<a href="https://avaz.ba/tag/2771/fiat">Fiat</a>&nbsp;Tipo bio je zanimljiv kompakt, iznimno moderan, posebno u izdanju DGT, s digitalnom instrumentnom pločom, koja je krajem osamdesetih bila senzacija.U oglasima se pojavio jedan specijalni Tipo koji je na dar 1990. godine dobio tadašnji vozač Ferrarija i kasniji svjetski prvak u Formuli 1, Najdžel Mansel (Nigel Mansell), prenosi revija HAK.Vozač je ovaj Tipo dobio na poklon od Ćezarea Romitija (Cesarea Romitija), tada generalnog direktora Fiata.&nbsp;

Radi se o modelu 1,8 litrenim benzinskim motorom (verzija s 8 ventila od 109 KS) s volanom na desnoj strani, opremljenim pomičnim staklenim krovom.Tipo je u međuvremenu promijenio vlasnika, ali nekoliko dokumenata potvrđuje njegovu autentičnost, kao što je inicijalna jamstvena kartica na ime Mansela.

Ploča koja ukazuje na posebnu prirodu automobila pričvršćena je na središnju konzolu. 
Automobil je sada u Nizozemskoj i prešao je zdravih 81.980 km. Brojne fotografije oglasa objavljene na Catawikiju otkrivaju vrlo dobro stanje vozila. Automobil je procijenjen između 8000 i 10.000 eura.Takmičenje je otvoreno do 24. juna.

Vozač je ovaj Tipo dobio na poklon od Ćezarea Romitija, tada generalnog direktora Fiata

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Novi <a href="https://avaz.ba/tag/10858/peugeot">Peugeot</a> 408 pojavljivat će se u zamaskiranom izdanju kako bi se sakrili njegovi detalji, a tako će ostati sve do službenog predstavljanja 22. juna.Uz to će i dalje prolaziti najstroža testiranja kako bi sve bilo spremno za početak serijske proizvodnje na jesen.Novi automobil mogao bi nadići očekivanja, budući da program njegove validacije uključuje iznimno precizan protokol koji se sastoji od testiranja na cesti, stazi, u laboratoriju te na namjenskim ispitnim stolovima, piše Automobili.ba.Cilj je - beskompromisna kvaliteta i izvrsnost od prvih proizvedenih primjeraka.Kako bi se postigla izvrsnost u pogledu performansi i kvalitete, vozilo je u različitim fazama razvoja potrebno podvrgnuti čitavom nizu testiranja i ispitivanja. Najprije se uz pomoć iznimno naprednih računalnih programa provode različite simulacije koje omogućuju brži razvoj uz što učinkovitije korištenje resursa. Prije nešto više od godinu dana pokrenut je i Plan interne validacije (Internal Validation Plan – IVP) koji uključuje niz testova za svaki pojedini dio i modul vozila.

Timovi odgovorni za validaciju dobili su strogo kamuflirane prototipe novog modela Peugeot 408, sve kako bi iluzija bila potpuna, ispod kamuflažnih naljepnica čija grafika iskrivljuje poimanje linija i dimenzija dodani su plastični i pjenasti elementi.

Testni primjerci modela Peugeota 408 ukupno su prešli gotovo 1.100.000 km u svim mogućim uvjetima, na svim vrstama cesta i u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Prelazak preko gazova, asfaltiranih i neravnih cesta, šljunčanih staza, vožnja po ekstremnim vremenskim uvjetima kao što su vrućina i hladnoća, danju i noću… Baš sve je višestruko testirano, ispitano i ocijenjeno. Svaki kilometar vožnje u tim ekstremnim uvjetima jednak je nekoliko desetaka kilometara prijeđenih u normalnoj vožnji.
S vremenom i ovisno o zahtjevima testiranja, kamuflaža novog modela postaje sve jednostavnija. Međutim, skriveni od očiju javnosti, na ispitnim stolovima, u laboratorijima i u zračnim tunelima, nezamaskirani testni modeli prolaze brojna druga testiranja, često mnogo stroža od onih cestovnih. Na ispitnom stolu s četirima stupovima simuliraju se najekstremnija opterećenja kako bi se utvrdilo koji su elementi konstrukcije kritični s obzirom na zamor: nemoguće je da osoba za upravljačem izdrži opterećenje kojemu je vozilo podvrgnuto tijekom takvog ispitivanja.

- Naš je cilj izvrsnost. Povrh temeljne tehničke kvalitete novog modela Peugeot 408 ispitujemo i njegove performanse u različitim situacijama s kojima bi se njegovi korisnici mogli susresti. Kada vozila testiramo na cesti, u laboratorijima i na ispitnim stolovima, pred njih postavljamo najveća moguća ograničenja. A da bismo postigli izvrsnost kojoj toliko stremimo, pred sebe postavljamo iznimno visoke zahtjeve. Pravo je zadovoljstvo naporno raditi na ovom projektu. Svi u timu zaljubljeni smo u novi model Peugeot 408, dodaje Emanuel Lafauri (Lafaury), voditelj projekta za razvoj modela Peugeot 408.

Ispod najnovije kamuflaže novog modela 408 nazire se dinamična coupé-limuzina s povišenim razmakom od tla, velikim točkovima i mačjim stavom svojstvenim modelima marke.
Novi Peugeot 408 dizajniran je kako bi ponudio pravi užitak odgovorne vožnje, a njegova aerodinamična svojstva u potpunosti su dorađena kako bi se optimizirao prodor zraka iz svih kutova.
Tržištu će biti predstavljen pod nazivom Peugeot 408, osim u Kini gdje će se prodavati pod nazivom 408X.

Cilj je beskompromisna kvaliteta i izvrsnost od prvih proizvedenih primjeraka

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Nizozemski vozač Formule 1, Maks Ferstapen (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Max Verstappen</a>), ne slaže se s novom FIA-inom direktivom, uvedenom kako bi se smanjilo poskakivanje bolida na stazi.Vozač Red Bulla smatra da je pogrešno mijenjati pravila usred sezone, a još više kada su se neke momčadi toliko trudile da ne pate od ovog problema.
Vijest dana je promjena pravila po pitanju poskakivanja: FIA je odlučila uvesti tehničku direktivu za borbu protiv poskakivanja, koja će stvoriti prag za mjerenja "prihvatljive razine vertikalnih oscilacija", prenosi F1-bih.com.
- Ne radi se o tome da li to utiče na nas više ili manje nego na druge ekipe, ali ne bi se smjelo dogoditi da se ekipa mnogo žali i da odjednom promijeni pravila.&nbsp;Mislim da ima puno timova koji su odradili sjajan posao da ne bi imali ovakvu vrstu problema, tako da je moguće zaobići to. Ako podignete bolid, nećete imati problema, ali ćete izgubiti performanse. Ali ako ne možeš dobro dizajnirati bolid za to, onda si ti kriv, nisu kriva pravila. Za mene je to malo neugodno, ističe Nizozemac.

Ferstapen smatra da izmjena pravila u sezoni od strane FIA-e nije dobra za timove koji ulažu velike napore u borbi protiv ovog fenomena jer se razlikuje od staze do staze.- Naravno da je svaka staza drugačija, ali mislim da je šteta mijenjati to usred sezone i jasno je da su ekipe pokazale da možete voziti normalno ili barem s manje problema od ostalih timova, zaključio je Ferstapen.

Vozač Red Bulla smatra da je pogrešno mijenjati pravila usred sezone

Ferstapen protiv promjene pravila usred sezone

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Zračni jastuk u modernom automobilu možda je i najvažniji elemenat za sigurnost vozača.&nbsp;U pitanju je SCG 004S, a stvari postaju jasnije kad kažemo da iza svega stoji Scuderia Cameron Glickenhaus. Ovih dana definitivno imaju razloga za slavlje jer uz uspješne crash testove imaju i jedno historijsko postignuće. Upravo su postali prvi američki proizvođač nakon 1967. godine koji se uspeo na postolje na 24 sata LeMansa, piše Index auto.Vratimo se sad na njihov supersportski bolid. On je na crash testu bočnog sudara uspio zadovoljiti sve kriterije bez upotrebe zračnog jastuka. Radi se o testu u kojem se vozilo, što je u ovom slučaju deformabilna barijera, pri brzini od 51 km/h zabija u bok testnog vozila postavljenog pod uglom.

Radi se o vrlo zahtjevnom testu za konstruktore jer, za razliku od frontalnog prostora, ovdje nema velike deformacijske zone motornog prostora. Stoga bok vozila mora biti deformabilan da apsorbira energiju udarca, ali istovremeno i dovoljno čvrst da ne dođe do povreda putnika. A to je itekako teško postići kad iz jednadžbe maknete zračne jastuke.

Koliko je ovo teško postići, najbolje govori podatak koji je dao SCG, a on kaže da ni jedan proizvođač prije njih nije položio ovaj test bez zračnih jastuka.&nbsp;

Radi se o vrlo zahtjevnom testu za konstruktore jer, za razliku od frontalnog prostora, ovdje nema velike deformacijske zone motornog prostora

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) najavila je hitne mjere kako bi se smanjilo poskakivanje bolida, odnosno aerodinamički fenomen koji izaziva ogromne <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Formula%201&amp;">vibracije u vozilima Formule 1</a>.

FIA je tri dana pred Veliku nagradu Kanade željela reagovati na očigledne posljedice ovog fenomena nove generacije bolida u interesu zdravlja i sigurnosti vozača.
Svjetski mediji podsjećaju da je sedmostruki svjetski prvak Luis Hamilton (Lewis) zbog velikog bola u leđima jedva izašao iz svog vozila nakon utrke za Veliku nagradu Azerbejdžana prošlog vikenda.
Hamilton je nakon utrke izjavio da mu je to bila fizički najteža utrka u njegovoj karijeri.

<blockquote class="twitter-tweet">FIA to introduce measures to control porpoising in the interest of safety<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/flFd6djcVU">https://t.co/flFd6djcVU</a>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1537533975320637441?ref_src=twsrc%5Etfw">June 16, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

FIA zbog svega toga želi da svi timovi izvedu neophodna prilagođavanja kako bi se smanjio i eliminisao ovaj fenomen, piše u saopštenju za javnost.
Također planira se nametnuti kvantitativno ograničenje prihvatljivog nivoa vertikalnih oscilacija šasija bolida.
- Pored svih kratkoročnih mjera, FIA će sazvati tehnički sastanak sa svim timovima kako bi se definisale mjere koje imaju za cilj smanjenje ovog aerodinamičkog fenomena - stoji u saopštenju.

FIA je tri dana pred Veliku nagradu Kanade željela reagovati na očigledne posljedice ovog fenomena nove generacije bolida

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

<a href="https://avaz.ba/tag/44852/dacia">Dacia</a>&nbsp;je prije godinu dana&nbsp;predstavila svoj novi amblem i identitet marke, a sada je to primijenila na cijelu svoju novu liniju.Tako modeli Spring, Sandero, Sandero Stepway, Jogger i Duster dobivaju novi logo "DC" na svojim rešetkama, zajedno s revidiranim slovima, bojama i akcentima.Ažuriranje se ne smatra faceliftom, ali utječe na dizajn vozila dovodeći ih u skladu s grafikom i bojama nedavno ažuriranog komunikacijskog materijala i mreže zastupnika, piše Jutarnji.Novi amblem Dacia Link ima simetričan dizajn za znakove "D" i "C" koji izgleda kao lanac i zamjenjuje stari štit. Postavljena je na sredini rešetke, s odgovarajućim horizontalnim linijama na svakoj strani.

Oni su obojeni u bijelo, umjesto u tipičnom kromu, i nisu osvijetljeni kao na konceptu Bigsteru kojeg smo vidjeli prošle godine.Što se tiče upravljača i vrata prtljažnika, na njima je natpis "Dacia", dok nazivi modela straga izgledaju kao naljepnice. Svi modeli sada su dostupni u nijansi Dusty Gray na fotografijama.
Osim toga, Sandero Stepway i Duster imaju koristi od monolitne sive završne obrade na krovnim nosačima, zaštitnim pločama i poklopcima retrovizora, čime je naglašen njihov avanturistički izgled.

Kompanija ističe činjenicu da već nekoliko godina ne koristi kožu životinjskog porijekla u automobilima.Kao što je primijetio David Durand, direktor dizajna Dacie, novi logotip je "simboliziran fokus marke na povratak osnovama", dok novi amblem "dočarava jednostavnost i robusnost".

Narudžbe za osvježenu gamu Dacie otvaraju se 16. juna. Prve isporuke se očekuju u četvrtom tromjesečju godine, nakon javne premijere cijelog asortimana na Mondialu de Paris ove godine u listopadu.
Firma je također objavila da će od 2023. svi modeli imati ograničenu maksimalnu brzinu od 180 km/h, u skladu s najnovijom politikom Renault Grupe.

Novi amblem Dacia Link ima simetričan dizajn za znakove "D" i "C" koji izgleda kao lanac i zamjenjuje stari štit

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Šef za strategije u Mercedesu Džejms Vovles (James Vowles) je priznao da su ekstremno postavili postavke u Bakuu, pritiskajući tako svoje vozače predaleko kako bi potražili dodatne performanse. Mercedesov W13 bolid je na prošloj utrci <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>&nbsp;ponovo imao veliki problem sa poskakivanjem. Iako su mislili da su stavili ovaj fenomen pod kontrolu nakon nadogradnji na VN Španije, to im se ponovo vratilo, prenosi f1-bih.com.
Njemačka ekipa je na Velikoj nagradi Monaka imala nerješivih poteškoća tokom trkačkog vikenda. Luis Hamilton (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Lewis Hamilton</a>) je uz svog timskog kolegu putem radio veze javljao kako bolid dosta skače.&nbsp;Iako su Rasel (Russell) i Hamilton&nbsp; zauzeli 3. i 4. mjesto, sedmerostruki prvak se nakon utrke teško izvukao iz bolida zbog pretrpljenih bolova u kičmi nakon poskakivanja.Vovles je dodao da se Hamilton oporavio od vikenda u Bakuu i da će se "vratiti u bolid u Montrealu", ali je priznao kako Mercedes ne može priuštiti ponavljanje takvih performansi u budućnosti.
- On je elitni sportista koji će pomaknuti granice izdržljivosti sebe i bolida.&nbsp;Ovom prilikom smo predaleko pritisnuli paket i naše vozače, stavljamo ih u značajnu nelagodu, a to jednostavno ne možemo ponoviti, rekao je Vovles.

S druge strane, govoreći o Montrealu, Vovles očekuje da će Mercedesova vozačka postava Hamilton i Rasel, biti bliži vodećim Red Bullu i Ferrariju nego što su bili na Velikoj nagradi Azerbejdžana.
Mercedes se nakon osam utrka u tekućoj sezoni nalazi na 3. mjestu u prvenstvu konstruktora sa 161 osvojenim bodom. Srebrne strijele su nakon novog odustajanja Ferrarijevih vozača je smanjile razliku na 38 bodova.

<blockquote class="twitter-tweet">Lewis looked like he was struggling to get out of the car after the race 👀 <a href="https://t.co/xK2N06ox5M">pic.twitter.com/xK2N06ox5M</a>— ESPN F1 (@ESPNF1) <a href="https://twitter.com/ESPNF1/status/1535992130312851456?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Vovles je dodao da se Hamilton oporavio od vikenda u Bakuu i da će se "vratiti u bolid u Montrealu"

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Najviše udesa među vozilima sa sistemom autopilota u Sjedinjenim Američkim Državama u prošloj godini zabilježeno je kod vozila kompanije Tesla.

U izvještaju koji je objavila Nacionalna uprave za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) navodi se da su vozila Tesla učestvovala u 273 od ukupno 367 nesreća u kojima su učestvovala vozilima sa sistemom autopilota od jula 2021. godine.
Poslije Tesle slijede vozila Honda sa ukupno 90 nesreća te Subaru, čiji su automobili sa sistemom autopilota učestvovali u deset nesreća.
Tri američke savezne države sa najviše nesreća su Kalifornija (125), Florida (34) i Teksas (33).
U SAD-u se trenutno koristi oko 830.000 Teslinih vozila sa sistemom autopilota, te oko šest miliona Hondinih vozila u istoj kategoriji.
U nesrećama u kojima su učestvovala ova vozila pet osoba je izgubilo život, a šest osoba je teže povrijeđeno.
Autopilot izvršava neke radnje umjesto vozača, omogućavajući im da u dužem periodu drže ruke dalje od volana.

Poslije Tesle slijede vozila Honda sa ukupno 90 nesreća

Autopilot izvršava neke radnje umjesto vozača

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Planovi za novu generaciju legendarnog ruskog terenca su obustavljeni, prije svega zbog odlaska Renaulta iz Rusije.&nbsp;Nova Niva trebalo je da se prodaje u dvije dužine na više tržišta, uključujući i cijelu Evropu.

Kao što već vjerovatno znate, Renault je prodao većinski paket akcija AvtoVAZ-a, pa je samim tim zaustavljen razvoj nove generacije Lade Nive. Postoji opcija da u narednih šest godina Renault povrati vlasništvo nad kompanijom koja proizvodi vozila marke Lada, ali to prije svega zavisi od geopolitičke situacije koja trenutno nije povoljna, a čini se da se situacija neće uskoro normalizovati.
Renault je imao dvije velike poslovne jedinice u Rusiji. Kompanija Renault Russia je prodata gradu Moskvi, dok je 67,69 posto akcija AvtoVAZ-a kupio Institut za istraživanje i razvoj automobila i motora (NAMI). Francuska kompanija nije htjela da otkrije iznos ovih transakcija, ali nekoliko izvora spominje da su ove dvije kompanije prodate za simboličnu rublju za svaku od njih.

Nova Niva trebalo je da se prodaje u dvije dužine na više tržišta, uključujući i cijelu Evropu

Planovi obustavljeni zbog odlaska Renaulta iz Rusije

Ništa od nove Lade Nive

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Pod svjetla pozornice stupa prelijep, novi oblik karoserije - marka Volkswagen</a> donosi novi stil te popriličnu količinu emocija i individualnosti u takozvani „segment A0“, poručili su iz Volkswagena. Novi Tiago stigao je i zvanično u BiH, a u Sarajevu je danas održana promocija. 
Novim modelom Taigo marka Volkswagen čini svoj prvi SUV coupe dostupnim u ovoj cjenovno prihvatljivoj klasi vozila. On oduševljava crossover stilom karoserije, povišenim položajem sjedenja, neograničenom praktičnošću za svakodnevicu te potpuno novim životnim stilom u ovom segmentu masovne proizvodnje vozila te iznimno kvalitetnim karakteristikama opreme. 
Zadnji dio modela Taigo s pet sjedišta izveden je poput coupea ukoso prema nazad, a da se time nipošto ne smanjuje unutrašnja visina u zadnjem dijelu vozila.

Time Volkswagen proširuje već postojeću ponudu kompaktnih modela Polo i T-Cross, koji se temelje na modularnoj poprečnoj platformi (MQB) i odlikuju pogonom na prednje točkove, trećom karoserijskom varijantom, a ona je do sada bila gotovo isključivo rezervirana za više cjenovne kategorije vozila.

Fokus modela Taigo počiva na dizajnu, individualnosti i emocijama. Serijski je opremljen LED glavnim svjetlima, potpuno digitalnim cockpitom i infotainment sistemima najnovije generacije (MIB3), zbog čega gotovo 4,26 metara dugački SUV coupee postavlja nova tehnološa mjerila u svojoj klasi vozila.

Prvenstveno će mladi kupci i oni s mladenačkim duhom, koji obraćaju pažnju na trendove i dizajn, biti ciljna grupa za ovaj novi SUV coupe. Bez obzira na klasu, kapacitet prtljažnika iznosi velikih 438 litara čime se približava T-Crossu s pomičnom stražnjom klupom (385 do 455 litara).&nbsp;Novim se dizajnom svjetala postiže markantna i impresivna signatura za dnevno i noćno osvjetljenje čime predstavlja stilsku poveznicu s porodicom ID. modela marke Volkswagen, baš kao i s vozilima kao što su novi Golf, Arteon, Tiguan Allspace i Polo, a koji opcijski ili ovisno o opremi također mogu raspolagati ovom karakterističnom LED svjetlosnom trakom.

Iznutra Taigo serijski privlači pažnju višenamjenskim kolom upravljača i savremenim elementima za rukovanje. Infotainment sistemi temelje se na najnovijoj generaciji modularne infotainment platforme (MIB3), uključujući Online-Control-Unit (eSIM) i App-Connect Wireless.

Tri linije opreme s individualnom ponudom serijske opreme „life“, „style“ i „R-Line“. Elementi linija opreme koje voli većina kupaca, kao što su LED glavna svjetla i „digital cockpit“, u modelu Taigo već su dio serijske opreme.

Taigo koristi jako učinkovite benzinske motore snage od 95, 110 KS ili 150 KS. Najveće im brzine dosežu 183, 191 ili 212 km/h. Promjena stepena prijenosa provodi se ovisno o motoru pomoću 5-stepenog, 6-stepenog ručnog mjenjača ili 7-stepenog automatiziranog mjenjača s dvije spojke (DSG).

Snažni TSI benzinski motori s niskom stopom emisija štetnih tvari svojom konstrukcijom usmjerenom na učinkovitost ostvaruju značajan doprinos transformaciji u smjeru ekološki prihvatljivih vozila.Cijena ulaznog modela je oko 40.000 KM.

Komapnija proširuje već postojeću ponudu kompaktnih modela Polo i T-Cross, koji se temelje na modularnoj poprečnoj platformi

Fokus modela Taigo počiva na dizajnu, individualnosti i emocijama

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Nova Škoda Fabia RS Rally2 imala je svoju svjetsku premijeru.Ovaj potpuno novi trkaći rally automobil <a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">Škoda</a>&nbsp;Motorsporta temelji se na četvrtoj generaciji najmanjeg proizvodnog modela češkog proizvođača – Fabiji. Iskorištava snage cestovnog modela, među njima i rafiniranu aerodinamiku, krutost tijela i nove proporcije.U to dodaje određene trkaće značajke - zaštitni okvir, motor, mjenjač i podvozje - koje su razvijene kako bi se nosile s izazovnim uvjetima rally utrka, oslanjajući se na svo iskustvo Škoda Motorsporta, prenosi Tportal.hr.

S mnogo više prijanjanja u odnosu na prethodnu verziju, nova Fabia RS Rally2 sa sobom donosi 1,6-litarski četverocilindarski turbobenzinski motor koji je nastao na osnovici VW-ovog dvolitarskog motora, a za prijenos snage na obje osovine zadužen je 5-stepeni sekvencijalni mjenjač sa skraćenim prijenosnim odnosima.
Motor razvija 291 KS i 430 Nm najvećeg obrtnog momenta. Pored adekvatnih karoserijskih komponenti i ravne podnice, prijanjanju i ukupnoj upravljivosti pomoći će i dva mehanička diferencijala. Prečnik i širinu felgi timovi će birati u zavisnosti od podloge na kojoj će se rally voziti.

Zaključno s materijalom od kojeg je napravljen rezervoar za gorivo, svi elementi Fabije RS Rally2 u potpunosti odgovaraju aktuelnim normama FIA-e. Svi koji su pomislili da će Škoda opet praviti Fabiju RS ostat će razočarani, jer su u Škodi prilikom predstavljanja četvrte Fabije rekli da „hothatch“ verzija koju su nudili uz prve dvije generacije nije u planu.

Ovaj potpuno novi trkaći rally automobil Škoda Motorsporta temelji se na četvrtoj generaciji najmanjeg proizvodnog modela češkog proizvođača – Fabiji

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Šest stotina konjskih snaga i ubrzanje do 100 km/h za 3,6 sekundi već su vrlo zadovoljavajuće brojke, ali postoje oni koji bi više od toga.Jedan nizozemski taksista, vlasnik Audija RS6 C8 prikazanog na snimci, dao je svoj primjerak Power Devisionu. Stručnjaci su se pozabavili V8 motorom s dvostrukim turbopunjačem kapaciteta 4,0 litara, piše automobili.ba.Rezultat njihovog rada je povećanje maksimalne snage na 1052 konjske snage. Još jednu modifikaciju napravio je tim Guerrilla Exhaust.Ugradnjom novog auspuha iz ovog su motora napravili zastrašujuću buku. Pored ovoga, nisu mogli izostati ni spušteni ovjes i veliki točkovi. Felge od čak 23 inča ispunjavaju široke lukove točkova RS6.

Šlag na torti je automobil umotan u taksi foliju.TAXI na krovu potiče pješake na dizanje ruke i korištenje usluge, no s takvom snagom i trenutnim cijenama goriva trošak vožnje od kilometra može vas brzo odgovoriti od ove vožnje.

Ne znamo kakvim se performansama može pohvaliti ovaj nizozemski taksi. Standardni RS6 C8 dostiže 100 km/h za 3,6 sekundi, uz najveću brzinu od 305 km/h.

Rezultat njihovog rada je povećanje maksimalne snage na 1052 konjske snage

Ovaj taksista je izvukao maksimum iz svog Audija

Nizozemac nije bio zadovoljan snagom svog ljubimca, pa ga je "malo" preuredio: Upoznajte najbrži taxi na svijetu

Kradljivci automobila povremeno ukradu vrlo ekskluzivna vozila uz maksimalan rizik jer se takvi strojevi mnogo brže uoče i pronađu od standardnih automobila. Tako je jedna od meta nedavno bio žuti Ferrari F8 Spider, koji je postao predmet zanimanja nizozemskih kriminalaca. Nažalost, nisu računali da ga je vlasnik vozio na rezervi, prenosi portal automobili.ba.3,9-litreni V8 motor, koji stvara 720 konjskih snaga i okretni moment od 770 Nm, trebao bi omogućiti nesmetano bijeg od bilo kojeg policijskog automobila. Međutim, policajci su imali veliku sreću, jer tako moćan motor nije najekonomičniji. Česti odlasci na benzinsku pumpu ovdje nisu nikakvo čudo.

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CeuLfAjjqGx/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/CeuLfAjjqGx/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CeuLfAjjqGx/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Politiehonden Limburg (@politiehonden_limburg)</a></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

To je bio problem za lopova koji je bježao sa svojim plijenom u skrovište. Nestanak goriva su iskoristili policajci koji su presreli ukradeni automobil i omogućili da se žuti Ferrari vrati vlasniku netaknut.

Ferrari F8 Spider je vrlo brz model u ponudi ovog italijanskog proizvođača. Ubrzanja od 0-100 km/h je samo 2,9 sekundi, a najveća brzina je preko 340 km/h.

Jedna od meta nedavno bio žuti Ferrari F8 Spider, koji je postao predmet zanimanja nizozemskih kriminalaca

Ukrali jedan od najbržih Ferrarijevih modela, ali nisu daleko stigli iz vrlo jednostavnog razloga

Utrke<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a> mogle bi se vratiti u Afriku nakon skoro tri desetljeća jer čelništvo F1 pregovara s organizatorima u Južnoj Africi, gdje je posljednja utrka dosad bila 1993. godine, javlja britanski BBC.Predsjednik Formule 1 Stefano Domenikali (Domenicali) otputovao je u Južnu Afriku nakon nedjeljne utrke u Bakuu, gdje će se na trkaćoj stazi Kjalami sastati s predstavnicima lokalnih vlasti i organizatora.
Nositelj marketinških prava u Formuli 1, Liberty Media, itekako je za što brži povratak afričke utrke u kalendar SP-a, a prema nekim informacijama, strane su također vrlo blizu dogovora. Ako se to dogodi sljedeće godine, Formula 1 bi na Svjetskom prvenstvu 2023. mogla imati čak 24 utrke, što bi bilo najviše do sada. Novo mjesto događanja sljedeće godine također će biti Las Vegas.
Kjalami je redovito bio domaćin utrka Formule 1 1970-ih i 1980-ih, posljednja je dosad bila 1993., a kasnije ih nije bilo na afričkom kontinentu.

Kjalami je redovito bio domaćin utrka 1970-ih i 1980-ih, posljednja je dosad bila 1993.

Nositelj marketinških prava u Formuli 1, Liberty Media, itekako je za što brži povratak afričke utrke u kalendar SP-a

Formula 1 se vraća u Afriku

Osamdesetih godina bilo je vrlo malo kompanija ili ljudi dovoljno hrabrih da modificiraju <a href="https://avaz.ba/tag/3803/ferrari">Ferrari</a>, ali jedan od najuspješnijih u tome bio je Koenig, koji je poznat po dodavanju još više divljine modelima iz Maranella.Riječ je o njemačkoj tuning kući koju je osnovao Vili Konig (Willy Koenig), koji je sam po sebi bio iskusan vozač trkaćih automobila.Pokrenuo je kompaniju 1977. s ciljem da Ferrari ponovno postane "pravi sportski automobil" nakon što je bio nezadovoljan performansama 365 GT4BB-a kojeg je kupio.

Ovaj 512 BB iz 1980. ima samo 57.629 pređenih kilometara, a nedavno je odrađen veliki servis u aprilu ove godine od strane stručnjaka za Ferrari, Daria Saurera. On je zamijenio zupčasti remen i generalno sredio mjenjač.Ferrari je u prilično dobrom stanju izvana i iznutra, uz samo manju količinu oštećenja od kamenčića i istrošene kože.

Svoju priču Ferrari je započeo kao obični 512 BB, dok ga drugi vlasnik nije poslao Koenigu 1983. godine. To je uključivalo blistavi bodykit, stražnje krilo, zlatne naplatke i produženi prednji razdjelnik.

Iza vozača smješten je 4,9-litreni 12-cilindrični bokser, koji proizvodi oko 450 KS zahvaljujući malo podešavanja. Snaga se šalje na stražnje kotače putem ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa.

Ovaj 512 BB prodavao se putem Collecting Cars aukcijske platforme, gdje je prodan za 166.666 eura. Uz sam automobil, vlasnik je dobio brojne originalne papire, uključujući i informacije o Koenigovom paketu.

Pokrenuo je kompaniju 1977. s ciljem da Ferrari ponovno postane "pravi sportski automobil" nakon što je bio nezadovoljan performansama 365 GT4BB-a

Ferrari 512 BB Koenig izaziva istinsku nostalgiju za osamdesetima

Toyota RAV4 trenutno je najpopularniji SUV na svijetu, prema posljednjem izvještaju istraživačke firme focus2move.&nbsp;U prvom tromjesečju 2022. Toyota RAV4 zauzela je prvo mjesto u segmentu SUV vozila. Prodano je 215 hiljada primjeraka, što u prijevodu iznosi 2,7 posto tržišnog udjela.

Drugo mjesto zauzela je malo manje popularna i ista japanska Honda CR-V s prodajom od 160 hiljada primjeraka.Na trećem mjestu se nalazi Teslin model Y. Kako god izgledao, klasifikovan je kao SUV i s ocjenom od 136.000 prodanih primjeraka skočile na postolje.
Četvrto mjesto zauzima Hyundai Tucson, koji je ispred Volkswagena Tiguana u TOP 5.
Također vrijedi spomenuti da Toyota ima još jedan model u prvih deset, a to je Highlander. Potpuno novi Jeep Grand Cherokee je ušao u TOP 10 .

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Ništa od nove Lade Nive

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Nizozemac nije bio zadovoljan snagom svog ljubimca, pa ga je "malo" preuredio: Upoznajte najbrži taxi na svijetu

Ukrali jedan od najbržih Ferrarijevih modela, ali nisu daleko stigli iz vrlo jednostavnog razloga

Formula 1 se vraća u Afriku

Ferrari 512 BB Koenig izaziva istinsku nostalgiju za osamdesetima

Najprodavaniji SUV-ovi na svijetu u prvom tromjesečju 2022. godine

Auto-moto

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Ništa od nove Lade Nive

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Nizozemac nije bio zadovoljan snagom svog ljubimca, pa ga je "malo" preuredio: Upoznajte najbrži taxi na svijetu

Ukrali jedan od najbržih Ferrarijevih modela, ali nisu daleko stigli iz vrlo jednostavnog razloga

Formula 1 se vraća u Afriku

Ferrari 512 BB Koenig izaziva istinsku nostalgiju za osamdesetima

Najprodavaniji SUV-ovi na svijetu u prvom tromjesečju 2022. godine