Dok Dacia ponovo bilježi prodajne rekorde s povećanjem prodaje od čak 14,6 posto za prvu polovinu godine sa 281.206 isporučenih vozila na evropskom tržištu, u Parizu je predstavljen Duster s novim 1.3 TCe turbobenzincem. Duster s ovim agregatom već nosi titulu najsnažnijeg serijskog Dacia modela ikada. 
Nakon nedavnog osvježenja dizelske game, Dacia Duster postaje bogatiji i konkurentniji s novim benzincima s prednabijanjem. Za nekoliko sedmica krenut će narudžbe za Duster s novom pogonskom jedinicom, turbobenzincem 1.3 TCe u verzijama sa 130 KS pri 5.000 o/m (240 Nm pri 1.500 o/m) i 150 KS pri 5.250 o/m (250 Nm pri 1.600 o/m). Obje verzije su opremljene GPF filterom krutih čestica i analogno tome emitiraju rekordno nisku emisiju CO2. 
Nova pogonska jedinica djelo je saradnje Alijanse "Renault-Nissan" i "Daimlera", a odlikuje se aluminijskim blokom i inovativnom tehnologijom obloženih unutrašnjih zidova cilindara. Ova tehnologija poboljšava sagorijevanje, što direktno utječe na performanse i povećanje vozačkog užitka. Obje verzije novog agregata u početku će biti dostupne uz 4x2 izvedbu, dok će od polovine 2019. biti uparene i sa 4x4 pogonom. 
Do kraja 2018. godine, Dacia će opremiti svoju paletu automobila s novom i moćnijom verzijom Media Nav Evolution, koja će olakšati i ubrzati korištenje navigacije i novih opcija uz integraciju većeg broja korisnih aplikacija. Također, na tržište će biti lansirana limitirana edicija modela Sandero Stepway, nakon što se okonča finalni konkurs s nazivom ''Very Limited Edition''. Konačna verzija zavisi od glasova publike na sajmu i glasača s interneta, koji će u periodu od 2. do 13. oktobra glasati za jedan od tri neobična i ujedno originalna dizajna.

Nova pogonska jedinica djelo je saradnje Alijanse "Renault-Nissan" i "Daimlera"

Nova Dacia Duster sa 1.3 TCe motorom predstavljena u Parizu

Pred velikim brojem predstavnika medija Hyundai Auto BH je na Trebeviću organizirao prezentaciju 4. generacije luksuznog SUV-a Santa Fe. Tokom dobro pripremljene i opsežne pres-konferencije upoznati smo sa svim novostima od koje su mnoge i u prestižnom „D“ segmentu ugrađene premijerno.&nbsp;&nbsp; Velika je pažnja posvećena sigurnosti svih putnika. Kao veoma zanimljiv detalj izdvaja se sistem koji sprečava zaključavanje automobila ako je neko ostao od putnika na zadnjim sjedištima. Naime, nije rijetkost da neko u automobilu zaboravi dijete ili kućnog ljubimca... Poslije pres-konferencije dobili smo mogućnost za vožnju. 
Recimo da se odmah po sjedanju za komande osjeti istinski premium ugođaj. Materijali su vrhunski, a isto bi se moglo reći i za perfektnu finalnu obradu. 
U Evropi Santa Fe će se nuditi s dva benzinska i dva dizel-motora, dok se kod nas u cjenovniku za sada nalazi samo verzija s najjačim dizelašem. Dva benzinska motora (MPI,GDI) imaju istu zapreminu od 2.4 litra, dok su dizel-motori zapremine 2.0 i 2.2 litra. Svi motori zadovoljavaju trenutno najstrožije norme o ispušnim plinovima. Recimo da su motori, uz nadoplatu, upareni s izvrsnim automatskim mjenjačem sa 8 stepeni prijenosa. 
Novi Hyundai Santa Fe u Bosni i Hercegovini starta s cijenom od 89.990 KM do registracije, koliko je potrebno izdvojiti za model sa 2,2 dizelskim motorom od 200 KS, 6-stepenim ručnim mjenjačem, pogonom na sve točkove i opremom Saphire. Kao druga krajnost, sa 106.490 KM, dolazi isto motorizirani Santa Fe, ali s automatskim mjenjačem i luksuznim paketom opreme Diamond.

U Evropi Santa Fe će se nuditi s dva benzinska i dva dizel-motora dok se kod nas u cjeniku za sada nalazi samo verzija s najjačim dizelašem

Velika je pažnja posvećena sigurnosti svih putnika

Novi Hyundai Santa Fe stigao u BiH

U želji da svi modeli Peugeota emitiraju što manje štetnih plinova u atmosferu, francuski je proizvođač automobila pripremio hibridnu tehnologiju sa sistemom punjenja plug-in. Kao što sama oznaka otkriva, radi se o setu baterija čiji se kapacitet može obnavljati preko vanjskog izvora električne energije.&nbsp;&nbsp; Naravno, dopunjavanje baterija tokom vožnje pomoću benzinskog SUS motora ostaje. U cilju ostvarivanja što veće autonomije u EV modu, ugrađen je set Litij-ion baterija od 11,8 kWh (Hybrid) ili 13,2 kWh ukoliko se radi o pogonu 4x4 (Hybrid4). 
Prema najnovijim WLTP normama, autonomija u realnim uvjetima je solidnih 50 km. To je većini više nego dovoljno za svakodnevno obavljanje poslova, a nije suvišno napomenuti da tada automobil spada u klasu „Zero Emission“. 
Recimo da nova Peugeotova hibridna tehnologija dopušta postizanje maksimalne brzine od 135 km/h. Analiza potencijalnih kupaca pokazala je da većina ima vlastitu garažu, čime punjenje postaje još jednostavnije. Fabrika navodi podatak o 7 sati punjenja na običnoj utičnici, 4 sata na trofaznom priključku te 1h45 min na brzom punjaču kakvih već dosta ima na javnim površinama. 
Što se benzinskog motora tiče, radi se o najnovijoj generaciji 1,6 litrenog agregata označenoga kao PureTech. U običnoj verziji daje 180 KS, dok u onoj s pogonom na obje osovine raspolaže sa 20 KS više. 
Najnovija tehnologija bit će na raspolaganju za mjesec, a predviđena je za modele: 508, 508 SW i 3008. 
Novi električni automatski mjenjač 

Motor PureTech povezan je s novim automatskim mjenjačem s osam stepeni prijenosa e-EAT8 koji je ciljano razvijen za plug-in hibridne sisteme. Električni motor snažan 110 KS povezan je s mjenjačem s distribucijom snage na prednju osovinu. Da bi prelazi između rada električnog motora i motora s unutrašnjim sagorijevanjem bili optimalni i neprimjetni, standardni pretvarač obrtnog momenta zamijenjen je kvačilom s više lamela uronjenih u ulje.&nbsp;

Nova Peugeotova hibridna tehnologija dopušta postizanje maksimalne brzine od 135 km/h

Francuski proizvođač automobila pripremio je hibridnu tehnologiju sa sistemom punjenja plug-in

Maksimalno iskorištavanje energije

Volvo je, u skladu s ranije datim obećanjima, otkrio off-road verziju modela V60. U skladu s tradicijom, stavljena je oznaka Cross Country, koja se prvi put pojavila sada već daleke 1997. godine. A iza nje se kriju povišena podnica i zaštita podvozja, pragova, branika i rubova blatobrana.&nbsp;&nbsp; 
Dorađen ovjes&nbsp; 
Zbog navedenog ni odlazak na ozbiljnije off-road avanture ne bi trebao predstavljati problem. 
Automobil je iznikao na SPA platformi, koja garantira izvrsne vozne osobine, kako na asfaltu tako i van njega. 

Estetska nadogradnja ne bi imala previše smisla da se jednaka pažnja nije posvetila mehanici. Pri tome se u prvom redu misli na znatno dorađen ovjes koji uz oznaku Cross Country omogućava 75 mm veću udaljenost od tla u odnosu na standardnu verziju.&nbsp;&nbsp; 
Pohvalno je što će kao serijska oprema dolaziti pogon 4x4, programa rada pogonskog sklopa „Off-road“, pomoć pri kretanju nizbrdo i još mnoga toga što vozaču olakšava upravljanje po teško prohodnim terenima. 

S obzirom na to da je Volvo oduvijek bio sinonim za sigurnost, nismo se previše iznenadili na dužinu popisa sistema čije zajedničko sinhrono djelovanje ima za cilj pružiti maksimalnu sigurnost svim putnicima, pješacima, ali i ostalim učesnicima u saobraćaju.&nbsp;&nbsp; 
Autonomno kočenje

Među ostalim, mogu se izdvojiti City Safety sistem s autonomnim kočenjem u slučaju nužde i Pilot Assist, koji na dobro označenim cestama zapravo samostalno upravlja automobilom do brzine (ubrzava, koči i zakreće volan) do 130 km/h koja je u većini država maksimalno dopuštena brzina.&nbsp;&nbsp; 
Tu su još i sistemi Run-Off Road Mitigation i Cross Traffic Alert s autonomnim kočenjem na off-road terenima, što je itekako korisno, pogotovo ako je nizbrdica velika, a podloga klizava. 

Kao glavni konkurent navodi se Audi A4 Allroad. Cijena će biti objavljena naknadno.&nbsp; 
Kasnije dolaze hibridna i Plug-in hibridna verzija

Na početku prodaje V60 Cross Country isključivo će se nuditi sa T5 2.0-litarskim benzinskim motorom sa 250 KS. Nešto kasnije, vjerovatno sredinom naredne godine, u ponudu ulazi blaga, a potom i „prava“ hibridna verzija sa sistemom punjenja baterija Plug-in.&nbsp;&nbsp; 
Sve navedeno tačno je programirano prije potpune elektrifikacije svih Volvo modela planirane za 2021. godinu.

Automobil je iznikao na SPA platformi, koja garantira izvrsne vozne osobine, kako na asfaltu tako i van njega

Pogon 4x4 olakšava upravljanje po teško prohodnim terenima

Za vozače sklone avanturama

Predsjednik i izvršni direktor kompanije "Renault" Karlos Gosn (Carlos Ghosn) objavio je dva nova pravca u nastavku elektrifikacije "Renaultovog" strateškog plana "Drive the Future". Iduće godine bit će lansiran novi i povoljan gradski električni automobil, koji će prvobitno biti lansiran u Kini, a od 2020. na tržište stiže popularni trojac: Clio, Captur i Mégane s novim hibridnim i plug-in hibridnim sklopom.&nbsp; Kao potvrđeni pionir i lider u 100-postotnoj električnoj mobilnosti, "Renault" je u Parizu predstavio konceptni model Renault K-ZE. To je novi globalni SUV u A-segmentu inspiriran električnim vozilima, sposoban za rekordnu autonomiju u svom segmentu od 250 km po NEDC ciklusu. Kompaktni Renault K-ZE ima zavodljivi i sportski dizajn s naglašenim mišićavim linijama. Osim atraktivnog dizajna, Renault K-ZE je također lako napuniti zahvaljujući dvostrukom sistemu punjenja koji je kompatibilan s kućnim utičnicama i javnim infrastrukturama. K-ZE dolazi s mnoštvom opreme koja povećava iskustvo vožnje električnim vozilom, poput stražnjih senzora za parkiranje, stražnje kamere i centralnog ekrana povezanog s navigacijom i pratećim uslugama.

S obzirom na to da je Kina najveće i najbrže rastuće tržište za električna vozila, Renault K-ZE će stići prvobitno u Kinu. Vozilo će se proizvoditi lokalno od kompanije "e-GT New Energy Automotive Co", koja je u saradnji s "Dongfeng Motor Grupom" i "Nissanom" oformljena za razvoj i proizvodnju kompetitivnih električnih vozila za kinesko tržište.
- "Renault" je pionir i evropski lider u proizvodnji električnih vozila. Uvodimo Renault K-ZE, pristupačan, urbani SUV inspiriran električnim vozilima koji kombinira najbolje od "Renaulta": naše liderstvo u EV segmentu, našu stručnost u proizvodnji pristupačnih vozila i sve skupa zaokružujemo jakim partnerstvom - izjavio je ovim povodom Karlos Gosn, predsjednik i izvršni direktor kompanije "Renault".

"Renault" je također potvrdio svoje planove za daljnju elektrifikaciju svoje game u svom procesu osvježavanja proizvoda od 2020. godine. Tako će u skorijoj budućnosti na cestu stići hibridni Clio i plug-in hibridni Mégane i Captur, dajući korisnicima mogućnost da se uključe u trend elektrifikacije s modelima koje poznaju i vole. U pitanju je inovativna i 100-postotna "Renaultova" tehnologija e-Tech, koja će omogućiti "Renaultu" da ponudi hibridne verzije u popularnom B i C segmentu.

K-ZE je lako napuniti zahvaljujući dvostrukom sistemu punjenja koji je kompatibilan s kućnim utičnicama i javnim infrastrukturama

"Renault" predstavio električni automobil

"Pininfarina" objavila je kako će sarađivati s "Rimcem", kao glavnim tehničkim partnerom na proizvodnji svog prvog električnog hiperautomobila, PF0. "Rimac" će osigurati bateriju, znanje o šasiji te softver i hardver u razvoju prvog električnog hiperautomobila kompanije "Pininfarina".&nbsp;Radi se o ugovoru u vrijednosti od 80 miliona eura.&nbsp;Kako javljaju iz kompanije "Rimac Automobili", ovaj ugovor važan je korak za obje strane, a preko njega će "Automobili Pininfarina" osigurati inovativnog i uspješnog partnera, dok će "Rimac" dobiti saradnju s poznatim brendom i osigurati prvi cjeloviti proizvodni sistem za proizvodnju automobilske ponude.
- Veoma smo uzbuđeni zbog ovog izazova. Kombinacija vrijednosti "Rimac" tehnologije, inovacije i performansi s nasljeđem i italijanskim dizajnom&nbsp; "Pininfarina" je savršena sinergija za novi hiperautomobil - PF0. Ovo partnerstvo veliki je korak za obje kompanije, a mi se radujemo radu na proizvodnji ovog nevjerovatnog automobila -&nbsp; rekao je Rimac.
Iz "Pininfarine" poručili da su znali da je Rimac pravi čovjek za njih.

U ime "Pininfarine" se pak oglasio Majkl Perške (Michael Perschke), izvršni direktor te kompanije, rekavši kako je, otkako je upoznao Matu Rimca, znao da će on i njegov tim biti u stanju omogućiti upravo ono što im treba na njihovom novom PF0 automobilu.&nbsp;
- Znao sam da će moći dati energiju koju trebamo da bismo isporučili nezaboravno iskustvo vožnje koje bi išlo ruku pod ruku s nevjerovatnim dizajnerskim standardima koje je postavila "Pininfarina". Ova saradnja spaja budućnost električnih performansi s nasljeđem legendarnih "Pininfarininih" auto-moto stilskih sposobnosti u isporuci uistinu prekrasnog hiperautomobila - rekao je Perške.&nbsp;Automobili "Pininfarina" u vlasništvu su "Mahindra" grupe, a u aprilu 2018. godine objavili su kako će se posvetiti luksuznim električnim hiperautomobilima. Prvi takav "Pininfarinin automobil", PF0, bit će predstavljen sljedeće godine.

Osigurali prvi cjeloviti fabrički sistem za jedinstvenu automobilsku ponudu

Posao od 80 miliona: "Rimac" i "Pininfarina" rade na novom električnom automobilu

Na našem tržištu Škoda Rapid u redizajniranom izdanju može se nabaviti i sa LPG instalacijom ugrađenom kod Škodinih ovlaštenih trgovaca. Tvornička garancija ostaje, što je dodatni adut za kupovinu. No, prije toga treba napraviti analizu ukupnih troškova pa zaključiti treba li vam uopće LPG instalacija...&nbsp; Rezervoar od 54 litra
Čim cijene goriva počnu rasti, kod kupaca se javlja interes za bilo kakvim alternativnim pogonom. Među najpopularnije i najisplativije svakako spada LPG instalacija, s tim da nije zanemarljivo ni znatno manje zagađenje prirodne okoline. Nažalost, to se prilikom registracije automobila ne nagrađuje. 
Uglavnom, ispod haube našeg testnog automobila ugrađen je pouzdani atmosferski benzinac koji iz 1.6 litara radne zapremine daje solidnih 110 KS. S obzirom na to da se radi o motoru starije konstrukcije, ugradnja LPG instalacije je jeftinija i bezbolnija jer nema negativnih pojava koje se (pre)često znaju javiti kod motora s direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar (TSI). 
Škodin ovlašteni trgovac „Apolo“ iz Mostara ugradio je LPG instalaciju prema najvišim standardima, čime su pretpostavke za zadržavanje pune tvorničke garancije zadržane. Podizanjem poklopca motora vide se četiri brizgaljke i odgovarajući senzor, dok su sve ostale komponente gotovo neprimjetne. Za što veću autonomiju, u prostor standardnog rezervnog točka ugrađen je rezervoar zapremine 54 litra. 
Samim tim točak je prebačen u prtljažnik, čime je njegova upotrebljiva zapremina za toliko smanjena. Svakako preporučujemo kupovinu „uskog“ rezervnog točka ili seta za krpanje guma.
Primamljiva cijena
Što se tiče manipulacija sa LPG instalacijom, nema nikakvih problema – sve radi automatski. Motor starta na benzin da bi, po postizanju radne temperature od 30°C, računar dao nalog za startanje LPG instalacije. Tada crvena LED dioda postane zelena. Na istom tasteru nalazi se i niz LED dioda koje prilično neprecizno signaliziraju nivo plina u rezervoaru. Ako su oba rezervoara puna (benzin i plin), tada možete računati na autonomiju od, približno, 1.400 kilometara. Cijena ugradnje plinske instalacije je 1.145 KM, a ukupna cijena testnog modela do registracije je 34.746 KM. 
Prije kupovine analizirajte troškove&nbsp;Prije uvođenja akciza na gorivo, koje su sada obuhvatile i plin, ugradnja LPG instalacije bila je zaista isplativa. Tada se prilikom registracije naplaćivala dodatna taksa kako bi se nadoknadili neki nameti s kojima su bila opterećena ostala fosilna goriva, a plin ne. 
Nažalost, uvođenjem dodatnih nameta na plin taksa je neopravdano ostala. Na to treba dodati vijek trajanja plinskog rezervoara te redovne servise LPG instalacije. Prema grubim proračunima, svi oni koji godišnje prelaze manje od 15.000 kilometara nemaju računicu za ugradnju LPG instalacije. 
Nemojte previdjeti da je iznad većine ulaza podzemnih garaža istaknut znak zabrane ulaska vozilima s oznakom LPG.
Tehnički podaci 
Dimenzije
D/Š/V 4.483x1.706x1.461 mm
Međuosovinski razmak: 2.602 mm
Masa 1.187 kg
Prtljažnik 550 – 1.490 l
Gume 185/60R15
Motor i mjenjač
Motor: benzin 1.598 ccm, 4 cilindra 
Snaga 110 KS pri 5.200 obr/min
Moment 153 Nm pri 1.750 obr/min
Mjenjač manuelni sa 5 brzina
Performanse 
Maks. brzina 195 km/h 
Ubrzanje 0-100 9.3 sec
Prosječna potrošnja na testu: 5,5 benzina i 7 litara plina na 100 km 
Cijena: 
34.746 KM (s atestiranom LPG instalacijom i metalik bojom)

Ispod haube našeg testnog automobila ugrađen je pouzdani atmosferski benzinac koji iz 1.6 litara radne zapremine daje solidnih 110 KS

Škodin ovlašteni trgovac „Apolo“ iz Mostara ugradio je LPG instalaciju prema najvišim standardima

Testirali smo Škodu Rapid 1.6 MPI + LPG Ambition: Plin za štednju i dodatnu autonomiju

Njemački proizvođač premium automobila Audi, pred nosom američke Tesle, priredio je spektakularnu prezentaciju svog prvog serijskog automobila na potpuno električni pogon. Zadržana je ranije otkrivena oznaka e-tron, iza koje se krije skladno skrojen SUV.&nbsp;&nbsp; Za dimenzije nešto veće od Q5 i malo manje od Q7 moglo bi se reći da su idealne za ovu klasu vozila. 
Trud dizajnera
Audijev EV prvijenac s vana je lako prepoznati po nekoliko detalja: maska hladnjaka s izraženim vertikalnim linijama, kamere umjesto klasičnih vanjskih retrovizora, narandžasta kočiona kliješta ispod aerodinamički skrojenih aluminijskih točkova, zadnji odbojnik bez izduvnih cijevi...Sve u svemu, mora se priznati da su dizajneri uložili mnogo truda s ciljem zadovoljavanja estetskih i funkcionalnih formi.&nbsp;&nbsp;Otvaranjem vrata ugleda se komforna, futuristički skrojena, unutrašnjost. U oči najviše „upadaju“ dva minijaturna displeja na prednjim vratima na kojima se projecira kristalno jasna slika iz vanjskih kamera - retrovizora. Glavni instrumenti, kao i dva velika displeja na centralnoj konzoli, asociraju na limuzinu Audi A8, što je i očekivano. 
Očigledno je da prostora, kako za putnike tako i prtljag ne nedostaje. Prvenstveno je to zasluga velikog, 2,93 metra, međuosovinskog razmaka. Naravno, nije slučajno toliki, s obzirom na to da je za veliki set baterija potreban adekvatan prostor. Recimo da prtljažnik sa svim upotrebljivim sjedištima raspolaže zapreminom od 660 litara, što je čak 160 više od direktnog konkurenta predstavljenog prije petnaestak dana - Mercedesa EQC. 
Niža cijena
Električni e-tron s pogonom na obje osovine pokreću dva elektromotora prisilno hlađena vodom. Ukupna snaga je pristojnih 408 KS. Recimo da prednji par točkova pokreće slabiji, a zadnji jači motor čime je zapravo postignuta sportska raspodjela snage. Fabrika navodi podatak o ubrzanju od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi i maksimalnu, elektronski ograničenu, brzinu od 200 km/h. Podaci su tim uvjerljiviji ako se zna da e-tron, nailaskom na vagu, pokazuje ponosnih 2.4 tona...

Prvi primjerci e-trona kupcima će biti isporučeni s početkom iduće godine po cijeni nešto nižoj od baznog modela Q7. Ako se od toga odbiju ozbiljni poticaji ekološki osviještenih država, e-tron postaje gotovo neodoljiv...&nbsp;Autonomija od 400 kilometara
Set baterija od 95 kWh omogućava autonomiju od 400 kilometara, izmjerenu prema najnovijim WLTP normama. Audi e-tron je jedan od rijetkih EV automobila koji mogu koristiti novu generaciju superbrzih punjača koji za samo 30 minuta obnove do 80 posto utrošene energije. To u konkretnom slučaju znači +320 kilometara. Moramo istaknuti i odličan regenerativni sistem kočenja uz čiju se pomoć u određenim uvjetima autonomija produžava za impozantnih 30 posto.

U oči najviše „upadaju“ dva minijaturna displeja na prednjim vratima na kojima se projecira kristalno jasna slika iz vanjskih kamera - retrovizora

Dimenzije nešto veće od Q5 i malo manje od Q7

Prvi Audijev serijski EV automobil

Proizvođač automobila "Dailmer" saopćio je da će direktora ove kompanije Ditera Zečea (Dietter Zieche) sljedeće godine zamijeniti Olja Kalenijus (Olla Callenius), sadašnji šef Mercedes-Benzovog odjeljenja za razvoj i istraživanja.

Kompanija je objavila da će biti predloženo da Zeče postane šef odbora direktora 2021. godine.

Zečeov ugovor istječe sljedeće godine. Kalenijus je u prethodnom periodu pominjan kao glavni kandidat za njegovog nasljednika.

Kalenijus će preuzeti Zečeov mandat na čelu "Dailmera" i njegovog luksuznog odjeljenja Mercedes-Benz, koje je glavni generator profita u ovoj kompaniji.

Ugovor Zečea istječe sljedeće godine

Imenovan novi direktor "Daimlera"

Informacija koja ovih dana stiže iz Kine da ta zemlja radi na letećim automobilima pobudila je veliku pažnju javnosti u susjednoj Srbiji, piše b92.Što zbog ideje da će čovječanstvo konačno "poletjeti" u svojim automobilima, a mnogo više zbog navoda predsjednika Srbije Aleksandra Vučića da je u razgovorima s kineskim zvaničnicima tražio način da Srbija u nekom vidu bude dio tog projekta. 

Iako za prostore Balkana zvuči zaista futuristički, kompanija u kineskom vlasništvu Terrafugia najavljuje da će njihov prvi leteći automobil početi da se prodaje 2019. godine. 

Završna verzija ovog vozila ima neka korisna unapređenja, a zahvaljujući preuzimanju od kompanije Gilli, vlasnika evropske automobilske kompanije Volvo, u projektu letećeg automobila došlo je do znatnog napretka. 

Nakon godina razvoja, Terafugia je najavila da će prvi model njihovog letećeg automobila početi da se prodaje negdje tokom 2019. godine. 

Koja će mu biti cijena, međutim, još se ne zna. 

Špekulira se da će automobil biti na hibridni pogon. Također, bit će opremljen unapređenijim po pitanju sigurnosti litijum-jonskim baterijama, dok će unutrašnjost odisati sportskom elegancijom s unaprijeđenim sjedištima i interaktivnim interfejsom. 

Bit će opremljen i sigurnijim pojasevima te zračnim jastucima. 

Ipak, mnogi detalji su još pod velom tajne.&nbsp;

Još nije poznata cijena modela

Kineska kompanija predstavila prvi leteći automobil

Mercedes-AMG predstavlja A35 4Matic, trenutno najpotentniju izvedbu A klase i jedan od najzanimljivijih kompaktnih noviteta u ovoj godini.

Krenimo odmah od bitnog, a to je novi 2.0 turbo benzinac koji se temelji na M260 motoru i opremljen je twin-scroll turbo-punjačem. U maksimumu daje 306 konjskih snaga i 400 Njutnmetara, a usuglašen je s mjenjačem od sedam brzina i pogonom na sve kotače.&nbsp;Posljednji nudi spektar koji se kreće od pogona na prednjim kotačima do raspodjele od 50:50 između prednje i zadnje osovine. Ovakve postavke omogućuju A klasi da uhvati stotku za odličnih 4,7 sekundi i posustane tek na blokadi, odnosno na 250 km/h.

Naravno, motor nije jedina novost. Sama konstrukcija A klase je dodatno ojačana aluminijskim profilima koji zajedno s pločom pričvršćenom na okvir ispod motora povećavaju prijanjanje. Nove su i kočnice, sprijeda diskovi promjera 350 mm s četiri-klipnim čeljustima.&nbsp;Pet programa vožnje AMG Dynamic Select omogućuju široke prilagodbe željama vlasnika, od naglaska na komfor do čiste dinamike. Utječu na sve relevantne parametre, poput odziva motora i mjenjača. Novi je program Slippery (sklisko) optimiziran je za skliske uvjete na cesti, sa smanjenom snagom i ravnom krivuljom zakretnog momenta.

Nadalje, AMG Ride Control ovjes donosi nove elemente, a stražnje su komponente ovjesa preslikane s modela A45.

Dizajnom ovaj bejbi-AMG ničime ne zaostaje za većom i starijom braćom. Izvana obilje atraktivnih detalja uključujući 18-inčne felge i stražnji spojler, a iznutra digitalni kokpit, bogata oprema i najkvalitetnijih materijali.

Mercedes-AMG A35 4MATIC ima svjetsku premijeru početkom oktobra u Parizu, a početak prodaje u našem regionu se očekuje ubrzo, već početkom iduće godine.

Izvana obilje atraktivnih detalja, uključujući 18-inčne felge i stražnji spojler

Mercedes-AMG predstavlja A35 4Matic, trenutno najpotentniju izvedbu A klase

Prema tradiciji, poslije predstavljanja limuzine, svjetlo dana ugledala je i karavanska verzija pa je po tom receptu Audi otkrio A6 Avant.&nbsp;&nbsp; Iza tradicionalne oznake nalazi se elegantni karavan čije su dimenzije gotovo identične limuzini. Zapravo, samo je narastao u visinu za centimetar, dok je sve ostalo, uključujući i međuosovinski razmak, ostalo isto. Iako se kod karavana teško postiže dobar koeficijent probijanja zraka, novi A6 Avant pokazuje da se zajedničkim znanjem aerodinamičara i dizajnera ipak mogu postići uzorne vrijednosti.&nbsp;&nbsp;Dodatna oprema
Na taj se način uz manju prosječnu potrošnju ostvaruje i manja buka u putničkom prostoru. 
Najveći adut za prodaju karavana su transportne mogućnosti, a one su kod A6 Avanta impresivne. Kada su sva sjedišta u funkciji, prtljažnik ima zapreminu od 565 litara, dok se potpunim obaranjem zadnje sjedeće klupe oslobađa 1.680 litara prostora. 
Ono što je još važnije jeste gotovo nevjerovatna fleksibilnost tovarnog prostora koji se u svakom trenutku brzo može prilagoditi trenutnim potrebama. No, to nije sve jer u katalogu dodatne opreme postoji dosta praktičnih dodataka predviđenih za transport specifičnih tereta. 
Očekivano, unutrašnjost je ista kao kod limuzine. To znači da iz svakog detalja izbija novo digitalno doba. Na komandnoj ploči nalaze se čak tri ekrana. Najveći od 12,3 inča nalazi se ispred vozača i služi kao modularna instrument tabla. 
Manje prekidača
Ostala dva, od 10,1 i 8,6 inča, nalaze se jedan ispod drugog na centralnoj konzoli. Veći je predviđen za gotovo svemoguću multimediju, dok se preko manjeg rukuje klimom i još nekim manje bitnim funkcijama. Zahvaljujući tome, broj klasičnih prekidača sveden je na minimum. 
Zanimljivo je da su u EU luksuzni karavani daleko traženiji od usporedive limuzine. Kod nas je interes potpuno drugačiji.
Ista ponuda motora kao u limuzini&nbsp; Ne treba biti pretjerano vidovit pa zaključiti da će ponuda motora, mjenjača i pogona biti prekopirana iz limuzine. To znači da bazni model 40 TDI dolazi sa 2.0 TDI agregatom snažnim 204 KS, čija je kataloška prosječna potrošnja 4,6 litara. Na sljedećoj stepenici nalazi se V6 TDI sa 3.0 litara radne i dva nivoa snage – 231 i 286 KS. 
Prvi dolazi uz oznaku 45 TDI a drugi 50 TDI. Recimo da verzije sa V6 motorom dolaze s automatikom sa 8 stepeni prijenosa, dok 2.0 TDI, također, ima automatski mjenjač, ali sa stepenom prijenosa manje. Onaj ko vodi računa o ekologiji, pogotovo ako ima olakšice prilikom registracije, što kod nas nije slučaj, može naručiti hibrid sa 48-voltnom instalacijom.

Elegantni karavan čije su dimenzije gotovo identične limuzini

Stvoren za uživanje i posao

Bavarski proizvođač automobila BMW uvijek priredi prijatno iznenađenje kupcima sa sportskim ambicijama. Prema BMW-ovoj praksi, neparni brojevi iza oznake „X“ rezervirani su za SUV-ove dok parni za „crossovere“.&nbsp;&nbsp; Snažan motor
Tek predstavljeni X2 M35i prvenstveno spada u kategoriju vozila s izrazito sportskim performansama, pod čime se podrazumijeva snažan motor i znalački podešen ovjes bez kojeg se ne mogu adekvatno koristiti svi potencijali motora. 
I do sada je ponuda modela X2 mogla zadovoljiti gotovo sve želje kupaca, ali je zbog zadržavanja sportskog imidža napravljena i prestižna verzija označena kao M35i. Za razliku od ranije predstavljenih verzija, prvenstveno predviđenih za vožnju po asfaltu, M35i dolazi s povišenom udaljenosti od tla s adekvatnom zaštitom pogonskog sklopa i isturenih komponenti ovjesa. 
Ima li to baš nekakvog praktičnog smisla kod vozila ovog tipa, prosudite sami. Da bi sve bilo u skladu s oznakom „M“, ovjes je adaptivni - vozač na raspolaganju ima nekoliko programa rada koje bira ovisno o trenutnim željama ili stanju podloge. 
Pogon je izveden na obje osovine pa svaki točak u pravo vrijeme dobije onoliko snage koliko je potrebno za maksimalno ubrzanje čak i po klizavom terenu. 
Bogata oprema
Prema svim parametrima, najnoviji BMW-ov crossover spada u premium automobile pa bogatu opremu, skupe materijale i preciznu finalnu obradu ne treba posebno isticati. Za maksimalnu sigurnost svih putnika zadužena je armija sistema za asistenciju vozaču. 
U slučaju prepoznavanja neizbježne kolizije automobil će se pripremiti za udar s najblažim mogućim posljedicama. Sve u svemu, X2 M35i trenutno nema pravu konkurenciju.
TwinPower motor sa 306 KS
Ispod prednje haube nalazi se najsnažnija verzija dvolitrenog TwinPower benzinca. Očigledno, inžinjeri su dali sve od sebe jer je podatak o 306 KS dobivenih iz 2.0 litara radne zapremine hvalevrijedan. Isto bi se moglo reći i za najveću vrijednost obrtnog momenta od 450 Nm. U lancu transmisije nalazi se Steptronic automatski mjenjač sa 8 stepeni prijenosa. 
Serijski se isporučuje sistem Launch Control zadužen za pravi katapult iz stanja mirovanja. Fabrika navodi podatak da od 0 do 100 km/h treba 4,9 sekundi te da je maksimalna brzina fabrički „zaključana“ na 250 km/h. Prosječna potrošnja je 8,4 l/100 km izmjerena po novim, znatno strožijim, normama.

M35i dolazi s povišenom udaljenosti od tla s adekvatnom zaštitom pogonskog sklopa i isturenih komponenti ovjesa

Maksimalno ubrzanje čak i po klizavom terenu

Trenutno bez konkurencije

Mercedes Benz predstavio je svoj novi EQ Silver Arrow koncept u petak na Pebl Biču u Montereju, Kalifornija. Električnim konceptom Mercedes odaje počast svom trkaćem automobilu W125 Grand Prix, koji je na autoputu 1938. bilježio prosječnu brzinu od 150 kilometara na sat, s legendarnim Rudolfom Karaciolom (Caracciola) kao vozačem.
- Prije skoro 80 godina legendarni Silver Arrow je pokazao da je Mercedes Benz pionir u proizvodnji kada se radi o brzini, zahvaljujući prvenstveno svom obliku - rekao je dizajner Dajmlera Gordon Vagener (Wagener) te dodao da je EQ Silver nastavak tog naslijeđa.

Mercedes je zamislio svoj retro električni koncept sa 738 konjskih snaga, koji crpi energiju iz 80 kWh baterije koja daje EQ Silveru mogućnost vožnje od 400 kilometara na jednom punjenu.

- Zamišljeno je za ubrzanje i zadovoljstvo u vožnji te utjelovljuje progresivan luksuz i pruža uvid u budućnost našeg dizajna - dodao je Vagener.

EQ Silver Arrow posljednji je u liniji sjajnih konceptnih automobila koja su predstavljena na Pebl Biču Mercedesa. Prije dvije godine trokraka zvijezda otkrila je raskošni Vision Mercedes-Maybach 6, auto čija je karoserija vratila nadaleko poznate zakrivljene linije Mercedesa, a čiji je dizajn bio zasnovan na jahti. Ukupna dužina tog modela bila je viša od pet metara.

Prošle godine Mercedes je predstavio i kabriolet verziju svog Maybach koncepta.



Uz Mercedes, i drugi veliki brendovi predstavili su svoje automobile prošle sedmice na Pebl Biču.

Prije dvije godine trokraka zvijezda otkrila je raskošni Vision Mercedes-Maybach 6

Mercedes predstavio novi koncept EQ Silver

Nakon što su nam pokazali prvi električni SUV - EQC, u Mercedesu nastavljaju s popularnom SUV temom premijerom nove generacije GLE-a.U odnosu na prethodnika, najuočljivije promjene odnose se na dizajn koji je sada još mekši i naglašenije zaobljen.

Automobil je također dobio 80 mm duži međuosovinski razmak kako bi se bolje uklopio treći red sjedala. Putnici će zasigurno znati cijeniti i 33 mm više prostora za glave. Osnovna ideja koja stoji iza SUV-ova jest praktičnost i svestranost, a čini se da GLE zadovoljava oba kriterija s lakoćom. Prtljažnik raspolaže impresivnim kapacitetom od 825 litara, odnosno 2.055 litara s preklopljenim klupama, dok se automobil vozi na adaptivnom hidropneumatskom ovjesu koji mu, uz udobnost, nudi i bolja terenska svojstva jer sustav kontrolira ponašanje amortizera po svakom kotaču.Drugim riječima - GLE se, navodno, brzim podizanjem i spuštanjem ovjesa može izvući iz nekih situacija za koje bi vam s drugim vozilima trebao vinč. Prvi put tu je i potpuno varijabilni integralni prijenos 4Matic koji može do 100 posto okretnog momenta preusmjeriti na pojedinu osovinu, pa bi GLE trebao biti i dinamičniji u vožnji nego ikad prije.

Za isto će se brinuti i pogonska ergela koju će u početku činiti Mercedesovi redni benzinski i dizelski šesterocilindraši, no i plug-in hibridi s četverocilindričnim benzinskim srcem.

Automobil će službenu premijeru imati na nadolazećem autosalonu u Parizu, a u prodaju bi trebao krenuti početkom 2019. po zasad nedefiniranoj cijeni.

Automobil će službenu premijeru imati na nadolazećem autosalonu u Parizu

Mercedes predstavio novo izdanje GLE serije

Mercedes je u Štokholmu predstavio svoj prvi električni serijski SUV pod oznakom EQC. Radi se o produkcijskoj verziji koncepta Generation EQ, koji je prvi put predstavljen 2016. na pariskom autosalonu.&nbsp;&nbsp; Kraljevski komfor
Dolaskom ovog automobila na tržište sredinom iduće godine Mercedes-Benz započinje svoju električnu eru.

EQC je prvi član novog branda EQ pod kojom će Mercedes ubuduće kupcima nuditi električno-pokretane automobile. Da bi se EV automobili razlikovali od standardnih modela, tvorci su pripremili jedinstvena dizajnerska rješenja kako vanjskog tako i unutrašnjeg dijela.&nbsp;&nbsp; 

Recimo da karoserija duga 4.761 mm uz međuosoviski razmak od 2.873 omogućava kraljevski komfor na svim pozicijama za sjedenje.&nbsp;&nbsp; 

Mercedes-Benz EQC pokreću dva asinhrona električna motora. S obzirom na to da je jedan instaliran na prednju, a drugi na zadnju osovinu, radi se o crossoveru sa 4x4 pogonom. 
Ukupna izlazna snaga je 408 KS, a najveći obrtni moment 765 Nm. To je dovoljno da EQC mase od 2.425 kg ubrza do 100 km/h za 5,1 sekundu, dok mu je najveća brzina elektronski ograničena na 180 km/h.Tu je i litij-ionska baterija kapaciteta 80 kWh i mase od 650 kg koja će modelu EQC omogućiti autonomiju od oko 450 km u realnim uvjetima saobraćaja. Naravno, potrošnja električne energije i autonomija ovisit će i o načinu vožnje pa se navedena vrijednost treba uzeti s dozom rezerve. 
Bogata oprema
Vozač može utjecati na nivo rekuperacije električne energije pomoću prilagodljivog sistema ustava regenerativnog kočenja. Sistem ECO Assist vozaču pruža svu potrebnu podršku prilikom „predvidive vožnje“, i to na način da stimulira vozača na ekonomičniju vožnju.U Mercedesu posebno ističu bogatu opremu i napredne sigurnosne sisteme...Proizvodnja Mercedes-Benza EQC započet će 2019. godine u fabrici u Bremenu.
Specijalni brzi punjač 
EQC je serijski opremljen punjačem hlađenim vodom (OBC) snage od 7,4 kW. Prikladan je za punjenje izmjeničnom strujom kod kuće ili na javnim mjestima. Punjenje putem Mercedes-Benz Wallbox-a do tri puta je brže od punjenja na kućnoj utičnici. 
Ovisno o napunjenosti, EQC se na odgovarajućoj punionici može puniti maksimalnom snagom do 110 kW. Baterija se za oko 40 minuta može napuniti sa 10 do 80 posto, no u Mercedes-Benzu navode da će se do početka prvih isporuka taj podatak, vjerovatno, poboljšati.

EQC mase od 2.425 kg ubrza do 100 km/h za 5,1 sekundu, dok mu je najveća brzina elektronski ograničena na 180 km/h

Mercedes-Benz EQC pokreću dva asinhrona električna motora

Nova Dacia Duster sa 1.3 TCe motorom predstavljena u Parizu

Novi Hyundai Santa Fe stigao u BiH

Maksimalno iskorištavanje energije

Za vozače sklone avanturama

"Renault" predstavio električni automobil

Posao od 80 miliona: "Rimac" i "Pininfarina" rade na novom električnom automobilu

Testirali smo Škodu Rapid 1.6 MPI + LPG Ambition: Plin za štednju i dodatnu autonomiju

Prvi Audijev serijski EV automobil

Imenovan novi direktor "Daimlera"

Kineska kompanija predstavila prvi leteći automobil

Mercedes-AMG predstavlja A35 4Matic, trenutno najpotentniju izvedbu A klase

Stvoren za uživanje i posao

Trenutno bez konkurencije

Mercedes predstavio novi koncept EQ Silver

Mercedes predstavio novo izdanje GLE serije

Prvi serijski električni SUV

Auto-moto

Nova Dacia Duster sa 1.3 TCe motorom predstavljena u Parizu

Novi Hyundai Santa Fe stigao u BiH

Maksimalno iskorištavanje energije

Za vozače sklone avanturama

"Renault" predstavio električni automobil

Posao od 80 miliona: "Rimac" i "Pininfarina" rade na novom električnom automobilu

Testirali smo Škodu Rapid 1.6 MPI + LPG Ambition: Plin za štednju i dodatnu autonomiju

Prvi Audijev serijski EV automobil

Imenovan novi direktor "Daimlera"

Kineska kompanija predstavila prvi leteći automobil

Mercedes-AMG predstavlja A35 4Matic, trenutno najpotentniju izvedbu A klase

Stvoren za uživanje i posao

Trenutno bez konkurencije

Mercedes predstavio novi koncept EQ Silver

Mercedes predstavio novo izdanje GLE serije

Prvi serijski električni SUV