Formula 1 ove je sezone imala rekordan broj utrka - čak 21, no to bi se uskoro moglo drastično promijeniti.&nbsp;

Naime, već je potvrđeno kako Malezija nakon 2018. godine neće produžiti svoj ugovor, što znači da se atraktivna staza Sepang više neće pojavljivati na F1 kalendaru.

-&nbsp;Gledanost pada, a atraktivnost je sve manja, jednostavno više nemamo finansijsku korist -&nbsp;obrazložio je svoju odluku ministar turizma Malezije.&nbsp;

Slična je situacija i sa stazom u Singapuru, što je posljednjih godina jedna od najatraktivnijih stanica F1.&nbsp;

-&nbsp;Pogledajte što smo za njih napravili. Utrka ih je koštala mnogo novaca, ali im je mnogo i dala. Sada više niko ne vidi Singapur samo kao aerodrom&nbsp;za presjedanje. No, oni smatraju da su postigli svoj cilj i ne žele više biti u Formuli 1 -&nbsp;požalio se šef F1 Bernie Ecclestone.

Singapur je inače, od dvadesetak sezonskih utrka, bila jedina staza na kojoj se utrka održavala noću.&nbsp;

U ozbiljnim kombinacijama za otpis su i staze u Kanadi, Brazilu i Njemačkoj, sve odredom dugogodišnje članice F1 porodice.

Svaka od njih traži određeni postotak subvencije od strane F1 franšize, no Eccelstone je rekao kako to neće biti moguće.&nbsp;

Uskoro drastične promjene u najbržem cirkusu

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Ovog vikenda održan je Macau Grand Prix u sklopu kojeg su vozili brojni atraktivni bolidi na jo&scaron; atraktivnijoj stazi - gradskim saobraćajnicama. Ipak, utrku je obilježila spektakularna nesreća usljed gre&scaron;ke vozača Larensa Vanthoora nakon gubitka vodstva.

Nakon udarca u za&scaron;titnu ogradu automobil je poletio i zavr&scaron;io na krovu. Bolid pokretan nabrijanim 5.2 V10 motorom zavr&scaron;io je na krovu i nastavio klizati stotinjak metara.

Ubrzo nakon toga crvena zastava označila je prekid utrke koja vi&scaron;e nije nastavljana. Umjesto toga za konačan poredak uzelo se stanje sa staze koje vladalo krug prije, pa je pobjedu odnio upravo krovirani Audi R8 LMS i Vanthoor.

Vanthoor je ovakvu odluku ocijenio čudnom, ali i dalje smatra da je zaslužio pobjedu.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/4eLinrZEyRU" width="800"></iframe></div>

Na Macau Grand Prixu

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Dugo&nbsp;i&scaron;čekivani SUV kompanije Alfa&nbsp;Romeo ugledao je svjetlo dana, i to u svom najprestižnijem izdanju.

<img alt="c7b2f564-3e4c-41d1-9459-656bd468dbc4" src="/media/old/582c608a-3e2c-4a3e-9510-35510a0a0a64-c7b2f564-3e4c-41d1-9459-656bd468dbc4.jpg" title="" />

Alfa je svoj prvi SUV model poput Giulije postavila na istu Giorgio platformu i podarila mu isti 2.9 V6 twin-turbo motor sa 510 KS i 600 Nm.

Na 96 km/h je za samo 3,9 sekundi, tek desetinku sporije od Giulije, a maksimalna brzina je čak 284 km/h. I ne samo to, Alfa je pogon na sve točkove usaglasila sa već dokazanim torque vectoring sistemom raspodjele momenta i odličnim osmostepenim mjenjačem koji &scaron;alta poput Ferrarija u 100 milisekundi!

<img alt="a2d31d30-3b2b-4c07-95da-99e563c9e170" src="/media/old/582c607b-876c-4324-ac05-36170a0a0a64-a2d31d30-3b2b-4c07-95da-99e563c9e170.jpg" title="" />

U ovakvom ozračju te&scaron;ko je na i&scaron;ta drugo misliti osim na osjećaj u vožnji koji će Stelvio pružiti. Ko zna, možda je ovo prvi SUV model kojeg će voljeti i zahtjevniji vozači skloni aktivnijem stilu vožnje.

Kad je mehanika u pitanju, recimo da će Alfa nuditi i slabije motore, a kako sada stvari stoje, pogon na sve točkove&nbsp;bit će standardan. Ba&scaron; kao i odličan DNA sistem za pode&scaron;avanje vozila prema stilu vožnje.

<img alt="98316b5b-f80f-46b8-b23b-301e684a5e03" src="/media/old/582c6078-4140-47d7-8f15-35500a0a0a64-98316b5b-f80f-46b8-b23b-301e684a5e03.jpg" title="" />

Kad je, pak, dizajn u pitanju, Stelvio je u potpunosti ispunio očekiuvanja. Snažno oslonjen na Giuliju izaziva jednake reakcije, pa ne bi trebalo biti problema niti kod okorjelih Alfista za koje je pojam SUV-a hibridna i neprirodna konstrukcija, pi&scaron;e Index.hr.

<img alt="64a25828-864d-45e3-a987-b5cf31ed0cfd" src="/media/old/582c6074-41b0-4fc3-9440-36170a0a0a64-64a25828-864d-45e3-a987-b5cf31ed0cfd.jpg" title="" />

Interijer također izgleda poznato. 6,5-inčni zaslon je standardan, a opcijski se nudi infotainment sa većim 8,8-inčnim displejem i Harmon Kardon audio sistemom&nbsp;sa 14 zvučnika.

Iako cijene nisu javno poznate, prvi dojam je da je Alfa Romeo napravio odličan posao. I to ne samo kad su u pitanju afiniteti američkog trži&scaron;ta.

<img alt="7f773268-cfae-427d-bd3c-7a2f3959539d" src="/media/old/582c6071-14f0-4f25-af76-35510a0a0a64-7f773268-cfae-427d-bd3c-7a2f3959539d.jpg" title="" />

Stelvio u potpunosti ispunio očekivanja

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Proizvođač automobila, kompanija &quot;Jaguar&quot; je predstavila&nbsp;svoj prvi&nbsp;električni automobil koji će moći da razvije brzinu veću&nbsp;od 320 kilometara na sat.

Model &quot;I-Pace&quot;, koji je predstavljen sinoć u Los Angelesu, trebalo bi da počne da se prodaje 2018. godine, prenosi &bdquo;Bloomberg&ldquo;.

Prvi Jaguarov električni model će s napunjenim baterijama&nbsp;moći da pređe&nbsp;350 kilometara na sat, a u &quot;Jaguaru&quot; se nadaju da će ovim modelom moći da zauzmu udio u svjetskom trži&scaron;tu električnih automobila na kojem je pro&scaron;le godine prodato pola miliona vozila.

<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/NzJ10QIpNrs" width="640"></iframe>

&quot;I-Pace&quot;, sa 394 konjske snage, moći će da razvije brzinu od 100 kilometara na sat za manje od četiri sekunde.

Iz &quot;Jaguara&quot; navode&nbsp;da će taj automobil biti opremljen i punjačem, koji će moći u kućnim uslovima da napuni 80 posto baterije za 90 minuta. &nbsp;

Nije&nbsp;navedeno kolika će biti cijena tog vozila, a Bloomberg navodi da se može očekivati u rangu drugih luksuznih električnih automobila kao &scaron;to su Teslin &quot;Model X&quot; od 88.800 dolara, Porscheov &quot;Cayenne Hybrid&quot; od 78.700 dolara ili BMW-ov &quot;X5 xDrive40w&quot; od 62.100 dolara.

&nbsp;

Do 100 kilometara na sat za manje od četiri sekunde

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Kompanija&nbsp;Mopar jo&scaron; jednom je dokazala kako se moderne komponente itekako mogu uklopiti u klasičan dizajn, a s dodatnim povećanjem snage rezultat može biti samo brutalan -&nbsp;kao &scaron;to je i ovaj Dodge Shakedown Challenger predstavljen na SEMA autosajmu u Las Vegasu!

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-4" src="/media/old/582ae689-30f8-49f7-b898-11380a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-4.jpg" title="" />

Bez obzira na to koliko nam se sviđale moderne tehnologije i najnovija dostignuća u svijetu automobilizma, američke &quot;muscle car&quot; pile oduvijek su nam tiha patnja i nedosanjani san. No, koliko god dobro zvučalo krstarenje nepreglednim prostranstvima dok nam osjet sluha miluje grgljajući zvuk V8 monstruma pod poklopcem motora, u stvarnom svijetu, takva uživancija ima i svoje lo&scaron;e strane.

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-2" src="/media/old/582ae68e-8314-4c5d-a4d3-11530a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-2.jpg" title="" />

Jedna od njih je i to da uživancija traje toliko dugo dok ne naiđete na prvi zavoj, a iako to možda zvuči malo pretjerano, vjerujte, nije toliko daleko od stvarnosti. Kad uz to spomenemo i kočnice, čija bi se djelotvornost mogla usporediti s poku&scaron;ajima zaustavljanja lokomotive, jasno vam je da tih godina sigurnost nije bila visoko na listi prioriteta. Naravno, sve im to daje jednu dodatnu draž, ali definitivno ne bismo imali ni&scaron;ta protiv kad bi neke od tih komponenti bila unaprijeđene.

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-3" src="/media/old/582ae691-7cd4-4fb6-9286-11040a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-3.jpg" title="" />

Ako se pitate čemu takav uvod, odgovor je Dodge Shakedown Challenger, predstavljen na SEMA autosajmu u Las Vegasu. Shakedown Challenger pod tek neznatno izmijenjenom karoserijom Challengera iz 1971. godine, skriva moderni 6,4 litreni HEMI V8 kompanije Mopar koji isporučuje 485 konjskih snaga, a tu je i novo, dodatno spu&scaron;teno podvozje koje u kombinaciji s ogromnim 19 i 20 inčnim naplacima nudi uživanje u vožnji i onda kad cesta pred vas baci pokoji zavoj, pi&scaron;e portal Automobili.hr.

Naravno, uz sve to odrađen je i vrhunski posao na kočnicama kao i unutra&scaron;njosti automobila.

Dodge Shakedown Challenger

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Bivši šampion Formule jedan, Michael Schumacher, koji je&nbsp;u decembru 2013. nastradao u nesreći na skijanju u francuskim Alpama, ponovo se&nbsp;pojavio u javnosti nakon što je na društvenim mrežama osvanuo njegov službeni profil.

Fanovi širom svijeta prisjećaju se ikone Formule 1 koja je tačno prije 22 godine ostvarila svoju prvu pobjedu u karijeri.

<img alt="rozberg" src="/media/old/582a21bf-bd98-45e5-ad09-0b2e0a0a0a64-rozberg.jpg" title="rozberg">

Nico Rosberg dao podršku slavnom asu

Schumacher se nakon nesreće&nbsp;dio vremena proveo u vještačkoj komi, a posljednjih 12 mjeseci&nbsp;oporavlja se kod kuće u krugu porodice, koja informacije o bivšem prvaku krije od očiju javnosti.

Pretpostavlja se da se iza službenog profila krije porodica Nijemca ili neko vrlo blizak, a jedina svrha je okupljanje fanova na jednom mjestu da bi razmijenjivali uspomene na velikana F1.

Na društvenim mrežama osvanuo službeni profil bivšeg šampiona F1

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Brabus je već godinama sinonim najekstremnijeg tuninga Mercedesovih automobila, i to ne samo kad su performanse u pitanju.

U Brabusu jednostavno ne postavljaju granice. Snagu najče&scaron;će&nbsp;AMG-ovih motora uvijek su spremni dovesti na granice razuma, pa čak i dalje, a kad je interijer u pitanju apsolutno sve je dostupno i dopu&scaron;teno.

U svom asortimanu Brabus nudi oko 3.500 boja i milione kombinacija slaganja interijera.

Jedino &scaron;to je uvijek prisutno su najkvalitetniji materijali i dakako vrhunska kvaliteta izrade, pi&scaron;e Index.hr.

Pritom je nebitno dođe li im pod ruke prestižna S klasa ili agresivac poput G klase, luksuz je jednostavno zagarantiran.

Uživajte u fotografijama najljep&scaron;ih Brabusovih uradaka.&nbsp;

Sinonim najekstremnijeg tuninga Mercedesovih automobila

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

Kompanija&nbsp;Porsche BH u Sarajevu je premijerno predstavila "porsche panameru", novo luksuzno izdanje te poznate automobilske kuće.

Porsche je s novom "panamerom" bio dosljedan i još jednom izašao van konvencija&nbsp;te napravio vozilo izvanredne snage i brzine karakteristične za sportske mašine, koje istovremeno pruža komfor i ugođaj limuzine.

Također, nova "panamera" dizajnirana je za putovanje kako na kraćim, tako i na dužim relacijama, pri čemu će u svakom trenutku ispuniti očekivanja i najzahtijevnijih vozača.

"Panamera" sa 4.0-litarskim twin-turbo V8 motorom postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi, dok "sport krono" paket daje još bolje rezultate - čak 3,6 sekundi.

"Panamera" će se na bh. tržištu naći u nekoliko cjenovnih paketa, saopćio je Porsche BH.

Novo luksuzno izdanje

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept je snažan i pametan terenski pick-up osmi&scaron;ljen za upotrebu u hitnim službama koje spa&scaron;avaju živote u nekima od najsurovijih i najekstremnijih okolina na svijetu. Svjetsku premijeru je imao na salonu automobila u Hannoveru ove godine.

Razvijen na osnovi Nissan Navare sa dvostrukom kabinom &ndash; aktuelnim nosiocem titule Međunarodnog pick-upa godine &ndash; Navara EnGuard Concept se odlikuje brojnim jedinstvenim elementima dizajna i pobolj&scaron;anim performansama. Među ostalim, izdvaja se upotreba naprednog drona koji prikuplja izuzetno važne informacije o opasnostima koje očekuju spasioce.

<img alt="nissann" src="/media/old/5812f67f-8e9c-4567-8abb-55460a0a0a64-nissann.jpg" title="nissann" />

Obilježava i svjetsku premijeru prototipa prenosnih baterija koji je dizajnirao i razvio Nissan. Taj sistem upotrebljava Nissanovu provjerenu tehnologiju baterija za električna vozila, već dostupnih u serijskim vozilima, potpuno električnom Nissanu LEAF i modelu e-NV200. S vi&scaron;e od 250.000 električnih vozila prodanih &scaron;irom svijeta, Nissan je predvodnik ovog sektora koji se razvija velikom brzinom i idealno je pozicioniran za primjenu svoje stručnosti u istraživanju novih segmenata vozila i prilika za kupce u budućnosti.

Kad su umetnute u tovarni prostor vozila, baterije se stalno pune energijom koju stvara 2,3-litreni dizelski motor s dva turbopunjača snage 190&nbsp;KS kako bi se mogle upotrebiti u hitnim slučajevima. Svaka se sastoji od sedam Nissanovih modula baterija za električna vozila i razvija 2&nbsp;kW, a smje&scaron;tene su u ma&scaron;inski izrađenom aluminijskom kući&scaron;tu otpornom na vremenske uslove.

Dvije ulazne utičnice za punjenje i dvije izlazne utičnice za pokretanje uređaja ugrađene su u svaku bateriju, s obrađenim krajevima koji omogućuju preno&scaron;enje. U hitnim slučajevima te se baterije mogu upotrebiti za pokretanje opreme za rezanje ili dizanje tereta i posebno su konstruisane kako bi pružile efikasnu alternativu generatorima na fosilna goriva.

Baterije se, zahvaljujući činjenici da ne ispu&scaron;taju emisije i ne upotrebljavaju zapaljiva goriva, mogu upotrebljavati i u zatvorenim prostorima kao &scaron;to su zgrade ili &scaron;pilje. S obje strane tovarnog prostora pick-upa ugrađene su i dodatne utičnice.

U okviru vizije inteligentne mobilnosti, Nissan istražuje nove načine na koje svoju revolucionarnu tehnologiju baterija za električna vozila može integrisati u dru&scaron;tvo. Te prototipne baterije su praktični primjer kako ih se može primijeniti u novim sektorima za či&scaron;ća i održivija energetska rje&scaron;enja.

U tovarnom prostoru se nalaze i dvija plate izrađena od fiberglasa koja se mogu izvući. Gornja, plića, sadržava lagane predmete, kao &scaron;to su komunikacijski uređaji, užad i sjekira. Donja plata je dublja i uža te služi za čuvanje većih materijala, kao &scaron;to su spremnik kisika i komplet za oživljavanje unesrećenih, prsluci za spa&scaron;avanje i opreme za plutanje.

Ključni dio opreme za spa&scaron;avanje je dron DJI Phantom 4 koji može letjeti do visine od 6.000&nbsp;metara. Težak samo 1.380&nbsp;grama, može letjeti brzinom do 20 metara u sekundi do čak trideset minuta i slati snimke vozilu. Snimke se mogu pregledavati na ekranu visoke rezolucije smje&scaron;tenom u stranici tovarnog prostora.

<img alt="nissan1" src="/media/old/5812f6b2-42b8-4688-9d3a-55740a0a0a64-nissan1.jpg" title="nissan1" />

U poređenju sa serijskom Navarom, visina podvozja je povi&scaron;ena za 50&nbsp;mm, &scaron;to omogućava veći razmak od tla i pobolj&scaron;ava terenske sposobnosti vozila. Na blatobrane su postavljene jedinstvene za&scaron;tite povezane novim stepenicama.

Unutra&scaron;njost se odlikuje novom linijom krova koja je sad 136&nbsp;mm vi&scaron;a od one na serijskoj Navari. Na krovu se nalazi snažna LED svjetlosna oprema koja osvjetljava u krugu od 360&nbsp;stepeni, sa plavim rotirajućim svjetlima smje&scaron;tenima u četiri ugla i vidljivima iz svakog položaja. Ista&nbsp;rotirajuća svjetla su ugrađena i u sve četiri za&scaron;tite blatobrana te u prednja svjetla za maglu i stražnja svjetla novog dizajna.

Izboru boja i njihovu smje&scaron;taju tokom razvoja je posvećena posebna pažnja, a posebno se uzela u obzir uloga vozila hitne službe. Npr, Nissanovim istraživanjima je utvrđeno da je fluorescentno zelena boja najvidljivija na dnevnom svjetlu te da je i osobe koje ne raspoznaju boje najlak&scaron;e prepoznaju. Bojenjem naplataka i bočnih stepenica tom bojom vozilo je vidljivije kad ga obasjaju svjetla nadolazećeg vozila.

Budući da se temelji na najbogatijem paketu opreme Tekna, Navara EnGuard Concept je već serijski opremljen brojnim sustavima koji su korisni u hitnim slučajevima. Oprema uključuje navigacioni sistem NissanConnect koji omogućave pronalaženje najbolje rute te dvozonski klima-uređaj i grijana sjedi&scaron;ta za udobnost putnika.

Jedan od najkorisnijih sistema bi mogao biti Nissanov revolucionarni Around View Monitor, panoramski sistem kamera koji na ekranu u centralnoj tabli prikazuje sliku vozila i njegove bliže okoline iz ptičje perspektive. To je idealna pomoć za hitne službe koje im omogućava savladavanje zahtjevnog terena bez stajanja zbog izlaska iz vozila kako bi provjerili teren.

Vozilo je pobolj&scaron;ano i u pogledu mehanike. Poput svih Navara, konstruisan je na &scaron;asiji u obliku ljestvi, ali uz dodatak potpuno prilagodljivog sistema ovjesa koji dodatno pobolj&scaron;ava terenske sposobnosti vozila.

Philippe Guerin-Boutaud, potpredsjednik odjela za laka privredna vozila u Nissanu, izjavio je: &bdquo;Nissan Navara je snažan i pametan pick-up na koji se na&scaron;i kupci oslanjaju kada trebaju savladati zahtjevne terene i obaviti te&scaron;ke zadaće. Nissan Navara EnGuard Concept nadogradnja je tog principa koja dokazuje kako je na&scaron; nagrađivani pick-up potpuno spreman suočiti se sa najzahtjevnijim terenima i spasiti živote.&rdquo;

Nastavlja: &ldquo;The Navara EnGuard Concept otvara novo poglavlje Nissanove vizije inteligentne mobilnosti i ističe na&scaron;u predanost budućnosti bez smrtnih posljedica u saobraćajnim nesrećama i nulte stope emisija. Na&scaron;e prototipne prenosne baterije za električna vozila predstavljaju na koji će način Nissan iskoristiti svoju tehnologiju baterija za električna vozila poznatu &scaron;irom svijeta i stručnost u novim, budućim segmentima.&rdquo;

Osmišljen za hitne službe sa prenosnim baterijama za električna vozila

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Pro&scaron;le godine, u Evropi je prodato 141.161 električnih automobila, 108 posto vi&scaron;e nego u 2014.

Eto tako je u normalnom svijetu u kojem ljudi razmi&scaron;ljaju trezveno, ekolo&scaron;ki osvije&scaron;teno i s brigom o vlastitom džepu, ali u jarku na civilizacijskoj periferiji kontinenta koji se zove Bosna i Hercegovina, vladaju neki drugačiji rezoni koji električne automobile svrstavaju u &nbsp;budala&scaron;tine za koje u carstvu turbodizela&scaron;a i u okeanu smrada koji razara pluća na&scaron;e djece, nema mjesta.

&Scaron;ta kada mu nestane struje? Kako ću ga puniti i ko će se s tim gnjaviti? Mogu li dobaciti do Makarske? I na kraju, &scaron;ta će mi to kada za te pare mogu kupiti bog zna koliko polovnih..., i to s crvenim &bdquo;I&ldquo;? Sve su to rezoni koji električnim automobilima zatvaraju granice BiH.

<h2>Zvjezdane staze</h2>

Na&scaron; medij imao je priliku osjetiti, vidjeti i čuti kako je biti vlasnik jednog takvog, iskoristiti njegove prednosti, suočiti se s njegovim manama i ispitati vrijedi li ga imati. I ako pitate da li bih ga nakon toga vozio&nbsp; - da. Vozio bih ga.

Renault Zoe jedan je od najpopularnijih potpuno električnih automobila na evropskom trži&scaron;tu. Dobro, mali model, dug oko četiri metra i ne previ&scaron;e praktičan za porodične potrebe (mada mu je prtljažnik 38 litara veći od onog kod Clija). No, ako imate svoju garažu s utičnicom, za svakodnevnu gradsku vožnju se i te kako isplati, a, suprotno predrasudama na&scaron;ih ljudi, za vožnju je zanimljiv gotovo kao Clio.

Voziti ga je ovako. Da motor radi, saznat ćete tek nakon &scaron;to pritisnete papučicu gasa, začujete neki futuristički zvuk kao iz zvjezdanih staza i krenete lansiranje. Ne, nije mlitav. Sa snagom od 88 KS i obrtnim momentom od 220 Nm, ovaj automobil težak manje od 1,5 tona, poletan je kao neki mali turbobenzinac. Malen, vižljast, vuče i ubrzava odlično, ali i dobro drži cestu. S volanom u rukama, jako je simpatičan, a na uzbrdici bez problema dolazi do brzine od 100 km/h.

A kako je boriti se s baterijom? Kada je puna, domet automobila je 210 kilometara, no, ta brojka umnogome zavisi od načina vožnje. U Eco modu, autonomija je teoretski blizu deklarisane, no, mi smo se na na&scaron;em testu pona&scaron;ali kao da ga nema, kako bismo vidjeli kako sve to izgleda u stvarnosti. Dakle, na početku, digitalni TFT displej ispred vozača pokazivao nam je kilometražu od 3.265 km i domet od 99 km. Na kraju vožnje, koja je trajala 54 kilometra, domet je iznosio 50 km, &scaron;to znači da smo pre&scaron;li i vi&scaron;e nego &scaron;to smo teoretski trebali.

<h2>Punjenje uz spavanje</h2>

Struja se, naravno, vi&scaron;e tro&scaron;i s većim naporom motora, no, isto tako, baterija se puni svakim kočenjem i kotrljanjem točkova bez gasa. Dakle, kada dobacite do Bjela&scaron;nice ili do Ivan Sedla, ne morate se pla&scaron;iti da ćete ostai bez struje, jer ćete u silasku bateriju poprično napuniti. Sav protok energije lijepo je ilustrovan i na displeju i na ekranu R-Linka, tako da nema &scaron;anse da će vas ne&scaron;to iznenaditi.

A za punjenje, idealno je koristiti brze punjače, ali ako pretpostavimo da ih nema, onda jednostavno koristite kućnu utičnicu koja će navečer, dok spavate, napuniti bateriju.

A ostalo je kao u svakom drugom automobilu, izuzev automatskog mjenjača, koji je, kao kod hibrida - bezstepeni i nudi linearno ubrzanje u svim okolnostima. U jednostavno uređenoj, ali i vizuelno elegantnoj unutra&scaron;njosti, vozač i putnici na raspolaganju imaju Renaultov multimedijski sistem s ekranom osjetljivim na dodir, navigaciju, USB priključak, tempomat... Sve &scaron;to treba... Osim rezervoara.

Na kraju, treba reći da je ovo prva verzija Zoea, jer već sada, u Evropi je dostupna nova s dometom od čak 400 km, koja će valjda sahraniti sve predrasude o automobilima na struju u BiH i preći njene granice.

&nbsp;

<h2>U Hrvatskoj subvencija 10.000 eura, a u BiH &ndash; 0!</h2>

Budući da model Zoe nije u ponudi Renaulta u BiH, nema niti njegove cijene za na&scaron;u zemlju. U Sloveniji, ko&scaron;ta 13.490 eura uz bespovratnu finansijsku subvenciju za kupovinu električnih vozila. Novi model s autonomijom od 400 km, ko&scaron;tat će 23.490, uz odbitak od 7.000 eura subvencije. U Hrvatskoj, ta suma je čak 10.000 eura, a kod nas, ne treba niti pitati &ndash; 0!

<h2>&nbsp;</h2>

<h2>Samo tri brza punjača u državi</h2>

Ako pitate kada će Zoe biti dostupan u BiH, odgovor je &ndash; bit će. No, prije toga je nužno napraviti infrastrukturu, jer u ovom trenutku, u cijeloj zemlji postoje samo tri brza punjača, dva u Gumi M, u Sarajevu i Mostaru, te jedan u Hotelu Marriott u Sarajevu, ali samo za goste objekta. To su sprave koje bateriju pune za oko 45 minuta.

&nbsp;

&nbsp;

<h2>88</h2>

KS pri 3.000-11.300 obrtaja u minuti

&nbsp;

<h2>220</h2>

&nbsp;

Nm obrtnog momenta u rasponu od 250 do 2.500 obrtaja u minuti

&nbsp;

<h2>22</h2>

&nbsp;

kWh ima litij-jonska baterija

&nbsp;

<h2>338</h2>

&nbsp;

litara je zapremina prtljažnika

&nbsp;

<h2>135</h2>

&nbsp;

km/h je maksimalna brzina

&nbsp;

<h2>13,5</h2>

sekundi mu je ubrzanje do 100 km/h

&nbsp;

<h2>210</h2>

kilometara mu je autonomija s punom baterijom

&nbsp;

<h2>&nbsp;</h2>

Vozili smo potpuno električni model francuskog proizvođača

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Mnogi&nbsp;su se sigurno pitali za&scaron;to je Bentleyev luksuzni SUV bar dvostruko skuplji od prvih rivala. Odgovora je puno, a vjerovatno jedini pravi je da ekskluzivnost danas prolazi, pa makar i bez pravog opravdanja.

<img alt="bentayga" src="/media/old/57f51d71-26d8-467c-a95c-4f3f0a0a0a64-bentayga.jpg" title="" />

Najbrži i najluksuzniji SUV na svijetu starta cijenom od oko četvrt miliona eura. Da, radi se o osnovnoj izvedbi koja dakako uključuje vrhunsku mehaniku, jo&scaron; bolje uređenje interijera i motor mlažnjaka. 6.0 W12 twinturbo daje 608 KS i 900 Nm, a Bentaygu potjera do konačnih 310 km/h uz ubrzanje do 100 km/h u 4,1 sekundi.

Impresivne performanse, pogotovo ako se uzme u obzir kako se radi o ogromnom vozilu. 5,2 metara dužine i oko 2,5 tone mase dobri su orijentiri. Osim filigranske izrade, Bentley je standardno opremio Bentaygu svime &scaron;to se danas očekuje u najprestižnijem vozilu, ali pritom ostavlja hiljade kombinacija na popisu opcija. Kupcu se tako nudi na desetine boja vanj&scaron;tine, a neznatno manje je kombinacija&nbsp;u interijeru.

Svakako, sve dodatno se plaća, a cijene su stravične. Vjerovatno samo Bugatti Chiron ima skuplje opcije.

<img alt="bentayga" src="/media/old/57f51d6a-c604-4ec3-a833-4f560a0a0a64-bentayga.jpg" title="" />

Primjera radi, piknik set Bentley će naplatiti oko 32.000 USD, a Breitlingov sat ukra&scaron;en dragim kamenjem nevjerojatnih 160.000 USD. Prevedeno, propustom nekoliko opcija sa popisa u&scaron;tedjet ćete za reprezentativan stan u centru grada, a ostat će vam i za nekoliko izleta, recimo put oko svijeta.

Kako, pak, Ameri opravdavaju visoku cijenu Bentayge možete vidjeti u videozapisu u nastavku.

<div><iframe align="middle" allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/CkavWDFhDw4" width="800"></iframe></div>

Najbrži i najluksuzniji SUV na svijetu

Zašto Bentley Bentayga košta čak 250.000 američkih dolara? (FOTO/VIDEO)

Danas je u Sarajevo City Centru (SCC) u Sarajevu u okviru SEAT Open Officea održana prezentacija novog modela SEAT Ateca.

Ateca je automobil koji nosi prepoznatljiv DNK dizajna kompanije. U SEAT-ovom prvom SUV vozilu sadržan je rasko&scaron;an paket tehnologija i inovacija koji brine za vi&scaron;e sigurnosti i korisnosti, no prije svega za najveću moguću agilnost, te iskustvo vožnje.

Ateca je automobil za urbani način života, a sadrži najsavremeniju tehnologiju prisutnu u Volkswagenovoj grupaciji. Mnogobrojne stavke su isključivo dostupne u premium segmentu automobila. Sva primjenjena tehnologija je u funkciji užitka u vožnji kako za vozača, tako i za putnike.

Zastupljena je najnovija generacija motora sa turbopunjačima, čija se snaga proteže od 115 do 190 KS. Opcionalno prisustvo najmodernijeg pogona na sva četiri točka upotpunjava užitak. Sistem deaktivacije cilindara u radu benzinskog 1.4 TSI motora smanjuje potro&scaron;nju goriva modela na 5,2 litara na 100 kilometara, čime dostiže vrhunsku ekonomičnost.

Uz to, Ateca s najnovijom generacijom Easy Connect infotainment sistema i SEAT Full Link tehnologijom nudi najveći stepen povezivosti - Media System plus, sa ekranom velicine osam inča i Connectivity Box u sredi&scaron;njoj konzoli modela, koji po prvi put omogućava bežično punjenje pametnog telefona. SEAT Full Link tehnologija omogućava povezivost praktično svih telefona. Zajedno sa MirrorLink tehnologijom, tehnologija Full Link takoder sadrži funkcije platformi Apple CarPlay i Android Auto.

Osim već navedenih tehnologija tu su i SEAT drive profile, Full LED svjetla, te mnogobrojni sistemi za&scaron;tite kao &scaron;to su Emergency Assist, prepoznavanje saobraćajnih znakova, Front Assist automatska regulacija razmaka, upozorenja na promet straga ili funkcija prikaza iz ptičje perspektive.

S druge strane, s vanjskom dužinom od 4,36 metara, Ateca nudi najbolju iskori&scaron;tenost prostora u svome segmentu, s maksimalnom dužinom unutra&scaron;njosti i prtljažnikom zapremine 510 litara.

- Naravno uživanje nije potpuno ukoliko je nedostižno za priu&scaron;titi, te je stoga početna cijena modela od 36.900 KM snažan signal da kupci možda po prvi put mogu priu&scaron;titi sebi ono &scaron;to doista žele - izjavio je Senad Trnka, brend menadžer SEAT-a za BiH.

Svi koji su zainteresovani za Atecu, ili bilo koji drugi model SEAT-a, imaju mogućnost da tokom dana SEAT Open Officea u SCC-u do 5. Oktobra upoznaju novi model, dobiju ponudu ili zaključe kupovinu vozila. Dodatna pogodnost za kupce tokom je finansiranje putem Porsche Leasinga sa kamatnom stopom od 3,99 posto.

&nbsp;

Promocija prvog SUV-a španskog brenda

SEAT u Sarajevu predstavio Atecu

&Scaron;ta god Ferrari napravi, lako se proda. Cijena nije bitna, pa čak ni boja - Ferrari je uvijek privlačan. To bi mogao biti jedini zaključak nakon &scaron;to je Ferrari potvrdio kako je nedavno predstavljeni LaFerrari u toples izdanju rasprodan.

<img alt="ferrari-jpeg" src="/media/old/57eec046-c908-4c5a-acaa-128f0a0a0a64-ferrari-jpeg.jpg" title="" />

A pritom ne govorimo o mizernom broju, već o respektabilnoj seriji od ukupno 209 primjeraka, od kojih je njih devet kompanija zadržala u svrhu obilježavanja jubileja - 70 godina postojanja.

I opet je interes bio veći od broja proizvedenih primjeraka, pa se tako za dotični Ferrari prema neslužbenim informacijama itekako trebalo pomučiti. Naime, kad su specijalna izdanja u pitanju, potencijalni kupac ljubav prema Ferrariju mora dokazati sa bar nekoliko primjeraka u garaži, ali i redovnim pohađanjem tzv. Ferrarijevih evenata.

<img alt="ferrari-jpeg" src="/media/old/57eec043-589c-469f-854b-12980a0a0a64-ferrari-jpeg.jpg" title="" />

Zasad je poznato i ime jednog od slavnih kupaca Ferrarija. Radi se o Gordonu Ramsayu koji u svojoj ergeli već ima &quot;obični&quot; LaFerrari. Recimo i kako izvedba Aperta osim izostanka krova ima sve &scaron;to i izvorni model, hibridni pogon od gotovo 1.000 KS i odgovarajuću torzijsku krutost.

Vladalo ogromno interesovanje

Ekspresno rasprodano svih 200 primjeraka LaFerrari Aperte (FOTO)

&nbsp;

Vjerovatno im se nekada ranije mogla osporiti elektronika, briga za detalje ili općenito neke sitnice koje Nijemcima ili Japancima nikada ne promiču, no, Italijanima se nikada nije moglo prigovoriti da nemaju njuha za &scaron;arm.

Kroz historiju, s Apenina je iza&scaron;la čitava armija modela od kojih su mnogi bili modni trendseteri, vozila koja su u serijskoj opremi nudila visoku dozu stila i koja su vlasnici voljeli bez obzira na sve njihove mehaničke mane i ne ba&scaron; uzornu pouzdanost.

No, vremena su se promijenila. Stil i &scaron;arm nisu nestali, no, FIAT je u pogledu svega drugog okrenuo novi list u cilju prilagođavanja vremenu u kojem nema mjesta za gre&scaron;ke. A da to nije samo &scaron;uplja priča, dokaz je automobil o kojem ćete čitati u ovom testu.

<h2>Lifestyle model</h2>

FIAT 500X, vjerovatno najbolji izdanak ponosne porodice &ldquo;500&rdquo;, osim svega onoga &scaron;to krasi Italijane, diči se i osobinama kojih se danas ne bi postidio niti jedan proizvođač automobila, jer u pogledu tehnologije, čvrstoće i kvaliteta izrade, kori&scaron;tenih materijala i kompletnog dojma, može parirati svakome.

Da krenemo priču od početka. Možda se nekome neće svidjeti, no, model 500X je pravi ljepotan koji je preuzeo dosta dizajnerskih crta od ostatka porodice 500, s tim &scaron;to je, kao crossover B segmenta, odignut od tla i &scaron;to ima dosta elegantnih i hromiranih detalja koji mu zaokružuju imidž lifestyle modela. Kao takav, vi&scaron;e je nego uočljiva pojava na cesti.

Unutra, 500X je, kako rekosmo, dotjeran gotovo do savr&scaron;enstva. Nakon &scaron;to vam se pogled &ldquo;naguta&rdquo; svih, pa i najmanjih detalja u kojima se susreću retro i moderni elementi, od ručki za vrata, neobičnog dizajna sjedi&scaron;ta, sjajnih, te drugih, veoma mekanih povr&scaron;ina, slijedi upoznavanje ostalog. Instrumenti su potpuno novi, s velikim centralnim displejom, u čijem meniju možete pronaći ogroman broj informacija o vožnji, stanju vozila, sistema..., a onaj glavni od pet inča, osjetljiv na dodir, izbačen je na vrhu grebena. Upravljač obložen kožom i idealnog prečnika i debljine, sjajan je za vožnju, a osim &scaron;to nudi komande za tempomat, bluetooth, putni računar..., ima i dva tastera za audio uređaj, ali na poleđini.

Ono &scaron;to treba naglasiti je da je u modelu 500X FIAT, koji se proizvodi u Italiji,&nbsp;otklonio dosta nedostataka koji su uočeni na bratskom modelu 500L, pa je tako prostora za noge putnike sasvim dovoljno, dok je pretinaca, te prostora za sitnice (čak i za tablet), mnogo. Tu mislimo i na ogromne pregrade u vratima. Praktičnost je, zaista, na vrlo visokom nivou.

Sjedi&scaron;ta su veoma udobna i nude izvanrednu bočnu potporu, &scaron;to duža putovanja ne čini napornim za tijelo.&nbsp;

<h2>Stamen i sportski</h2>

Ono &scaron;to nas je možda i najprijatnije iznenadilo je novi motor - turbodizelski 1,6-litarski Multijet II od 120 konjskih snaga sa start/stop sistemom. Vrlo je tih, ima odlična ubrzanja i međuubrzanja, a uz to, jako je ekonomičan. U krstarenju autoputem pri brzini od 130 km/h, potro&scaron;nja nam je iznosila nevjerovatna tri litra, a po gradu, tro&scaron;i oko 6,5. S obzirom na snagu i obrtni moment od čak 320 Nm dostupan već na 1.750 obrtaja, odličan rezultat.&nbsp;

S obzirom na to da ima sposobnost držanja trake (samostalnim pomicanjem upravljača), na autoputu u kombinaciji s tempomatom imate gotovo autonomno vozilo koje samo drži brzinu i saobraćajnu traku, &scaron;to smo i isprobali. No, na umu treba imati da ova tehnologija, kao i u slučajevima drugih brendova, jo&scaron; nije toliko uznapredovala da biste joj povjerili svoje živote, niti ne reaguje uvijek na o&scaron;trije krivine, pa je potreban stalni oprez. Recimo da je dobra pomoć za trenutke dekoncentracije.

U vožnji, 500X je stamen automobil koji se vozi sportski, s glatkim upravljanjem i tvrđim ovjesom koji dobro apsorbuje neravnine. Osim &ldquo;normalnog&rdquo;, takozvanog Eco moda, na&scaron; model ima i jo&scaron; dva, i to sportski i onaj za teže terene, s prilagođavanjem rada motora, mjenjača i ESP-a. Tako je u spotskom modeu 500X jo&scaron; agresivniji, a u terenskom sposoban za ne previ&scaron;e zahtjevne offroad izlete.

Općenito, 500X u svakom smislu ostavlja snažan dojam kvaliteta na kakav su nas navikli Nijemci i Japanci. A u smislu stila, odmakao je i dalje.

&nbsp;

&nbsp;

<h2>Lična karta</h2>

DIMENZIJE

D/&Scaron;/V 4.248/1.796/1.600

Masa 1.320 kg

Prtljažnik 350 l

Gume 215 55/R17

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 1.598 ccm

Snaga 120 KS/3.750

Moment 350 Nm/1.750

Mjenjač ručni, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 186 km/h

Ubrzanje 0-100 10,5 s

Prosječna potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 4,7/3,8/4,1

OPREMA

Serijska oprema Pop: Zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni jastuci smje&scaron;teni u prednjim sjedi&scaron;tima, zavjese za glavu, električno pokretanje svih stakala, električna parkirna kočnica, električno podesivi vanjski retrovizori s funkcijom odleđivanja, električni servo upravljač, podesivi prednji sigurnosni pojasevi, pokrov prtljažnog protora, djeljiva stražnja klupa 60/40, ESP, ASR, MSR, HBA, pomoć pri kretanju na uzbrdici, tempomat, kontrola pritiska u gumama, utičica od 12V, pribor za popravak gume, džep od tkanine na poleđini sjedala, sistem protiv preokretanja, putni računat s 3,5-inčnim monohromatskim TFT ekranom, centralni dio instrumentalne table u boji karoserije, start/stop sistem, priprema za radio, Paket plus (manuelni klima uređaj, komande na upravljaču, hlađeni pretinac u instrumentalnoj tabli, USB, Aux, autoradio...

Paket Pop Star: Prednja svjetla za maglu, upravljač obložen kožom, komande na upravljaču za bluetooth, EVIC, tempomat i autoradio, FIAT mood selector, &scaron;est zvučnika, Uconnect pristup preko mobilnog uređaja, Uconnect radio s petoinčnim ekranom na dodir, bluetoothom, USB i AUX ulazima, atermično vjetrobransko staklo, Paket Comfort plus (sjedalo suvozača podesivo po visini, prednji i stražnji tepisi), aluminijske 17-inčne felge, upozorenje pri promjeni trake...

CIJENA

Testirani model

35.867 KM

&nbsp;

<h2>Terenska verzija</h2>

Osim ovog, koji je namijenjen prvenstveno urbanom okruženju, firma Daily, članica Grupacije Bunjo ovla&scaron;tena za brendove FIAT, Alfa Romeo i Jeep, nudi i Cross verzija Off Road Look s automatskim pogonom na sva četiri točka, koji u normalnim okolnostima raspoređuje obrtni moment na prednje točkove, a u slučaju proklizavanja, i na zadnje. Ova verzija u ponudi je s benzinskim motorima od 140 i 170, te dizelskim od 120 i 140 KS.

&nbsp;

&nbsp;

Vozili smo italijanskog ljepotana

TEST: FIAT 500X, mnogo više od stila

Prije godinu dana, javnost je saznala za manipulacije na dizel vozilima najvećeg proizvođača automobila na svijetu, njemačkog Volkswagena.

Ovaj koncern je tek na početku procesa vraćanja izgubljenog povjerenja, smatra Henrik Beme.

Ponekad se stiče utisak da su u VW sretni zbog "dizel-tematike", kako se u Wolfsburgu naziva prevara sa friziranim vrijednostima izduvnih gasova. Kriza je u Volkswagenu otvorila nova vrata, rekao je šef koncerna Matias Miler ovih dana pred zaposlenima centralne fabrike u Wolfsburgu.&nbsp;

Na stvari se može gledati i tako, ali garancije da će najveći proizvođač automobila u Evropi iz krize izaći ojačan - nema. Koncern je ovim skandalom poljuljan do temelja. Riječ je o kompaniji koja je pucala od snage do prije godinu dana. Sve je to prokockano zbog besmislene vizije da se bude prvi u svijetu. A sve je bilo organizovano kao carevina: gore - Martin Vinterkorn, dole - svi ostali.&nbsp;

Obećavajuća dizel tehnologija&nbsp;

Riječ je o koncernu, čiji je model Džeta TDI još 2008. od američkog magazina "Green Car Journal" dobio nagradu za svoju "revolucionarnu dizel-tehnologiju" - bio proglašen za zeleni automobil godine. Ali, da je za to "zaslužan" prevarantski softver, otrkio je 2013. univerzitet West Virginia. Bilo je potrebno da prođu još dvije godine da VW prizna prevaru. Sve to Amerikanci neće nikada zaboraviti. Oni će VW pustiti da krvari niz godina. Dovoljno je baciti pogled na Deutsche Bank, još jednog njemačkog privrednog diva i ikonu: ona i dan danas ispašta zbog svojih grešaka u vrijeme finansijske krize. Nekada najrenomiranija njemačka banka sada je konfrontirana sa zahtjevom američkog Ministarstva pravde da plati 14 milijardi dolara za predmete stare preko 10 godina.&nbsp;

Dolaze teška vremena&nbsp;

Šefovi Volkswagena bi to trebalo da uzmu u obzir. Već je jasno da oni u SAD nikada više neće prodati automobil sa dizel-motorom. Dogovoreno poravnanje u milijardama dolara je samo početak. Očekuju se tužbe mnogih drugih američkih država, ali i investicionih i penzionih fondova. U Njemačkoj još nije počelo sudsko sučeljavanje. A kada sa tim počne, onda će se u medijima redovno osvježavati ružna slika koncerna koja će otežati sav trud VW-a da povrati izgubljeno povjerenje. Sa svakim takvim izvještajem čovjek će se sjetiti i reći: Tačno - prevaranti!"&nbsp;

Niko ne može unaprijed da kaže koliko će para ovaj skandal koštati koncern. 17 milijardi eura je već stavljeno na stranu. To, međutim, neće biti dovoljno. Neki procjenjuju da bi troškovi mogli doseći 35 milijardi.&nbsp;

Volkswagen godinama neće moći ostvarivati zaradu, odnosno novac koji mu je hitno potreban za konstruisanje i pravljenje automobila budućnosti. Šef koncerna je predstavio ambiciozan program. Ali tako kompleksnu tvorevinu sa 12 marki automobila, više od 100 fabrika u cijelom svijetu i sa 600.000 radnika, ne može biti postavljen na noge tek tako i u roku od godinu dana. Za to su potrebni vrijeme, strpljenje i puno novca.&nbsp;

Ako u budućnosti svaki četvrti auto sa trake Volkswagena treba da bude na električni pogon, onda to znači i odgovarajuće manju potražnju motora na fosilno gorivo i klasičnih mjenjača. Za elektromotor je potrebno manje dijelova nego za motor na benzin i manje radne snage za proizvodnju.&nbsp;

Zarobljen u krizi&nbsp;

VW je i godinu kasnije u klopki krize, za koju je sam kriv. Istraga i razjašnjavanje napreduju, ali proces u SAD će vjerovatno početi tek naredne godine. Opoziv i povlačenje automobila u SAD i Evropi je počeo, ali još uvijek mnogi vlasnici automobila čekaju na servis. A s obzirom na odštete koje se plaćaju u SAD, ali ne i u Evropi, mnogi se s pravom osjećaju kao kupci druge klase.&nbsp;

Možda čudi što mnogi ostaju vjerni Volkswagenu. Do velikog pada prodaje golfa, čega su se najviše bojali, nije došlo. To je jedini tračak nade, na kojem VW može da gradi budućnost. Ali skandal će koncernu Volkswagen još dugo biti suvozač.

Afera Volkswagen

Amerikanci ovo neće oprostiti Nijemcima: Krvarićete dugo zbog ovog

Jedanaesta generacija Toyota Corolle, najprodavanijeg automobila na svijetu, danas je zvanično predstavljena u prodajnom salonu &ldquo;Bunjo&rdquo; u Sarajevu.&nbsp;

Obilježavajući svoj 50. rođendan, nova Corolla predstavlja novi i napredni stil, uključujući i potpuno redizajnirani prednji dio koji sada sadrži sve važne elemente Toyotinih dizajnerskih smjernica.&nbsp;

Sa 20 posto ukupne Toyotine globalne prodaje i vi&scaron;e od 44 miliona automobila prodanih u 150 zemalja, Corolla je i dalje najpopularnije vozilo japanskog proizvođača.

Napominjući da je nova Corolla kreirana sa posebnim naglaskom na dizajn, kvalitetu i sigurnost, direktor Toyota Adria BH Damir Vi&scaron;o&scaron;ević istakao je da je pedesetogodi&scaron;nja tradicija ovog modela dokaz kvalitete i povjerenja vozača.&nbsp;

- Zahvaljujući odličnom omjeru cijene i kvalitete te sigurnosti i bogate opreme, Corolla i u Bosni i Hercegovini ima status jednog od najprodavanijih Toyota automobila. Glavni elementi dizajna 11. generacije primijenjeni su sa ciljem da se Corolli da prestižan izgled i upečatljiva pojava, a veoma je bitno reći da se i sa ovim automobilom nastavlja Toyotina praksa brige o okoli&scaron;u jer se značajno smanjuje potro&scaron;nja goriva i emisija CO2 u gradskoj vožnji, rekao je Vi&scaron;o&scaron;ević, koji je dodao da će najpovoljniji model biti dostupan od 26,700 KM, a bogato opremljeni Style model sa 1,6-litarskim benzinskim motorom i 132 KS po akcijskoj cijeni od 29.900 KM.

Od mnogih pogodnosti nove Corolle vrijedi istaći Toyota Safety Sense, skup sigurnosnih sistema koji obrađuju podatke koje automobil prikuplja laserom i kamerom, a standardna je oprema na svim modelima Corolle od opreme Luna.&nbsp;

Također, Corolla sadrži i nekoliko sistema za asistenciju pri vožnji kao &scaron;to su unaprijeđeni sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici, Assist Control &ndash; HAC, sistem za pomoć pri parkiranju, Simple-Intelligent Parking Assist System - S-IPA, Start&amp;Stop sistem koji automatski zaustavlja motor kada vozilo stoji, sistem za automatsko paljenje dugih svjetala, Automatic High Beam, te Road Sign Assist sistem kojim automobil automatski čita saobraćajne znakove i obavje&scaron;tava vozača.

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Zašto Bentley Bentayga košta čak 250.000 američkih dolara? (FOTO/VIDEO)

SEAT u Sarajevu predstavio Atecu

Ekspresno rasprodano svih 200 primjeraka LaFerrari Aperte (FOTO)

TEST: FIAT 500X, mnogo više od stila

Amerikanci ovo neće oprostiti Nijemcima: Krvarićete dugo zbog ovog

Nova Toyota Corolla stigla u BiH

Auto-moto

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Zašto Bentley Bentayga košta čak 250.000 američkih dolara? (FOTO/VIDEO)

SEAT u Sarajevu predstavio Atecu

Ekspresno rasprodano svih 200 primjeraka LaFerrari Aperte (FOTO)

TEST: FIAT 500X, mnogo više od stila

Amerikanci ovo neće oprostiti Nijemcima: Krvarićete dugo zbog ovog

Nova Toyota Corolla stigla u BiH