&nbsp;

U biv&scaron;oj elektrani u Berlinu, tačnije u hali kakvih kod nas ima bezbroj i koje zjape prazne, u ponedjeljak je održana spektakularna svjetska prezentacija novog Mercedesa Vito. Da, za ovakve stvari treba imati novca. Ali, ko bi se sjetio pretvoriti betonsku halu, po kojoj vise kablovi, u savr&scaron;en prostor za &quot;workshopove&quot; i prezentaciju automobila? Nijemci, naravno. 
 
Sam ulaz u halu napravljen je u obrisima automobila, hostese su bile odjevene u radne kombinezone, a osvježenje je dijeljeno iz ki&scaron;tre za alat! Hrana na stolovima u gajbama. Pravo malo &quot;gradili&scaron;te&quot; - priča kakva savr&scaron;eno prati Vita. 
 
Obara rekorde 
 
Novi Vito postavlja mjerila - mala potro&scaron;nja, visoka nosivost i visoki standardi sigurnosti. Radi se o svestranom, pravom profesionalcu među kombijima srednje veličine, dopu&scaron;tene mase između 2,5 i 3,2 tone. Uz sve to, cijena u Njemačkoj - Vito 109 CDI - počinje od 17.990 eura, odnosno od skoro 36.000 KM (bez PDV-a). 
 
Vito je vozilo za sve - od kvalificiranih i obrta za maloprodaju, pružalaca usluga do prijevoza i taksija. Dostupan je u tri verzije - funkcionalni i robusni Vito Tourer BASE, svestrani Vito Tourer PRO i premium Vito Tourer SELECT. 
 
Mercedes se, naravno, potrudio da &scaron;to slikovitije prezentira namjenu. Pred novinarima su tako prolazili kombiji s građevinarima, ba&scaron;tovanom koji prevozi zemlju i zasade cvijeća, grupom poslovnih ljudi koju prevozi taksista, zatim ženskom odbojka&scaron;kom ekipom, mladima koji putuju za vikend na planinu... 
 
Za one koji su upoznati s dizajnom Mercedesa V-klase, novi Vito ne donosi iznenađenje u pogledu vanj&scaron;tine. 
 
No, Vito je rekorder u segmentu u nekoliko stavki. Jedna od njih je da je jedini dostupan u tri dužine. Zatim, tu je nosivost do 1.369 kilograma. I ne&scaron;to &scaron;to se naziva &quot;Jedan za sve&quot; - dostupnost sa pogonom na prednje, zadnje i sva četiri točka! 
 
Kada je riječ o sigurnosti, Vito je u svim verzijama opremljen adaptivnim ESP sistemom te jedini u klasi nudi zračne jastuke za vozača i suvozača. Modeli Vito Tourer PRO i Vito Tourer SELECT dolaze s jastucima na bočnim prozorima. Prvi put se mogu dobiti i zračni jastuci nazad. Ukupno, možete ih dobiti osam! 
 
Kao standard dolazi i Attention Assist, uređaj koji upozorava ako se kod vozača javi umor, te jo&scaron; jedan unikat - Crosswind Assist, sistem koji stabilizira kretanje vozila u slučaju snažnih udara bočnog vjetra, te sistem za očitavanje i praćenje pritiska u gumama, dok su kao opcija dostupni Active Parking Assist, Lane Keeping Assist i Blind Spot Assist. 
 
Veoma ekonomičan 
 
Kada je riječ o potro&scaron;nji, dizajneri su se maksimalno potrudili da je smanje i do&scaron;li su do 20 posto niže potro&scaron;nje nego sa prethodnom verzijom. Radi se o dizelskim motorima. Vito BlueEFFICIENCY iznimno je ekonomičan. Ovaj paket je dostupan sa pogonom na stražnje točkove te je standard na svim Vito Tourers s automatskim mjenjačem, zajedno s najsnažnijim motorom. Certificiranih 5,7 l/100 km za Vito 116 CDI BlueEFFICIENCY je bez premca u toj kategoriji vozila. 
 
Gigant iz &Scaron;tutgarta i Vita je odlučio prilagoditi mladim ljudima i njihovim potrebama. Tako je, kako kažu dizajneri, s obzirom na to da je sve vi&scaron;e mladih veoma visokih ljudi, povećan prostor za mjesto vozača. Dizajneri su ozbiljno radili na ergonomiji. Među brojnim dodacima u Viti ćete naći pretinac za mobitel, laptop, zatim za dokumente, hranu ili piće te u vratima vozača i za fla&scaron;u od 1,5 litara.... 
 
U brojkama 
 
1.200.000 prodatih vozila otkako je proizveden 
5,5 miliona prijeđenih kilometara za testne vožnje 
40.000 kilometara u svakoj varijanti motora je servisni interval 
 
Uz doplatu, moguće je dobiti i Intelligent Light sistem koji obuhvata LED oborena i dnevna svjetla, dok duga svjetla imaju funkciju usmjeravanja svjetlosnog snopa u krivinama. 
 
Motori i pogon 
 
Novi Vito sa pogonom na prednje točkove napravljen je uglavnom za samostalne poslove, koji iziskuju nisku i srednju nosivost. Ima kompaktan četverocilindrični motor zapremine od 1,6 litara, a koji je dostupan u dvije verzije - 109 CDI sa 65 kW (88 KS) i 111 CDI sa 84 kW (114 KS). 
 
Tamo gdje se iziskuju jače performanse, automobil koji će se intenzivno koristiti, na koji će se kačiti i prikolica, pravi izbor je Vito sa pogonom na zadnjim točkovima i četverocilindarskim motorom od 2,15 litara. Dostupni su Vito 114 CDI, 100 kW (136 KS), Vito 116 CDI, 120 kW (163 KS) i Vito 119 BlueTEC, 140 kW (190 KS). 
 
Kao prvi Euro 6 motor u ovoj klasi Vito 119 BlueTEC zauzima posebno mjesto. &Scaron;estostepeni ručni mjenjač dolazi kao standard. Automatski mjenjač 7G-TRONIC PLUS dostupan je kao opcija za Vito 114 CDI i 116 CDI Vito i standardna oprema na Vito 119 BlueTEC i Vito 4x4 sa pogonom. 
 
Diter Ceče zvijezda večeri 
 
<img alt="" height="400" src="/media/old/dieter.jpg" width="690" /> 
 
Svjetskoj prezentaciji novog Vita u Berlinu prisustvovao je i predsjednik grupacije Daimler AG Diter Ceče (Dieter Zetsche), koji je, pored novog Mercedesovog vozila, bio, također, zvijezda večeri s kojom su se svi željeli fotografirati. 
 
- Ako želite da posao bude urađen dobro, angažirajte profesionalce da to urade. To je upravo ono &scaron;to smo mi uradili s Vitom - to je na&scaron; profesionalni kombi za profesionalce. Ima moć i umijeće da obavi posao - kazao je Ceče, dodav&scaron;i kako je uvjeren da ovaj automobil nudi sve &scaron;to se očekuje od Mercedesa i da jo&scaron; ima ekstremno atraktivnu cijenu.

"Dnevni avaz" u Berlinu na svjetskoj premijeri Mercedesovog kombija

Novi Vito postavlja nova mjerila

Pedesetčetverogodi&scaron;nji Edin Sadiba&scaron;ić iz Starog Viteza kupuje stara devastirana vozila i od njih pravi oldtimere. Prvi korak je bio kada sam 1974. godine od dva bicikla napravio jedno "tandem" biciklo sa dva sica. I od tada je sve počelo, priča Edin. Uvijek ga je vukla želja napraviti ne&scaron;to &scaron;to jo&scaron; niko nema. - Tako sam radio sa biciklima i pred vojsku se počeo baviti i kupovati motore &scaron;to je tada bilo hit, i sjećam se kada sam se vratio iz vojske tada sam dovezao motor Javu 350, nastavlja Edin i dodaje da je jedno vrijeme imao restoran. U njemu je radio godinu, ali monotonost ugostiteljstva, kako kaže, natjerala da ga je da zatvori restoran i počne da se bavi restauracijom. - Kamion Mercedes 69. godi&scaron;te koji je bio devastiran nabavio sam u Pruscu, restaurirao sam ga i stavio u funkciju te sam se tada prijavio kao prijevoznik. To je bilo devedesetih godina, no nedugo poslije desio se rat. Također sam imao jedan kamion Mercedes Grbo i on je bio 1956. godi&scaron;te, a ja sam ga kupio 1988. godine u Livnu od jednog uglednog čovjeka i na žalost on mi je izgorio u ratu. To je bilo 1994. godine kada sam vozio hranu za Predsjedni&scaron;tvo i prilikom ulaska u Hrasnicu u mjestu Vodovod četnici su ga pogodili i zapalili, tada sam jedva izvukao živu glavu. Sjećam se da sam samo uzeo jaknu i iskočio iz kamiona, priča Edin. Najvi&scaron;e nabavljao Mercedese - Najvi&scaron;e sam se zanimao za Mercedese iz razloga &scaron;to je to vozilo koje je svakome zanimljivo i mogao sam ih lako prodavati. Kamion sam kupio za 400 eura, koji je bio potpuno uni&scaron;ten i godinu dana sam ga radio i popravljao. Ovaj kamion sam prodao za 6.500. eura, u Banja Luku, čovjeku koji radi sličan posao kao i ja, prisjeća se Edin. Kako kaže najbitnija je ljubav prema ovom poslu, te imati dosta živaca, a pored toga i punu garažu dijelova. - Ja u garaži imam dijelova od auta koji su stari po 30 godina, farove od Mercedesa čuvam jo&scaron; od prije rata- kaže Edin. Član oldtimer kluba "Klassik" Travnik
&nbsp;
Edin je član oldtimer kluba "Klassik" Travnik, i kako kaže često imaju druženja i skupove &scaron;irom države.
&nbsp;
- Vozila se prodaju ne samo po Bosni, već idu i vani u Austriju Sloveniju..- priča Edin. 
 Kako kaže da bi se zaradilo, ovo se mora prvo voljeti, a treba i vremena, jer da bi se kvalitetno restaurirao oldtimer automobil treba najmanje jedna godina, a jo&scaron; nije nai&scaron;ao na ne&scaron;to &scaron;to nije mogao popraviti. - Najvi&scaron;e radim sam, a po potrebi u poslu mi pomaže moj babo &Scaron;emso koji ima 79 godina, kao i kom&scaron;ija Trako Senad koji mi je uvijek pri ruci. Ljubav prema Mercedesima datira jo&scaron; od vremena kad je moj babo radio u Minhenu u Mercedesu 70-tih godina, a i danas čuvam privjesak koji sam tada dobio na poklon. Trenutno imam dva oldtimera, Kombi Mercedes koji ko&scaron;ta 5 hiljada maraka i Minika Mercedes kojeg cijenim 6 hiljada maraka, a često radim i zamjene sa svojim kolegama u drugim gradovima. Najveća želja mi je da nađem auto koje je moje godi&scaron;te pa da svog vr&scaron;njaka sredim i onda bih ga vjerovatno ostavio za "malo mlađeg Oldtimera" - kaže Edin.&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;

Sve je počelo od bicikla

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Fabrički deklarisana maksimalna brzina Bugattija Veyron Super Sport prema&scaron;uje 430 km/h (na serijskim automobilima brzina je elektronski limitirana na 415 km/h), ali mali broj vlasnika ima priliku da se makar i približi toj brzini i to uglavnom na specijalnim pistama. Jedan vlasnik ovog modela uspio je da dostigne brzinu od 396,5 km/h i to na zatvorenoj dIonici javnog puta u američkoj saveznoj državi Idaho. Pogledajte kako je ovaj događaj izgledao iz perspektive grupe posmatrača koja se nalazila nedaleko od puta, a ako za trenutak zatvorite oči, lako biste mogli da pomislite da pored vas proleće vojni avion.
&nbsp;
Super Sport je najsnažnija produkcijska verzija Bugattija Veyron. Automobil dobija pogon od 8.0 litarskog W16 motora sa 1.200 ks (883 kW).
&nbsp;
&nbsp;

<object width="690" height="400" data="http://www.youtube.com/v/ytXI5Clz100" type="application/x-shockwave-flash">
<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/ytXI5Clz100" />
</object>

Veyron Super Sport bez ograničenja

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Nije proteklo mnogo vremena otkako je u martu novi Peugeot 308 izabran za najbolji automobil na evropskom trži&scaron;tu za 2014., a već je objavljena preliminarna lista kandidata za auto godine za 2015. U &scaron;iri izbor u&scaron;la su 34 nova modela. Ovi automobili već se nalaze na evropskom trži&scaron;tu ili će njihova prodaja početi do kraja godine. Dodatni uslov je da njihova projektovana godi&scaron;nja prodaja u Evropi iznosi najmanje 5.000 jedinica. O pobjedniku će kroz dva kruga glasanja odlučivati žiri sastavljen od 55 automobilskih novinara poznatih evropskih medijskih kuća. Najprije će 15. decembra lista biti skraćena na sedam kandidata. Nakon toga uslijedit će drugi krug glasanja, a pobjednik će biti poznat 2. marta 2015., uoči početka ženevskog salona automobila.
&nbsp;
&nbsp;
<img src="/media/old/automobili godine konkurencija (2).jpg" alt="" width="690" height="400" />
Nissan Qashqai
&nbsp;
Interesantno je da se na &scaron;irem spisku nalaze i neki novi modeli koji jo&scaron; uvijek nisu imali premijeru, ali koji će biti predstavljeni narednih mjeseci, kao &scaron;to je FIAT 500X i nove generacije modela Ford Mondeo, &Scaron;koda Fabia i Hyundai i20.
&nbsp;
<img src="/media/old/automobili godine konkurencija.jpg" alt="" width="690" height="400" />
Volkswagen Passat
&nbsp;
Za Automobil godine u Evropi konkurisat će sljedeći modeli: Audi TT Coupe, BMW Serije 2 Active Tourer, BMW Serije 2 Coupe, BMW i8, BMW X4, Citroen C1, Citroen C4 Cactus, FIAT 500X, Ford EcoSport, Ford Mondeo, Hyundai i20, Infiniti Q50, Jeep Renegade, Kia Soul, Lexus NX, Lexus RC, Mercedes C klase, Mercedes GLA, Mercedes S klase Coupe, MINI Cooper, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Corsa, Peugeot 108, Porsche Macan, Renault Twingo, &Scaron;koda Fabia, Smart ForTwo, Smart ForFour, Subaru WRX STI, Suzuki Celerio, Toyota Aygo i Volkswagen Passat.

U širi izbor ušla 34 nova modela

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

Fiat je predstavio novi koncept modela 500L koji nosi ime čuvenog proizvođača patika "Vans". Automobil za avanturiste, prevashodno surfere, pripremljen je za ovogodi&scaron;nje Otvoreno prvenstvo SAD u surfanju. Na prvi pogled je jasno da ova verzija Fiata 500L crpi dosta inspiracije od Vansa, a dvije stvari privlače posebnu pažnju - karakteristični "vansovski" karirani dezen na krovu, kao i zanimljiv prednji hladnjak sa četiri LED prstena za dnevno osvjetljenje. Na krovu je i držač za daske za surf, kori&scaron;tene su tri boje za eksterijer, dok je unutra situacija jo&scaron; &scaron;arenija - Fiat je komandnu tablu "izlijepio" u skladu sa skejterskom i surferskom kulturom, a papučice su prekrivene prepoznatljivim dezenom sa đonova Vans patika. 500L Vans biće izložen do 3. avgusta, a ispod haube krije fabrički četvorocilindra&scaron; zapremine 1,4l. MultiAir benzinac isporučuje 160bhp, a ima &scaron;estostepeni manuelni mjenjač.
&nbsp;
&nbsp;
<img src="/media/old/FIAT 500L za skejtere i surfere.jpg" alt="" width="690" height="400" />

Automobil za avanturiste

FIAT 500L za skejtere i surfere

Proizvođač iz Zuffenhausena je predstavio facelift trenutne generacije modela Cayenne koja će budućim kupcima ovog prestižnog SUV-a ponuditi značajan broj &scaron;to manjih &scaron;to većih modifikacija, od kojih se one najznačajnije dakako kriju &quot;ispod kože&quot;. 
 
Na prvi pogled izmjene stylinga su suptilne, ali za Porsche poprilične, a primjećujemo ih prvenstveno sprijeda. Naime, prednji kraj je osvježen većom maskom i redizajniranim branikom s dorađenim otvorima za zrak kako bi se pobolj&scaron;alo hlađenje. Također, poklopac motora je ne&scaron;to veći i sada &quot;isklesanijih&quot; linija. 
 
Bi-ksenon svjetla će ubuduće biti dio standardne opreme u izvedbama Diesel, S i S E-Hybrid koje će također biti opremljene LED svjetlima za dnevnu vožnju. 
 
Turbo verzija će dobiti LED prednja svjetla sa sistemom PDLS (Porsche Dynamic Light System). Stražnji kraj također donosi dotjerana svjetla, poklopac gepeka te novi branik i zavr&scaron;etke ispu&scaron;nih cijevi. 
 
Najvažniju novost svakako čini novi 3,6-litreni bi-turbo V6 u izvedbi S koji je razvijen od strane samog Porschea. Ovaj pogonski stroj razvija snagu od 309 kW, odnosno 420 KS pri 6000 o/min te najveći okretni moment od 550 Nm koji je dostupan između 1350 i 4500 o/min.

&nbsp;

<img alt="" height="400" src="/media/old/unutrasnjost cayene 1 34.jpg" width="690" />

&nbsp;

Standardno je uparen s 8-stupanjskim mjenjačem Tiptronic S, a spomenimo i kako će ovaj motor poslužiti kao zamjena za osjetno &quot;žedniji&quot; atmosferski 4.8 V8 od kojega je, uz manju potro&scaron;nju, 15 kW (20 KS) snažniji te razvija 50 Nm vi&scaron;e okretnog momenta. 
 
Nadalje, s ovim će novim motorom Cayenne S do 100 km/h ubrzavati za 5,5 s (5,4 s s paketom Sport Chrono), dok će mu najveća brzina iznositi 259 km/h. Drugim riječima, sprint mu je 0,4 s kraći, a najveća brzina 2 km/h vi&scaron;a. 
 
Novost čini i Cayenne S E-Hybrid koji za pokretanje koristi kombinaciju kompresorskog 3.0 V6 snage od 245 kW, odnosno 333 KS te električnog motora snage od 70 kW, odnosno 95 KS. Kombinirana snaga ovog pogonskog sklopa iznosi 306 kW, odnosno 416 KS pri 5500 o/min, a najveći okretni moment 590 Nm, dostupan između 1250 i 4000 o/min. 
 
Konkretnije za ubrzanje do 100 km/h ovom je modelu potrebno 5,9 s, dok mu najveća brzina iznosi 243 km/h. Kori&scaron;tenjem isključivo električnog pogona Cayenne S E-Hybrid može ubrzati do 125 km/h, a litij-ionske baterije (10,9 kWh) će omogućiti autonomiju između 18 i 36 km. 
 
Dodajmo i kako je ostatak motorizacije dorađen kako bi ponudio ne&scaron;to vi&scaron;u snagu te istovremeno manju potro&scaron;nju. Dijelom će to biti zasluga i unaprijeđenog sistema Start &amp; Stop, a tu je sistem aktivnih, pokretnih poklopaca iza maske motora koji svojim otvaranjem, odnosno zatvaranjem reguliraju količinu zraka potrebnu motoru te time dodatno povećavaju ekonomičnost automobila smanjujući, u situacijama manjeg opterećenja, otpor zraka. 
 
Iz Porschea stiže i vijest da je ovjes osvježenog Cayennea unaprijeđen kako bi pružio dodatni komfor putnicima bez kompromitiranja voznih sposobnosti. Unutra&scaron;njost nudi dorađeni vi&scaron;efunkcijski upravljač s ručicama mjenjača te manje izmjene stražnje klupe.

&nbsp;

<object data="http://www.youtube.com/v/TGFGEDbGThY" height="400" type="application/x-shockwave-flash" width="690"><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/TGFGEDbGThY" /></object>

U Parizu premijera novog modela

Porsche predstavio osvježeni Cayenne

Sretnici u SAD koji ovih dana očekuju da im stigne novi BMW i8 su dobili lo&scaron;e vijesti - Bavarci zbog velike potražnje ne mogu da isporuče sve automobile sa željenom opremom, jer im nedostaje kože. Problem za BMW i njegove dobavljače pravi paket Pure Impulse World u kojem su sjedi&scaron;ta i enterijer presvučeni kožom Carum Spice Grey Full Leather. Dobavljač kože je objavio da ne može da odgovori na sve porudžbine, pa njemačka kompanija mora da se bori sa smanjenim zalihama. Američki odsjek BMW-a kao prelazno rje&scaron;enje za august i septembar će prilikom isporuke i8 ukloniti paket Pure Impulse iz 163 vozila i ponuditi kupcima kožu Tera World Exclusive Dalbergia Brown Leather. Za one koji ne žele tu izmjenu, kompanija će isporučiti i8 početkom 2015. godine.

Zbog velike potražnje

BMW ostao bez kože

&nbsp;
Honda NSX koja je prije nekoliko dana "uhvaćena" na Nurburgringu, neslavno je zavr&scaron;ila svoju test epizodu na čuvenoj stazi.
&nbsp;
VEZANI TEKST: <a href="tehnologija-i-nauka/automoto/honda-nsx-uslikana-na-nurburgringu">Honda NSX uslikana na Nurburgringu</a>
&nbsp;
Hondina hibridna "zvijer" najavljena za 2015. godinu je jedan od krugova zavr&scaron;ila u plamenu i poprilično je izgorjela. Prema dostupnim informacijama nije bilo povrijeđenih. Podsjetimo, ispod haube Honde NSX nalazi se "benzinac", postavljen uzdužno, kome pomaže jedan elektromotor za zadnje točkove, kao i dva nezavisna elektromotora zadužena za prednje točkove. Honda ovu konfiguraciju zove Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) i vjeruje da će kombinovanim snagama benzin i elektrčna energija isporučivati preko 400bhp.

Neslavno završila svoju test epizodu na Nurburgringu

Honda NSX se zapalila na testiranju

Sportski proizvođač luksuznih automobila Aston Martin predstavio je verziju za 2015. godinu s novim V12 vantage S. Time je u djelo sproveo testiranu metodu, čiji je cilj bio da svoj najveći motor spakuju u najmanji automobil. Rezultat testirane verzije pokazao se vi&scaron;e nego uspje&scaron;nim. 
 
Karakteristike predstavljenog modela Aston Martin V12 Vantage S Roadster su poznati izbrazdani 6,0-litarski V-12, koji u najnovijoj konfiguraciji proizvodi 565 konjskih snaga i 620 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 kilometar na sat postiže se za 3,9 sekundi. 
 
Novine ovog modela su i sistem za pode&scaron;avanje dinamike cijelog automobila s Normal, Track i Sport verzijom. Pode&scaron;avanje regulira i elektronsku kontrolu stabilnosti. Također, automatski mjenjač snagu SportShifta III prenosi na zadnje točkove. Dodatni sistem, koji se aktivira dugmetom na centralnoj konzoli, mijenja odziv gasa, brzinu mjenjača i zvuk auspuha. 
&nbsp; 
Zanimljiva je prednja re&scaron;etka, u kojoj se sada nalaze detalji od karbona, namijenjeni da pospije&scaron;e dovod zraka u veliki V12 agregat. Proizvođač je inspiraciju prona&scaron;ao u CC100 spidster konceptu i &ldquo;vantaž&rdquo; trkačkim automobilima. 
&nbsp; 
Prodaja modela Aston Martin V12 Vantag S Roudstera počine u drugoj polovini naredne godine, a početna cijena mogla bi biti skoro 140.000 eura, iako zvanično nije potvrđeno.

Predstavljen "Aston Martin" za 2015.

Najveći motor u najmanjem automobilu

&nbsp;

BMW serije 2 Active Tourer predstavlja novost BMW-a u premium kompaktnoj klasi, koji ujedinjuje funkcionalnost i udobnost s tipičnom BMW-ovom dinamikom, stilom i elegancijom. Uz dimenzije od 4.342 milimetra dužine, 1.800 mm &scaron;irine i visinu od 1,555 metara, ovaj model u svojoj unutra&scaron;njosti nudi dovoljno mjesta za svoje putnike. 
 
Novi turbomotori sa tri i četiri cilindra, &scaron;iroki paket BMW EfficientDynamicsa, različite funkcije navigacije putem sistema ConnectedDrive te prednji pogon garantiraju sportski doživljaj u vožnji. 
 
Tri motora 
 
Dugi osovinski razmak od 2.670 mm i veća krovna linija stvaraju unutra&scaron;nji prostor koji daje do sada nepoznat osjećaj. Vozač i suvozač sjede znatno vi&scaron;e nego u limuzini. Mnogo pretinaca i, prema želji, preklapajuće suvozačevo sjedalo, potvrđuju veliku fleksibilnost i promi&scaron;ljen koncept unutra&scaron;njosti. Interijer djeluje jednostavan, ali je bogat. Opcionalno se može izabrati i panoramski stakleni krov. 
 
I ovaj model nosi sa sobom tipične karakteristike marke BMW - dupla prednja svjetla, kratko prednje i stražnje izbočenje, visoki razmak osovine, stražnja svjetla u L-obliku. U unutra&scaron;njosti su radio, klima i ventilacija usmjereni na vozača, &scaron;to je, također, tipično za BMW. Veliki prtljažnik od 468 litara (1.510 l maks.) i preklapajuća zadnja sjedala garantiraju veliku korist u svakodnevici. 
 
Pametan detalj je sklopivi pod u prtljažniku, ispod kojeg se nalazi pretinac za odlaganje. Opcionalno namjestiv zadnji naslon povećava komfor na zadnjim sjedalima i mjesto u prtljažniku. Lagani pristup prtljažniku dozvoljava njegov veliki i &scaron;iroki poklopac. Prema želji se otvara i zatvara automatski putem tipke ili se može zatvoriti i otvoriti bez dodira. 
 
U ponudi će biti tri snažna i efikasna tro i četverocilindrična motora jedne nove generacije. Prednosti su u kompaktnom načinu konstrukcije, BMW TwinPower Turbo tehnologiji i ispunjavaju norme EU6. 
 
Vozna dinamika 
 
Odličnu efikasnost i performanse predstavlja novi tricilindrični benzinski motor. U 218i Active Toureru (potro&scaron;nja goriva kombinirano: 5,2-4,9l/100 km; emisija CO2 kombinirano: 120-115g/km) sa 6-stepenim ručnim mjenjačem ovaj inovativni pogon slavi svoju premijeru u modelu BMW-a. 
 
Kao top-model za početak prodaje nudi se BMW 225i Active Tourer (potro&scaron;nja goriva kombinirano: 6,0-5,8l/100 km; emisija CO2 kombinirano: 139-135g/km) sa 8-stepenim steptronic mjenjačem. Sa 170 kW/231 KS, ubrzanjem od 0 do 100 kilometara na sat za 6,6 sekundi i 240 km/h maksimalne brzine, ovaj četverocilindrični motor postavlja nove rekorde u svojoj klasi. 
 
U BMW 218d Active Tourer (potro&scaron;nja goriva kombinirano: 4,3-4,1l/100 km; emisija CO2 kombinirano: 114-109g/km) radi četverocilindrični motor sa 110 kW/150KS. Kao i navedena dva benzinca, i ovaj motor dio je nove obitelji motora. Maksimalna brzina iznosi 208 kilometara na sat. 
 
Poput svih BMW-ovih modela, i BMW serije 2 Active Tourer utjelovljuje izvrsnu voznu dinamiku i užitak u vožnji, po kojem je BMW poznat. Prednji ovjes fino je pode&scaron;en tako da osigurava optimalnu voznu dinamiku i veliku količinu povratnih informacija s upravljača. Osim &scaron;to pridonosi voznoj dinamici, postignuto je smanjenje mase upotrebom čvrstih, a laganih materijala, &scaron;to je jedan od elemenata tehnologije BMW EfficientDynamics. Između ostalog, one, također, uključuju AUTO start/stop funkciju, regeneraciju energije kočenja i indikator za pravodobnu promjenu stepena prijenosa. 
 
Sigurnost i udobnost 
 
Sistemi asistencije koji spadaju pod BMW ConnectedDrive, povećavaju sigurnost i udobnost u BMW-u serije 2 Active Tourer. Prvi put je integriran i Head-Up zaslon u premium kompaktnoj klasi. On projicira sve važne informacije izravno u vidokrug vozača tako da je uvijek koncentriran na cestu. Uz ConnectedDrivea, postoji jo&scaron; mnogo drugih sistema i aplikacija koje kupac može koristiti kako bi doživljaj u vožnji prilagodio svojim željama. 
 
Serijska i dodatna oprema 
 
Pored serijskih modela, BMW nudi seriju 2 Active Tourer u četiri dodatne varijante, koje u svom interijeru i eksterijeru jo&scaron; vi&scaron;e odgovaraju željama kupaca. Serijska oprema, između ostalog, obuhvata: Radio Professional, uključujući handsfree sistem s bluetooth sučeljem, BMW iDrive s kontrolerom na centralnoj konzoli i 6,5 inča velikim zaslonom, senzor za ki&scaron;u i sportski volan. U modelima Advantage, Sport Line i Luxury Line, pored navedene opreme, uključeni su jo&scaron; dvozonska klima, PDC straga, svjetla za maglu, Tempomat s funkcijom kočenja i volan sa multifunkcijskim tipkama. 
 
Model Sport Line nagla&scaron;ava sportsku stranu vozila, njegov dinamični karakter, između ostalog sa sportskim sjedalima. Kod Luxury Line teži&scaron;te je na eleganciji i ekskluzivnosti.

Novi BMW 2 Active Tourer

Top-model za puni užitak

&nbsp;
&Scaron;koda je ovih dana zvanično objavila prvu skicu treće generacije Fabije, koja će svjetsku premijeru imati na Salonu automobila u Parizu u oktobru. Nova Fabia je &scaron;ira i niža od aktuelne generacije, ima napredniju sigurnosnu opremu i efikasnije motore, a u prodaji će se pojaviti početkom sljedeće godine. &nbsp; Glavni uzor kada je riječ o dizajnu je koncept VisionC, predstavljen u Ženevi tokom marta. Drugi dio inspiracije za finalni dizajn dolazi iz motosporta &Scaron;koda. Kombinacija ova dva osnova dala je novom modelu &Scaron;koda Fabia vi&scaron;e dinamičnosti, strasti i emocija. Dužina automobila ostaje nepromijenjena. No, veće međuosovinsko rastojanje stvorilo je vi&scaron;e mesta u enterijeru i veći prtljažnik, dok se očekuje da će ukupna težina automobila biti manja od 1.000 kilograma. &nbsp; &Scaron;to se tiče agregata, u ponudi će se naći 1,0-litarski trocilindrični benzinac od 74 konjske snage, koji se nalazi i u osvježenom Polu i 1,2-litarski TSI sa 89, odnosno 109 KS. Od početka će se u prodaji naći i 1,4-litarski TDI dizel, koji će u obje varijante imati emisiju ugljendioksida manju od 90 g/km. Jedinica sa 89 KS imat će potro&scaron;nju od 3,4 l/100 km, dok bi moćniji motor sa 103 KS trebao da postiže 3,5 l/100 km. &nbsp; Ove niske brojke postignute su zahvaljujući novom sistemu kočenja "Green Tec" i start-stop sistema, koji će se naći kako u benzincima, tako i u dizelskim varijantama. &nbsp; Novorazvijena Fabia jo&scaron; je jedno ostvarenje u &Scaron;kodinoj najvećoj modelskoj kampanji u historiji kompanije, koja jo&scaron; jednom dokazuje snagu ovog brenda, saopćeno je iz &Scaron;kode.

Objavljena dizajnerska skica Škode Fabije

Više dinamike, strasti i emocija

Preporođena Honda NSX je uslikana na testiranju na Nurburgringu, a očekuje se da će ovaj hibrid superautomobil biti spreman za trži&scaron;te tokom 2015. godine. Fotografije pokazuju automobil koji dosta liči na koncept koji je nedavno prikazan u Detroitu, a &scaron;to se tiče onoga ispod haube, već su poznati Hondini planovi, jer je NSX hibridni pogon predstavljen u Ženevi. Motor je smje&scaron;ten u izuzetno lakoj karoseriji, postavljen je uzdužno i pokreće zadnje točkove. Benzincu pomaže elektro motor koji je integrisan sa novorazvijenim mjenjačem koji ima duplo kvačilo. U prednjem dijelu automobila nalaze se jo&scaron; dva elektro motora koji mogu nezavisno da prenose snagu na lijevi i desni točak, u zavisnosti od toga gdje je snaga u određenom trenutku najpotrebnija, pi&scaron;e B92. Honda ovu konfiguraciju zove Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) i vjeruje da će kombinovanim snagama benzin i elektrčna energija isporučivati preko 400bhp. Debi vozila se očekuje početkom 2015. godine, a Honda cilja početnu cijenu od oko oko 120.000 eura, &scaron;to će NSX staviti u sličnu ravan sa BMW i8 i Audijem R8.
&nbsp;
&nbsp;
<img src="/media/old/Honda NSX (1).jpg" alt="" width="690" height="400" />

Debi vozila se očekuje početkom 2015. godine

Honda NSX uslikana na Nurburgringu

Japanski premijum proizvođač koji posluje u okviru kompanije Toyota do sada je nabolje rezultate ostvarivao na trži&scaron;tu SAD. Podaci o prodaji iz prve polovine 2014. pokazuju da je Lexus na dobrom putu da značajno pobolj&scaron;a svoju poziciju i u Evropi, jer je njegova prodaja u ovom regionu porasla za četvrtinu. Lexus je za prvih &scaron;est mjeseci 2014. povećao broj isporuka u Evropi za 25,4 posto, čime je postao najbrže rastuća automobilska premijum marka na ovom trži&scaron;tu. U periodu od januara do juna Evropljani su kupili 24.586 Lexus vozila, a najprodavaniji model bio je Lexus IS, sa 6.923 jedinice, prenosi B92. Ubjedljivo najvi&scaron;e se prodavala hibridna verzija, IS300h (5.366 automobila). Japanski proizvođač dočekuje nastavak godine sa optimizmom, obzirom da će se u prodaji naći i novi krosover NX. Lexus od ovog modela ima velika očekivanja, pa bi prodajni rezultat u drugom polugodi&scaron;tu mogao da bude jo&scaron; bolji. Potpredsjednik Lexusa za Evropu, Alain Uyttenhoven, vjeruje da će u 2014. biti dostignut zacrtani cilj od 50.000 prodatih automobila na "starom kontinentu".

Prodaja u ovom regionu porasla za četvrtinu

Lexus osvaja Evropu

&nbsp;
- Moto-klub "Feniks" iz Bosanske Krupe tradicionalno je u gradu na obalama Une i Kru&scaron;nice upriličio jubilarne već desete Moto-susrete koji su okupili između tri i četiri stotine bajkera iz 36 moto-klubova Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Slovenije, Srbije, Crne Gore i Austrije, saop&scaron;tio je organizator Nijaz Pa&scaron;alić, predsjednik MK "Feniks" Bosanska Krupa. Među brojnim sudionicima ovogodi&scaron;njih Moto-susreta u Bosanskoj Krupi bio je i Darko Laba&scaron;, najpoznatiji bajker u Hrvatskoj, član Moto-kluba "Monsters" iz Varaždina, koji je svojom 30 godina starom "Yamahom" 1.100 kubika kroz 55 zemalja svijeta pre&scaron;ao vi&scaron;e od milion kilometara. &ndash; Bosanska Krupa i njen okoli&scaron;, rijeka Una od Bihaća do Krupe mi se jako dopala. Ovdje je prelijepo i zato ovdje i dolazim godinama. Prijatelj sam s ljudima iz kluba, kaže Laba&scaron;. Na sportskim moto-igrama najvi&scaron;e uspjeha su imali članovi Moto-kluba "Insula" iz Bosanske Otoke koji su u obje kategorije, sporoj vožnji i bacanju gume, izborili prvo mjesto i nagrađeni motornim uljem i sanducima za motore.

U Bosanskoj Krupi organizirana tradicionalna Motorijada

"Insula" iz Bosanske Otoke pobjednik u sporoj vožnji i bacanju gume

Citroen je u prvih &scaron;est mjeseci 2014. zabilježio globalni rast prodaje od 7 posto, u najvećoj mjeri zahvaljujući značajnom povećanju isporuka u Kini. Francuski proizvođač prodao je prvom polugodi&scaron;tu 624.000 automobila &scaron;irom svijeta, a 85 posto ukupnog broja vozila isporučeno je kupcima na europskom i kineskom trži&scaron;tu. Kina je ostala najveće pojedinačno trži&scaron;te za Citroen, obzirom da je od januara do juna plasirano preko 160.000 automobila, ili 16 posto vi&scaron;e nego u istom periodu 2013. pi&scaron;e B92. Kinezi su najvi&scaron;e bili zainteresovani za limuzine C-Elysee (46.000 jedinica) i C4 L (35.000), koja je upravo dizajnirana po ukusu kineskog kupaca.
&nbsp;
U Francuskoj, koja je druga zemlja po redu po prodaji Citroenovih automobila, zabilježan je rast od 8 posto. Pojedinačno najveći rast prodaje, od 28 posto, postignut je u &Scaron;paniji. Najprodavaniji model u svijetu u prvih &scaron;est mjeseci bio je Citroen C3 sa 106.000 isporučenih jedinica. Na drugom mjesu je novi C4 Picasso sa 69.000 primjeraka. Citroen očekuje dalji rast u drugoj polovini 2014., obzirom da će se u prodaji naći nova generacija modela C1 i C4 Cactus.
&nbsp;
<img src="/media/old/citroen fr (2).jpg" alt="" width="690" height="400" />
Citroen C4 Picasso

U prvoj polovini ove godine isporučeno 160.000 automobila

Kina najvažnija tačka oslonca Citroena

&nbsp;
Samoupravljajući automobili su sada&scaron;njica, a ne neka daleka budućnost. Kompanija Google već godinama testira ovu vrstu automobila, dok su najave o proizvodnji automobila bez vozača stigle iz Nissana i Mercedesa. I dok se često priča o prednostima ovih automobila, postavlja se pitanje koje probleme bi nam samoupravljajući automobili mogli donijeti. Za čitavu stvar zainteresirao se američki FBI, koji je iznio nekoliko potencijalnih opasnosti s kojima bi se ljudi mogli suočiti ukoliko se zamisao o omasovljenju samopravljajućih automobila ostvari. Najvi&scaron;e problema dolazi od potencijalnih zloupotreba, prvenstveno od kriminalaca. Jedan od najvećih strahova je da bi ovakvi autmobili mogli poslužiti kriminalcima kako bi pobjegli od policije, odnosno da bi mogli koristiti vatreno oružje tokom bijega, jer će im ruke biti slobodne. Takođe, FBI je izrazio zabrinutost i da bi autonomni automobili mogli biti meta hakera, odnosno da bi treće osobe mogla preuzeti kontrolu nad njima i iskoristiti ih kao automobil bombe. Bilo kako bilo, samoupravljajući automobili su jo&scaron; uvek u fazi testiranja i morat će da prođe jo&scaron; dosta godina da bi se na&scaron;li u saobraćaju. Do tada, na onima koji rade na njihovom razvoju je da preduprede potencijalne zloupotrebe kako bi postali sigurni za sve učesnike u saobraćaju.

Novi Vito postavlja nova mjerila

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

FIAT 500L za skejtere i surfere

Porsche predstavio osvježeni Cayenne

BMW ostao bez kože

Honda NSX se zapalila na testiranju

Najveći motor u najmanjem automobilu

Top-model za puni užitak

Više dinamike, strasti i emocija

Honda NSX uslikana na Nurburgringu

Lexus osvaja Evropu

"Insula" iz Bosanske Otoke pobjednik u sporoj vožnji i bacanju gume

Kina najvažnija tačka oslonca Citroena

Samoupravljajući automobili su tempirane bombe

Auto-moto

Novi Vito postavlja nova mjerila

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

FIAT 500L za skejtere i surfere

Porsche predstavio osvježeni Cayenne

BMW ostao bez kože

Honda NSX se zapalila na testiranju

Najveći motor u najmanjem automobilu

Top-model za puni užitak

Više dinamike, strasti i emocija

Honda NSX uslikana na Nurburgringu

Lexus osvaja Evropu

"Insula" iz Bosanske Otoke pobjednik u sporoj vožnji i bacanju gume

Kina najvažnija tačka oslonca Citroena

Samoupravljajući automobili su tempirane bombe