<a href="https://avaz.ba/tag/9951/nissan">Kompanija Nissan Motor Co. Ltd. i Nissan</a> Motorsports &amp; Customizing Co. Ltd. (NMC)&nbsp;predstavile su svoj najnoviji trkaći automobil.Riječ je o Nissanu Z GT4.

Model je baziran na produkcijskom modelu Z te je dorađen kako bi bio spreman za stazu. Odjel Nismo Racing je tunirao motor, optimizirao šasiju te je unaprijedio aerodinamiku prema propisanim pravilima.&nbsp;Iz Nissana kažu da je Z GT4 trkaći automobil "pristupačan entuzijastima i vrhunskim profesionalcima".

Standardni Nissan Z pokreće VR30DDTT 3,0-litarski V6 twin-turbo koji razvija 400 KS i 475 Nm obrtnog momenta.

Nissan Z GT4 je razvijen u Nismovim postrojenjima. a testiran je i na stazi. Detaljne specifikacije će biti objavljena na sajmu SEMA u SAD-u u novembru ove godine, a isporuke se očekuju u prvoj polovini 2023. godine.
Na snažni Nissan Z Nismo se još uvijek čeka, a fanovi do tad mogu kupiti Nismo dodatke za model Z.

Na snažni Nissan Z Nismo se još uvijek čeka, a fanovi do tad mogu kupiti Nismo dodatke za model Z

Pogledajte Nissanov trkaći Z GT4: Evo kada stiže

<a href="https://avaz.ba/tag/3474/opel">Elektrificiranu hibridnu Astru GSe, Opel će</a> ponuditi&nbsp;u kombinaciji s obje karoserije, a kupci mogu računati na PHEV kombinaciju koja proizvodi 225 konjskih snaga.Na električnom restomod projektu čuvenog modela Manta, u Opelu su oznaku GSe premijerno pokazali u maju prošle godine. S&nbsp;predstavljanjem produkcijskog izdanja elektrificirane hibridne verzije aktuelne Astre u grupaciji Stellantis potvrdili su da će oznaku GSe nositi najsnažniji modeli Opela koje će pokretati hibridne i električne pogonske grupe. Čast da bude prvi produkcijski Opelov model s oznakom GSe pripala je aktuelnoj Astri (L). Pored elektrificirane hibridne pogonske grupe (PHEV) koju čine 1,6-litarski četverocilindarski turbobenzinac i elektromotor, Astra GSe sa sobom donosi direktniji upravljački sistem, dorađen ovjes i manje rastojanje između podnice i tla.

Jednako kao i u slučaju rodbinskog Peugeota 308, vozač Astre GSe može računati na kombinovanih 225 konjskih snaga i 360 Nm najvećeg obrtnog momenta. Za prijenos snage na prednju osovinu zadužen je 8-stepeni automatski mjenjač, a kapacitet baterija (12,4 kWh) osigurava prelazak do 63 kilometra bez asistencije motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Opel će Astru GSe koja je postavljena na novodizajniranim 18-inčnim felgama nuditi u oba karoserijska oblika, a pored najsnažnije pogonske grupe s oznakom GSe stižu redizajnirani odbojnici i sjedišta koja su obložena kombinacijom kože i alkantre.

Jednako kao i u slučaju rodbinskog Peugeota 308, vozač Astre GSe može računati na kombinovanih 225 konjskih snaga

Za prijenos snage na prednju osovinu zadužen je 8-stepeni automatski mjenjač

Čast da bude prvi produkcijski Opelov model s oznakom GSe pripala je aktuelnoj Astri

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">U najsnažnijem izdanju, hibridni BMW XM</a>&nbsp;pokretat će oko 740 konjskih snaga. Početak proizvodnje planiran je prije kraja godine. Izdanje velikog SUV-a XM predstavljen je publici prije deset mjeseci.&nbsp;Tada je rečeno&nbsp;da će biti prvi SUV iza kojeg stoji njihov čuveni M odjel, a koncept oko čijeg su se izgleda lomila koplja na kraju je dobio i svoje produkcijsko izdanje koje je postavljeno na 23-inčnim felgama na kojima su gume dimenzija 275/35 naprijed i 315/30 nazad.

BMW će prvi M SUV nuditi samo s elektrificiranom hibridnom (PHEV) pogonskom grupom, a za pokretanje više od 2.700 kilograma (što XM čini najtežim BMW-om do sada) zadužen je novi 4,4-litarski V8 motor potpomognut elektromotorom

Najveća kombinovana snaga iznosi nešto više od 650 KS, a vrijednost najvećeg obrtnog momenta je 800 Nm.
Za prijenos snage na obje osovine brine 8-stepeni automatski mjenjač, a spomenuti potencijal dovoljan je da XM iz mjesta do "stotke“ stigne za 4,3 sekunde i razvije elektronski ograničenih 250 km/h. Kupci koji se odluče za opcioni paket M Driver mogu računati da će XM stići do 270 km/h.

Za napajanje elektromotora zadužene su lithium-ionske baterije čiji iskoristivi kapacitet iznosi 25,7 kWh, što XM-u osigurava prelazak do 88 kilometara bez asistencije motora s unutrašnjim sagorijevanjem i najveću brzinu do 140 km/h.

Iako 5,11 metara dug XM ima isto međuosovinsko rastojanje kao X7, neće se nuditi u kombinaciji sa sedam sjedišta u tri reda. Proizvodnja počinje krajem godine u BMW-ovoj tvornici u Sjedinjenim Američkim Državama. Bavarci su za narednu godinu najavili još snažniju verziju XM-a koja će se kriti iza naziva Label Red, a hibridna pogonska grupa raspolagat će s oko 740 KS i skoro 1.000 Nm najvećeg obrtnog momenta.

Iako 5,11 metara dug XM ima isto međuosovinsko rastojanje kao X7, neće se nuditi u kombinaciji sa sedam sjedišta u tri reda

BMW predstavio XM: Najveća kombinovana snaga iznosi više od 650 KS

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">Nakon Enyaqa, iz Škode su najavili da će prezentirati</a> još tri nova električna automobila i to prije kraja ove decenije.Naime, jedan od novih modela će biti serijska verzija koncepta Vision 7S EV, a drugi je manji automobil koji je najavljen početkom maja ove godine. Treći električni novitet je po svemu sudeći električna Octavia za 2025. godinu.

Kako navodi britanski Autocara, Škoda je počela razvojni rad na potpuno električnoj verziji popularnog kompaktnog automobila srednje veličine.

Octavia EV će po tim izvorima preskočiti MEB platformu Volkswagen grupe koju koristi Enyaq i usvojiti novu SSP platformu.
Navodi se da koristi tehnološki napredniju bateriju u poređenju sa paketom od 89 kWh koncepta Vision 7S, za koji Škoda kaže da je dovoljan za 600 kilometara vožnje.

Očekuje se da će standardna Octavia EV imati dva elektromotora montirana naprijed – po jedan za svaki točak – dok bi sportska RS varijanta trebalo da dobije i dva nazad, što bi omogućilo pogon na sva četiri točka.

Octavia EV neće značiti kraj za TSI i TDI modele, jer Autocar vjeruje da Škoda planira da zadrži model sa konvencionalnim pogonom u ponudi.
Međutim, bit će prinuđena da odustane od motora sa unutrašnjim sagorjevanjem 2035. godine, kada će u Evropskoj uniji stupiti na snagu zabrana prodaje takvih automobila.

Navodi se da koristi tehnološki napredniju bateriju u poređenju sa paketom od 89 kWh

Stiže električna Škoda Octavia: Evo kako će izgledati

<a href="https://avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Vila porodice Mihaela Šumahera (Michael Schumacher)</a> sakrivena je iza visokih zidova u švicarskom Glandu, gdje inače živi 11 hiljada stanovnika. No, novinari njemačkog "InToucha" su od mještana pokušali saznati može li se Mihael vidjeti na ulicama grada?

- Prije smo viđali Mihaela. No, sada ga naravno niko ne vidi. Ponekad mu vidimo suprugu kako jaše konja. No Mihaela, nikad - rekao je jedan stanovnik Glanda.&nbsp;Njegov su građanin je dodao:&nbsp;- Naravno da ga ne želimo zaboraviti. Ali niti ne želimo govoriti o toj temi. Izjave komšija ne daju previše nadePodsjetimo, legendarni vozač Formule 1 doživio je tragičnu nesreću na skijanju u Francuskoj u decembru 2013. godine, nakon koje je gotovo šest mjeseci bio u induciranoj komi. Od 2014. godine, kada je prebačen u porodičnu kuću zbog rehabilitacije, porodica Šumaher se povukla iz javnosti kako bi zaštitila njegovu privatnost, a o nesreći i svom suprugu Korina (Corinna) je prošle godine progovorila i u "Netflixovom" dokumentarcu "Šumaher".

&nbsp;– Nedostaje mi svakog dana, rekla je Korina i dodala:- Promijenio se, ali je prisutan. I dalje mi svakodnevno pokazuje koliko je snažan. Nikada nisam krivila Boga za ono što se dogodilo, bila je to stvarno loša sreća. Isto se može dogoditi svakome...

Komšije iz Glanda progovorile o Mihaelu Šumaheru: Naravno da ga ne želimo zaboraviti

<a href="https://avaz.ba/tag/3096/automobil">Sve više osoba okreće se električnim automobilima</a>, kao i onima sa što manjom potrošnjom goriva, a zbog poskupljenja energenata.Sve kojima je potrošnja jedan od glavnih faktora pri kupnji vozila, mogao bi šokirati podatak o neslavnom rekorderu proizvedenom šezdesetih godina prošlog vijeka.


Chevrolet Camaro izvorno je predstavljen kao odgovor na Ford Mustang 1966. godine.&nbsp;Prva generacija ovog sportskog automobila proizvodila se u SAD-u do 1969. godine. Osnovni Camaro pokretalo je 140 KS, s linijskim motorom 3,8 litrenim motorom sa šest cilindara te ručnim mjenjačem s tri stepena, navodi Revija HAK.
S ugradnjom V8 motora (SS verzija) od 6,5 l i 350 KS, prosjek potrošnje na 100 kilometara bio je oko 43 litre. Odnosno, litra goriva na malo više od dva kilometra.
Uz vlasništvo nad Camarom trebalo je, kako u šali piše Revija HAK, zakupiti i benzinsku pumpu.

Prva generacija ovog sportskog automobila proizvodila se u SAD-u do 1969. godine.

Evo koji automobil troši najviše goriva

<a href="https://avaz.ba/tag/3096/automobil">Ovo je još jedan u nizu automobila</a> koji vas definitivno neće ostaviti ravnodušnim.Svi smo znali da se legendarna "petica" vraća, ali malo tko je očekivao da će se vratiti najradikalnija Turbo izvedba. Kao i u slučaju Porsche Taycana, ime Turbo ovdje ne donosi neku oktansku zvijer, već čisto električni pogon.&nbsp;Sufiks u imenu 3E to jasno objašnjava – treća verzija po redu, električna.&nbsp;

Koncept je tipični showcar, pa će plijeniti pažnju prvenstveno izgledom. Širok je više od dva metra, a dug malo više od četiri metra. Kotrlja se na kotačima mjera 225/35 R19 sprijeda i valjcima 325/25 straga. 

Ima stražnji pogon, a dva elektromotora napajaju se iz baterije od 42 kWh, što je dovoljno za nekoliko krugova. Umjesto motora sada su središnje postavljeni komponente elektro propulzije. Daje 380 KS i čak 700 Nm, a nosi se sa 1.500 kg teškim automobilom.&nbsp;Do 100 km/h stiže za 3.5 sekundi i ne posustaje do 200 km/h.

Svima je jasno da ovaj auto voli driftanje, a to potvrđuje Drift mode, dok trkaći mentalitet otkriva zaštitni kavez izveden u skladu s FIA regulativom, kao i vertikalna ručna kočnica. 

Za lakše bilježenje performansi, R5 TURBO 3E opremljen je s desetak nosača za kamere u unutrašnjosti i na vanjskom dijelu automobila, naprimejr u utorima svjetala i kućištima vanjskih retrovizora, što vam omogućuje savršene snimke umijeća drifta.Premijera je zakazana za idući mjesec na pariškom salonu automobila.&nbsp;

Širok je više od dva metra, a dug malo više od četiri metra

Ime Turbo ovdje ne donosi neku oktansku zvijer, već čisto električni pogon

Legendarni R5 Turbo se vratio, evo koje su mu osobine

Kalendar <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Svjetskog prvenstva Formule 1</a> sljedeće će sezone imati rekordne 24 utrke, a na spisku domaćina našao se i Monte Karlo, iako je postojala bojazan da bi legendarno prizorište moglo biti izbačeno.Međunarodna automobilistička federacija (FIA) u utorak je odobrila kalendar za 2023., u kojem se po prvi put pojavljuje noćna utrka u Las Vegasu, kao pretposljednja stanica, ujedno i treće takmičenje na tlu Sjedinjenih Američkih Država.
Bahrein će 5. marta biti domaćin prve utrke u sezoni, a posljednja će biti održana 26. novembra u Abu Dabiju. Velika nagrada Monaka na rasporedu je 28. maja, kao osma utrka u sezoni, a smještena je u sredinu trosedmičnog evropskog niza, između takmičenja u Imoli i Barceloni.U kalendar se vraća i Katar kojeg nema na ovogodišnjem spisku zemalja, zbog domaćinstva Svjetskog prvenstva u fudbalu. Velika nagrada Katara na rasporedu je 8. oktobra 2023.
U novom kalendaru je ostala Velika nagrada Kine u Šangaju, unatoč bojazni da bi ponovno mogla biti odgođena zbog protuepidemijskih mjera, ali utrku je izgubila Francuska, kao što je već bilo najavljeno.

<h2>Kalendar SP-a Formule 1 za 2023.</h2>

5. mart - VN Bahreina

19. mart - VN Saudijske Arabije (Džeda)
2. april -VN Australije (Melburn)
16. april - VN Kine (Šangaj)
30. april- VN Azerbajdžana (Baku)
7. maj - VN Majamija21. maj - VN Emilije Romanje (Imola)
28. maj - VN Monaka (Monte Karlo)4. juni - VN Španije (Barcelona)
18. juni - VN Kanade (Montreal)
2. juli - VN Austrije (Spilberg)
9. juli - VN Velike Britanije (Silverston)
23. juli - VN Mađarske (Budimpešta)
30. juli - VN Belgije (Spa-Frankoršamp)
27. avgust- VN Nizozemske (Zandvort)
3. septembar - VN Italije (Monca)
17. septembar - VN Singapura
24. septembar - VN Japana (Suzuka)
8. oktobar - VN Katra (Lusail)
22. oktobar - VN Sjedinjenih Država (Ostin)
29. oktobar - VN Meksika (Meksiko Siti)
5. novembar - VN Brazila (Interlagos)
18. novembar - VN Las Vegasa
26. novembar - VN Abu Dabija&nbsp;

Bahrein će 5. marta biti domaćin prve utrke u sezoni, a posljednja će biti održana 26. novembra u Abu Dabiju

U kalendar se vraća i Katar kojeg nema na ovogodišnjem spisku zemalja, zbog domaćinstva Svjetskog prvenstva u fudbalu

Sljedeće sezone u Formuli 1 rekordne 24 utrke

<a href="https://avaz.ba/tag/9187/volvo">Svrha Volva već gotovo stotinu godina bila</a> je inovacija i postavljanje novih standarda kako bi spasili više života.Sa najnovijim automobilom nastavlja se nasljeđe uvođenjem novih tehnologija koje će pomoći napredak prema viziji kompanije, a to je&nbsp;da niko ne smije biti ozbiljno povrijeđen ili izgubiti život u novom Volvo automobilu.- Prije nego što Vam pokažemo automobil kasnije ove godine, Džim Rovan (Jim Rowan) će predstaviti našu viziju Volvo automobila i bezbjednosti u budućnosti i ponuditi prvi uvid na neke od novih tehnologija koje dolaze kao standard na našem sledećem potpuno električnom SUV-u. Sadržat će inovativne funkcije dizajnirane za povećanje Vaše bezbjednosti kao i onih oko Vas - stoji u saopćenju.
Izvorno električan i definisan softverom, demonstracija je naše budućnosti i označava početak nove ere bezbjednosti i kompanije.
- Kasnije ove godine otkrit ćemo naš novi, potpuno električni vodeći SUV - navode iz Volvoa.

Sadržat će inovativne funkcije dizajnirane za povećanje Vaše bezbjednosti kao i onih oko Vas, stoji u saopćenju

Volvo najavio električni SUV, evo kako će izgledati

<a href="https://avaz.ba/tag/4701/porsche">Porscheovi kritičari će prepoznati čak i najsitnije detalje na</a> automobilima njemačkog brenda, a često negoduju zbog modifikacija različitih modela.&nbsp;Stoga bi primjerak modela 911 Carrera kabriolet iz 1984. godine mogao za njih biti "trn u oku".

RUF-ove oznake nalaze se naprijed i nazad uprkos tome što ova&nbsp;kompanija zapravo nije radila na automobilu nego je on samo modificiran u sličnom duhu. Automobil je prvobitno imao 3,1-litarski atmosferski 6-cilindrični motor, ali ga sada pokreće 3,8-litarski twin-turbo 6-cilindrični motor koji je razvila kompanija Promotive iz Arkansasa.&nbsp;Vlasnik ovog Porschea tvrdi da motor razvija 780 KS.Motor je opremljen Turbonetics T3 Stage 3 turbo paketom, novim sistemom ubrizgavanja goriva, a remapirana je i ECU jedinica.&nbsp;

Snaga se prenosi na stražnje točkove putem petostepenog manuelnog mjenjača.

Sjedišta su preuzeta od modela 911 generacije 996, a crveni mekani krov od modela 911 iz 1997. godine. Na automobilu su 18-inčne HRE felge s prilagodljivim amortizerima.&nbsp;Armaturnu ploču krase karbonski detalji, a za ozvučenje je "zaduženo" Continentalov sistem. Za pomoć pri kretanju unazad na raspolaganju je kamera. U unutrašnjosti dominira crvena boja, karoserija je lakirana sivu, ali je presvučena zelenom folijom. Kočiona kliješta su u žutoj boji.
Na aukciji ovaj automobil je prodan za&nbsp;60.000 dolara.

Na aukciji ovaj automobil je prodan za 60.000 dolara

Pogledajte kako izgleda modificirani Porsche 911 Carrera: Mogao bi uznemiriti kritičare

<a href="https://avaz.ba/tag/3624/audi">Model automobila Audi RS6 ostao je upamćen kao najposebniji</a>, a riječ je o generaciji&nbsp;C6 i vremenu kad je RS6 značio motor V10 sličan onom kakav se ugrađivao u Lamborghini.&nbsp;Bio je to kratak izlet, od 2008. do 2011., prije nego što se priča vratila na osam cilindara.&nbsp;Jedan takav primjerak na autoputu je izveo AutoTopNL.&nbsp;

A da stvar bude bolja, radi se o tuniranom modelu koji umjesto 580 KS i 650 Nm sada daje 780 KS i 955 Nm.&nbsp;Ne treba napominjati da je automobil sad osjetno brži, ali i da može povući sve do 350 km/h.&nbsp;Kako to izgleda kad autoputem vozi brzinama do 335 km/h, pogledajte u videosnimku.&nbsp;

Ne treba napominjati da je automobil sad osjetno brži, ali i da može povući sve do 350 km/h

Video / Ovako zvuči najopakiji Audi na autoputu

<a href="https://avaz.ba/tag/8715/hyundai">Uzdrmani lanci snabdijevanja, kao i najnovije okolnosti na</a>&nbsp;energetskom tržištu, električne automobile učinili su teže dostupnima, a u Hyundaiju toga su svjesni.&nbsp;Magazin <a href="https://www.carexpert.com.au/car-news/hyundai-not-giving-up-on-internal-combustion-engines-yet">Car Expert</a> donosi intervju s Hyundaijevim izvršnim tehničkim savjetnikom Albertom Birmanom (Biermannom) kojeg su organizovali tokom testnih vožnji koncepata N Vision 74 i RN22e.&nbsp;

Tokom razgovora pitali su ga o budućnosti motora na fosilna goriva, a odgovor ih je nemalo iznenadio:

- Nastavljamo s pripremama za iduće strože emisijske razine motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Nemamo drugog izbora. Mislim, mi ne odustajemo od motora s unutrašnjim sagorijevanjem, mi smo globalni igrač - Birman jasno objašnjava bez fige u džepu ukazujući kako svijet još uvijek nije spreman na potpunu elektrifikaciju.

Ako neke države u SAD-u i neke zemlje u Evropi i Aziji ulažu milijarde u EV infrastrukturu, postoje druge zemlje i čitave regije koje još nisu ni počele graditi punionice.

- Zato ćemo nastaviti proizvoditi motore s unutrašnjim sagorijevanjem i razviti novu liniju motora? Da, mislim, moramo pratiti regulativu po pitanju emisija, a to traži intenzivan razvoj. Euro 7, naprimjer, je itekako izazovan. Zato, to je na dnevnom redu - ističe on.
Možemo zaključiti kako će sve dok automobili na baterije ne postanu pristupačniji i upotrebljiviji, Hyundai raditi na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

U nekoliko regija nema dostupne infrastrukture za električna vozila

Hyundai još ne odustaje od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Spoj kolekcionarstva, auto-industrije, savremene tehnologije, auto-moto udruženja, oldtajmeri, motorcikli, kamioni i još mnogo toga izloženo je pod kupolama <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Novi%20Sad&amp;">Novosadskog sajma u okviru četvrte Auto-moto berze</a>. Kako kažu organizatori iz Saveza vozača Vojvodine, cilj održavanja ove sajamske priredbe je promocija automobilizma i povezivanje potencijalnih kupaca i prodavaca polovnih vozila.

Predsjednik Saveza vozača Vojvodine, Marko Topo, rekao je da suština održavanja ove priredbe nije ekonomska ili trgovinska.

- Ovdje je suština u socijalnom momentu, gdje svi oni koji čine moto svijet upravo kroz ovu manifestaciju imaju priliku da se prikažu, predstave ono što rade, čuje se njihov glas, njihovi problemi, njihovi projekti i zbog toga je ideja Auto-moto berze specifična - kazao je Topo, predstavljajući sadržaj ovogodišnje izložbe koja je zauzela 16.000 kvadratnih metara Novosadskog sajma i dodao:
- Tu su test vozila, polovna vozila naših lokalnih distributera, kompletna oprema koja podržava auto i moto svijet, oldtajmeri, tjuning, motori, kvadovi... Ono što je ove godine posebno interesantno je drift vožnja, najkvalitetniji vozači drift vožnje, koje smo spojili sa karting trkama, što promotivnim što nekim takmičarskim.
Svoje vještine za volanom ovoga vikenda predstavit će i karting vozači, i vozači automobila i kamiona, ali i bajkeri koji završavaju bajkersku sezonu u vrijeme održavanja ove manifestacije.
Osim noviteta u auto-industriji veliki dio izložbenog prostora posvećen je i kolekcionarima kako automobilčića, tako i oldtajmera, pa se posebno u Hali 1 uz izložbu različitih oldtajmera može zakoračiti u historiju auto industrije i podsjetiti se kakvi su automobili, ali i motocikli krstarili drumovima u prošlom vijeku. Za mlađe generacije obezbijeđena je mogućnost da se uz pomoć virtualne realnosti provozaju automobilom po automobilskoj pisti.

<h2>Manifestacija koja podsjeća na Las Vegas</h2>

Direktor Novosadskog sajma Slobodan Cvetković rekao je da je auto-moto izložba upotpunila sadržaj ove sajamske kuće i da su zbog toga odlučili da sa organizatorima manifestacije potpišu ugovor o saradnji.

- Čim se dešava četvrti put to znači da ova manifestacija ima svoju težinu i da ima svoju razvojnu komponentu pa smo sa organizatorima Auto-moto berze potpisali ugovor na pet godina, što znači da ovaj događaj ima svoje mjesto u našem kalendaru - rekao je Cvetković.
Marko Topo posebno je zadovoljan što će Auto-moto berza nastaviti sa radom i narednih godina.
- Odgovorno tvrdim da ćemo mi kroz koju godinu dobiti manifestaciju koja podsjeća na Las Vegas, i zato će nam ovaj petogodišnji ugovor koji je potpisan sa Novosadskim sajmom biti dobra podrška u svemu - ocijenio je Topo.
Kapije Novosadskog sajma bit će otvorene za publiku u subotu do 20 i u nedjelju od 10 do 18 sati.

Kako kažu organizatori iz Saveza vozača Vojvodine, cilj održavanja ove sajamske priredbe je promocija automobilizma i povezivanje potencijalnih kupaca i prodavaca polovnih vozila

Kapije Novosadskog sajma bit će otvorene za publiku u subotu do 20 i u nedjelju od 10 do 18 sati

Auto-moto berza u Novom Sadu: Od minijaturnih automobila do kamiona

<a href="https://avaz.ba/tag/3474/opel">Buduće kupce automobila oduševit će osobine šasije koje</a> osiguravaju odličnu zabavu i angažman tokom vožnje.GSe je oznaka s jasnim značenjem za kupce Opela: sportski modeli s top opremom. Nakon objavljivanja plana ovog njemačkog proizvođača automobila da uvrsti elektrificiranu izvedbu svakog modela u svoj portfelj do 2024. godine i postane isključivo električna marka u Evropi do 2028., Opel danas oživljava i ponovno predstavlja GSe oznaku.
Kratica GSe nekada je značila Grand Sport Einspritzung (Grand Sport Injection), primjerice na modelima Commodore GS/E i Monza GSE, a u budućnosti će dobiti novo značenje.

- Naziv GSe u budućnosti neće samo označavati dinamične automobile koji jamče zabavnu vožnju, već će postati kratica od‚ Grand Sport electric u skladu s našim ambicioznim planovima da postanemo isključivo električni brend – izjavio je glavni izvršni direktor Opela Florian Huetl (Huettl).

Osim sportskog izgleda temeljenog na Opelovom dizajnu, buduće kupce vozila s oznakom GSe oduševit će osobine šasije koja osiguravaju odličnu zabavu i angažman tokom vožnje – tvrde u Opelu.

Grand Sport electric u skladu s našim ambicioznim planovima da postanemo isključivo električni brend, izjavio je Huetl

Opel oživljava i ponovno predstavlja GSe oznaku: Evo kakav je model

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Nedavno se na webu pojavilo mnoštvo špijunskih fotografij</a>a treće generacije Volkswagen Tiguana. Nijemci naravno testiraju kamuflirane primjerke novog SUV-a.
Maskiranje, međutim, nije dovoljno snažno da spriječi grafičke dizajnere u stvaranju svojih prvih prikaza. Zahvaljujući njima znamo što možemo očekivati. Na priloženim fotografijama možemo vidjeti jednu od vizija u kojoj su korišteni elementi iz ID asortimana. Novi Volkswagen Tiguan neće biti električni automobil, ali će se svakako dizajnerski naslanjati na njih.

Premijeru ovog modela treba očekivati ​​tek krajem 2023. godine. Kako doznajemo, početak proizvodnje treće generacije Tiguana očekuje se u februaru 2024. godine. Ranije ćemo svjedočiti predstavljanju facelift modela koji nam je trenutno poznat. Volkswagen Tiguan 3 dobit će i varijantu s produženim međuosovinskim razmakom, nazvanu Allspace.,
Ispod haube sigurno će se smjestiti elektrifikovani pogonski agregati, uključujući i plug-in hibrid.

Novi Volkswagen Tiguan neće biti električni automobil, ali će se svakako dizajnerski naslanjati na njih

Pogledajte kako će izgledati novi model Tiguana

<a href="https://avaz.ba/tag/104/hrvatska">Ovog vikenda se u Osijeku održavao 28. po redu Osijek Street Race Show, završnica prvenstva Hrvatske</a>. Na eventu je bilo mnogo nabrijanih automobila, ali najveću pažnju privukao je Mate Rimac i njegova električna Nevera.Rimac se s Neverom suočio s Dariom Konopekom, višestrukim pobjednikom Street racea i njegovim Audijem od 1.600 konjskih snaga. U prvoj utrci pobjedu je odnio Rimac, ali je u drugoj Konopek bio brži, tako da je završilo izjednačeno.Rođeni Livnjak Mate Rimac oglasio se na Facebooku. Naveo je da se u Osijek stiglo sa tri Nevere, ali da su imali problema sa punjačima, pa su uspjeli napuniti dvije.

Rimac je istakao lošu podlogu, a i sam organizator je rekao da automobili u Osijeku idu i do sekundu sporije u odnosu na drugu stazu. Zbog toga je Nevera imala lošiji start, ali, kako ističe Rimac, zbog toga nema ni uvid u pravu sliku.

- Od postavljanja rekorda u Americi prošlo je dosta vremena i stalno smo unaprijeđivali auto da imamo više snage i bolji traction control tako da smo očekivali bolje vrijeme nego u Americi.
Najbolje vrijeme Nevere u Osijeku je bilo 8.9 sec. (0.4 lošije od rekorda) ali je izlazna brzina bila puno veća - 305 km/h, što je rekord staze, ali i rekord za produkcijski auto. Ispod 9 sec. za 0-305 km/h je stvarno brutalno i čak puno brže nego smo specificirali za Neveru. 
Čudno je da je izlazna brzina toliko veća (skoro 40 km/h) a ukupno vrijeme lošije. Pretpostavljam da je start puno lošiji u Osijeku (u odnosu na US/Zadar) ali kasnije ubrzava puno jače nego što je u Americi. Vjerojatno bi na boljoj stazi (Zadar/US) bio značajno bolji rezultat od rekorda. Malo smo zbunjeni oko toga (sporije vrijeme ali puno veća izlazna brzina) - pregledat ćemo podatke ali izgleda da je jednostavno do loše podlog - napisao je Mate Rimac i dodao kako je bilo zabavno u Osijeku.

Od postavljanja rekorda u Americi prošlo je dosta vremena i stalno smo unaprijeđivali auto da imamo više snage, kazao je

Rimac se s Neverom suočio s Dariom Konopekom i njegovim Audijem od 1.600 konjskih snaga

Pogledajte Nissanov trkaći Z GT4: Evo kada stiže

Čast da bude prvi produkcijski Opelov model s oznakom GSe pripala je aktuelnoj Astri

BMW predstavio XM: Najveća kombinovana snaga iznosi više od 650 KS

Stiže električna Škoda Octavia: Evo kako će izgledati

Komšije iz Glanda progovorile o Mihaelu Šumaheru: Naravno da ga ne želimo zaboraviti

Evo koji automobil troši najviše goriva

Legendarni R5 Turbo se vratio, evo koje su mu osobine

Sljedeće sezone u Formuli 1 rekordne 24 utrke

Volvo najavio električni SUV, evo kako će izgledati

Pogledajte kako izgleda modificirani Porsche 911 Carrera: Mogao bi uznemiriti kritičare

Video / Ovako zvuči najopakiji Audi na autoputu

Hyundai još ne odustaje od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Auto-moto berza u Novom Sadu: Od minijaturnih automobila do kamiona

Opel oživljava i ponovno predstavlja GSe oznaku: Evo kakav je model

Pogledajte kako će izgledati novi model Tiguana

Rimac sa Neverom na Street Race Show-u: Pobijedio u jednoj utrci, u drugoj izgubio od Audija starog 30 godina

Auto-moto

Pogledajte Nissanov trkaći Z GT4: Evo kada stiže

Čast da bude prvi produkcijski Opelov model s oznakom GSe pripala je aktuelnoj Astri

BMW predstavio XM: Najveća kombinovana snaga iznosi više od 650 KS

Stiže električna Škoda Octavia: Evo kako će izgledati

Komšije iz Glanda progovorile o Mihaelu Šumaheru: Naravno da ga ne želimo zaboraviti

Evo koji automobil troši najviše goriva

Legendarni R5 Turbo se vratio, evo koje su mu osobine

Sljedeće sezone u Formuli 1 rekordne 24 utrke

Volvo najavio električni SUV, evo kako će izgledati

Pogledajte kako izgleda modificirani Porsche 911 Carrera: Mogao bi uznemiriti kritičare

Video / Ovako zvuči najopakiji Audi na autoputu

Hyundai još ne odustaje od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Auto-moto berza u Novom Sadu: Od minijaturnih automobila do kamiona

Opel oživljava i ponovno predstavlja GSe oznaku: Evo kakav je model

Pogledajte kako će izgledati novi model Tiguana

Rimac sa Neverom na Street Race Show-u: Pobijedio u jednoj utrci, u drugoj izgubio od Audija starog 30 godina