U skladu s politikom svih vodećih svjetskih proizvodača automobila i FIAT se odlučio za elektrifikaciju svoje flote modela. Tokom odvijanja ovogodišnjeg „Ženeva Motor Showa“ objavljeno je da će na idućem izdanju najprestižnijeg sajma automobila na svijetu biti predstavljena produkcijska verzija planetarno popularnog modela 500 u potpuno električnom izdanju.&nbsp;&nbsp; Uz decentnu oznaku „e“, poslije broja 500 dolazi apsolutno nova platforma razvijena za nadogradnju EV vozila pa će se zapravo raditi o potpuno novoj, a ne unaprijeđenoj generaciji modela 500.&nbsp;&nbsp;
Vijest koja raduje tradicionaliste jesu glasine koje nagovještavaju pogon na zadnju osovinu, odnosno baš onakav kakav je bio u originalu iz 1957. godine.&nbsp;

Radi se o potpuno novoj, a ne unaprijeđenoj generaciji modela 500

Planetarno popularni FIAT 500 u potpuno električnom izdanju

Honda je najavila skoru elektrifikaciju svih svojih modela, što podrazumijeva da će bilo koji model raspolagati hibridnom ili potpuno električnom verzijom. Iako se ranije hibridna tehnologija nije mogla staviti u istu rečenicu sa sportskim automobilima, vremena se mijenjaju. 
Naime, proizvođači automobila ne kriju da u snažne modele hibridne sklopove ugrađuju prvenstveno radi podizanja performansi, dok je nešto niža prosječna potrošnja u drugom planu. Kao dodatni bonus dolazi elektromotor koji pokreće drugi par točkova, čime se zapravo dobiva efikasan pogon na sva četiri točka. 

Upravo će taj recept primijeniti Honda na novoj generaciji Type R. Klasični SUS motor bit će 2.0-litreni benzinac, dok konkretni podaci o elektrosklopu još nisu poznati. Ali ono što jeste jeste maksimalna snaga od +400 KS. Serijska proizvodnja očekuje se krajem 2021. godine.

Proizvođači automobila ne kriju da u snažne modele hibridne sklopove ugrađuju prvenstveno radi podizanja performansi

Klasični SUS motor bit će 2.0-litreni benzinac

Više od 400 konjskih snaga Honde Civic Type R

Sada već davne 1996. godine Citroen je predstavio Berlingo, čime je utemeljio dotad nepoznat razred automobila. Otad do danas kupcima je isporučeno 1,7 miliona primjeraka putničke verzije. Na zahtjevnom testu imali smo novu 3. generaciju sa 1,5-litrenim dizelašem. Za pet dana ''namotali'' smo 4.000 km.
Za put na Ženeva Motor Show i obilazak dva muzeja Ferrarija u Italiji dobili smo Citroen Berlingo 3. generacije. S obzirom na to da se na put otisnulo pet odraslih putnika s pripadajućom prtljagom, Berlingo se pokazao kao idealan izbor.&nbsp;&nbsp;Niko se nije žalio na nedostatak prostora, a valja reći da je i svu prtljagu bez imalo problema ''progutao'' prtljažnik zapremine 775 litara. Duža verzija raspolaže prtljažnikom od 1.050 litara.&nbsp;Pretinac za čaše&nbsp;&nbsp;Kao posebno praktičan detalj pokazalo se staklo na poklopcu prtljažnika koje se može otvarati neovisno o limenom dijelu vrata. To omogućava dostupnost često potrebnim sitnicama bez ikakvih komplikacija s podizanjem velikih vrata. 
Vanjski dizajn je simpatičan, ali prave vrijednosti Berlinga nalazimo u unutrašnjosti. Ona je izvedena moderno i u skladu sa željama današnjih kupaca. To podrazumijeva dosta mjesta za odlaganje sitnica. Posebno hvalimo dva pretinca za čaše, smještena u uglove instrument-table, koja smo bez pauze koristili tokom dugog putovanja. Duž cijelog putničkog prostora strateški je raspoređen impozantan broj polica koje nalazimo čak u podu i ispod vozačevog sjedišta.&nbsp;&nbsp;
Nije zanemariva ni zapremina ogromne police iznad instrument-table. S obzirom na to da naš Berlingo nije raspolagao sistemom ''Grip Control'', umjesto okruglog prekidača, zatekli smo udubljenje za čaše. Tokom svakodnevne dugotrajne vožnje polako smo otkrivali sve praktične detalje koji bi kod standardnog testa ostali skriveni. Akustična izolacija je odlična, što u ovoj klasi automobila nije baš čest slučaj. Bočni prozori na zadnjim kliznim vratima spuštaju se električnim putem, što je još jedan detalj koji oduševljava. Iznenadili smo se i prilikom zatvaranja vrata - čuje se uvjerljivo ''bup'', kao da se radi o luksuznoj limuzini.&nbsp;
Korektna cifra 

Istina, sve plastične obloge su tvrde, ali, što je najvažnije, kod ovakvih multifunkcionalih automobila izdržljive. Za stjecanje pravih dojmova i otkrivanja svih mana i vrlina automobil je zaista potrebno testirati u svim mogućim uvjetima. Mi smo za pet dana napravili bezmalo 4.000 km (preciznije 3.986 km), što se može smatrati ekstremnim testom.&nbsp;

Budući da prirodom posla testiramo sve klase automobila, slobodni smo reći da mnogi potencijalni kupci ne prepoznaju vrijednosti ovakve koncepcije. Usudimo se reći da je Berlingo puno upotrebljiviji od bilo kojeg SUV-a ili MPV-a. Ko ne vjeruje, neka ode na probnu vožnju, poslije koje će mu sve biti jasno. Istina, nema atraktivan izgled kao SUV, ali ipak ima šarm...&nbsp;

Cijena testnog modela sa serijskom i dodatnom opremom s aktuelnim popustom je 34.582 KM. U odnosu na ponuđeno, više nego korektna cifra.

Motor zaslužuje preporuku
Naš testni automobil pokretao je najskromniji dizelaš sa 1,5 litara radne zapremine i 100 KS. Maksimalni obrtni moment od 250 Nm zaslužan je za solidna ubrzanja i međuubrzanja. Snaga se na prednju osovinu prenosi preko ručnog mjenjača s pet stepeni prijenosa.&nbsp;&nbsp;Prijenosni su odnosi dobro proračunati, što potvrđuje maksimalna brzina od 171 km/h. Iako je naš Berlingo bio maksimalno opterećen, a većina od 4.000 km napravljena na dionicama autoputa, prosječna je potrošnja iznosila 6,4 litra. Uz opterećenje i brzu vožnju na potrošnju utječe i aerodinamika koja nije na nivou limuzina. 
Na regionalnim cestama po BiH prosječna potrošnja je bila oko 5 litara. Od mana jedino možemo navesti izraženu turbo rupu ako vozač pusti kazaljku obrtomjera da padne ispod 1.600 obr/min. 
Tehnički podaci&nbsp;&nbsp;Dimenzije:&nbsp;D/Š/V: 4.403 x 1.848 x 1.921 mm&nbsp;Međuosovinski razmak: 2.785 mm&nbsp;Masa: 1.460 kg&nbsp;Prtljažnik: 775 l
Gume: 205/60 R16&nbsp;Motor i mjenjač
Motor: Dizel 1.499 ccm, 4 cilindra 
Snaga: 102 KS pri 3.500 obr/min&nbsp;&nbsp;Moment: 250 Nm pri 1.750 obr/min
Mjenjač ručni sa 5 stepeni prijenosa&nbsp;&nbsp; Performanse&nbsp;&nbsp; Maks. brzina: 171 km/h&nbsp;&nbsp;Ubrzanje: 0-100 12,3 sec&nbsp;


Prosječna potrošnja na testu: 6,4 l/100 km&nbsp;&nbsp;

Za put na Ženeva Motor Show i obilazak dva muzeja Ferrarija u Italiji s Berlingom treće generacije na put otisnulo pet odraslih putnika s pripadajućom prtljagom

{Sad znamo zašto ih je isporučeno 1,7 miliona} / Vozili smo Citroen Berlingo: Praktičan, udoban, ekonomičan...

Njemačka poslovna limuzina <a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW</a> serije 7 temeljito je poboljšana i u najmanjim detaljima. Prilikom predstavljanja prisutnima je najviše pažnje odvukla divovska maska motora s tradicionalnim ''bubrezima'' koji su, nema sumnje, najveći ikada u historiji bavarskog proizvođača automobila.&nbsp;&nbsp; 
Na radost onih koji su već dali polog za kupnju nove sedmice, proizvodnja je upravo počela u fabrici u Dingolfingu. Recimo da je aktuelna serija 7 predstavljena prije, otprilike, 3,5 godina te da je zbog hvatanja koraka s njemačkom konkurencijom u vidu Audija i Mercedes-Benza urađeno detaljno poboljšanje.&nbsp;&nbsp; 
BMW 7 je već četiri decenija top-model i kao takav mora ostati mjerilo vrijednosti u klasi poslovnih limuzina.

Na predstavljanju najviše pažnje odvukla divovska maska motora

BMW 7 sa najvećim "bubrezima" ikad

U&nbsp;Hanoveru je prije tačno 63 godine počela proizvodnja legendarnog transportera Volkswagen T1, poznatog kao Bulli.&nbsp;&nbsp;Od tada pa do danas proizvedeno je ukupno 10 miliona komercijalnih vozila sa VW logom na masci motora. Jubilarni model je T6 Caravella u kombinaciji crvene i bijele boje.
VW komercijalni program prisutan je u cijelom svijetu te je na nekakav spontan način postao sinonim za prijevoz ljudi i roba. Najveća zasluga za globalni uspjeh leži u činjenici što su sva VW komercijalna vozila, bez obzira na tip, izuzetno pouzdana tokom eksploatacije. 

Korisnici ovih vozila kažu da se bez ikakvih većih servisnih zahvata može prijeći pola miliona kilometara.&nbsp;

Jubilarni model je T6 Caravella u kombinaciji crvene i bijele boje

Volkswagen slavi 10 miliona komercijalnih vozila

O novoj generaciji Golfa već se dosta pisalo i nagađalo. Da se službena premijera primiče, potvrđuju krišom snimljene fotografije tokom testiranja u uvjetima realnog saobraćaja. 
Na fotografijama se može vidjeti, manje-više, očekivan izgled. Dizajn je evolucija, a ne revolucija, što je već dokazani recept koncerna Volkswagen. Odmah na početku prodaje nudit će se hatchback i karavanska verzija, dok će Sportsvan ispasti iz ponude. 
Ponuda motora bit će zanimljiva. Počinje s 1.0 TSI benzincem sa 90 KS.&nbsp;

Predviđena cijena baznog modela u Njemačkoj bit će 19.200 eura. Jača verzija istog agregata raspolagat će sa 120 KS. Za nešto zahtjevnije kupce spreman je novi 1.5 TSI sa 130 i 150 KS. Na vrhu ponude bit će GTI sa 245 KS. 

Ni ljubitelji dizelaša neće biti razočarani sa 1.6 TDI sa 116 KS. Premijera je prvobitno bila najavljena za jesen u Frankfurtu, ali je iznenada odgođena za kraj godine.&nbsp;&nbsp;

Odmah na početku prodaje nudit će se hatchback i karavanska verzija, dok će Sportsvan ispasti iz ponude

Prve špijunske fotografije Golfa 8

Hyundai je objavio fotografije 8. generacije modela Sonata. Novitet donosi niz suštinskih promjena nabolje - od sportskog oblika karoserije, preko napredne tehnologije, do raskošnih paketa opreme. U prodajne salone diljem svijeta stiže sredinom godine.&nbsp; 
Upečatljiva linija&nbsp;&nbsp;Na fotografijama je očita promjena dosadašnjeg, pomalo konzervativnog stila. Oblik karoserije je izveden u stilu ''kupe-limuzina'' koji, uprkos nekim praktičnim nedostacima, ipak ima značajnu armiju kupaca. U rubriku ''nedostaci'' mogu se upisati niska silueta krova (30 mm niža od trenutne) i izostanak petih vrata.&nbsp;&nbsp;Jedno traži malo više gimnasticiranja prilikom ulaska-izlaska, a drugo ograničava utovar kabastih predmeta u inače veliki prtljažnik. Ali nema sumnje da će mnogi zbog elegancije jednostavno ignorirati spomenuto.
Oblik karoserije je definiran tek nakon predstavljanja nekoliko uspješnih koncepata. Dodatnu dozu elegancije daje upečatljiva kromirana linija koja se proteže od zadnjeg dijela preko gornjih rubova prozora pa sve do prednjih LED svjetlosnih grupa.&nbsp;&nbsp;

Zanimljivo su oblikovani prednji i zadnji odbojnici, baš kao i bočna silueta. Na sve se nadovezuju lijepi aluminijski točkovi, čija će dimenzija, ovisno o paketu opreme, biti od 17 do 19 inča. Iako se nova Sonata još ne može vidjeti uživo, već se sada mogu uputiti čestitke dizajnerskom timu jer je očigledno postavio odlične proporcije svih staklenih i limenih ploha.&nbsp;Interesantan detalj&nbsp;

Raskošni talent dizajnera osjeća se i u putničkom prostoru. Očekivano, sve je u skladu s novim digitalnim dobom. Sve drugo bilo bi neugodno iznenađenje. Kao vrlo interesantan detalj može se izdvojiti panel automatskog mjenjača s pripadajućim prekidačima za odabir jednog od ponuđenih programa rada motora i mjenjača.&nbsp;&nbsp; 

Sjedišta su napravljena poslije dugotrajne analize svega onog što bi kupci željeli, a uz to izgledaju zaista lijepo.&nbsp; 

Uostalom, iz svakog detalja izbija ljepota. Ne znamo šta trenutno priprema konkurencija, ali znamo da Sonata 8. generacije nudi jednu od najmodernijih unutrašnjosti uopće. 


Nova Sonata u prodajne salone stiže sredinom godine. Očekuju se cijene u dosadašnjim okvirima.&nbsp; 
Na početku prodaje samo benzinci 

Prilikom predstavljanja novih modela mnogi proizvođači automobila jednostavno izostave dizelaše. To je u skladu s novom poslovnom politikom protjerivanja naftaša iako se interes kupaca za njima polako vraća.&nbsp;&nbsp; 

Spisak motora otvara 1.6 T-GDi sa 180 KS, uparen s ručnim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa. Na stepenici iznad nalazimo 2.0 litreni GDi sa 195 i 205 KS. Ista zapremina motora uz oznaku T-GDi (turbo) na prednje točkove šalje 250 KS. 


Motor s najvećom zapreminom - 2,4 litra daje bez pomoći turba pouzdanih 188 KS. Ekološki osviješteni kupci mogu naručiti Sonatu Hybrid ili, još bolje, Hybrid Plug-in, s dometom na EV pogon od 45 km.&nbsp;

Raskošni talent dizajnera osjeća se i u putničkom prostoru

Dodatnu dozu elegancije daje upečatljiva kromirana linija

Hyundai Sonata: Više sportskog stila, bogatija oprema

Ovozemaljski uspjesi očigledno ne zadovoljavaju Toyotine čelnike, koji su objavili da ozbiljno rade na razvoju vozila za vožnju po Mjesecu. Naime, japanska svemirska agencija JAXA i Toyota Motor Corporation potpisali su sporazum o razmatranju saradnje na području istraživanja svemira.&nbsp;&nbsp; 
Kao prvi korak u nizu podrazumijeva se razvoj vozila koje će japanski kosmonauti koristiti poslije slijetanja na Mjesec. Za sada se zna da će kao pogonski motor koristiti gorive ćelije.&nbsp;Nadalje, Toyotini inžinjeri predviđaju da bi količina energije koju bi mogli transportirati na Zemljin satelit trebala biti dovoljna za autonomiju od 10.000 kilometara, što je podatak vrijedan hvale.&nbsp;
Japan planira vozilo lansirati na Mjesec tokom 2029. godine gdje bi godinu-dvije čekalo posadu. Vozilo će, između ostalog, morati omogućiti preživljavanje posade na ekstremno visokim i niskim temperaturama te u zonama visoke radijacije. Bravo za Toyotu.

Razvijaju vozilo koje će japanski kosmonauti koristiti poslije slijetanja na Mjesec

Toyota u svemiru

Pred start nove sezone <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>, u 66. godini preminuo je dugogodišnji direktor za utrke Formule 1 Čarli Vajting (Charlie Whiting).
Međunarodna automobilistička federacija (FIA) saopćila je da je Vajting preminuo nakon iznenadne plućne embolije.
Vajtinga je smrt zadesila u Melburnu, u kojem će za tri dana početi nova sezona Formule 1.
Britanac je karijeru počeo 1977. godine kao vozač, a na funkciji direktora utrka je od 1997. godine.

Karijeru počeo kao vozač 1977.

Preminuo Čarli Vajting, dugogodišnji direktor utrka Formule 1

Kompanija "Autocentar Tomić" predstavila je sinoć u hotelu "Radon plaza" u Sarajevu legendarni model – potpuno novi BMW Serije 3.&nbsp;&nbsp;Sedma generacija najprodavanijeg i najpopularnijeg BMW-a u Bosni i Hercegovini, kao i u svijetu, izazvala je veliki interes i prije službenog početka prodaje. O iznimnom zanimanju kupaca za novi model govori činjenica da su u prodajnim salonima "Autocentra Tomić" prvi ponosni vlasnici već preuzeli ključeve svoje Serije 3.&nbsp;&nbsp;Upravo je BMW-ova Serija 3, kao sinonim sportske, porodične, a u novoj generaciji i prave poslovne limuzine, u BiH stekla brojne simpatizere. Predstavlja samu bit BMW-ovog promišljanja automobila u kojem vozač bez kompromisa uživa u svakom prijeđenom kilometru kada su u pitanju udobnost i sigurnost. Zahvaljujući inovativnim rješenjima, BMW-ova Serija 3, kao nikada do sada, povezuje vozača, okolinu i samo vozilo, po čemu je oduvijek bila lider klase.

Novi BMW Serije 3 je do 55 kilograma lakši, uz 50 posto kruću konstrukciju, a prepoznatljiv je po svojim proporcijama, snažnom sportskom izražaju, visokoj dinamičnosti dizajna te vrhunskim tehnološkim karakteristikama - kao što to biva od prvog predstavljanja modela prije više od 40 godina. 
Dinamika novog BMW-a Serije 3 sada je dodatno poboljšana, čime postavlja nove standarde i ostaje predvodnik u klasi sportskih limuzina. Povećanje međuosovinskog razmaka od 41 mm pridonosi većoj udobnosti pri dinamičnoj vožnji, uz zadržavanje predvidljivosti koju garantira jednak omjer mase od 50/50 s prednje i stražnje strane koji rezultira uravnoteženom vožnjom specifičnom za BMW Serije 3.&nbsp;&nbsp;
Nova Serija 3, kao i ostali noviteti, u prodajnim je salonima "Autocentra Tomić" u Mostaru, Sarajevu i Banjoj Luci.&nbsp;

Dinamika novog BMW-a sada je dodatno poboljšana, čime postavlja nove standarde i ostaje predvodnik u klasi sportskih limuzina

Legendarni model BMW-ove Serije 3 stigao u BiH

Iako „Ženeva Motor Show“ naprosto vrvi od skupih i mnogima ne baš dostupnih automobila, novi Peugeot 208 jednostavno se nametnuo kao prava zvijezda Sajma. 
Francuski mališan donosi niz stilskih i tehnoloških detalja, koji su do sada bili rezervirani za više automobilske klase.&nbsp;
Lav na masci&nbsp;Prilikom prvog susreta s potpuno novom generacijom Peugeota 208, odmah smo bili oduševljeni dizajnom karoserije. Mnogi stilski detalji preuzeti su s novijih modela s lavom na masci motora.&nbsp;&nbsp;Posebno su upečatljive prednje i zadnje LED svjetlosne grupe koje asociraju na elegantnu limuzinu 508. Naravno, sve je prilagođeno gradskoj klasi automobila, čime se dobila skladna i elegantna karoserija. Mora se priznati da ne nedostaje ni sportskih detalja, pogotovo u paketu GT.

Kupcima su na raspolaganju razne kombinacije za personalizaciju automobila. 
U ponudi su još dvobojna karoserija i različito dizajnirani točkovi do 17 inča. 
Isporuke najesen&nbsp;

Oduševljenje dizajnom nastavlja se otvaranjem vozačevih vrata. U oči odmah upada Peugeotov i-kokpit, koji u novom modelu 208 daje poseban osjećaj.&nbsp;&nbsp; 

Iznad malog upravljača nalaze se digitalni instrumenti skladno uklopljeni u kokpit. Tu je i centralni displej, čija dijagonala, ovisno o paketu opreme, iznosi 5,7 i 10 inča. 
Novi su i svi prekidači, baš kao i sjedišta. Oprema je, u odnosu na prethodnika, znatno bogatija, što se odnosi i na osnovnu verziju. Bitan je podatak da će i najskromnije opremljene verzije raspolagati svim sigurnosnim sistemima. Shodno tome, očekuju se visoke ocjene na NCAP testiranju.
Prve isporuke kupcima najavljene su za ovu jesen.


U šarolikoj ponudi motora nalazi se i EV verzija&nbsp; 

Ponudu motora otvara 1,2-litreni turbobenzinski motor s tri cilindra. Za ljubitelje dizelaša spreman je te 1,5-litreni turbodizel s cilindrom više. Benzinac razvija snagu od 75 KS te je dostupan s ručnim mjenjačem s pet stepeni prijenosa. Dizelaš na prednji par točkova šalje 100 KS putem ručnog mjenjača sa šest stepeni prijenosa. 
U ponudi će se još naći benzinska verzija sa 100 KS i 130 KS. Prva će biti dostupna sa ručnim mjenjačem sa šest brzina, dok će se kao opcija nuditi brzi automatik sa čak osam stepeni prijenosa. Kao poslastica dolazi potpuno električna verzija uz oznaku e-208. Ovaj će automobil pokretati električni pogonski sklop snage 100 kW, odnosno 136 KS s najvećim obrtnim momentom od 260 Nm. Sve navedeno će biti dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 8,1 sekundu. Ali, još je važniji podatak o autonomiji. 
Naime, najznačajniji dio ovog pogonskog sklopa je set baterija kapaciteta 50 kWh koji je smješten u pod prtljažnika (ne utječe negativno na zapreminu prtljažnika). Fabrika obećava autonomiju od 340 kilometara prema WLTP-u.

Kupcima na raspolaganju razne kombinacije za personalizaciju automobila

PEUGEOT 208: Nova mjerila u gradskoj klasi

Žiri sastavljen od 60 specijaliziranih novinara iz 23 zemlje objavio je da je titula „Car of the Year“ za 2019. godinu dodijeljena Jaguaru I-Pace. Britanski SUV s potpuno električnim pogonom do laskavog priznanja nije došao lako. 
Naime, prvi put u historiji manifestacije „Car of the Year“, dva finalista imala su isti broj glasova - 250. U ovom slučaju Jaguar I-Pace i francuski sportaš Alpine 110. Konačni pobjednik proglašen je poslije detaljnog pregleda svih glasačkih listića nakon čega je ustanovljeno da je I-Pace imao veći broj prvih mjesta. 
Recimo da britanski SUV raspolaže elektropogonom ukupne snage 400 KS te da se s jednim punjenjem baterija može otisnuti na put dug 450 kilometara. 

Očigledno, titula nije dodijeljena slučajno.&nbsp;&nbsp;

Prvi put u historiji manifestacije „Car of the Year“ dva finalista imala isti broj glasova - 250, Jaguar I-Pace i francuski sportaš Alpine 110

Britanski SUV s potpuno električnim pogonom

Evropski automobil godine Jaguar I-Pace

Čelnici Formule 1 potvrdili su uvođenje novog pravila u sistemu bodovanja za novu sezonu.Od ove godine će se dodjeljivati dodatni poen vozaču koji zabilježi najbrži krug na utrci.
Ipak, postoji jedno ograničenje, vozači će biti nagrađeni ovim poenom samo ako su završili utrku u prvih 10.
F1 je uvela ovo pravilo kako bi sport učinila atraktivnijim i povećala broj gledalaca. 
Direktor F1 Ros Bron (Ross Brown) je istakao da bi ova ideja mogla povećati zabavu, a istovremeno sačuvati integritet sporta. 
Neki timovi kritizirali su ovu odluku isticavši negativne strane, poput toga da bi najbrži krug mogao odlučiti šampiona. 
Da je ovo pravilo bilo na snazi 2008., Felipe Masa (Massa) bi osvojio titulu ispred Luisa Hamiltona (Lewis).&nbsp;Britanac je prestigao Brazilca u posljednjoj krivini finalne utrke i osvojio trofej za jedan poen, a Masa je te sezone imao dva najbrža kruga, a Hamilton samo jedan.&nbsp;&nbsp;Novo pravilo će prvi put biti primjenjeno narednog vikenda na Velikoj nagradi Australije, gdje tradicionalno kreće nova sezona Formule 1. 
Najbrži krug je već nagrađivan u F1, i to u prvih deset godina šampionata 1950. - 1959.

Neki timovi kritizirali odluku

Formula 1 potvrdila: Najbrži krug nagrađuje se jednim poenom

Čelnici Formule 1 spremni su prihvatiti prijedlog da se od sljedeće sezone, koja će započeti 17. marta utrkom za Veliku nagradu Australije, jedan bod dodijeli vozaču koji odveze najbrži krug na utrci.

Prijedlog je stigao kao rezultat ankete provedene među ljubiteljima Formule 1, a koji se učinio prihvatljivim kako čelnicima, tako i ekipama i vozačima, a namjera je učiniti utrke još zanimljivijima.&nbsp;
Uvjet za dobivanje dodatnog boda je da vozač s najbržim krugom bude među desetoricom najboljih na kraju utrke.

Takva bodovna stimulacija već je postojala u prvoj deceniji takmičenja Formule 1.&nbsp;
Prijedlog još čeka potvrdu nekoliko tijela unutar organizacije F1 i Međunarodne automobilističke federacije (FIA), ali se očekuje da će biti prihvaćen, prenose agencije.

Očekuje se da prijedlog bude prihvaćen

Formula 1: Nova sezona počinje 17. marta utrkom za Veliku nagradu Australije

Formula 1: Od sljedeće sezone bod vozaču s najbržim krugom

U Toyota prodajnom salonu "Bunjo" u Sarajevu sinoć su, u prisustvu velikog broja zvanica, predstavljeni automobili nove Toyota generacije RAV 4&nbsp; i Corolla.
T
V voditeljica Adrijana Kurtišaj,&nbsp;između ostalog, istakla je da je RAV4 pionir SUV segmenta, oblikovan za one koji se žele isticati i koji žive život punim plućima. Od 1. februara počela je njegova zvanična prodaja u BiH&nbsp; po cijeni od 55.740 KM za benzinsku varijantu. Sinoćna promocija bila je prilika za najavu početka prodaje nove Corolle, čija se cijena, također za benzinsku varijantu, kreće od 33.370 KM.&nbsp;U zvaničnom dijelu događaja predstavljena je zvijezda večeri - potpuno nova Toyota Corolla i ispričan njen put od legende do hibrida.&nbsp; U besprijekornoj reputaciji Corolle potencijalni kupci mogu uživati kroz 3 karoserijske izvedbe – dinamična i sportska Corolla Hatchback je praktična i atraktivna, a za one koji trebaju više prostora tu je nova Corolla Touring Sports, nudeći u podjednakoj mjeri praktičnost i udobnost, dok Corolla Sedan zaokružuje savršeni trio Corolle pružajući idealan izbor za svaku vrstu vozača.&nbsp;&nbsp;Gosti su se mogli upoznati i sa platformom START YOUR IMPOSSIBLE, u čijoj srži su Toyotino globalno partnerstvo sa Olimpijskim i Paraolimpijskim igrama, kojom su, kako je istaknuto, izuzetno ponosni u kompaniji. Namjera platforme jeste da kroz blisku saradnju sa Olimpijskim i Paraolimpijskim komitetima i sportistima, kroz rješenja za mobilnost i kroz promociju vrijednosti za koje se Toyota zalaže, ovaj gigant u autoindustriji pomogne transformisati svijet nabolje.

U zvaničnom dijelu događaja otkrivena je zvijezda večeri - potpuno nova Toyota Corolla i ispričan njen put od legende do hibrida

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

Peugeot s modelom 508 Sport Engineered prikazao je upečatljiv nastup u Ženevi. Radi se atraktivnom i 400 KS snažnom konceptu čija se produkcijska verzija očekuje sljedeće godine.
Nešto ranije Peugeot je najavio elektrifikaciju svojih modela, što u prijelaznoj fazi podrazumijeva i razvoj hibridnih verzija. Da sve nije puko obećanje, potvrđuje djelimično otkrivanje koncepta 508 Sport Engineered. Očito je da je kao osnova poslužio serijski 508 Hybrid, pri čemu se misli na dizajn i ideju hibridne tehnologije. 
Dva elektromotora 
Što se tehnološke strane tiče, okosnicu čini 1,6 litreni turbo benzinac 200 PureTech. Iako je snažan 200 KS, njemu u pomoć priskaču dva elektromotora - po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini. Slabiji elektromotor raspolaže sa 110 KS i zadužen je za pogon prednjeg para točkova, dok jači svojih 200 KS šalje na zadnje točkove. Na taj se način dobila jednostavnija, ali jednako efikasna verzija 4x4 pogona.

Kontrola distribucije snage na osovine odvija se elektronskim putem, što garantira munjevite korekcije i pravilno doziranje u svim uvjetima vožnje. S obzirom na to da je zbrajanje ukupne snage u sinergiji pomalo komplicirano, najveća snaga iznosi pristojnih 400 KS. Kada se u cijelu matematiku ubaci relativno mala masa, dolazi se do podatka o ubrzanju od 0 do 100 km/h od 4,3 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h.&nbsp; &nbsp;Podatak je to kojeg se ne bi postidjeli ni rasni sportski automobili. Uostalom, veliki udio u razvoj koncepta dali su stručnjaci Peugeot Sporta.&nbsp;&nbsp;Skupi materijali 

Za pogon elektromotora predviđen je set baterija kapaciteta 11,8 kWh, što je dovoljno za autonomiju na potpuno električni pogon od 50 km. Utrošena energija može se nadoknaditi pomoću sistema punjenja ''plug-in'' ili tokom vožnje kada benzinski motor ujedno postaje generator električne energije.&nbsp;&nbsp;Unutrašnjost odiše sportskim karakterom, digitalnim instrumentima i skupim materijalima pa je opći ugođaj potpun.&nbsp;&nbsp; 
Serijska verzija modela koji najavljuje novu tehnološku eru Peugeota očekuje se sredinom iduće godine.&nbsp; 
Poboljšani ovjes i aerodinamika
Da bi se svi potencijali hibridne grupe mogli maksimalno koristiti u svim uvjetima vožnje, ovjes je morao biti detaljno prerađen. A to podrazumijeva snižavanje tačke težišta i širenje traga točkova.&nbsp;Na zadnjoj osovini trag je proširen za 24 mm, a na prednjoj upola manje - 12 mm. Usput je dorađen upravljački mehanizam, čime su dobivene brže i preciznije reakcije. Priču oko ovjesa zaokružuju vrhunske Michelin Pilot Sport 4S, koje su posljednja i najbitnija karika u lancu prijenosa snage na podlogu. 
U cilju poboljšanja iskorištavanja raspoložive energije, boljeg držanja podloge pri velikim brzinama i smanjenja buke značajno je unaprijeđena aerodinamika.

Planetarno popularni FIAT 500 u potpuno električnom izdanju

Više od 400 konjskih snaga Honde Civic Type R

{Sad znamo zašto ih je isporučeno 1,7 miliona} / Vozili smo Citroen Berlingo: Praktičan, udoban, ekonomičan...

BMW 7 sa najvećim "bubrezima" ikad

Volkswagen slavi 10 miliona komercijalnih vozila

Prve špijunske fotografije Golfa 8

Hyundai Sonata: Više sportskog stila, bogatija oprema

Toyota u svemiru

Preminuo Čarli Vajting, dugogodišnji direktor utrka Formule 1

Legendarni model BMW-ove Serije 3 stigao u BiH

PEUGEOT 208: Nova mjerila u gradskoj klasi

Evropski automobil godine Jaguar I-Pace

Formula 1 potvrdila: Najbrži krug nagrađuje se jednim poenom

Formula 1: Od sljedeće sezone bod vozaču s najbržim krugom

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

Peugeot 508 Sport Engineered: Nagovještaj novog doba

Auto-moto

Planetarno popularni FIAT 500 u potpuno električnom izdanju

Više od 400 konjskih snaga Honde Civic Type R

{Sad znamo zašto ih je isporučeno 1,7 miliona} / Vozili smo Citroen Berlingo: Praktičan, udoban, ekonomičan...

BMW 7 sa najvećim "bubrezima" ikad

Volkswagen slavi 10 miliona komercijalnih vozila

Prve špijunske fotografije Golfa 8

Hyundai Sonata: Više sportskog stila, bogatija oprema

Toyota u svemiru

Preminuo Čarli Vajting, dugogodišnji direktor utrka Formule 1

Legendarni model BMW-ove Serije 3 stigao u BiH

PEUGEOT 208: Nova mjerila u gradskoj klasi

Evropski automobil godine Jaguar I-Pace

Formula 1 potvrdila: Najbrži krug nagrađuje se jednim poenom

Formula 1: Od sljedeće sezone bod vozaču s najbržim krugom

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

Peugeot 508 Sport Engineered: Nagovještaj novog doba