Nekada ih je bilo i vi&scaron;e nego &scaron;to normalan čovjek može podnijeti, ali u posljednje vrijeme prezentacije automobila u Bosni i Hercegovini postale su rijetkost. Pravo ogledalo očaja u koji su autokuće u na&scaron;oj zemlji upale, bez perspektive da će se platežna moć u BiH dovoljno popraviti da bi i oni mogli početi normalno raditi i prodavati automobile.&nbsp;

Zato je Nissanov poziv na jednodnevnu avanturu u krajoliku konjičke regije predstavljao pravo iznenađenje. Ekspedicija modela japanskih proizvođača na čelu s prvom zvijezdom prezentacije, verzijom Qashqai 360, protutnjala je od Sarajeva do Konjica, a potom i do Glavatičeva, u demonstraciji koja je najbolje pokazala hvaljeni Nissanov kvalitet u svim uvjetima vožnje. Bilo je tu i autoputa, dobre i lo&scaron;e ceste, makadama, pa čak i silaska na obalu Neretve.&nbsp;

<img alt="nissan360-6" src="/media/old/553f696e-7984-4eda-9941-4b26b0094cfb-nissan360-6.jpg" style="height: 450px; width: 600px;" title="nissan360-6" />

Limitirana serija

Mada je povorka bila sačinjena od cijele game koju nude prodavači Nissana u BiH, na čelu s autokućom Autohit iz Sarajeva, u kojoj su bili novi model Pulsar, kao i Juke, Note, Micra, Pathfinder i X-Trail, akcent je bio na izvedbi Qashqai 360. Ni&scaron;ta revolucionarno, već &quot;obični&quot; primjerak nove generacije Qashqaija, ali posebno opremljen za kupce u BiH.&nbsp;

Nova verzija opremom je pozicionirana između postojeće Acente i vrhunski opremljene Tekne, &scaron;to neke Nissanove napredne tehnologije čini jo&scaron; pristupačnijim.

- Ova Nissanova limitirana serija je veoma bitna, jer smo primijetili da je od početka prodaje pro&scaron;le generacije 90 posto primjeraka Qashqaija u BiH bilo prodato u opremi Acenta sa sličnim dodacima. Zato lansiramo ovaj serijski automobil koji, osim &scaron;minke, ima veće točkove od 18 inča s elegantnom i prepoznatljivom dijamantnom zavr&scaron;nom obradom, tamno stražnje staklo, inteligentni ključ, te Around View monitor koji vizuelno pokriva 360 stepeni oko automobila - rekao je menadžer Nissana Branko Grković, komercijalni direktor Nissana za BiH.

Kupci koji žele jo&scaron; vi&scaron;e mogu odabrati opcijski paket s panoramskim staklenim krovom pune dužine i krovnim nosačima.

Nissanova strast za dovođenjem novih tehnologija &scaron;irem krugu korisnika istaknuta je opremom za sigurnost i udobnost. U centru pažnje je hvaljeni panoramski monitor (Around View Monitor, AVM), Nissanov jedinstveni &bdquo;asistent&quot; za parkiranje i vožnju, koje vozaču nudi panoramski pogled na prostor u blizini vozila. Panoramski monitor je potpuno integriran u Qashqaijev novi sistem zabave NissanConnect, skup tehnologija koje obuhvataju mogućnost povezivanja pametnog telefona i napredni sistem satelitske navigacije s planiranjem putovanja &bdquo;Google Send to Car&quot;.

Sigurnosni &scaron;tit&nbsp;

U serijsku opremu modela Qashqai 360 uključeni su pametni ključ &bdquo;Ikey&quot;, parkirni senzori sprijeda i straga te unutra&scaron;nji retrovizor s funkcijom automatskog zatamnjenja.

Kupce koji odaberu izvedbu 360 obradovat će se paketom sigurnosne opreme. Nissanov hvaljeni sistem &bdquo;Safety Shield&quot; dio je serijske opreme koji nudi bezbrižnost u vožnji i tehnologije koje se prvi put pojavljuju u ovom segmentu. Među njima su sistem za izbjegavanje frontalnih sudara, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozoravanje na izlazak iz trake i automatsko upravljanje dugim svjetlima.

Qashqai 360 nudi se sa svim aktuelnim motorima i mjenjačima. Najpovoljnija je opcija s odličnim 1,2-litarskim Nissanovim turbobenzincem od 115 KS, koja ko&scaron;ta 40.200 KM. Najjeftinija dizelska opcija dolazi sa 1,5-litarskim dCi motorom od 110 KS, a cijena joj je 44.300 KM.

<h2>Čudo pod zemljom: Titov bunker od 4,2 milijarde dolara</h2>

Tačno, niti se Nissanom može u njega niti ima ikakve veze s automobilima, ali je taj impresivni objekt star skoro 60 godina zaslužio da se makar spomene. Atomsko skloni&scaron;te pored Konjica, poznatije kao Titov bunker, bilo je jedno od usputnih stanica Nissanove ekspedicije. Svako ko ga je posjetio morao je biti impresioniran poduhvatom inžinjera biv&scaron;e države, koji su 50-ih godina pro&scaron;log stoljeća osmislili pravi grad pod zemljom za utoči&scaron;te tada&scaron;njeg najužeg državnog vrha s Josipom Brozom na čelu.

<img alt="nissan360-7" src="/media/old/553f6976-e0e0-4591-a72f-7456b0094cfb-nissan360-7.jpg" style="height: 450px; width: 600px;" title="nissan360-7" />

Fascinantni su podaci da je u objekt povr&scaron;ine 6.000 kvadratnih metara utro&scaron;eno 4,2 milijarde dolara, da je u njemu mogao raditi samo onaj ko je položio posebnu zakletvu, da je čak i tada u njemu postojala kablovska televizija, klima-uređaji, bunari s preči&scaron;ćivačima vode, agregati, gorivo... Sve ono &scaron;to je potrebno da 360 ljudi pola godine ne mora nigdje izaći. A nigdje nije zabilježeno da je Tito nekada do&scaron;ao u njega.&nbsp;

<img alt="nissan360-2" src="/media/old/553f6966-d5c4-4ec9-8720-38d4b0094cfb-nissan360-2.jpg" style="height: 800px; width: 600px;" title="nissan360-2" />

PREZENTACIJE    U Konjicu predstavljena nova verzija modela Qashqai - 360

Nissanova avantura

Neki automobili napravljeni su da se ljudi voze u njima, a neki su napravljeni da ih ljudi voze i da im, osim &scaron;to će ih prevesti od tačke A do tačke B, ponude fenomenalan osjećaj vožnje.&nbsp;

U najezdi modela ostalih premium proizvođača (Audi A7 i BMW serije 6), Mercedes je odlučio ponuditi trži&scaron;tu jedan svoj takav, koji je samim izlaskom na trži&scaron;te postavio nove standarde kada je riječ o luksuzu i užitku vožnje. Ne samo da se vozite u njemu nego da ga vozite i volite.&nbsp;

Udobnost i komfor

Mercedes CLS rezultat je sasvim drugačijeg pristupa, jer to nije samo ugodna direktorska krstarica, već moćna coupe limuzina za mlađe i sportske orijentirane osobe sa stilom, koje će same sjesti za volan i uživati u vožnji koju će im pružiti ova podatna ma&scaron;ina.&nbsp;

CLS dijeli istu mehaničku platformu kao i E-klasa, ali nudi veću dozu elegancije, kraljevskog komfora i izraženije sportske afinitete za ljubitelje dobre vožnje. Ima masku skrojenu po uzoru na CLA, ali i veće otvore u podnožju novog odbojnika te zatamnjene stražnje lampe.&nbsp;

U odnosu na prethodnu generaciju, koja je lansirana 2010. godine, CLS ima minimalističke promjene u izgledu, ali i nove motore i sofisticiranu tehnologiju. Za početak, recimo da svako prednje svjetlo (Multibeam LED) ima 24 svijetleće diode, koje se pojedinačno kontroliraju i koje, zahvaljujući povezanosti s GPS-om, na najbolji način osvjetljavaju svaki zavoj. Mogu punom snagom osvijetliti cestu dugu 485 metara!&nbsp;

<img alt="mercedes-101-ff" src="/media/old/553f6782-f2bc-4aea-8821-4b28b0094cfb-mercedes-101-ff.jpg" style="width: 600px;" title="mercedes-101-ff" />

Mada ima nagla&scaron;ene sportske osobine i nisku siluetu, CLS nudi visoku dozu komfora za četiri putnika (ovo je, ipak, coupe), koji na raspolaganju imaju čitav niz pretinaca, multimedijskih priključaka, ali i prtljažnik od velikih 475 litara. Sve je u službi vrhunske udobnosti, komfora i, prema potrebi, sportskog karaktera.

Niska pozicija&nbsp;

Unutra&scaron;njost, koja je prekrcana komandama, obogaćena je jo&scaron; bogatijim multimedijskim sistemom te čitavim nizom najmoćnijih sistema dana&scaron;njice. Automobil, tako, u serijskoj opremi ima sistem za pomoć vozaču i prevenciju sudara, sistem za detekciju umora vozača, veliki tablet s dijagonalom od 20,3 centimetra, infotainment i sistem za kontrolu automobila, &ldquo;podrezani&rdquo; upravljač (u AMG paketu) s Nappa kožom...

U vožnji, upravljač je mnogo osjetljiviji i prenosti mnogo vi&scaron;e podataka o pona&scaron;anju točkova nego ranije. Po ovom pitanju, ali i zahvaljujući niskoj poziciji za volanom, CLS dosta odskače od E-klase. Izvanredni sedmostepeni automatski mjenjač, zavisno od načina vožnje, klatko i praktično mijenja i po nekoliko brzina kako bi se prilagodio potrebama vozača.&nbsp;

A opcije dodatne opreme su prebogate. No, moć i prestiž dolaze u osnovnoj.

<h2>Poslastica iz STARlinea</h2>

CLS je glavni i, vjerovatno, najjači eksponat salona kompanije STARline d.o.o., ovla&scaron;tenog prodajnog i servisnog centra Mercedes-Benza u BiH, smje&scaron;tenog u novoj industrijskoj zoni u Vogo&scaron;ći.

CLS 350 BlueTEC 4Matic ko&scaron;ta 158.000 KM, a jasno je i za&scaron;to - zbog snažnog 3,0-litarskog motora od 265 konjskih snaga, s obrtnim momentom od fenomenalnih 620 Nm (ubrzanje do 100 km/h traje 6,2 sekunde) i sedmostepenog sekvencijalnog mjenjača. Svakako, tu je i prebogata oprema, u koju spada kožna unutra&scaron;njost u crnoj boji, ukrasni elementi od piano laka, paket ogledala, Keyless-Go paket autorizacije vozača, paket protiv krađe, paket sistema asistencije za voznu traku u mrtvi ugao, aktivni asistent za parkiranje, sistem za prevenciju sudara, paket memorije, Command Online multimedia, grijana sjedi&scaron;ta, ambijentalno osvjetljenje, AMG line, Airmatic zračni ovjes... Poslastica vrhunske klase.&nbsp;

Inače, CLS 250 u osnovnoj opremi ko&scaron;ta 115.376 KM.&nbsp;

24&nbsp;Svijetleće diode u svakom prednjem svjetlu

115.376&nbsp;KM cijena je osnovnog dizelskog modela

Odličan izbor za ljubitelje dobre vožnje

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Konačno je pro&scaron;la zima. Minusi, snijeg, led, so na cesti... sve je to va&scaron;em automobilu predstavljalo napor, pa je dolaskom ljep&scaron;ih dana limenom ljubimcu potrebno priu&scaron;titi niz kozmetičkih zahvata kako posljedice zime ne bi ostavile traga na njemu.

Dosta toga možete obaviti i sami, ali, ako je potrebno, potražite pomoć servisa, jer je svaki eventualni problem koji vuče korijen iz zime bolje &scaron;to prije rije&scaron;iti.

Podno pranje

Ovo je pod broj 1. Koliko su pijesak i so korisni za sigurnost vožnje po snijegu i ledu, toliko su &scaron;tetni za limariju i lak automobila. So, zapravo, nagriza sve komponente automobila i tako stvara plodno tlo za koroziju. Od nekih vrsta soli stradaju i gumeni ležajevi, vijci, spojevi...

Zato je neophodno, kada vi&scaron;e nema snijega, temeljito oprati automobil u ručnoj praonici, jer automatska neće dobro saprati so koja se nakupila u zabačenim dijelovima. Ovdje se preporučuje podno pranje. &nbsp;

Pažnju treba obratiti i na unutra&scaron;njost, u koju je tokom zime na cipelama uneseno dosta snijega i soli, a čije taloženje &scaron;teti materijalima.

Akumulator

Tokom zime akumulator je izložen prevelikom opterećenju i moguće je da su mu niske temperature smanjile kapacitet. Zato treba provjeriti njegovo stanje. Neophodno je provjeriti ćelije akumulatora, koje ne smiju biti suhe, a majstori preporučuju i da se skinu i očiste kleme baterije da ne bi dolazilo do prekida struje.

Klima-uređaj

Klima-uređaj je tokom zime obavio mnogo posla na grijanju kabine, odmrzavanju i čuvanju stakala od zamagljivanja. Lo&scaron;e održavanje klima-uređaja uzrokuje razvoj bakterija i gljivica, &scaron;to &scaron;teti zdravlju putnika, pa bi stoga bilo pametno nakon zime promijeniti filter klime, jer začepljen slabi učinkovitost ventilacijskog sistema. Neće &scaron;koditi ni dezinfekcija posebnim sprejem kako iz ventilacionih otvora ne bi dolazio neugodan miris. Ako to niste dugo radili, potrebno je provjeriti nivo ulja i plina u sistemu za klimatizaciju.

&nbsp;Brisači

Zima je lo&scaron;e utjecala i na brisače, kojima vozači na jutarnjim minusima često skidaju snijeg i led s vjetrobranskog stakla. To je pogre&scaron;no, jer &scaron;teti metlicama brisača i njihovoj gaznoj povr&scaron;ini. Provjerite metlice i, ako treba, zamijenite ih.

Rashladna tekućina

Kada ugrije sunce, motor treba hladiti. Većina automobila ima mjerač rashladne tekućine, ali ako va&scaron; nema, podignute haubu i provjerite njen nivo da vas u vožnji u gužvi pri toplom vremenu ne bi zaboljela glava. Poklopac otvorite kada je motor hladan jer otvaranje kada je automobil zagrijan može biti opasno.

Antifriz sadrži inhibitore korozije pa na njega ne treba misliti samo zimi već je dobro provjeriti njegov nivo i tokom toplijih mjeseci kako bi se izbjegli skuplji kvarovi.

<h2>O&scaron;tećenja</h2>

Ako primijetite sitna o&scaron;tećenja na limariji, &scaron;to prije ih sanirajte da ne bi do&scaron;lo do ozbiljne korozije koja će zahtijevati veće (i skuplje) intervencije. &Scaron;irit će se, a lak će pucati. U boljim prodavnicama autodijelova može se naći pribor pomoću kojeg sitna o&scaron;tećenja možete popraviti i sami. A ako su veća, rije&scaron;ite ih dok je vrijeme. I dok je jeftinije. &nbsp;

<h2>Gume</h2>

Tačno, većina nas nema novca da s promjenom sezone osigura nove gume, zimske ili ljetne, no, krenite od činjenice da kori&scaron;tenjem zimskih guma u ljetnom periodu niste u&scaron;tedjeli ni&scaron;ta, samo ste ih učinili mnogo neučinkovitijim za sljedeću zimu. I morat ćete prije kupiti nove. A osim toga, zimske gume u ljetnim uvjetima nisu tako dobre i sigurne za vožnju po pitanju kočenja i upravljanja. Tro&scaron;e se veoma brzo i ne prianjaju dobro za asfalt.

Kada nastupe vi&scaron;e temperature, uskladi&scaron;tite pravilno zimske gume (na neko mračno mjesto bez prisustva hemikalija) i montirajte ljetne. Ko to sebi može priu&scaron;titi, dobro je imati i dva kompleta felgi, jedne za ljetne, a druge za zimske gume.

Prilikom zamjene guma nije lo&scaron;e obaviti centriranje trapa ako je to potrebno, jer će ono sačuvati ljetne gume jer će se tro&scaron;iti ravnomjerno.

&nbsp;

SAVJETI Pripremite automobil za ljepše vrijeme

Doviđenja, zimo!

Iz KIA Motors Europe javljaju da su nedavno proizveli dvomilionito vozilo na na&scaron;em kontinentu od 2006. godine, kada su sagradili fabriku u Evropi.

KIA-ina slovačka fabrika, njihova jedina evropska i istovremeno jedna od najmodernijih na svijetu, ima čak 56-postotni udio u KIA-inoj evropskoj prodaji. U ovoj fabrici proizvode se sve tri varijante porodice cee&#39;d (cee&#39;d hatchback, kupe pro_cee&#39;d i karavanski Sportswagon), model Sportage, koji je njihov najprodavaniji model u Evropi, monovolumen Venga te jurilice cee&#39;d GT i pro_cee&#39;d GT, KIA-ine prve modele visokih performansi.

Jubilarno dvomilionito vozilo, koje je iza&scaron;lo iz fabrike u Žilini, bio je sportski KIA pro_cee&#39;d GT metalik bijele boje Deluxe White. Kako vozilo tako i motor (1.6 T-GDI snage 204 KS) proizvedeni su u toj fabrici. Vozilo je namijenjeno belgijskom kupcu, koji će vozilo dobiti za nekoliko dana.

KIA je pro&scaron;le godine u slovačkoj fabrici proizvela vi&scaron;e od 323.000 vozila i 493.000 motora (KIA proizvodi i motore za bratski Hyundai), &scaron;to predstavlja novi proizvodni godi&scaron;nji rekord ovog korejskog giganta. Od 2006., kada je pokrenuta proizvodnja u Žilini, porodica cee&#39;d predstavlja polovinu svih proizvedenih vozila, a slijede Sportage i Venga.

Automobili KIA-e iz ove fabrike prodaju se u čak 76 zemalja, a veliku većinu predstavljaju Evropa i Rusija.

Sva KIA-ina vozila u Evropi dolaze s fabričkom sedmogodi&scaron;njom garancijom ili 150.000 kilometara.

Jubilej južnokorejskog proizvođača u Evropi

KIA prešla 2.000.000

Lewis Hamilton u bolidu Mercedesa pobjednik je Velike nagrade Bahreina. Britanac je startovao sa prve pozicije, a do treće pobjede u četiri ovogodišnje utrke došao je u vremenu 1:35:05.

Ovo je Hamiltonu bila 36. pobjeda u karijeri, ove sezone slavio je u Australiji i Kini.

Danas je drugoplasirani bio Finac Kimi Raikonen u Ferrariju, a treće mjesto osvojio je Hamiltonov klupski kolega Nico Rosberg.

Na četvrtom mjestu završio je Finac Valtteri Bottas, a peti je bio Sebastian Vettel u Ferrarija.

Hamilton je vodeći u plasmanu vozača sa 93 boda, a slijedi ga Rosberg sa 66, dok bod manje ima trećeplasirani Vettel.

U konkurenciji konstruktora čelnu poziciju zauzima Mercedes sa 159 bodova. Ferrari je drugi sa 107 bodova.

Naredna utrka Formule 1 je 10. maja na stazi Catalunya za Veliku nagradu Španije.

Britanac zabilježio 36. pobjedu u karijeri

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

Mada to ponekad izgleda tako, ova rubrika ne služi kao reklama, već, eto, kao neki nezavisan pogled s ciljem otkrivanja vrlina i mana automobila. No, ovaj tekst morat će izgledati kao reklama &ndash; Mazda 6 koju ćemo vam nastojati približiti je savr&scaron;ena! Remek-djelo koje spaja elementarne osobine moderne mobilnosti sa najsofisticiranijim tehnolo&scaron;kim pomagalima iz radionice japanskih inžinjera. Automobil koji se ne vozi, već vozi i voli.

O ukusima se ne raspravlja, ali krenuv&scaron;i od izgleda i dojma, moramo konstatirati da je Mazda 6 kalendarske 2015. godine dizajnirana fenomenalno i da iz svake njene linije zrači moć. Strastvena, elegantna, dinamična... i &scaron;ta sve ne. Kao takva, izaziva mnogo požudnih pogleda.

Ne pu&scaron;taj volan

No, osim izgleda, testni model u najbogatijoj mogućoj opremi Revolution Top oborit će vas s nogu i zbog mnogih ostalih vrlina. Vozi se odlično, ima idealno pode&scaron;en ovjes, izvanredan motor, veoma udobnu unutra&scaron;njost i cijeli niz najnaprednijih sistema aktivne i pasivne sigurnosti koje ga stavljaju u sami vrh ponude na trži&scaron;tu.

U odnosu na prethodni model, Mazda 6 ima novu prednju masku i branik, LED prednja i svjetla za maglu te ne&scaron;to drugačiju unutra&scaron;njost. Udobnost svih sjedi&scaron;ta podignuta je na vi&scaron;i nivo, smanjeni su buka i vibracije, tu su nova centralna konzola s električnom parking kočnicom, &quot;krović&quot; iznad instrumenata i centralni naslon za ruke su pro&scaron;tepani kožnom dekoracijom, brojčanik instrumenata ima novi dizajn, a uvedeno je čak i grijanje stražnjih sjedi&scaron;ta.

Centralno mjesto u kokpitu pripada 7-inčnom ekranu u boji s pobolj&scaron;anim HMI komanderom na centralnoj konzoli preko kojeg se upravlja svim sistemima i audiouređajem. Na početku izgleda komplicirano, ali brzo ćete shvatiti da je zapravo vrlo jednostavno. Novost je i head-up displej koji vozaču na pomičnom staklu iza volana nudi projekciju najvažnijih podataka o vožnji kako ne bi skretao pogled sa ceste. Osim toga, Mazda 6 sada ima jo&scaron; jedan USB priključak.

<img alt="mazda6-nova52" height="490" src="/media/old/55314ba1-fe24-4f28-a9b8-607fb0094cfb-mazda6-nova52.jpg" title="mazda6-nova52" width="818" />

No, veliki korak napravljen je po pitanju sistema sigurnosti. Unaprijeđen je nadzor stražnjih mrtvih uglova koji uključuje upozorenje na kretanje iza vozila pri isparkiravanju unatrag s automatskim kočenjem u slučaju da sistem otkrije opasnost od udara. Dalje, automobil ima adaptivnu kontrolu dugih svjetala, sistem zadržavanja saobraćajne trake s vibracijom i zakretanjem upravljača da bi se vozilo vratilo u traku, upozorenje vozača na umor, sistem samokočenja u vožnji u koloni... Kada pustite volan, čak će vas upozoriti da to ne radite. Savr&scaron;enstvo!

Prava zvjerka

Ako ćemo o prostoru, ima ga stra&scaron;no mnogo. Igrom slučaja, autor teksta je jednom prilikom vozio čak pet putnika u automobilu koji se nisu ba&scaron; previ&scaron;e žalili da sjede jedno na drugom. Prostora za glavu, laktove i noge je veoma mnogo, a prtljažnik od 480 litara je kao stvoren za duga putovanja. Udobnost je na visokom nivou, a tome pridonosi i izvanredni Bose premium audio sistem.

Mazda je uvijek glasila za kompaniju koja pridaje veliku važnost kvalitetu vožnje. Sa 2,2-litarskim turbodizelskim motorom od 175 konjskih snaga i obrtnim momentom od čak 420 Nm, ovaj Japanac je zvjerka vrijedna po&scaron;tovanja. Ubrzanjem će vas zalijepiti za sjedi&scaron;te, a ovjes joj je idealno pode&scaron;en i za normalnu i za sportsku vožnju. Motor je uparen sa &scaron;estostepenim automatskim mjenjačem, koji je odličan za lagodnu vožnju, ali ko želi vi&scaron;e, brzine može mijenjati sam preko tipki iza volana.

Ko je ne bi poželio? Na kraju svega, podatak da je cijena automobila 76.300 KM je dosta iznenađujući. Trebao bi ko&scaron;tati i vi&scaron;e.

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA

D/&Scaron;/V 4.870/1.840/1.450

Masa 1.410 kg

Prtljažnik 480 l

Gume 225/45 R19

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 2.191 ccm

Snaga 175 KS/4.500

Moment 420 Nm/1.800

Mjenjač automatski, 6 brzina

NA CESTI

Max. brzina 216 km/h

Ubrzanje 0-100 8,4 sec

Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 5,9/4,2/4,8

OPREMA

Serijska (Emotion): Klima-uređaj, visokokvalitetni audiosistem s četiri zvučnika (AM/FM, Aux, USB), elektropodesivi retrovizori, centralno daljinsko zaključavanje, elektropodizači stakala naprijed i straga, putni računar, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem dinamičke kontrole stabilnosti i proklizavanja, pokretanje/zaustavljanje rada motora bez ključa, prednji, bočni i prozorski za&scaron;titni zračni jastuci (naprijed i straga), start/stop sistem, 17-inčne aluminijske felge, kontrola stanja i upozorenje na smanjenje pritiska u gumama...

Paket Revolution Top: Parking senzori naprijed i natrag, grijanje svih sjedi&scaron;ta, napredni sistem osvjetljavanja puta s varijabilnom distribucijom intenziteta i prostiranja svjetlosnog snopa, napredni sistem održavanja pravca kretanja vozila unutar saobraćajne trake iznad 65 km/h, Bose premium soundsystem sa osam zvučnika, Head Up displej, sistem samokočenja prilikom vožnje unazad, sistem za upozorenje vozača, napredni sistem kontrole kretanja vozila, izvan vidnog područja (bočno i straga), dvozonski automatski klima-sistem, sistem samokočenja u vožnji u koloni pri brzinama od 4-30 km/h, &scaron;ivanom kožom obložena instrumentalna tabla i stražnja konzola, sjedi&scaron;ta obložena kožom, elektropode&scaron;avanje sjedi&scaron;ta vozača i suvozača, radarski aktivni tempomat, održavanje brzine i rastojanja s automatskim kočenjem, tipke za izmjenu brzina na obruču upravljača...

CIJENA

Osnovni benzinac (145 KS)

47.700 KM

Osnovni dizela&scaron; (150 KS)

59.000 KM

Testirani model

76.300 KM

<h2>Neuhvatljiva za radar!</h2>

Vrijedi izdvojiti jo&scaron; jednu zanimljivu stvar kada je Mazda 6 u pitanju. Automobil ima nekoliko naprednih sistema aktivne sigurnosti i aktivni radarski tempomat, koji, kako se ispostavilo, utječu na zastarjele radare koje koriste na&scaron;a i policija u zemljama okruženja, gdje je i otkriven ovaj &quot;problem&quot;. U praksi, to znači da nije moguće očitati brzinu kretanja automobila!

Japanska kompanija sigurno nije imala namjeru svoje automobile učiniti neuhvatljivim za starije tipove radara, ali ispostavilo se da napredni sistemi koje ovaj sofisticirani model ima dovode upravo do toga.

Voziti i voljeti

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Nakon nekoliko godina u kojima se zbog neuspjeha prethodnog zastupnika srozao, Volvo se na velika vrata vraća u Bosnu i Hercegovinu.

Odnedavno, svi koji žele kupiti Volvo mogu to učiniti u salonu u Rajlovcu, tačnije u salonu u ulici Safeta Zajke 181, koji je do sada bio isključivo namijenjen za automobile KIA-e.

Riječ je o globalnom potezu Volvo Car Groupa u cilju povećanja prodaje na području na&scaron;eg regiona. Za novog uvoznika za Adria regiju imenovana je kompanija VCAG iz Ljubljane, koja je nastala na osnovu partnerstva danske kompanije &bdquo;Nellemann&quot; i slovenskog KMAG-a, koji je do sada na području BiH i regije distribuirao automobile KIA-e. Mreža u na&scaron;em regionu za sada uključuje devet ovla&scaron;tenih zastupnika i dodatnih devet ovla&scaron;tenih servisera, a jedan je u Sarajevu.

Tako KMAG BH u prodajno-servisnom centru Volva u Rajlovcu, osim salona, ima i ovla&scaron;teni servis, stručno osposobljeni kadar i alat, &scaron;to je dovoljno da adekvatno odgovori zahtjevima korisnika. &nbsp;

A u ponudi ima sve popularnije modele Volva - S60, S80, V40, V60, V70, XC60, XC70, V40 Cross Country..., dok će uskoro stići i novi XC90.

Kompanija KMAG BH proširila ponudu

Volvo se vratio u BiH

To vam je kao u priči... Kad nađete pravog princa ili princezu, tek onda ste na tronu. Ili kao s novim Mercedesom C-klase, kojim sarajevska kompanija &quot;Starline&quot; i kod nas u BiH svima daje &scaron;ansu za uspon na tron i kraljevsko mjesto. Jer, taj automobil, zahvaljujući svojim osobinama i, malo je reći, &scaron;minkerskim izgledom, ne pristaje na manje!

Ako od automobila tražite sigurnost, pouzdanost, snagu, udobnost, on će to sve ispuniti i dati mnogo vi&scaron;e. Ukratko, kod ovog vozila nema da ne može i nema da nema.

Evo nekoliko caka za probirljive... Kad zatvorite vrata, pritisnete start i ma&scaron;ina počne da bruji..., ulazite u drugi svijet. Iznutra gledajući, sve je prelijepo, a nema čak ni rupa po cesti - jer ih ne osjetite. Prva sljedeća misao je: Eh, gdje ćemo? Dubrovnik? Ma kakvi! Nacrtaj Monako!

Nema alternativu

Udobno zavaljeni kao na du&scaron;eku, s ovom pričom (ovo je samo ljubavna i drugačija ne može biti) na četiri točka možete ploviti lagano romantičarski ili moćno mangupski. I to ba&scaron; svaki dan. &quot;Najbolje uzmite za sebe, jer najbolje nema alternativu&quot;, kako reko&scaron;e u &quot;Starlineu&quot;.

<img alt="mercedes-15-ff" src="/media/old/552d0df2-9b34-4999-be6b-2094b0094cfb-mercedes-15-ff.jpg" style="width: 550px;" title="mercedes-15-ff" />

Za kratki opis automobila najlak&scaron;e je reći da mu je dizajnerski i tehnolo&scaron;ki uzor bila fenomenalna S klasa, dok su neka rje&scaron;enja preuzeta s Maybacha. Rezultat je možda i najluksuzniji proizvod u ovom segmentu automobila koji neće ni najizbirljivijima izmamiti kritike.

S dizajnerskog aspekta, C klasa iz profila podsjeća na coupe. Sportskog je karaktera, ima biksenonska svjetla sa zakretanjem na krivinama, stražnja LED svjetla te difuzor s hromiranim dodacima koji pojačavaju dojam moći.

No, prava moć čeka unutra, iza otvora koji vodi u neki sasvim drugačiji svijet. Na prvi pogled, prenerazit ćete se i reći - ovo nije za mene. Međutim, kao &scaron;to kaže poznata poslovica, na dobro se lako naviknuti. Mada ćete morati čačkati po konzoli infotainment sistema kako biste otkrili kako rade multimedija i ostali sistemi te se navikavati na mjenjač na ručici iza volana (poput ručice pokazivača smjera), C-klasa nije te&scaron;ka za kori&scaron;tenje. &Scaron;tavi&scaron;e, vrlo je funkcionalna.

Dizajn je na vrhu premiuma. Jasno je da se svakom detalju pri&scaron;lo s tipičnom njemačkom pedantno&scaron;ću radi kreiranja vrhunskog užitka. Fina koža, bru&scaron;eni aluminij i povr&scaron;ine u boji klavirskog laka daju ugođaj koji se puno bolje može osjetiti nego opisati.

Kokpitom dominira 8,4-inčni ekran. Njim se upravlja preko konzole, zahvaljujući kojoj su inžinjeri eliminirali mnogo uobičajenih komandi razbacanih po kokpitu. Sve možete raditi preko konzole. Moramo spomenuti i touchpad dimenzija 65x45 milimetara koji čak prepoznaje pisanje slova i brojeva.

Od svog prethodnika automobil je duži 95 milimetara, a međuosovinski razmak je povećan za 80 mm, &scaron;to automatski znači da su putnici dobili dosta vi&scaron;e prostora u unutra&scaron;njosti. Prtljažnik od 480 litara (otvara se i zatvara na dugme) ne samo da je idealan već zbog velikog otvora nudi utovar i kabastijih stvari.

<img alt="mercedes-12-ff" src="/media/old/552d0e17-fe08-4dc4-9be7-6ea1b0094cfb-mercedes-12-ff.jpg" style="width: 550px;" title="mercedes-12-ff" />

Udobnost? Vi&scaron;e nego vrhunska. Automobil je kao stvoren za duža putovanja, a po noći efekt je jo&scaron; bolji zahvaljujući diskretnom unutra&scaron;njem LED osvjetljenju.

Sedam brzina

Za pogon je zadužen 2,2-litarski turbodizela&scaron; sa 170 konjskih snaga dostupnih od 3.000 obrtaja. Zahvaljujući visokom obrtnom momentu (400 Nm) već na 1.400 obrtaja, sportske performanse automobila su veoma izražene. Rad motora možete pode&scaron;avati preko Agility Control sistema koji nudi četiri osnovne konfiguracije - Eco, Comfort, Sport i Sport +, a koje pode&scaron;avaju &quot;pona&scaron;anje&quot; sedmostepenog automatskog mjenjača, odziv pedale gasa i kočnice, osjetljivost ESP-a, tvrdoću ovjesa... Sve &scaron;to želite, od lagodnog krstarenja do iživljavanja. No, ako želite sami mijenjati brzine, ručica na volanu, nažalost, nema.

Uprkos velikoj snazi, potro&scaron;nja goriva C-klase je veoma niska. U praksi, nije je te&scaron;ko spustiti ispod &scaron;est litara na 100 km, čemu doprinose i start/stop sistem i &quot;pametni&quot; alternator koji se aktivira po potrebi.

A cijena? Inače je vi&scaron;a, ali &quot;Starline&quot; ovaj testni model prodaje za svega 77.000 KM. Jedan je sretnik za ovoga, a ostali... sami nađite svoje prinčeve i princeze C-klase.

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA

D/&Scaron;/V 4.686/1.810/1.442 
Masa 1.570 kg 
Prtljažnik 480 l 
Gume 225/50 R17

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 2.143 ccm 
Snaga 170 KS/3.000 
Moment 400 Nm/1.400 
Mjenjač automatik, 7 brzina

NA CESTI

Max. brzina 234 km/h 
Ubrzanje 0-100 8,1 sec 
Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 5,5/3,9/4,5

OPREMA 
Testni automobil: Hyasnite metalik crvena boja karoserije, Artico koža, 7G-Tronic mjenjač, Avantgarde enterijer i eksterijer, Air-Balance paket, paket zatamnjenih retrovizora, protivprovalni uređaj, paket komfornih sjedi&scaron;ta, 17-inčne aluminijske felge, velur podne prostirke, rezervoar SCR uvećane zapremine od 66 litara, aktivni Parktronic, Collision Prevention Asisst, paket pretinaca, paket za pu&scaron;ače, senzor za ki&scaron;u, za&scaron;tita podnice motora, touchpad, adaptivna svjetla, ILS sa bi-xenonskim svjetlosnim sklopom, zatamnjena zadnja stakla, grijači prednjih sjedi&scaron;ta, zasebno zatvaranje prtljažnika na ključu i vratima vozača, unutra&scaron;nja dekoracija sa bru&scaron;enim aluminijem...

CIJENA

Osnovni benzin (1.6, 156 KS) - 61.259 KM 
Osnovni dizel (1.6, 116 KS) - 61.830 KM 
Testni model - 77.000 KM* 
*cijena se odnosi na ovaj testni automobil, a potpuno nov istih osobina po cjenovniku ko&scaron;ta 98.000.

TEST    Mercedes-Benz C220 BlueTec Avantgarde

Vrata u drugi svijet

Britanac u bolidu Mercedesa Lewis Hamilton pobjednik je Velike nagrade Kine koja jejutros vožena u Šangaju.

Interesantno, prvih šest mjesta zauzeli su redom Mercedes, Ferrari i Williams.

Hamilton je utrku završio za 1:39:42, dok je njegov timski kolega i drugoplasirani Nico Rosberg kasnio sedam stotinki.

Sebastian Vettel u Ferrariju bio je sporiji skoro tri sekunde. Raikkonen, također u Ferrariju, bio je četvrti, a Massa peti.

Ova utrka bit će razočarenje McLarenovom dvojcu Fernandu Alonsu i Jensonu Buttonu koji su osvojili 12., odnosno 13. mjesto. Treba napomenuti da je Button imao i manji kontakt sa Pastorom Maldonadom, a na kraju je vozač Lotusa izvukao deblji kraj i ispao iz utrke.&nbsp;

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/jyIb0nIcJ3w" width="800"></iframe></div>

Samo dva boda iz Kine ponijet će Daniel Ricciardo koji je bio deveti, čime je definitivno povrđeno da će, nakon godina dominacije, Red Bull „odmarati“ ovu sezonu.

Poredak vozača:&nbsp;

1.&nbsp;Lewis Hamilton&nbsp;(Mercedes) 68 
2.&nbsp;Sebastian Vettel&nbsp;(Ferrari) 55 
3.&nbsp;Nico Rosberg&nbsp;(Mercedes) 51 
4. Felipe Massa&nbsp;(Williams) 30 
5. Kimi Raikkonen&nbsp;(Ferrari) 24 
6. Valtteri Bottas&nbsp;(Williams) 18

Poredak konstruktora:&nbsp;

1. Mercedes 119 
2. Ferrari 79 
3. Williams 48 
4. Sauber 19 
5. Red Bull 13 
6. Toro Rosso&nbsp;12 
7. Force India&nbsp;7 
8. Lotus&nbsp;6 
9. McLaren&nbsp;0 
10. Manor&nbsp;0

Red Bull ponovo razočarao

FORMULA 1  Dominacija Mercedesa i u Kini

Dvostruki svjetski prvak Formule 1 Španac Fernando Alonso demantirao je da je nakon nesreće na treningu u Barceloni prošlog mjeseca privremeno izgubio pamćenje te da je mislio da je 1995. godina.

- Apsolutno je netočno da sam pričao talijanski i da sam mislio da je 1995. godina, rekao je vozač McLarena na konferenciji za novinare uoči Velike nagrade Malezije. 
 
Alonso je na treningu u Barceloni 22. februara udario u zid i doživio potres mozga, zbog čega je tri dana bio u bolnici. 
 
Neki mediji prenijeli su da je pri dolasku svijesti Alonso pričao talijanski, da je mislio da ima 13 godina i da vozi karting utrke. 
 
Alonso je rekao da prilikom udarca uopće nije izgubio svijest. 
 
- Imao sam "normalan" potres mozga. U dobrom stanju sam stigao u bolnicu. Ne sjećam se jedino tri-četiri sata po dolasku u bolnicu što je posljedica sedativa koji su mi dali doktori prilikom transporta, dodao je Alonso. 
 
On je demantirao i navode svoje ekipe da je do nesreće došlo zbog vremenskih uvjeta na stazi, odnosno jakog vjetra. 
 
Po njegovim riječima, izgubio je kontrolu nad bolidom jer je volan zablokirao. 
 
Nakon što je propustio prvu utrku sezone u Melbournu prema preporuci doktora, Alonso će ovoga vikenda nastupiti na Velikoj utrci Malezije na stazi u Sepangu.

Nakon nesreće na treningu u Barceloni

Alonso: Nisam se probudio misleći da je 1995. godina

Njemačka je ostala bez&nbsp;utrke Formule 1. Ova država je&nbsp;utrku trebala organizirati u&nbsp;julu, ali je Međunarodna&nbsp;automobilistička federacija&nbsp;na zasjedanju u Ženevi danas odlučila da&nbsp;Nijemci&nbsp;ostanu&nbsp;bez utrke u jednom od&nbsp;svojih&nbsp;najboljih&nbsp;sportova.

Organizatori&nbsp;utrka u&nbsp;Nürburgringu i Hockenheimu&nbsp;s&nbsp;čelnikom Formule 1 Bernijem Ecclestoneom&nbsp;nisu našli zajednički jezik.

Nakon propalih&nbsp;dogovora&nbsp;s njemačkim organizatorima&nbsp;utrka&nbsp;19. jula&nbsp;neće biti održana,&nbsp;što znači da će se sezona sastojati&nbsp;od samo 19 utrka za Svjetsko prvenstvo.

Njemačka će tako prvi put nakon 1960. godine ostati bez&nbsp;utrke Formule 1&nbsp;- za Veliku nagradu Njamačke, koja je doosad održana 61 put.

Pored&nbsp;utrka za VN&nbsp;Njemačke, na trkalištu&nbsp;u Nürburgringu&nbsp;održano je i&nbsp;14 utrka&nbsp;za velike nagrade Evrope i Luksemburga.

Prvi put nakon 1960. godine

Nijemci ostali bez utrke Formule 1

SEAT će sljedeće godine plasirati na trži&scaron;te prvog komercijalnog terenca koji će se bazirati na modelu Leon.

&Scaron;panski terenac izgledat će slično Leonu i preuzet će dosta njegovih karakteristika, ali će, naravno, imati povi&scaron;enu karoseriju i vi&scaron;e prostora u unutra&scaron;njosti i prtljažniku. &nbsp;

Za pogon će se, također, brinuti gama motora iz Leona, počev&scaron;i od 1,4-litarskog turbobenzinca u nekoliko verzija pa do 2,0-litarskih turbobenzinaca i turbodizela&scaron;a. Vrh ponude trebao bi biti agregat od 261 konjske snage, koji bi dolazio uz paket opreme Cupra.&nbsp;

Pretpostavlja se da će startna cijena modela biti skoro 18.000 eura.&nbsp;

SEAT za sljedeću godinu planira novi model

Terenac na bazi Leona

Inovativni dizajn i planiranje proizvoda temelji su na kojima su Qashqai i Juke izgradili uspjeh na trži&scaron;tu pa je sasvim normalno da je Nissan po istom receptu odlučio kreirati jo&scaron; jedan model koji će mu obogatiti gamu i odgovarati prohtjevima evropskih korisnika.

Koncept Sway, predstavljen na Sajmu u Ženevi, pripada segmentu gradskih automobila, a njegov dizajn nagovje&scaron;tava izgled buduće generacije Nissanovih gradskih modela uz primjenu upečatljivog novog dizajnerskog smjera marke koji će biti primijenjen na evropske gradske automobile. &nbsp;

Lebdeći krov

Emotivan, drzak, o&scaron;tar i uzbudljiv, Sway ru&scaron;i konvencije segmenata gradskih automobila. Jedinstven je i skladan, ali o&scaron;trih linija, koje nisu uobičajene u segmentu. 
&nbsp; 
Vanjski izgled spaja četiri prepoznatljiva elementa - prednju masku u obliku slova V, lebdeći krov, svjetla u obliku bumeranga i C-nosač nagnut prema nazad. Prednja maska početna je tačka odvažne linije, koja se proteže od poklopca motora do sredine prednjih vrata, gdje se naglo spu&scaron;ta. Zatim se uzdiže prema zadnjem kraju automobila, čime bočnim stranicama daje skoro senzualan oblik. Dvostruke ispu&scaron;ne cijevi u obliku trapeza smje&scaron;tene su s obje strane registracijske tablice u sredini zadnjeg dijela, umjesto ispod odbojnika. Automobil nema B-nosač pa su &quot;baglame&quot; zadnjih vrata smje&scaron;tene straga.&nbsp;

U unutra&scaron;njosti, primijenjene su tehnike uobičajene za industrijsku arhitekturu, poput aluminijskih elemenata koji nagovje&scaron;tavaju jednostavnost i snagu, kao i pažnju posvećenu detaljima, ali i boje i materijali koji se povezuju s luksuznim proizvodima.&nbsp;

Avionsko krilo

Sway primjenjuje i razvija koncept unutra&scaron;njosti s armaturnom pločom u obliku avionskog krila, a taj dizajn odabran je zbog otmjene jednostavnosti. Rezultat toga je unutra&scaron;njost, u kojoj je funkcionalnost na prvom mjestu i u kojoj sve ima svoju svrhu.

Ručice vrata dizajnirane su kao dio izloženih aluminijskih nosača. Trokraki upravljač s ravnim donjim dijelom i aluminijskim krakovima odlikuje se jednostavno&scaron;ću. Ispred vozača nalaze se samo dva osnovna instrumenta, a ostale funkcije prikazane su na velikom tabletu u obliku trapeza, smje&scaron;tenom u sredini armaturne ploče.

<h2>Aluminij, bar&scaron;un, materijali bisernih boja...</h2>

Sjedala male mase konstruirana su od aluminija te su presvučena luksuznom tkaninom nalik na bar&scaron;un i djelom ukra&scaron;ena materijalom bisernog odsjaja. &Scaron;avovi su poput onih kakve nalazimo na torbicama vrhunskih modnih dizajnera. Upotrijebljene su plava i narandžasta boja, čime se unutra&scaron;njost savr&scaron;eno nadopunjuje s vanjskim izgledom.

Iako je riječ o gradskom automobilu, zbog čistoće dizajna, izostanka B-nosača i upotrebe jednostavnih, ali otmjenih struktura, unutra&scaron;njost se doima većom od očekivane.

4.010&nbsp;milimetara je dugačak

2.570&nbsp;milimetara mu je međuosovinski razmak

NOVITETI    Nissanov koncept gradskog automobila Sway

Drskost koja ruši konvencije

Kompanija TRIAB &Scaron;koda, ovla&scaron;teni trgovac i serviser putničkih, motornih vozila če&scaron;kog proizvođača, i u 2015. godini pripremila je niz zanimljivih i povoljnih akcija za sve vlasnike automobila. Ova firma u ponedjeljak je pokrenula velike akcije u prodaji novih i rabljenih vozila, ali i servisa svih marki automobila.

- U akciji staro za novo u koju dolaze u obzir sve marke automobila dajemo nevjerovatan popust od 5.000 KM. Također, imamo odličnu i veoma privlačnu cijenu za novu Fabiju koju možete kupiti već od 18.900 KM. Od ponedjeljka je startovao i multibrend servisa za sve marke uz mogućnost plaćanja na rate. Nama su kupci uvijek bili i ostali na prvom mjestu, tako da ćemo ih svaki mjesec pozitivno iznenaditi različitim pogodnostima - kaže Adis Bunjo, generalni direktor TRIAB &Scaron;kode.

&nbsp;

Akcija TRIAB-a za Škodu

Do nove Fabije za 18.900 KM

Zateći se na nekoj međunarodnoj prezentaciji novog modela na svjetskom trži&scaron;tu i biti upitan za broj prodatih novih vozila u na&scaron;oj zemlji na godi&scaron;njem nivou, kod bosanskohercegovačkog novinara već godinama izaziva nelagodu i osjećaj manje vrijednosti. Kako to ljudima reći od silnog stida i ne biti ismijan?&nbsp;

No, tako je kako je i nisu građani krivi za to. Trži&scaron;te novih automobila u na&scaron;oj zemlji iz godine u godinu doživljava konstantan pad, a jasno je i za&scaron;to. Većina građana nije sigurna hoće li sutra imati za najosnovnije životne namirnice, a kamoli da razmi&scaron;lja o modernizaciji voznog parka. Ekonomski ambijent je, jednostavno, takav da trži&scaron;te ne može ozdraviti prije nego &scaron;to se rije&scaron;e neke važnije stvari, a njih je u BiH i previ&scaron;e. A uz to, imamo i rabljene automobile koji su autokućama uni&scaron;tili i ono malo nade da će popraviti prodajne brojke.&nbsp;

Nema poticaja

Podaci do kojih je do&scaron;ao &quot;ProAuto&quot; govore da su u 2014. godini putem ovla&scaron;tenih dilerskih mreža u BiH prodata svega 6.383 nova automobila, od čega dobar dio preko flotnih isporuka. Poredeći s godinom blagostanja, 2008., gotovo osam hiljada manje (tada je prodato 14.144). Poražavajuće, ne s aspekta autokuća, već s aspekta građana, koji jednostavno nisu u mogućnosti kupiti novi automobil.&nbsp;

<img alt="omeragic44" src="/media/old/55081112-91e0-4abf-8b8e-3b42b0094cfb-omeragic44.JPG" style="height: 771px; width: 600px;" title="omeragic44" />

Omeragić: Nedostatak srednje klase

Najprodavaniji brend u BiH u 2014. bila je &Scaron;koda, sa 1.263 isporučena automobila i s udjelom od gotovo 20 posto. Najprodavaniji model, zanimljivo, nije bila Fabia, već Octavia. Slijedi Volkswagen sa 1.143, a ono &scaron;to čudi su vrlo dobri rezultati Opela i Hyundija, koji zauzimaju naredne dvije pozicije.&nbsp;

No, opća krvna slika na&scaron;eg trži&scaron;ta je veoma lo&scaron;a. Menadžer jednog od najpopularnijih brendova u BiH, Volkswagena, Ismir Omeragić tvrdi da je jasno zbog čega trži&scaron;te iz godine u godinu pada.&nbsp;

Stalni pad&nbsp;

- Kontinuirani pad u prodaji novih vozila svih marki uvjetovan je prvenstveno lo&scaron;im ekonomskim standardom stanovni&scaron;tva i neprilagođenom zakonskom regulativom, jer ne postoje nikakvi poticaji pri kupovini novih vozila kao u većini drugih država svijeta.&nbsp;

Nema potrebe za pretjeranom analizom trenda pada jer njegov uzrok leži, jednostavno, u negativnim političkim, ekonomskim i socijalnim kretanjima, koji lo&scaron;e utječu na sve ostale segmente poslovanja. Ključan je nedostatak takozvane srednje klase stanovni&scaron;tva s minimalno dva sigurna i zadovoljavajuća mjesečna dohotka po domaćinstvu koji bi trebali činiti većinu u strukturi kupaca novih vozila - smatra Omeragić.&nbsp;

<h2>Jedna lijepa priča: Hyundaijev uspjeh u domaćoj režiji&nbsp;</h2>

Jedna, ipak, lijepa priča - Hyundai Auto BH, jedina autokuća u BiH čijim poslovanjem ne upravljaju centrale iz Zagreba, Beograda, Ljubljane..., već je samostalna, u vrlo kratkom vremenu je totalnog autsajdera pretvorio u jednog od najjačih igrača na trži&scaron;tu. Ovo je prvi put da zauzima četvrto mjesto, a njegov udio u prodaji novih automobila je najveći do sada - 5,33 posto.&nbsp;

<img alt="screenshot-1" src="/media/old/550811d6-0118-47d5-856f-3b7eb0094cfb-screenshot-1.jpg" title="screenshot-1" />

- Osnovna vizija Hyundai Auta BH je ne samo zadovoljiti očekivanja kupaca nego ih i prema&scaron;iti. Savr&scaron;eni odnos cijene i kvaliteta na&scaron;ih vozila je rezultirao uspjehom. Cjenovno prihvatljiva vozila na bh. trži&scaron;tu, posebni uvjeti finansiranja te konstantno ulaganje u infrastrukturu, edukaciju osoblja i druge metode za podizanje povjerenja kupaca na&scaron;ih proizvoda i usluga su na&scaron;i aduti. Vozila kao &scaron;to su i30 i ix35, koja su ujedno i u samom vrhu svog segmenta, odličan su izbor za bh. kupca, jer pružaju vrhunski odnos cijene i kvaliteta. Očekujemo de će se i novi i20 pridružiti segmentu u kojem do sada nismo imali konkurentno vozilo - tvrdi direktor Hyundai Auto BH Mirza Juzba&scaron;ić.

<h2>Rabljeni - novi 11:1!</h2>

Uvoz rabljenih automobila već godinama je trn u oku svim autokućama, ali u pro&scaron;loj godini on je naprosto eksplodirao. Naime, brojke kažu da je u 2014. iz inozemstva u BiH uvezeno vi&scaron;e od 67.000 polovnih vozila, dakle, 10 puta vi&scaron;e od prodatih novih.&nbsp;

Osim opće ekonomske situacije u BiH i straha za budućnost svakog građanina u na&scaron;oj zemlji, jedan od razloga rasta prodaje rabljenih vozila je, kako kaže Omeragić, &scaron;tetna zakonska regulativa.&nbsp;

- Uvoz rabljenih vozila dostiže rekordne brojke iz sličnih razloga zbog kojih pada trži&scaron;te novih vozila, dakle primanja stanovni&scaron;tva i poljuljane vjere u skoriji ekonomski oporavak, zbog čega se mnogi koji su ranije to radili ustežu od kupovine novog vozila. S druge strane, postoji izobilje ponude rabljenih vozila.&nbsp;

Zakonska regulativa pogoduje uvozu rabljenih vozila tako &scaron;to praktično i ne postoje ograničenja osim norme ispu&scaron;nih plinova, ali je paradoksalno da, s druge strane, ta ekolo&scaron;ka norma ne nosi nikakav značaj na bh. trži&scaron;tu, niti su vozila s nižom emisijom &scaron;tetnih plinova u povla&scaron;tenijem položaju. Dakle, imamo ograničenje koje je samo sebi svrha i ne utječe povoljno ni na sigurnost cestovnog saobraćaja ni na okolinu - kaže Omeragić.&nbsp;

TEMA    Prodaja novih automobila u Bosni i Hercegovini i dalje je na niskom nivou

Tržište u ambisu!

Britanac Lewis Hamilton (Mercedes) pobjednik je prve utrke sezone u okviru Svjetskog prvenstva Formule 1. Hamilton je slavio na Velikoj nagradi Australije u Melbourneu, ispred timskog kolege Nijemca&nbsp;Nice Rosberga. 
 
Treći je bio Nijemac&nbsp;Sebastian Vettel (Ferrari) koji se u prvoj utrci za novu ekipu popeo na pobjedničko postolje, prenosi STA.&nbsp; 
 
Četvrto mjesto osvojio je&nbsp;Brazilac Felipe Massa (Williams), a peto novajlija u Formuli 1 Felipe Nasr (Sauber). 
 
Sezona Formule 1 nastavlja se&nbsp;29. marta utrkom u&nbsp;Maleziji.&nbsp; 
 
Rezultati: 
 
1. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes) 1:31:54,067 
2. Nico Rosberg (Njem/Mercedes) + 1,360 
3. Sebastian Vettel (Njem/Ferrari) 34,523 
4. Felipe Massa (Bra/Williams) 38,196 
5. Felipe Nasr (Bra/Sauber) 1:35,149 
6. Daniel Ricciardo (Aus/Red Bull) 1 krug 
7. Nico Hülkenberg (Njem/Force India) 1 krug 
8. Marcus Ericsson (Šve/Sauber) 1 krug 
9. Carlos Sainz ml. (Špa/Toro Rosso) 1 krug 
10. Sergio Perez (Mek/Force India) 1 krug 
 
Poredak SP-a (1): 
 
- vozači: 
1. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes) 25 
2. Nico Rosberg (Njem/Mercedes) 18 
3. Sebastian Vettel (Njem/Ferrari) 15 
4. Felipe Massa (Bra/Williams) 12 
5. Felipe Nasr (Bra/Sauber) 10 
6. Daniel Ricciardo (Aus/Red Bull) 8 
7. Nico Hülkenberg (Njem/Force India) 6 
8. Marcus Ericsson (Šve/Sauber) 4 
9. Carlos Sainz ml. (Špa/Toro Rosso) 2 
10. Sergio Perez (Mek/Force India) 1 
 
- konstruktori: 
1. Mercedes 43 
2. Ferrari 15 
3. Sauber 14 
4. Williams 12 
5. Red Bull 8 
6. Force India 7 
7. Toro Rosso 2

Nissanova avantura

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Doviđenja, zimo!

KIA prešla 2.000.000

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Volvo se vratio u BiH

Vrata u drugi svijet

FORMULA 1 Dominacija Mercedesa i u Kini

Alonso: Nisam se probudio misleći da je 1995. godina

Nijemci ostali bez utrke Formule 1

Terenac na bazi Leona

Drskost koja ruši konvencije

Do nove Fabije za 18.900 KM

Tržište u ambisu!

Lewis Hamilton pobjednik prve utrke sezone

Auto-moto

Nissanova avantura

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Doviđenja, zimo!

KIA prešla 2.000.000

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Volvo se vratio u BiH

Vrata u drugi svijet

FORMULA 1 Dominacija Mercedesa i u Kini

Alonso: Nisam se probudio misleći da je 1995. godina

Nijemci ostali bez utrke Formule 1

Terenac na bazi Leona

Drskost koja ruši konvencije

Do nove Fabije za 18.900 KM

Tržište u ambisu!

Lewis Hamilton pobjednik prve utrke sezone