Vozači Mercedesa Nijemac Nico Rosberg i Britanac Lewis Hamilton bili su najbrži na službenim treninizma pred uvodnu utrku sezone Formule 1 za Veliku nagradu Australije u Melbourneu.

Na prvom treningu iza Rosberga i svjetskog prvaka Hamiltona treće vrijeme postigao je Finac Valtteri Bottas( Williams). 
 
Na drugom treningu treći je bio četvorosturki svjetski prvak Nijemac Sebastian Vettel s Ferrarijem. 
 
Kvalifikacije na stazi "Albert Park" u Melbourneu voziće se u subotu u 8 sati ujutru po srednjoevropskom vremenu, a start utrke je u nedjelju u 6 sati.

Pred uvodnu utrku sezone za Veliku nagradu Australije

Formula 1: Rosberg i Hamlton najbrži na treninzima

Audi je potvrđio da će od sljedeće godine pro&scaron;iriti svoj portfelj terenaca. Radi se Audiu Q1, mini terencu za koji se predviđalo da će već 2013. godine krenuti u proizvodnju.

Od svih Audijevih terenaca i crossovera, novi Q1 smatrat će se ulaznim modelom, a na trži&scaron;tu će se takmičiti sa Nissan Jukeom, nadolazećim Volkswagen Polom u izvedbi terenca, te BMW-om Urban Crossom, prenio je Index.hr.

U razgovoru sa medijima, direktor Audia Rupert Stadler rekao je da će Q1 Audiju omogućiti pristup &scaron;irem broju kupaca, a ujedno će predstavljati i korak dalje za vlasnike Audia A1. Također je rekao da će ciljna grupa prodaje ovog automobila biti mlađi vozači.

Kao većina nadolazećih generacija automobila koje će proizvesti Volkswagen, tako će se i Q1 temeljiti na fleksibilnoj MQB platformi, a po dimenzijama biti će sličan trovratnom A3.

&Scaron;to se motora tiče, novi Q1 doći će sa istim motorima kao i A1, s rasponom snage od 85 do 252 KS, i koji će doći sa pogonom na prednje kotače kao standardnom ponudom, a moći će se uzeti i quattro - pogon na sva četiri kotača.

Ciljna grupa prodaje ovog mini terenca bit će mlađi vozači

Novi Audi Q1 na tržištu iduće godine

Dvostruki svjetski prvak u Formuli 1 Španac Fernando Alonso doživio je tako jak potres mozga tokom nedavnog udesa na treningu u Barceloni, da je nakratko imao potpunu amneziju, misleći da je u 1995. godini, prenosi "El pais".

Kako tvrdi španski list, Alonso se poslije kratke nesvjestice probudio potpuno izgubljen, misleći da je 1995. godina i da se kao 13-godišnjak takmiči u kartingu.

- Zovem se Fernando, takmičim se u kartingu i želim da postanem vozač Formule 1 - odgovorio je Alonso na osnovno pitanje koje se postavlja u slučajevima jake kontuzije glave, kakvu je preživio.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/igIvPDDyRAA" width="800"></iframe></div>

"El pais" prenosi da se Alonso jedno vrijeme nije uopšte sjećao posljednjih 20 godina.

Nasreću, slavnom vozaču se ubrzo vratilo pamćenje.

On će propustiti prvu trku sezone koja se 15. marta vozi u Melbourneu za Veliku nagradu Australije.

Alonso je pretprošle sedmice na treningu u Barceloni udario u zid i doživio potres mozga, zbog čega je tri dana bio u bolnici.

Dvostruki F1 prvak nakratko izgubio pamćenje nakon udesa u Barceloni

Alonso poslije udesa: Sad je 1995. godina, imam 13 godina i vozim karting

Sin legendarnog vozača Formule 1 Michaela Schumachera, 15-godišnji Mick, potpisao je danas ugovor sa holandskim Van Amersfoort Racing timom Formule 4, serijom za razvoj mladih talenata.

Vlasnik tima Frits van Amersfoort rekao je da se raduju saradnjom sa sinom Michaela Schumachera, koji je, prema njegovim riječima, na test vožnjama pokazao zavidne vještine.

Mick Schumacher je prošle sezone u karting prvenstvu Njemačke završio na drugom mjestu, prenosi RTCG.

Njegov otac je najuspješniji vozač Formule 1 u historiji sa sedam titula.

Michael Schumacher je 29. decembra 2013. godine doživio nesreću na skijanju, poslije čega je mjesecima bio u indukovanoj komi, iz koje je probuđen u junu 2014. i iz bolnice u Grenobleu prebačen u Lozanu.

Mick potpisao ugovor sa holandskim Van Amersfoort Racing timom

Sin Michaela Schumachera u Formuli 4

Ko je obilježio sport u Bosni i Hercegovini u 2014. godini? Odgovor na ovo pitanje dobit ćemo za deset dana, nakon tradicionalnog izbora sportske ličnosti BiH. Najtiražnija i najutjecajnija bh. novina "Dnevni avaz" i naš list "Sport", jubilarnu desetu godinu zaredom, pokreću veliku akciju.&nbsp;

Odluku o tome ko je sportska ličnost BiH 2014. godine donijet će tridesetočlani ocjenjivački sud, sačinjen od uglednih sportskih radnika i trenera, aktivnih sportista i bh. legendi, čija imena donosimo u prilogu.&nbsp;

Svaki od njih rangirat će petero najboljih prema vlastitom mišljenju, a njihove odluke objavljivat ćemo u narednim danima, počevši od sutra.&nbsp;

Zbrajanjem glasova (prvoplasirani dobiva pet bodova, drugi četiri, treći tri, četvrti dva i peti jedan), proglasit ćemo sportsku ličnost BiH 2014. godine.

U konkurenciji je deset kandidata (u prilogu) koji su, prema našem mišljenju, prednjačili u prošloj godini. Članove žirija zamolili smo da o njima ne sude isključivo prema rezultatima i uspjesima na sportskom terenu nego i prema ugledu i ponašanju izvan njega, po tome koliko su se nametnuli kao primjer drugim sportistima i uzor mladim generacijama.

Laureat za 2013. godinu je košarkaški reprezentativac Bosne i Hercegovine i član NBA ekipe Bruklin netsa Mirza Teletović. Najviše priznanja u izboru “Dnevnog avaza” i “Sporta” dobio je fudbalski reprezentativac Edin Džeko, koji je tri puta izabran za najboljeg.

<h2>Dosadašnji laureati</h2>

2005. Sergej Barbarez

2006. Enid Tahirović

2007. Razija Mujanović

2008. Vedad Ibišević

2009. Edin Džeko

2010. Edin Džeko

2011. Amel Mekić

2012. Edin Džeko

2013. Mirza Teletović

<h2>Ko glasa</h2>

1. Samir Avdić

2. Irma Balijagić

3. Jasmin Baković

4. Mehmed Baždarević

5. Dino Begić

6. Ivan Beus

7. Brane Crnogorac

8. Mirsad Đonlagić

9. Said Fazlagić

10. Bisera Gracić

11. Azmir Husić

12. Kemal Kozarić

13. Edis Kusturica

14. Marijan Kvesić

15. Mara Lakić

16. Darko Ljubojević

17. Dragan Marković

18. Razija Mujanović

19. Damir Mulaomerović

20. Saša Papac

21. Ivica Pekić

22. Denijal Pirić

23. Izet Rađo

24. Elvir Rahimić

25. Nihad Selimović

26. Mehmed Skender

27. Mirsad Šiljak

28. Jamina Tinjić

29. Hajrudin Trle

30. Bojan Unčanin

<h2> 
Kandidati za sportsku ličnost 2014. godine</h2>

1. Asmir Begović (fudbal)

Ljubimac navijača reprezentacije BiH, golman engleskog Stouka koji se ističe i u humanitarnom radu.

2. Larisa Cerić (džudo)

Srebrena medalja na Evropskom prvenstvu, drugo mjesto na Evropskom klupskom prvenstvu, dva puta pobjednica Evropskog kupa.

3. Edin Džeko (fudbal)

Kapiten reprezentacije BiH, jedan od najboljih napadača u našoj historiji i šampion Premijer lige sa Mančester sitijem.

5. Damir Džumhur (tenis)

Najbolje rangirani bh. teniser koji je početkom godine stigao do trećeg kola Australian Opena.

6. Jusuf Nurkić (košarka)

Prve sezone u najjačoj ligi na svijetu, američkoj NBA, odličnim igrama stekao je simpatije navijača širom svijeta.

6. Dževad Poturak (kik-boks)

Najbolji bh. K-1 borac vratio se u prošloj godini u ring nakon pauze i bilježio je samo pobjede. Postao prvak u WAKO verziji.

7. Nikola Prce (rukomet)

Jedan od najzaslužnijih igrača za historijski plasman reprezentacije BiH na Svjetsko prvenstvo u Kataru.

8. Mirza Teletović (košarka)

Stasiti Jablaničanin igrao je vrlo dobro svoju treću sezonu u NBA ligi.&nbsp;

9. Amel Tuka (atletika)

Bronzana medalja na Balkanskom prvenstvu, šesto mjesto na Evropskom prvenstvu za našeg najboljeg srednjoprugaša.

10. Admir Zukan (karate)

Treće mjesto na Svjetskom prvenstvu, srebrena medalja na Balkanskom prvenstvu i peto mjesto na Evropskom prvenstvu.

IZBORI   "Dnevni avaz" i "Sport" jubilarni deseti put biraju sportsku ličnost

Ko će naslijediti Mirzu Teletovića?

KIA Motors će 3. marta na Salonu u Ženevi predstaviti sportsku liniju cee&#39;d GT Line. Pored vidljivih dorada GT Line dobija i KIA-in novi 1,0-litarski T-GDI (turbobenzinski s direktnim ubrizgavanjem) motor i novi sedmostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom.

Novi GT Line nudi sportski izgled nabrijane braće cee&#39;d GT i pro_cee&#39;d GT te svestranost običnih cee&#39;dova. GT Line će biti na raspolaganju u sve tri varijante karoserije - kao petovratni cee&#39;d, trovratni pro_cee&#39;d i karavanski cee&#39;d Sportswagon.

Tigrov nos

Vanjski ozgled GT Line nastavlja dizajnerski jezik cee&#39;da GT, sa LED dnevnim svjetlima u obliku ledenih kocki i većih branika ispod KIA-ine karakteristične maske u obliku tigrovog nosa. Na zadnjem dijelu vozila kod peterovratnog cee&#39;da i pro_cee&#39;da izdvaja se GT branik i dvostruka ispu&scaron;na cijev (svaka na svojoj strani), dok Sportswagon ima dvostruku ispu&scaron;nu cijev na desnoj strani te zadnji difuzor. Sve tri GT Line varijante serijski su opremljene atraktivnim bočnim pragovima i zadnjim LED svjetlima te novim 17-inčnim aluminijskim naplacima.

Unutra&scaron;njost cee&#39;da GT Line upotpunjena je kvalitetnijim materijalima, sportskijim ambijentom, koji je inspirisan kabinom modela cee&#39;d GT i pro_cee&#39;d GT. GT Line može se pohvaliti prestižnijim sivim, bijelim i crnim tapacirungom, koji je pro&scaron;iven sivim &scaron;avovima, brojnim GT Line logotipima &scaron;irom kabine, te jednakim piano crnim i kožom presvučenim upravljačkim obručem i aluminijskim pedalama kakve su u sportskim GT modelima. Armaturna ploča je pored ostalog dobila i novo aluminijsko start-stop dugme za pokretanje motora, GT-ovski dizajn mjerača, osvjetljenje USB i aux-in priključaka te nove hromirane rubove ventilacijskih otvora i prekidača za podizanje stakala.

Moćan trocilindra&scaron;

Uz dolazak cee&#39;d GT Linea KIA će predstaviti i potpuno novi 1.0 T-GDI motor. Radi se o vrlo moćnom trocilindra&scaron;u koji je napravljen s namjerom pružanja manje potro&scaron;nje goriva i emisija CO2, a vozaču će nuditi trenutni direktan odaziv. Ovaj motor proizvodi 120 KS i 172 Nm obrtnog momenta i nudi niže emisije CO2 u odnosu na 1.6 GDI motor iz standardnog cee&#39;da. Između ostalog, serijski je opremljen &scaron;tedljivim start-stop sistemom (ISG) i ručnim &scaron;estostepenim mjenjačem.

Dizelski 1.6 CRDi motor za potrebe GT Line varijanti dorađen je tako da je snaga sa 128 povećana na 133 KS, a obrtni moment sa 265 na 285 Nm.&nbsp;

Početak prodaje cee&#39;d GT Line &scaron;irom Evrope planiran je krajem godine, a kao i svi ostali modeli KIA-e dolazit će s jedinstvenom fabričkom sedmogodi&scaron;njom garancijom (do 150.000 km).

Automatski DCT mjenjač&nbsp;

KIA-in novi sedmostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom (DCT) nudit će se kod GT Line varijanti sa 1,6-litarskim CRDi dizelskim motorom od 133 KS. Nudit će obrtni&nbsp; 
moment do 300 Nm, vi&scaron;e nego kod &scaron;estostepenog automatskog mjenjača kojeg će zamijeniti.

<img alt="mjenjac-kia" src="/media/old/54ec7945-3074-4b06-8bae-73a3b0094cfb-mjenjac-kia.JPG" style="height: 316px; width: 600px;" title="mjenjac-kia" />

Mjenjač ke napravljen tako da pruža manju potro&scaron;nju goriva i sportskiju vožnju, karakterističnu za ručni prenos, ali i udobnost i uglađenost automatike.

Vozilo bi zahvaljujući njemu trebalo imati od tri do pet posto bolje ubrzanje, te pest do sedam posto nižu potro&scaron;nju goriva.&nbsp;

NOVITETI KIA-ina nova linija cee'd GT Line

Svestranost pojačana sportskom dozom

Dvostruki&nbsp;prvak Formule 1 Fernando Alonso trening u Barceloni završio je prije vremena, nakon što je na nedjeljnom&nbsp;treningu&nbsp;s McLarnovim bolidom&nbsp;MP4-30 pri brzini&nbsp;240 km&nbsp;na sat&nbsp;udario u&nbsp;zaštitnu ogradu.&nbsp;

Španac je nakon nesreće&nbsp;s helikopterom prevezen&nbsp;u bolnicu, a iz&nbsp;njegove ekipe je saopšteno da se&nbsp;uspješno oporavlja.&nbsp; 
&nbsp; 
Organizatori treninga jučer su saopštili&nbsp;da su svi&nbsp;Alonsovi nalazi normalni,&nbsp;ali da će biti zadržan na posmatranju. Danas je potvrđeno&nbsp;da je&nbsp;Španac&nbsp;zadržan&nbsp;u bolnici zbog&nbsp;veće privatnosti&nbsp;i&nbsp;mirnijeg oporavka nakon nesreće.

Njegova ekipa danas je&nbsp;objavila da je&nbsp;uzrok&nbsp;nesreće bio&nbsp;jak vjetar, koji je&nbsp;Alonsa skrenuo sa staze. U saopštenju se navodi&nbsp;da istraga nije pronašla dokaze koji ukazuju na mehanički kvar automobila.

Organizatori treninga saopštili da su svi Alonsovi nalazi normalni

Alonso se uspješno oporavlja nakon nesreće

Dvostruki šampion svijeta u "Formuli jedan" Fernando Alonso doživio je nesreću tokom testiranja bolida u Barseloni i helikopterom je prebačen u bolnicu, ali izgleda da povreda nije teže prirode.

Vozač "McLaren"&nbsp; udario je u zid.&nbsp; Španac je u svjesnom stanju prebačen u bolnicu.

- Čini se da je sve u redu - rekli su iz "McLaren".

Nešto kasnije to je potvrdio i njegov menadžer koji je na "TWiteru" naveo da je Fernando u redu i u svjesnom je stanju.

Nesreća se dogodio nešto prije pauze za ručak na nedjeljnom testiranju, a još je nejasno da li je Alonso napravio grešku ili nešto nije bilo u redu sa bolidom.

Dvostruki šampion svijeta u "Formuli jedan"

Fernando Alonso imao nesreću tokom testiranja bolida u Barseloni

Vodeći u klasi kada je riječ o prostranosti, vrhunski kvalitet i premium dodaci, sofisticirani dizajn, razvoj, konstrukcija u Evropi... sve su to, kako tvrde u Hyundiju, osobine nove generacije modela i20, predstavljene u BiH, kojom južnokorejski proizvođač namjerava preuzeti veći dio popularnog trži&scaron;ta B-segmenta automobila.

Ambicije Hyundaija nisu neutemeljene, jer je, kao i sa svim ostalim njegovim modelima, i sa i20 napravljen ogroman generacijski skok.

Iznad očekivanja

Nova generacija i20 ostaje dosljedna svojim principima, a to je pružiti vrijednost iznad očekivanja. Duža, niža i &scaron;ira od prethodnika, nova generacija razvijena je u Hyundaijevom centru u Riselshajmu u Njemačkoj. Karakterne linije vozila inspirirane su dizajnom fluidne skulpture, s linijama i atletskim profilom koji vozilo čine snažnom i sofisticiranom pojavom.

Zahvaljujući novom razmaku međuosovinskog rastojanja, koje je produženo za 45 milimetara, na ukupno 2.570, kreirano je vi&scaron;e prostora za putnike. Vodeća u klasi prostranosti unutra&scaron;njeg prostora (1.892 mm), pruža podjednako dovoljno prostora za noge putnicima naprijed i natrag te tako čini ovo vozilo dovoljnim za pet odraslih putnika. Prtljažni prostor iznosi 326 litara (veći za 10 posto), a preklapanjem sjedi&scaron;ta raste na 1.042, &scaron;to povećava svestranost automobila, naročito ako imamo u vidu činjenicu da je dostupna i opcija duplog dna.

Privlačan mlađima

Nova generacija i20 nudi sofisticiran i luksuzan prostor, koji će definitivno privlačiti i mlađu publiku. Kabina je urađena od vrhunskih materijala te, zajedno s hromiranim detaljima, kreira modernu i sofisticiranu unutra&scaron;njost. Brojni tehnolo&scaron;ki dodaci koje smo do sada mogli pronaći samo u većim i vozilima vi&scaron;e klase, sada prvi put možemo pronaći i u i20. To su grijanje volana, sistem odmagljivanja, sistem upozoravanja prilikom prelaska u drugu traku, jedinstveni u klasi panorama krov i jo&scaron; mnogi drugi dodaci. Pored svega toga, jedinstvena pojava u ovom vozilu je panoramski električni krov, koji se može u potpunosti otvoriti. &nbsp;

Nova generacija dostupna je sa četiri motora, a svi su testirani da bi se osigurala prikladnost evropskim cestama u rigoroznim vremenskim uvjetima, od južne Evrope do Skandinavije.

<h2>Startna cijena 22.990 KM</h2>

Cijena osnovnog modela na na&scaron;em trži&scaron;tu, sa 1,25-litarskim benzinskim motorom od 84 konjske snage i opremom Economic, je 22.990 KM. Osim njega, u ponudi su jo&scaron; 1,4-litarski benzinac od 100 KS (osnovna cijena 23.990 KM), te dva dizela&scaron;a, 1,1-litarski od 75 KS (25.990 KM) i 1,4-litarski od 90 KS (26.990 KM). Prosječna katalo&scaron;ka potro&scaron;nja kreće se od 4,0 do 5,5 litara na 100 kilometara.

Hyundai Auto BH pripremio je za sve zainteresirane promotivnu prodajnu akciju s kamatnom stopom od 3,99 posto te popuste do 3.000 KM na redovnu cijenu u zavisnosti od načina plaćanja.

Hyundai Auto BH u Sarajevu predstavio novi i20

Generacijski šok

Oporavak sedmerostrukog svjetskog šampiona u Formuli 1 Michaela Schumachera sporo traje te se Nijemac i dalje nalazi u teškom stanju, navodi britanski list "Daily express". 
 
Podsjetimo, legendarni vozač se oporavlja od teške povrede glave koju je zaradio krajem 2013. na skijanju u Francuskoj. 
 
Mjesecima je bio u indukovanoj komi, a oporavljao se u bolnici u Grenoblu do septembra 2014 da bi potom bio prebačen na kućno liječenje u svom domu u Švicarskoj. 
 
Izvor britanskog lista je rekao da "čudo nije na vidiku" te da Schumacher i dalje nije sposoban da se kreće, ne može da govori, a ima i limitiranu svjesnost.

Loše zdravstveno stanje slavnog vozača

TEŠKO DO ČUDA Michael Schumacher na teškim mukama

Vozač superauta vrijednog vi&scaron;e od milion dolara Pagani Zonde GJ izgubio je kontrolu i zabio&nbsp;se u metalnu ogradu&nbsp;u londonskoj četvrti.

Tako je luksuzni automobil pretrpio ozbiljna o&scaron;tećenja.&nbsp;

<img alt="glavna" src="/media/old/54ddb7a5-dc8c-403a-a796-40a7b0094cfb-glavna.jpg" title="glavna" />

Daily Mail pi&scaron;e pretpostavlja da ga u trenutku nesreće nije vozio njegov vlasnik.

Podsjetimo, &scaron;kotski naftni tajkun Gareth Jones je kupio Zondu 2003., a 2009. godine &quot;prijatelj&quot; se zabio u dalekovod, dok je ove sedmice jo&scaron; jedna Zonda doživjela lo&scaron;u sudbinu u Dubaiju nakon &scaron;to je sletio s ceste.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/u9rAVH4DaR4" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

Nesretna sedmica za vlasnike luksuznih automobila

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

Službeni fotoreporter Međunarodne automobilističke federacije (FIA) povrijeđen je za vrijeme treninga 63. izdanja švedskog relija u Hagforsu kada je na njega naletio poljski relijaš Michal Solowow u Ford Fiesti RS WRC.

FIA nije objavila ime nesretnog "fotića", tek kako je helikopterom prevezen u bolnicu u Karlstadu i život mu nije ugrožen. Nesreća se dogodila kada je Solowow u jednom trenutku izgubio kontrolu nad automobilom i izletio izvan staze i pritom udario fotoreportera.

- Srećom, ne radi se o težim povredama i gospodin je stabilno, potvrdila je direktorica utrke Christina Lundkvist-Wiklund.

Jedan od svjedoka nesreće bio je hokejaš Montreal Canadiensa Magnus Nygren.

- Sve se dogodilo u sekundi. Ford je udario fotoreportera zadnjim dijelom automobila i odbacio ga na snijeg, kazao je Nygren.

Reli u Švedskoj je na rasporedu od petka do nedjelje, a to je druga utrka sezone svjetskog prvenstva. Sezona je otvorena u januaru u Monte Carlu, a pobijedio je Francuz Sébastien Ogier.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CATtzp9qwRk" width="560"></iframe></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>
<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/f_xieoY94gc" width="560"></iframe></div>

&nbsp;
</div>

&nbsp;

Službeni fotoreporter Međunarodne automobilističke federacije (FIA)

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

Godinama skrivani od svijeta, automobilski dragulji neprocjenjive vrijednosti konačno su se prona&scaron;li na aukciji &quot;Artcurial Motorcars&quot; u Parizu.

Brojni posjetitelji nisu mogli sakriti odu&scaron;evljenje ispred ovih prastarih i pra&scaron;njavih modela koji su, kako kažu, i pored mnogih o&scaron;tećenja jednostavno vrijedni svakog pogleda.

Na izložbi je predstavljeno vi&scaron;e od 30 modela automobila, a mogli su se vidjeti i automobili koji se izdvajaju svojom malom serijskom proizvodnjom, a stari su od 25 - 50 godina. Također su izloženi i rijetki modeli koji su pravljeni ispod deset primjeraka, a koje posjetitelji možda nikada nisu imali priliku vidjeti.

Na aukciji "Artcurial Motorcars" u Parizu

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Bila je to nezaboravna scena. Nedugo nakon otvorenja prvog kružnog toka u Sarajevu, onog na Ilidži, vozač upada u njega poput tornada, skreće ulijevo i isključuje se na prvom izlazu. Umjesto da skrene desno i izađe na trećem izlazu, čovjek je sebi napravio prečicu i pri tome umalo ubio deset ljudi. Sreća pa nije. Izgledalo je užasno.&nbsp;

No, nije ni čudo. Dok ih po BiH i ima, u Sarajevu su prvi kružni tokovi napravljeni poslije rata i dobar dio vozača koji se nikada nisu susreli s njima, a kamoli ih upoznali tokom polaganja vozačkog ispita, bili su zbunjeni.&nbsp;

Uočiti znak

Mada je od toga pro&scaron;lo nekoliko godina, a kružni tok je postao svakodnevica, dosta je onih koji i dalje nisu sigurni kako da se pona&scaron;aju kada ulaze u njega. Poku&scaron;at ćemo to pojasniti u ovom tekstu.&nbsp;

Općenito, kružni tok je raskrsnica u kojoj se saobraćaj odvija kružno u smjeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu (u zemljama gdje se vozi lijevom stranom je obrnuto - u smjeru kazaljke na satu). Može imati jednu ili vi&scaron;e saobraćajnih traka. &Scaron;to ih je vi&scaron;e, to je teže za snalaženje.&nbsp;

<img alt="screenshot-1" src="/media/old/54d0bfaa-98ec-4d69-9e9a-2c28b0094cfb-screenshot-1.jpg" style="line-height: 20.7999992370605px; width: 250px; height: 1037px; float: left;" title="screenshot-1" />&nbsp;Prvo pravilo kružnog toka koje je na snazi u BiH, glasi da prednost ima vozilo koje je već unutar toka i da onaj ko želi ući u njega, treba pričekati i &nbsp;uključiti se bez izazivanja opasnosti ili smetnji drugim vozilima. Pri tome ne mora uključivati žmigavac, jer je jasno da ide udesno. Ovo pravilo važi u &nbsp;svakom slučaju, osim kada signalizacija govori drugačije, jer tada na snazi može biti pravilo desne strane (onda prednost ima onaj ko ulazi u kružni tok). &nbsp;Zato je potrebno na vrijeme uočiti znakove (kod nas ih, srećom, ima).

&nbsp;U kružnom toku sa dvije trake, kakvi su uglavnom kod nas, potrebno je izabrati pravilnu putanju. Ako želite izaći na prvom izlazu, uključite se u prvu &nbsp;desnu traku i odmah uključite pokazivač smjera da ostali učesnici saobraćaja znaju da ćete se odmah i isključiti. Ako idete na drugi izlaz, možete voziti &nbsp;objema trakama - ulazite iz desne u desnu (ili vanjsku) ili iz lijeve u lijevu (unutra&scaron;nju, i to s lijevim žmigavcem). Iz desne trake kružnog toka izlazite u &nbsp;prvu, a iz unutra&scaron;nje u lijevu. Pri tome, opet, treba na vrijeme (poslije prolaska pored prvog izlaza), uključiti &quot;žmigavac&quot; kako bi vas ostali vozači, u &nbsp;slučaju da idete unutra&scaron;njom trakom, pustili da izađete iz kružnog toka.&nbsp;

&nbsp;Stalni oprez

&nbsp;Ako idete na treći izlaz, trebate u kružni tok ući iz lijeve trake, i to, naravno, u unutra&scaron;nju (lijevu) traku te, nakon &scaron;to prođete drugi izlaz, ili izaći iz toka u &nbsp;lijevu traku ili se prestrojiti u vanjsku i pri izlasku iz toka se zaputiti u desnu. Isto pravilo važi i za četvrti izlaz ukoliko postoji. Znači, uđete u tok lijevom &nbsp;trakom u unutra&scaron;nju, obiđete polukrug i isključujete se u lijevu. Ili se nakon trećeg izlaza prestrojite u desnu i izlazite u prvu traku. Ponovo, ne zaboravite &nbsp;uključiti pokazivač smjera kada treba, ali ne prerano, da ne zbunjujete ostale vozače.

&nbsp;U&nbsp;svakom od slučajeva kada vozite unutra&scaron;njom trakom i želite se isključiti, morate obraćati pažnju na automobile u desnoj, koji idu pravo, i pričekati da &nbsp;prođu. Ako je gužva i ne ide nasilu, onda je bolje obići jo&scaron; jedan krug pa ponovo poku&scaron;ati. Stoga se bolje prije isključenja nastojati prestrojiti u vanjsku &nbsp;traku radi lak&scaron;eg izlaska.

&nbsp;I svakako, pazite pri prestrojavanjima, jer oni oko vas, možda, ne znaju ba&scaron; najbolje pravila. Vozite sporo i pratite sve &scaron;to se de&scaron;ava oko vas kako se ne &nbsp;bi desilo neželjeno preplitanje. Na kraju, ako stradate, i ne mora biti bitno ko je kriv.&nbsp;

<h2>&nbsp;Prednosti kružnog toka</h2>

&nbsp;- Smanjuje se broj kolizionih tačaka kod sukobljavanja saobraćajnih tokova na raskrsnici

&nbsp;- Vozila se u kružnom roku kreću dosta sporije i čak i u slučaju udesa, &scaron;tete su manje nego na običnim raskrsnicama

&nbsp;- Povećana je protočnost saobraćaja i manje su gužve nego u slučaju semafora

&nbsp;- Smanjuje se potreba za semaforima

<h2>&nbsp;20 posto veći promet&nbsp;</h2>

Kako Amerikanci ba&scaron; i ne vole kružne tokove nego i dalje vjeruju klasičnim raskrsnicama, ekipa popularne serije &quot;Mythbusters&quot; istražila je &scaron;ta je &nbsp;efikasnije. Prosječan broj automobila koji su u 15 minuta pro&scaron;li tiopičnu raskrsnicu bez semafora iznosio je 385, a za isto vrijeme kružnim tokom je pro&scaron;lo 460 vozila, &scaron;to znači 20 posto vi&scaron;e.&nbsp;

<h2>U čemu se najče&scaron;će grije&scaron;i</h2>

- Nepraćenje svoje prometne trake.&nbsp;

- Nepravilna upotreba žmigavca. Mnogo je onih koji znaju obići i čitav kružni tok sa uključenim žmigavcem, unoseći konfuziju među ostale učesnike saobraćaja koji ne znaju kada će se automobil isključiti iz toka. Žmigavac se uključi neposredno pred izlazak iz kružnog toka.&nbsp;

- Lo&scaron;a procjena brzine vozila u kružnom toku. Dosta je vozača koji misle da će se brzim ulaskom u kružni tok &quot;uvaliti&quot; ispred onih koji su već u njemu.&nbsp;

- Križanje s vozilom u traci pored vas. To se de&scaron;ava kada se želite isključiti iz lijeve trake, a ne vidite da vozilo u desnoj nastavlja pravo.

- Zanemarivanje pje&scaron;aka i biciklista. Većina vozača u kružnom toku najmanje misli na njih. Kada se desi da se automobil po izlasku iz toka naglo zaustavi pred pje&scaron;ačkim prelazom na kojem je trudnica s djetetom, obično izazove konfuziju. Zato, na vrijeme mislite na pje&scaron;ake.&nbsp;

- Zanemarivanje signalizacije.

Prednost imaju oni koji su u kružnom toku, osim ako signalizacija ne govori drugačije

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Novi Renaultov kompaktni crossover iz C-segmenta zvat će se Kadjar i bit će predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi u martu ove godine.&nbsp;

Zbog sve veće potražnje za SUV modelima, francuski proizvođač odlučio je Capturu dodati jo&scaron; jednog, koji će na neki način zamijeniti model Koleos, koji se na trži&scaron;tu nije ba&scaron; dobro proveo.&nbsp;

Kadjar će biti ne&scaron;to veći od Captura, na koji će se oslanjati dizajnom. Bit će izrađen na modularnoj platformi koju nosi ultrapopularni bratski model Nissan Qashqai, na koji će se poku&scaron;ati ugledati, &scaron;to znači da će imati sličnu cijenu i osobine. Osim prednjeg, imat će i provjereni Nissanov pogon na sva četiri točka te iste motore (koji su svakako Renaultovi), &scaron;to znači 1,2-litarski TCe turbobenzinac i 1,5 i 1,6-litarski dizela&scaron;i raspona snage od 100 do 160 KS.&nbsp;

No, za razliku od Qashqaija, neće imati CVT nego &scaron;estostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom.&nbsp;

Otkud mu ime

Kadjar je vrlo neobično ime za automobil, koje je te&scaron;ko pravilno izgovoriti. No, Francuzi su otkrili da je ovo ime, zapravo, kombinacija dvije riječi - Kad i Jar. Prva se odnosi na popularne motocikle na četiri točka quad, a druga je francuska riječ &quot;Jaillir&quot;, koja znači iskrsnuti i izroniti.&nbsp;

203.549&nbsp;primjeraka Qashqaija prodao je Nissan pro&scaron;le godine u Evropi, u poređenju sa 150.300 Volkswagen Tiguana, pa je razumljivo za&scaron;to se novi SUV temelji upravo na njemu&nbsp;

7.423&nbsp;primjerka mizerna je brojka prodaje Koleosa u Evropi u 2014. godini

Francuski Qashqai

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Mercedes 170 iz 1949. godine 70-godi&scaron;nji Slavonac Ivan Per&scaron;ić kaže da je kupio u Sarajevu prije devet godina. Uredio ga je i od tada ga, kako je rekao za 24sata, iznajmljuje mladencima.

To nije jedini oldtajmer koji Per&scaron;ić ima u svojoj kolekciji. Tu su McCormick iz 1922., Ford Mayor iz 1920....

Formula 1: Rosberg i Hamlton najbrži na treninzima

Novi Audi Q1 na tržištu iduće godine

Alonso poslije udesa: Sad je 1995. godina, imam 13 godina i vozim karting

Sin Michaela Schumachera u Formuli 4

Ko će naslijediti Mirzu Teletovića?

Svestranost pojačana sportskom dozom

Alonso se uspješno oporavlja nakon nesreće

Fernando Alonso imao nesreću tokom testiranja bolida u Barseloni

Generacijski šok

TEŠKO DO ČUDA Michael Schumacher na teškim mukama

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Automobil koji je vozio Bata Živojinović u kultnom filmu "Valter brani Sarajevo", prodaje se za 25.000 eura.

Auto-moto

Formula 1: Rosberg i Hamlton najbrži na treninzima

Novi Audi Q1 na tržištu iduće godine

Alonso poslije udesa: Sad je 1995. godina, imam 13 godina i vozim karting

Sin Michaela Schumachera u Formuli 4

Ko će naslijediti Mirzu Teletovića?

Svestranost pojačana sportskom dozom

Alonso se uspješno oporavlja nakon nesreće

Fernando Alonso imao nesreću tokom testiranja bolida u Barseloni

Generacijski šok

TEŠKO DO ČUDA Michael Schumacher na teškim mukama

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Automobil koji je vozio Bata Živojinović u kultnom filmu "Valter brani Sarajevo", prodaje se za 25.000 eura.