijemca za osvajanje pete šampionske titule. Hemilton sada ima 70 bodova više od Fetela. 

-&nbsp;Naravno, mislio sam da ćemo moći ostvariti bolji rezultat, ali ostvarili smo najbolje što smo mogli. Moramo nastaviti raditi za narednu trku. Poslije mog prvog odlaska u boks imao sam 12 sekundi zaostatka i bio sam daleko. Znao sam da ću dva puta u boks i sami smo sebi otežali. Nisam siguran kako smo završili sa takvom strategijom - naveo je Hemilton.&nbsp;&nbsp;
Naredna trka u šampionatu na programu je 28. oktobra u Meksiku.

To je bio njegov 21. trijumf u karijeri

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

S novim Peugeot Rifterom družili smo se na nacionalnoj prezentaciji u Neumu. Na tamošnjim smo se cestama uvjerili u sve prednosti ovakvih automobila koji su u većini slučajeva znatno praktičniji od pomalo razvikanih MPV vozila.&nbsp;&nbsp; 
Cijena na našem tržištu kreće se od 34.231 do 49.330 KM.&nbsp; 
Električno otvaranje

Novi Peugeot Rifter zapravo je 3. generacija popularnog Partnera. Putnička verzija je dobila novo, zvučno ime, dok je teretna verzija zadržala oznaku Partner. Skladno oblikovana karoserije dolazi s velikim staklenim plohama, čime putnici dobivaju još veći osjećaj prostranosti.&nbsp;&nbsp; 
Kada već spominjemo prozore, recimo da se oni na bočnim kliznim vratima otvaraju električnim putem, kao i prednji.

Prednji dio oblikovan je po istom kalupu kao svi noviji modeli francuskog proizvođača automobila pa je kao takav prepoznatljiv. Zbog nešto veće udaljenosti od tla, dobio se blagi crossover osjećaj, što se potencijalnim kupcima itekako dopada.&nbsp;&nbsp; 
Ali prave vrijednosti ovakvih vozila nalaze se unutra. Otvaranjem vrata ugleda se i-Cocpit, u novije vrijeme zaštitni znak Peugeota. Iza malog, gotovo četvrtastog volana nalaze se lako čitljivi instrumenti. 

Centralnim dijelom kokpita dominira 8-inčni kolor ekran osjetljiv na dodir, ispod kojeg se nalaze elegantne komande klima-uređaja. Ručica manuelnog mjenjača dolazi u standardnom obliku, dok se komandiranje novim automatskim mjenjačem sa 8 stepeni prijenosa vrši preko okretnog prekidača...&nbsp; 
Maksimalno fleksibilan

Na svim pozicijama za sjedenje, a može ih biti sedam, vlada uzoran komfor. Očekivano, putnički je prostor maksimalno fleksibilan. Srednji red s tri odvojene sjedeće površine može odjednom prihvatiti tri dječije sjedalice, naslon suvozačkog sjedišta preklapa se prema naprijed, čime se oslobađa prostor za duge predmete, staklo na poklopcu prtljažnika podiže se neovisno o limenom dijelu vrata.&nbsp; 
Rifter se nudi u standardnoj (440 cm) i produženoj verziji sa 475 centimetara, a ovisno o odabranoj pogonskoj grupi i paketu opreme, može se dobiti po cijeni od 34.231 do 49.330 KM. 

Nova generacija motora i mjenjača&nbsp;
Na startu prodaje kupcima se nudi višestruko nagrađivani benzinac 1.2 PureTech sa 110 KS uparen s ručnim mjenjačem sa 5 stepeni prijenosa. Tokom 2019. u ponudu ulazi jača verzija sa 130 KS i automatskim mjenjačem sa 8 stepeni prijenosa.&nbsp;&nbsp; 
Ljubitelji dizalaša na raspolaganju imaju novi 1,5 dCi s tri nivoa snage - 75, 100 i 130 KS. Slabije verziju su uparene s ručnim mjenjačem sa 5 stepeni prijenosa, dok najjača verzija dolazi sa stepenom prijenosa više ili automatikom sa 8 brzina.

Prave vrijednosti ovakvih vozila nalaze se unutra <195> Srednji red s tri odvojene sjedeće površine može odjednom prihvatiti tri dječije sjedalice, a naslon suvozačkog sjedišta preklapa se prema naprijed, čime se oslobađa prostor za duge predmete

Na svim pozicijama za sjedenje, a može ih biti sedam, vlada uzoran komfor

Idealan za akciju i posao

Na krilima uspjeha potpuno električnih modela Renault Zoe i Nissan Leaf Alijansa Renault-Nissan donijela je odluku o razvoju potpuno novog modela čije će dimenzije i ostale performanse odgovarati klasi kompaktnih SUV vozila.&nbsp;&nbsp; 
A kao što analiza tržišta potvrđuje, baš je ta klasa automobila najinteresantnija kupcima. Najprodavaniji Renaultov električni model je Zoe, a iz Renault-Nissana je izašao popularni Leaf.&nbsp;&nbsp; 
Drugim riječima, Renaultu električni pogonski sklopovi nisu strani. Prošle sedmice na sajmu automobila u Parizu predstavljena je i studija K-ZE koja najavljuje maleni električni crossover iz A segmenta, a sada stiže vijest o još jednom električnom modelu.

Iako za sada nema nekakvih konkretnih podataka, lako je pretpostaviti da će EV SUV koristiti platformu CMF-EV te još mnogo drugih komponenti kojima trenutni EV modeli Alijanse već raspolažu.&nbsp;&nbsp; 
Tačnije, Renaultov šef prodaje električnih modela Žils Normand (Gilles) rekao je da ova francuska marka želi proširiti svoju ponudu i jednim kompaktnim modelom. 

- Zoe je model iz B segmenta, moramo da se proširimo prema A segmentu i tu je K-ZE, a moramo da napravimo i korak iznad. Naša strategija je vrlo jasna, želimo da pokrijemo najvažnije segmente na Starom kontinentu. Segmente A, B i C - rekao je Normand.&nbsp;

Kada novi model bude spreman za tržište, imat će autonomiju od 500 km, što će za 3-4 godine postati standard za sve električne automobile&nbsp;

Renaultov šef prodaje električnih modela Žils Normand rekao je da ova francuska marka želi proširiti svoju ponudu i s jednim kompaktnim modelom

U planu električni kompaktni SUV

U Seatovoj fabrici u Martorelju službeno je počela proizvodnja nove generacije gradskog Audija A1. Odmah recimo da se radi o istim pogonima iz kojih izlazi i SUV Q3. Za sada će se proizvodnja odvijati u dvije smjene, ali će se s početkom iduće godine uvesti i treća smjena. 

Iz Španije će se A1 distribuirati za sva evropska tržišta. Kompletnu fazu proizvodnje nadziru njemački inžinjeri pa se finalni kvalitet ne treba dovoditi u pitanje. U novim pogonima fabrike glavninu proizvodnje obavlja nova generacija robota, čime je postignuto gotovo savršeno precizno sklapanje automobila.&nbsp;&nbsp;

Radi se o istim pogonima iz kojih izlazi i SUV Q3

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Njemački proizvođač automobila Audi kažnjen je u utorak sa 800 miliona eura kazne zbog kršenja propisa i manipulacija oko ispušnih plinova dizel-motora.
Ova odluka je donesena u vezi s motorima sa šest i osam cilindara.
Imajući u vidu navedene okolnosti, iz ove proizvodne kompanije je objavljeno da će Audi grupa imati značajno umanjen finansijski učinak za tekuću godinu, dok će novčana kazna imati izravan utjecaj i na rezultate cjelokupne Volkswagen grupacije, prenose njemački mediji.
Audi prihvata kaznu i neće uložiti žalbu, izvijestili su iz Volkswagen grupe.
Volkswagen je već u junu kažnjen s milijardu eura jer je utvrđeno da je omogućio prodaju više miliona automobila koji zagađuju zrak znatno više od propisanih normi.

Ova odluka je donesena u vezi s motorima sa šest i osam cilindara

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Mik Šumaher (Mick Schumacher), sin sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Mihaela Šumahera (Michael), još jednom je dokazao kako ide stopama svog slavnog oca.&nbsp; Šumaher junior postao je novi evropski prvak u Formuli 3 osiguravši naslov prvaka utrku prije kraja sezone.&nbsp;
Mik Šumaher, koji nastupa za momčad Prema Teodor Rejsing, u subotu je osvojio drugo mjesto na stazi u Hokenhajmu i uoči posljednjeg nastupa sezone ima nedostižnu prednost ispred Britanca Dan Tiktuma (Ticktum) koji vozi za Motopark. Šumaher ima 347 bodova, a Tiktum 296 bodova. Treće mjesto drži Estonac Juri Vips sa 282 boda.

-&nbsp;Presretan sam, još uvijek ne mogu vjerovati. Ekipa je odradila sjajan posao - kazao je 19-godišnji mladić.&nbsp; 
 S osvojenim naslovom u Formuli 3, Mik Šumaher je osigurao posebnu superlicencu Međunarodne automobilističke federacije (FIA) koja će mu olakšati ulazak u formulu 1, što je njegov krajnji cilj.
Tata bi sigurno bio najsretniji na svijetu da je vidio Mikov uspjeh, posebice što je prije 28 godina također bio prvak Formule 3. Nažalost, zbog teške povrede glave na skijanju u Meribelu prije pet godina do danas se nije oporavio i javnost nema informacije u kakvom je stanju.

Sin sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Mihaela Šumahera

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

U vrijeme kada crossoveri uzimaju veliki dio tržišnog kolača, Hyundai je lansirao Konu, koja plijeni jedinstvenim dizajnom, voznim osobinama, sigurnosnim sistemima, opremom i energetski efikasnim motorima. Kod nas se bazni model, uz specijalnu ponudu, može nabaviti za 33.990 KM.&nbsp; Jedinstven karakter
Po predstavljanju Kone, odmah je bilo jasno da se Hyundai detaljno pripremao za ulazak u trenutno najiteresantniji tržišni razred. Tokom trajanja testa zaključili smo da se gotovo svima dopada hrabro dizajnirana karoserija na kojoj je svaki, pa i najmanji, detalj pažljivo razvijen. Ono što je najvažnije jeste činjenica da nema kiča. 
Teško je reći koji je dio zanimljiviji pa naglasimo da maska motora i na tri etaže postavljena svjetla daju jedinstven karakter cijelom automobilu. Nisko postavljene maglenke su na idealnoj poziciji. U to smo se uvjerili tokom nekoliko maglovitih jutara, dok su nas glavna LED svjetala oduševljavala svakom noćnom vožnjom. 
Sve pohvale dizajnerskom timu idu i na račun unutrašnjosti iako nije tako revolucionarna kao vanjština. Naš automobil opremljen paketom opreme „Love it“ došao je sa sjedištima presvučenim kožom i detaljima u boji karoserije što se odnosi i na sigurnosne pojaseve. Ono što je mlađim kupcima najvažnije, multimedija, spada među trenutno najmodernije na tržištu. 
Centralni displej dijagonale 8 inča strši iz kokpita, što je trenutna moda kod većine proizvođača automobila. Drugi, manji, displej putnog računara nalazi se između velikih analognih instrumenata jednostavne grafike. Za one nešto modernijih shvatanja predviđen je HUD (head up display) na kojem se jasno projeciraju sve bitne informacije tokom vožnje. 
Manuelni mjenjač
Već prvi kilometri otkrivaju da Kona dolazi na potpuno novoj platformi koja je u startu dovoljno povišena od tla, a uz to podržava i 4x4 pogon. Osjećaj za komandama je prirodan pa nije potrebna nikakva faza privikavanja. 
Mali trocilindrični turbobenzinski motor snagu od 120 KS razvija linearno, jer je maksimalni obrtni moment od 172 Nm na raspolaganju u opsegu od 1.500 - 4.000 obr/min. U sve se idealno uklapa manuelni mjenjač sa 6 stepeni prijenosa. Na kraju testa prosječnu potrošnju od 7,2 litra smatramo uzornim rezultatom. Cijena testnog modela s najbogatijim paketom opreme „Love it“ iznosi 51.690 KM.
Tehnički podaci 
Dimenzije
D/Š/V 4.165x1.800x1.565 mm
Međuosovinski razmak: 2.600 mm
Masa 1.233 kg
Prtljažnik 361 – 1.143 l
Gume 235/45 R18
Motor i mjenjač
Motor: benzin 998 ccm, 3 cilindra, turbo punjač 
Snaga 120 KS pri 6.000 obr/min
Moment 172 Nm pri 1.500 – 4.000 obr/min
Mjenjač manuelni sa 6 brzina
Performanse 
Maks. brzina 181 km/h 
Ubrzanje 0-100 12 sec
Prosječna potrošnja na testu: 7,2 litra benzina 
Cijena: 
51.690 KM testni model (33.990 KM osnovni model uz akciju)

Plijeni jedinstvenim dizajnom, voznim osobinama, sigurnosnim sistemima, opremom i energetski efikasnim motorima

Magnet za oči

„Pariz Motor Show“ ima tradiciju dugu 120 godina. Održava se svake parne godine, dok je neparne na programu „Frankfurt Motor Show“. Ženeva je jedino konstantna što se, na kraju, vidi i po prisutnosti proizvođača.&nbsp;&nbsp; Iako je trend osipanja izlagača počeo prije dvije godine, ne može se reći da noviteta i zanimljivih prezentacija nije bilo. Jednostavnije rečeno, došli su oni koji su imali šta pokazati, dok se oni drugi nisu željeli izlagati nepotrebnim troškovima. 
Uostalom, zbog brzine svih medija malo toga šta ostane sakriveno pa se prije službenog otkrivanja na sajmovima diljem svijeta zapravo sve zna. Čini se da je ona prava novinarska draž zapravo nepovratno nestala. I na ovogodišnjem izdanju „Pariz Motor Showa“ dominirala su ekološki podobna vozila s potpunim električnim pogonom ili ona s izuzetno energetski efikasnim SUS motorima. 
Iako su mnogi dizele već otpisali, mora se reći da ima proizvođača automobila koji od njih još ne odustaju uz konstataciju da je nova generacija dizelaša ekološki sasvim prihvatljiva, čak i prema propisima koji će na snagu stupiti tek za nekoliko godina. Većina prikazanih noviteta u prodajne salone stiže krajem tekuće godine.

Audi SQ2 – male dimenzije, velika snaga

Audi je u Parizu imao veoma snažan nastup. Na izložbenom prostoru mogli su se vidjeti modeli svih klasa pa i oni potpuno električni, o kojima ste već čitali na našim stranicama. Na osnovu radoznalih pogleda posjetilaca lako je zaključiti da model SQ2 privlači ogromnu pažnju. 
Radi se o Audijevom najmanjem SUV-u u kojeg je ugrađena mehanika iz sportskog modela A3S. Recimo da 2.0 litreni turbobenzinski motor daje okruglo 300 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Snaga se na sva četiri točka prenosi preko DSG mjenjača sa sedam stepeni prijenosa.
Ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h traje 4,8 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Isporuke počinju početkom iduće godine.
BMW serija 3

Veliki broj ljubitelja BMW-a serije 3 jedva je čekao „Pariz Motor Show“ i tamošnju prezentaciju sedme generacije. Najveće novosti dolaze u vidu nešto veće karoserije, oštrijih bočnih linija te znatno naprednija sigurnosna oprema. Ukupna masa vozila je osjetno smanjena, čime je dinamika vožnje postala još bolja. 
Unutrašnjost je izvedena po ukusima nove generacije kupaca što znači da kokpitom dominiraju veliki ekrani. Jedan je na mjestu instrumenata, dok je drugi predviđen za multimediju, ali i sve ostalo. Ugrađeni materijali teško da mogu biti bolji. 
Odmah na početku prodaje kupcima će se nuditi pet motora - dva benzinca i tri dizelaša raspona snage 150 - 265 KS. Pogon na sva četiri točka x-Drive za sada se nudi uz model 320d. 
Citroen DS3 Crossback

Član grupacije PSA – Citroen predstavio je u Parizu adut za blisku budućnost - DS3 Crossback. Skulpturalnog stila i jedinstvenih proporcija, ekskluzivnih inovacija i jedinstvene izrade, 100 posto električna izvedba E-Tense, DS3 Crossback pomiče granice. 
Njegova potpuno nova tehnologijska platforma mu otvara nove horizonte, kako tehničke tako i stilističke. Istovremeno automobil za grad i duga putovanja, DS3 Crossback se igra s konvencijama i izabire spektakularne tehnologije: svjetla DS MATRIX LED VISION, ručice vrata na uvlačenje, digitalna instrumentalna tabla. 
Elegantan i atraktivan, DS3 Crossback će privući kupce koji traže najnoviju tehnologiju upakovanu u karoseriju savremenog SUV-a. 
Dacia Duster u Parizu s novim motorom

Nakon nedavnog osvježenja dizelske game, Dacia Duster postaje bogatija i konkurentnija s novim benzincima s prednabijanjem. Za nekoliko sedmica krenut će narudžbe za Duster s novom pogonskom jedinicom, turbobenzicem 1.3 TCe u verzijama sa 130 KS pri 5.000 o/m (240 Nm pri 1.500 o/m) i 150 KS pri 5.250 o/m (250 Nm pri 1.600 o/m). 
Obje verzije opremljene su GPF filterom krutih čestica i analogno tome emitiraju rekordno nisku emisiju CO2. Nova pogonska jedinica djelo je saradnje Alijanse Renault-Nissan i Daimlera. Obje verzije novog agregata u početku će biti dostupne uz 4x2 izvedbu, dok će od polovine 2019. biti uparene i sa 4x4 pogonom.&nbsp;&nbsp;Ferrarijeva glamurozna prezentacija

Ferrari je model koji je namijenjen vrlo uskom krugu kupaca. Na glamuroznoj prezentaciji u Parizu predstavljen je model 488 Pista Spider. Da je sve u skladu sa željama potencijalnih kupaca, najbolje pokazuje podatak odnosa mase i snage od 1,92kg/KS. Snaga od 720 KS dobiva se iz 3,9 litrenog V8 twin-turbo motora koji se „vrti“ na 8.000 obr/min. 
Odličnu elastičnost i fantastična međuubrzanja osigurava maksimalni obrtni moment od 770 Nm dostupan na 3.000 obr/min. 
Performanse? 

Fabrika navodi podatak od 0 do 100 km/h za 2,85 sec, od 0 do 200 km/h za 8 sec. Maksimalna brzina je 340 km/h, koja je i iskusnim vozačima izazov...&nbsp; 
Mercedes-Benz predstavio novu B klasu

U skladu s ranijim najavama, Mercedes-Benz je u Parizu otkrio novu generaciju B klase koja, prema svim parametrima, spada u kompaktna MPV vozila, odnosno monovolumene. Uz skladniji dizajn nego prije dolazi i znatno praktičnija i komfornija unutrašnjost. 
Dobro osmišljena unutrašnjost najveći je adut protiv sve popularnijih crossovera. Sve je podređeno ugodnim, dugim putovanjima pa ne treba čuditi ugradnja sjedišta s funkcijama masaže, ventilacije i grijanja. Instrument-tabla izvedena je u stilu svih novijih Mercedesovih modela, što podrazumijeva ugradnju velikih kolor-ekrana duž cijelog kokpita. 
Bogata paleta motora razvijena je u saradnji s Renaultom. Dizelaši dolaze u rasponu snage 115 - 190, a novi 1,33 turbo benzinac sa 100 -164 KS. Po želji se može naručiti automatski mjenjač sa 7 (benzinci) i 8 (jači dizelaši) brzina. Isporuka počinje za dva mjeseca. 
Nova generacija najmanjeg Porscheovog SUV-a

Iako je nova generacija najmanjeg Porscheovog SUV-a predstavljena nešto ranije, „Pariz Motor Show“ iskorišten je za upoznavanje sa širom publikom te najavom za početak prodaje na Starom kontinentu. Zbog prepoznatljivog dizajna Macana mnogi ga s pravom nazivaju „smanjeni“ Cayenne.&nbsp;Tokom predstavljanja nisu se mogle sakriti velike prodajne ambicije temeljene na prvoj generaciji Macana predstavljenog 2014. godine, koja je našla put do 350.000 kupaca. Novi Macan prvenstveno će se nuditi s benzinskim motorima, dok će hibridna verzija, navjerovatnije, doći krajem sljedeće godine.&nbsp;Ljubitelji dizelaša ostat će pomalo razočarani jer je Porsche objavio vijest da će dizelski motori biti trajno protjerani iz svih modela te da im tamo nikada nije ni bilo mjesto. Slažemo se... 

Renault predstavio cjenovno pristupačni električni automobil

Kao potvrđeni pionir i lider u stopostotnoj električnoj mobilnosti, Renault je u Parizu predstavio konceptni model Renault K-ZE. To je novi globalni SUV u A-segmentu inspiriran električnim vozilima, sposoban za rekordnu autonomiju u svom segmentu od 250 kilometara po NEDC ciklusu. 
Kompaktni Renault K-ZE ima zavodljivi i sportski dizajn s naglašenim mišićavim linijama. Osim atraktivnog dizajna, Renault K-ZE je također lako napuniti zahvaljujući dvostrukom sistemu punjenja koji je kompatibilan s kućnim utičnicama i javnim infrastrukturama. 
K-ZE dolazi s mnoštvom opreme koja povećava iskustvo vožnje električnim vozilom, poput stražnjih senzora za parkiranje, stražnje kamere i centralnog ekrana povezanog s navigacijom i pratećim uslugama.
RAV4, Corolla i Yaris GR Sport plijenili poglede

Toyotin izložbeni prostor u Parizu vrvio je od noviteta, a među njima su se posebno izdvajali RAV4, Corolla i Yaris GR Sport. Na pres-konferenciji objavljeno je da će od sada RAV4 za evropsko tržište dolaziti s jačim pogonskim sklopom čija će snaga u sinergiji iznositi 222 KS. Uz značajan porast snage, dolazi poboljšan ovjes čime vožnja na asfaltu postaje udobnija i sigurnija. 
Već smo ranije pisali da se oznaka Auris gasi, a da se, umjesto nje, vraća legendarno ime Corolla, koje se do sada koristilo samo za limuzinsku izvedbu. Nova Corolla donosi niz noviteta u tehnološkom smislu pa se već sada može reći da postavlja neke nove standarde u klasi. 
Ljubitelje malih gradskih jurilica raduje objava o početku prodaje modela Yaris GR Sport koji će se od standardnog modela razlikovati nizom dizajnerskih i tehnoloških detalja. Pogonski motor dolazi u vidu 1.5 litrenog benzinca sa 99 KS. Snaga se na prednje točkove prenosi preko nove generacije CVT automatskog mjenjača.

Održava se svake parne godine, dok je neparne na programu „Frankfurt Motor Show“

Većina prikazanih noviteta u prodajne salone stiže krajem godine

Na „Pariz Motor Showu“ dominirala ekološka vozila

WV Buba spada među najveće automobilske ikone, sasvim sigurno. Pojedini dobro očuvani klasični primjerci se prodaju i za petocifrene dolarske sume, ali ipak nismo još čuli da neko ovaj automobil cijeni čak milion dolara (1.650.000 KM).&nbsp; &nbsp;Ovaj model koji ove godine slavi svoj 80. rođendan, uskoro će drugi put u penziju.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Ova automobilska kompanija je u septembru potvrdila da će od jula 2019. prestati s proizvodnjom nove Bube, koja je bila lansirana krajem 20. stoljeća na valu nostalgije za starom, originalnom Bubom, koja je u to vrijeme bila pred gašenjem (posljednji primjerak izrađen je u julu 2003. u Maksiku). 

Ako se uzme u obzir da se originalni model bio zaista hit automobilizma i koji se je proizvodio 65 godina, nova Buba je potrajala tek nešto više od dvije decenije.&nbsp; &nbsp;&nbsp;Nakon tačno pola stoljeća mirovanja&nbsp;(1966.-2016.), na kilometar satu i dalje je stajalo da je auto prešao svega prvobitnih 35 km (22 milje).
S obzirom na to da Buba nije bila izložena sunčevoj svjetlosti, originalna farba ovog automobila je i dalje u izvanrednom stanju, bez obzira na debeli sloj prašine koja se dugi niz godina taložila na vozilu.&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Interesantno je da na automobilu nisu bili instalirani originalni brisači, retrovizor i ukrasni poklopci točkova, već su sve vrijeme čuvani u kutijama u kojima su isporučeni.

Ovaj model ove godine slavi svoj 80. rođendan

Za staru Bubu milion dolara

Rolls-Royce Cullinan je sam po sebi priča za sebe, a njegova produžena i oklopljena izvedba pojmove pretjerivanja i nezasitnosti diže na novi nivo.

Za sve one koji se još nisu oporavili od činjenice da Rolls-Royce u ponudi ima SUV model, ova će vijest doći kao so na ranu. Da, moguće je da neko želi Cullinana, ali i da neko dovoljno bogat poželi produženu njegovu izvedbu. Vjerovatno u strahu da ga neko ne upuca zbog takvog neukusa, podrazumijeva se da oklop bude dio opreme.Šalu na stranu, njemački Klassen je produženog Cullinana stavio u ponudu. S gotovo 6,4 metra dužine spada u red najvećih vozila na tržištu. A zahvaljujući cijeni od 1,8 miliona eura, i najskupljih. Od narudžbe do isporuke je potrebno oko šest mjeseci.

Cijena modela je 1,8 miliona eura

Dodatni metri i oklop podigli cijenu Rolls-Roycea do neba

Britanski vozač Luis Hamilton (Lewis) osvojio je pol-poziciju u kvalifikacijama za Veliku nagradu Japana, dok je njegov rival za titulu Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) završio tek na devetom mjestu zbog kockanja gumama.
Hamilton je koristio supermekane gume u prvim krugovima trećeg dijela kvalifikacija kada je vozio brže po krugu za 0,229 sekundi u odnosu na timskog kolegu iz Mercedesa Valterija Botasa (Valterri Bottas). Taj krug s vremenom 1:27,760 je bio dovoljan da Britanac osigura pol-poziciju, a tokom kvalifikacija je pala i kiša.

Ferarrijevi vozači Sebastijan Fetel i Kimi Rajkonen (Raikkonen) su poslani na stazu sa intermediate setom guma na startu trećeg dijela kvalifikacija jer su očekivali da će kiša početi ranije. Obojica su se morala vratiti u boks po slikove, što znači da su prve krugove pravili na rubu kiše. Dok je Rajkonen uspio postaviti vrijeme kruga 1:29,521 i osigurati četvrtu startnu poziciju iza Red Bullovog vozača Maksa Ferštapena (Verstappen), Fetelu je "ponestalo staze" u zavoju Spoon Curve pa je krug završio s vremenom 1:32,192. 

Haasov vozač Roman Grožan (Romain Grosjean) je bio jedini vozač u top 10 s mekanom mješavinom guma te je osvojio petu startnu poziciju.

Zbog kockanja gumama, obojica vozača Ferarrija ostala bez vodećih pozicija

Hamilton osigurao pol-poziciju u Japanu

Nakon što su Aston Martin i Ferrari pokleknuli, Bugatti je ostao među rijetkima bez SUV-a u igri. Ali ne zadugo.

Aston Martin će imati DBX-a, Ferrari je potvrdio Purosangue, a sada je prvi čovjek Bugattija najavio neke novosti. Stefan Vinkelman (Stephan Winkelmann)&nbsp; je tako za Automotive News Europe izjavio kako bi Bugatti mogao proizvesti SUV i proširiti tako igru.&nbsp;- Marka je spremna za više. W16 je srž marke danas, ali neće biti srce zauvijek - nastavio je.

Vinkelman je dalje nastavio kako je potrebno opravdati ulaganja, ali i pokazati svijetu da rade na smanjenu emisija. Stoga je realno očekivati da će budući SUV imati hibridni pogon, a ne moćni W16.

Marka je spremna za više. W16 je srž marke danas, ali neće biti srce zauvijek , rekao je prvi čovjek ove kompanije

Bugatti najavio svoj novi SUV

Dacia je u posljednjih 15 godina postala svojevrsni kult pokrenuvši novu kulturu korištenja automobila. Rumunski proizvođač s Renaultovom tehnikom zasluženo je postao omiljeni brand, kako među privatnim kupcima tako i u flotama svih renomiranijih kompanija, ali i državnih službi u BiH.&nbsp; 
Flote s naglaskom na rentabilnost u poslovanju su dostigle zenit s Dacia modelima, budući da ovi automobili postižu maksimum kada su u pitanju izdržljivost, niska cijena održavanja i pouzdanost marke kao iznimno važan adut.&nbsp; 
Nova flota modela Sandero i Duster za kompaniju M:tel, odnosno flota specijalnih modela Dokker s posebnom opremom i uređajima za MUP samo je nastavak već uhodane saradnje koja traje skoro od samog početka komercijalizacije Dacije na bh. tržištu 2004. godine. 

Sandero kao okretni gradski model, Duster kao lider 4x4 segmenta i Dokker kao provjereni praktičar nenadmašan su izbor za dugogodišnju eksploataciju i efikasno obavljanje namjenskih poslova, pogotovo uz fiksnu cijenu održavanja i 24-satnim korištenjem zamjenskog vozila unutar garancije bez ograničenja kilometraže.&nbsp; 
Prednosti u korištenju Dacia vozila nemaju premca. Ekonomični agregati Euro 6 norme, moderna tehnologija današnjice i skladan dizajn olakšavaju korištenje i nadograđuju se savršeno na robusnu građu i provjerena tehnička rješenja testirana u najtežim uvjetima. Stoga flote Dacia modela, vjernih genima i filozofiji marke bezuvjetno služe kao provjereni i svestrani odabir u svakodnevnim zadacima.

Ekonomični agregati Euro 6 norme, moderna tehnologija današnjice i skladan dizajn olakšavaju korištenje

Dacia je u posljednjih 15 godina postala svojevrsni kult

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

Idealan za akciju i posao

U planu električni kompaktni SUV

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

Magnet za oči

Na „Pariz Motor Showu“ dominirala ekološka vozila

Za staru Bubu milion dolara

Dodatni metri i oklop podigli cijenu Rolls-Roycea do neba

Hamilton osigurao pol-poziciju u Japanu

Bugatti najavio svoj novi SUV

Isporuka Dacia bestseler modela za MUP i M:tel

Auto-moto

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

Idealan za akciju i posao

U planu električni kompaktni SUV

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

Magnet za oči

Na „Pariz Motor Showu“ dominirala ekološka vozila

Za staru Bubu milion dolara

Dodatni metri i oklop podigli cijenu Rolls-Roycea do neba

Hamilton osigurao pol-poziciju u Japanu

Bugatti najavio svoj novi SUV

Isporuka Dacia bestseler modela za MUP i M:tel