Njemački gigant&nbsp;<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagen</a>&nbsp;će u uskoro predstaviti pretprodukcijsko izdanje modela "ID. Aero".Ovo je najava novog automobila više srednje klase, koji bi u budućnosti mogao zamijeniti, između ostalih i kultnog Passata. Naravno, kao i svi modeli ID linije, on će biti električni.

Odavno je poznato da Volkswagen ima hrabre planove za razvoj niza električnih modela. Ono što je vrijedno napomenuti, osim crossovera, bit će mjesta i za klasičnije dizajne poput Passata. Primjer bi bio koncept ID-a. Aero, koji će biti predstavljen uskoro, 27. juna 2022, prenosi Automobili.ba.Prema najavi proizvođača, automobil će biti baziran na MEB platformi. Što se tiče tehničkih rješenja i dizajna, imat će puno zajedničkog s drugim ID modelima koji su već dostupni. To je prilično veliki automobil koja balansira na granici D i E segmenata.

O tome svjedoči dužina karoserije od pet metara, u šta je teško povjerovati kada se gledaju skice. Linije izgledaju lagano i dinamično. Hoće li biti tako, vidjet ćemo uskoro.

Nije poznato hoće li se prilikom premijere koncepta objaviti tehnička specifikacija. Ovaj pobuđuje veliku znatiželju, jer – barem neslužbeno – obećava da će biti stvarno dobar. Glasine govore o velikoj bateriji (84 kWh) i dometu do 700 km.
Pretprodukcijsku verzijućemo vidjeti 27. juna. Godinu dana kasnije, gotovi primjerci trebali bi biti isporučeni u Kinu. Poznato je da će se automobil prodavati i u Sjevernoj Americi i Evropi.

Prema najavi proizvođača, automobil će biti baziran na MEB platformi

Volkswagen će uskoro predstaviti nasljednika Passata

Vozač F1, Čarsl Lekler (<a href="https://avaz.ba/tag/65538/charles-leclerc">Charles Leclerc</a>) kaže da je uvjeren da može stići zaostatak od 49 bodova za Maksom Ferstapenom (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Max Verstappen</a>). Nakon što je bio u uvjerljivom vodstvu poslije treće utrke sezone (imao je preko 40 bodova više od Maksa), Lekler je nakon niza pehova poslije VN Kanade 49 bodova iza Nizozemca. Monežanin je zbog kvarova motora i Ferrarijevog velikog strategijskog promašaja u Monaku izgubio preko 60 bodova u prethodne tri utrke, a cijenu dva kvara motora je platio u Kanadi, gdje je morao uzeti potpuno novu pogonsku jedinicu.
Ferstapen je maksimalno iskoristio Leklerove pehove i u zadnje četiri utrke je slavio tri puta.Monežanin sada ima ogroman bodovni zaostatak za Ferstapenom, ali vjeruje da ga može preokrenuti, prenosi F1-bih.com.- Čini se da svi ove sezone imamo problema sa pouzdanošću. Imamo performanse da se vratimo, ali moramo poboljšati pouzdanosti. Već u Silverstoneu ćemo pokušati vratiti nešto bodova i ići ćemo na pobjedu tamo.&nbsp;Sezona je još jako duga. Još uvijek možemo osvojiti titulu. Zaostatak je 49 bodova: dvije pobjede i zaostatak je uklonjen. Ako pritisnemo jako, možemo se vratiti na vrh jer imamo potencijal za to, rekao je Lekler.

Lekler je istakao da će mu biti potrebno da i Maksa snađu problemi sa pouzdanošću.
- Red Bull je isto imao nekoliko problema. Pouzdanost će biti velika stvar. Ali to nam treba. Kada god imamo teške vikende, kao što smo imali ovdje (u Kanadi), moramo osvojiti nešto bodova – a to smo i uradili, kaže Lekler.

Ferstapen je maksimalno iskoristio Leklerove pehove i u zadnje četiri utrke je slavio tri puta

Ferstapen i Lekler postali su veliki rivali

Vozač Ferrarija uvjeren da može stići Ferstapena i osvojiti naslov

Auto gigant&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW</a> se konačno odvažio i tržištu ponudio karavanski M3, čime je stupio na teritorij gdje su glavni igrači Audi RS4 i Mercedes-AMG C63.
M3 Touring je doista najpraktičniji M3. I najkomforniji. Ali to ne znači da ćete ga vidjeti često na parkinzima šoping centara i tržnica.Ipak je to auto koji starta cijenom od gotovo 100.000 eura, a nudi se ekskluzivno u Competition izdanju, piše Index auto.
To znači kako njegov 3.0 šestocilindraš daje 510 KS i 650 Nm, i to isključivo u kombinaciji osam-stepenskog automatskog mjenjača i xDrive pogona. Do 100 km/h mu treba tek 3.6 sekundi, na 200 km/h je nakon 12.9 sekundi, a maksimalac je limitiran na 280 km/h. Prosječno troši 10.4 l/100 km.

A estetski je priča identična limuzini do B nosača.Dakle, ogromni bubrezi su tu, kao i deblji obrubi blatobrana te sportski profilirani odbojnik. Ostalo je novo, uključujući crni krov u standardnoj boji te opcijski obojen po želji kupca. Stražnji spojler je, ipak, uvijek u crnoj boji.
Dužina automobila povećala se na čak 4.794 mm, dok je širina 1.903 mm. Prtljažnik standardno guta 500 litara, odnosno 1.510 litara s preklopljenim naslonima.

U kabini vas očekuje digitalni kokpit s dva ekrana dijagonale 12.3 i 14.9 inča. Ugrađen je novi infotainment OS8, a sve je začinjeno M dekoracijom uključujući duboko profilirana sjedala.

Prvi primjerci na njemačke ceste dolaze u prosincu, i to po cijeni od 97.800 eura, što je tačno 1000 eura više u odnosu na limuzinu. Isplati se, zar ne?

Ipak je to auto koji starta cijenom od gotovo 100.000 eura, a nudi se ekskluzivno u Competition izdanju

Karavan sportskog dizajna: Ovo je BMW M3 Touring sa 510 konjskih snaga

Šef Ferrarija, Marija Binoto (Mattia Binotto), kaže da Čarls Lekler (<a href="https://avaz.ba/tag/65538/charles-leclerc">Charles Leclerc</a>) sada može krenuti u napad sa novom pogonskom jedinicom kako bi vratio izgubljene bodove u borbi za naslov. Monežanin je izgubio lidersku poziciju u prvenstvu vozača nakon Velike nagrade Španije u kojoj je tokom trkačkog vikenda bio najbrži vozač, ali se morao povući sa liderske pozicije zbog problema sa pouzdanošću, prenosi F1-bih.comSlična stvar se desila na Velikoj nagradi Azerbejdžana. Lekler je na stazi koja je odgovarala Red Bullu, zbog pravca od 2,2 km, osvojio pole position. U utrci se ponovo desio problem pogonske jedinice, tako da je i u Bakuu bio primoran na odustajanje za vrijeme dok je bio lider utrke.
Ferrari je na prošlom trkačkom vikendu za VN Kanade zamijenio motor i stavio nove komponente pogonske jedinice, što je rezultiralo da Lekler krene u utrku sa 19. pozicije.

Monežanin se tokom utrke probijao prema vrhu grida, a na kraju je ciljnu liniju prešao kao petoplasirani i tako došao do novih bodova koji su mu jako potrebni za proboj prema vrhu.
- To je nešto što smo odlučili vrlo brzo nakon Bakua, tako da je to bilo nešto čega je bio svjestan mnogo dana, a imao je vremena probaviti i pripremiti se za trkački vikend, rekao je Binoto na pitanje kad su odlučili promijeniti motor Lekleru i kako je to podnio.
- To je svakako frustrirajuća situacija za vozača, a utrka bi zahtijevala kontrolisanje puno strasti, što je i bio slučaj, jer ponekad biste htjeli preticati kada ne možete zbog brzine na pravcu ili su gume istrošene, dodao je.

Ferrari je na prošlom trkačkom vikendu za VN Kanade zamijenio motor i stavio nove komponente pogonske jedinice

Iz Ferrarija poručili: Lekler sada može napadati

Prodrive je otkrio prve službene slike svoje Impreze P25 uoči predstavljanja modela na Goodwood festivalu brzine ovog vikenda.P25 je moderan pogled na kultnu Imprezu 22B, sveti gral Impreze koji je objavljen 1998. kako bi proslavio Subaruovu pobjedu u WRC-u sa svojim reli automobilima razvijenim od strane Prodrivea, piše autoklub Jutarnjeg.Prodrive sa sjedištem u Velikoj Britaniji kaže da P25 koristi najnoviju tehnologiju i materijale kako bi zamislio kakav bi 22B bio da je predstavljen danas. Subaru je proizveo 424 Impreza 22B i one rutinski mijenjaju vlasnika za 200.000 dolara. Prodrive u planu ima 25 komada P25, s cijenom od 460.000 funti.

Svaki automobil temelji se na originalnoj karoseriji WRX-a s dvoja vrata, s karbonskim pločama dizajniranim uz pomoć Petera Stevensa, čovjeka odgovornog za izgled originalnih reli automobila - 22B i McLarena F1. Korištenje kompozitnih materijala na haubi, prtljažniku, krovu, pragovima, prednjim i stražnjim blatobranima, retrovizorima, spojleru i branicima pomoglo je smanjiti težinu praznog vozila na samo 1200 kg.

P25 dolazi s diferencijalima s ograničenim proklizavanjem na oba kraja, aktivnim središnjim diferencijalom, Bilstein amortizerima s podesivim karakteristikama te AP Racing kočnicama. Prednji rotori imaju 380 mm i hvataju ih čeljusti sa šest klipova, dok stražnji diskovi od 350 mm imaju četiri klipa.
Motor je zapravo baziran na Subaruovom najnovijem 2.5, ali je sveobuhvatno rekonstruiran s novim linijama, klipovima, šipkama i sklopom ventila, te diše kroz novi Garrett turbo, međuhladnjak visokih performansi i Akrapovič ispušni sustav od titana i nehrđajućeg čelika. Sve to omogućuje 406 KS i 600 Nm okretnog momenta, što P25 čini 30 posto snažnijim od 22B.

U prenosu te snage na cestu pomaže šesterostupanjski sekvencijalni mjenjač, za kojeg Prodrive kaže da može mijenjati brzine u 80 milisekundi. Sprint do stotke odrađuje se za manje od 3,5 sekunde, što je za više od sekunde brže od 22B. Ono što nećete pronaći na modernom cestovnom automobilu je mogućnost podešavanja vašeg anti-lag-a ili hidrauličnu ručnu kočnicu u stilu WRC koja automatski isključuje pogon na stražnje kotače za najbolje moguće proklizavanje.

Nijedna fotografija unutrašnjosti nije objavljena, ali Prodrive navodi da je nadzorna ploča "zaslon s više stranica visoke razlučivosti pune širine uključujući uređaj za snimanje podataka".Uz to, Prodrive također navodi da je rekreirao autentični interijer Impreze iz 90-ih koristeći kombinaciju kože, alcantare i karbona.

Prodrive sa sjedištem u Velikoj Britaniji kaže da P25 koristi najnoviju tehnologiju i materijale kako bi zamislio kakav bi 22B bio da je predstavljen danas

Prodrive otkrio prve slike svoje Impreze 25

Škoda Octavia, aktuelne četvrte generacije, predstavljena je u Pragu krajem 2019. godine.Od premijere je proteklo dosta vremena, pa iako Octavia bilježi odlične prodajne rezultate, u Škodi razmišljaju o poboljšanjima, koja će biti sprovedena pod oznakom mid-cycle-refreshment, ili popularno facelifting.
Kako će izgledati obnovljena Škoda Octavia možemo samo naslutiti jer su prednji i stražnji dijelovi prekriveni kamuflažnim folijama koje skrivaju izmijenjene dizajnerske elemente.
Zanimljivo je da su špijunski fotografi imali priliku snimiti prototipe sa karoserijskim oblikom sedan (iako bi tehnički takav oblik trebao nositi naziv liftback), te combi, odnosno karavan.
Oba prototipa su očigledno natovarena do propisanog maksimuma i vuku teške prikolice na planinskim cestama, što sugeriše da testni inženjeri razvijaju novi pogonski sklop ili kočnice.
O kakvim izmjenama se zaista radi saznaćemo vjerovatno dosta brzo, jer bi po svemu sudeći takvi modeli trebali biti dostupni na tržištu za nešto manje od godinu dana.

Kako će izgledati obnovljena Škoda Octavia možemo samo naslutiti jer su prednji i stražnji dijelovi prekriveni kamuflažnim folijama koje skrivaju izmijenjene dizajnerske elemente

Škoda Octavia: Facelifting i za Sedan i za Combi

Dugo najavljivani rival Audija RS4 Avant i Mercedesa AMG C63 Estate ugledao je svjetlost dana.


Zaljubljenici u BMW godinama priželjkuju karavan visokih performansi zasnovan na M3 limuzini. Nakon brojnih najava, bavarski proizvođač najzad je predstavio M3 Touring.
Moćni karavan ispod haube krije poznati tvin-turbo 3.0 litarski šestocilindraš koji proizvodi 510 KS (375 kW) i 650 Nm obrtnog momenta. Motor je povezan isključivo sa osmostepenim automatskim mjenjačem, koji snagu šalje putem standardnog M xDrive pogona na sva četiri točka.
Ova pogonska kombinacija omogućava BMW-u M3 Touring da "katapultira" vozača i putnike od nule do stotke za 3,6 sekundi, prije nego što auto postigne elektronski ograničenih maksimalnih 280 km/h.

Naravno, M3 Touring ima više od motora visokih performansi jer je to model opremljen sportskim podešavanjem ogibljenja i Active M diferencijalom. Tu su još i kovane alu felne od 19 (naprijed) i 20 inča (pozadi), na koje su montirane specijalne gume za velike brzine, kao i snažne kočnice dostupne sa opcionim karbonski-keramičkim diskovima.

Zahvaljujući svim ovim unapređenjima, M3 Touring je uspio da obiđe krug na Nirburgringu za 7:35.06, što je novi rekord za karavan vozila.
Podvig je još impresivniji impresivniji kada se zna da je u obzir da je M3 Touring brži i od BMW-a M5 Competition i druge generacije supersportske Honde NSX.
Knjiga porudžbina za BMW M3 Touring bit će otvorena u septembru, a isporuke kupcima u Njemačkoj i Velikoj Britaniji počet će u decembru. Uslijedit će i ostala tržišta u Evropi.
Cijena u Njemačkoj startuje od 97.800 eura.

Motor je povezan isključivo sa osmostepenim automatskim mjenjačem, koji snagu šalje putem standardnog M xDrive pogona na sva četiri točka

Dugo najavljivan: Stigao BMW M3 Touring karavan

Milivie je novoosnovana njemačka firma koja na autoscenu želi vratiti legendarnu <a href="https://avaz.ba/tag/24167/buba">Bubu</a>. Naravno, u pitanju je poseban restomod posebne cijene. Automobil je najavljen skicama, a obznanjeno je kako će biti proizvedena svega 22 primjerka kojima se odaje počast ukupno 22 miliona proizvedenih primjeraka originalne Bube, piše Automobili.ba.A svaki primjerak nudi se po početnoj cijeni od nevjerovatnih 570.000 eura.

Uprkos inflaciji i očitoj modernizaciji nema onoga ko se neće pitati zašto ova Buba košta više od većine supersportskih automobila. Upitnik će nam ostati nad glavama još neko vrijeme jer osnivač firme Džonatan Engler (Jonathan Engler) zasad ne otkriva puno.

Za početak tu je činjenica da se svaki Milivie 1 (to je službeno ime modela) zasniva na originalnom primjerku VW Beetle 1303.
Ispred zadnjeg poklopca je 2.28-litreni četiri cilindraš bez elektronike. Ima dvostruki Weberov rasplinjač, a usuglašen je s četiri-stepenim ZF-ovim automatskim mjenjačem iz Porsche Carrere 2.

I dok je izvana retro, restomod Bube je iznutra u potpunosti u skladu s trendovima. Prepoznatljivog je izgleda, ali opremljen modernom opremom koja uključuje digitalni kokpit, bežično punjenje, hi-fi audiosustav i još mnogo toga.

Prve isporuke kreću idućeg ljeta, a kompletna naklada bit će dovršena dvije godine kasnije. Priznajte, Englerova ideja da oživi najveće njemačke ikone autoindustrije već na prvom primjerku izgleda odlično.

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Ce5llJTorfH/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Ce5llJTorfH/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/Ce5llJTorfH/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Milivié (@milivieltd)</a></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

Svaki primjerak nudi se po početnoj cijeni od nevjerovatnih 570.000 eura

A nekad je bila narodno auto: Vraća se legendarna Buba, ali vozit će je samo najbogatiji

Na internetu je osvanuo video nesreće tokom švicarske utrke uspona na brdo Kerenzerbergrennen 2022..Riječ je o kultnom <a href="https://avaz.ba/tag/3803/ferrari">Ferrariju</a>&nbsp;F40 koji je sletio iz zavoja i prednjim krajem naletio na prvu barijeru.
Srećom, nije bilo povrijeđenih, javlja lokalna novinska stanica "20 Minuten", a prenosi Jutarnji.Iako je vozilo hitne pomoći dojurilo na mjesto nesreće, vrlo brzo se vratilo na svoje mjesto, jer medicinska pomoć nije bila potrebna nikome.
Ferrari je, nažalost, imao nešto manje sreće.Na Facebook stranici FerrariOwnersClubNL objavljen je video koji prikazuje nastalu štetu na automobilu. Iako je sve moguće popraviti, malo je vjerovatno da će biti jeftino. S vrijednostima automobila koje se penju do 2,8 milona dolara, ova bi nesreća mogla ozbiljno "iscijediti" vlasnika.

F40 pokreće 2,9-litreni V8 s dva turba koji razvija 478 KS (352 kW) po evropskim specifikacijama.Iako je ta snaga zasigurno dovoljna da vas dovede u nevolje, tehnologija turbopunjenja iz 80-ih i s njom povezano kašnjenje može dovesti vozače u probleme pružanjem iznenadnog okretnog momenta koji možda nije očekivan.

Iako je vozilo hitne pomoći dojurilo na mjesto nesreće, vrlo brzo se vratilo na svoje mjesto, jer medicinska pomoć nije bila potrebna nikome

Skupi Ferrari F40 sletio s ceste, popravak će "iscijediti" vlasnika

Vlasnik nije bio zadovoljan serijskim parametrima njegovog <a href="https://avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW M3 Competition xDrive G80</a> te ga je dao tjuneru.

Rezultat rada Pure Turbos tima je vidljiv u priloženom videu. Ispod haube ovog automobila radi 3,0-litreni R6 motor. Proizvodio je 510 konjskih snaga i 650 Nm okretnog momenta. Sprint do 100 km/h je trajao samo 4,1 sekundu.
Međutim, nakon izmjena, podaci u tablici su se značajno povećali. Sva četiri točka sada dobivaju 700 konjskih snaga i 810 njutonmetara. Izvedba je značajno poboljšana.
Mjerenje ubrzanja od 0 do 100 km/h pokazalo je vrijeme od 2,93 sekunde. Ubrzanje od 100 do 200 km/h traje 6,12 sekundi. Lamborghini Aventador se, primjerice, može pohvaliti sličnim podacima.

Nakon izmjena, podaci u tablici su se značajno povećali

Nije bio zadovoljan serijskim parametrima i dao BMW tjuneru: Sada je njegov M3 xDrive brz kao Lamborghini Aventador

Završena je još jedna utrka Formule 1, vožena za Veliku nagradu Kanade, na stazi "Žil Vilnev".Slavio je ove sezone sjajni Nizozemac Maks Ferstapen (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Max Verstappen</a>), koji je iza sebe ostavio Karlosa Sajnsa (Carlos Sainz) na drugom odnosno Luisa Hamiltona (Lewis) na trećem mjestu današnje utrke.Tako su vozači Red Bulla u Montrealu nastavili su s dominacijom u posljednjim utrkama šampionata. Slavili su na posljednjih šest utrka.Nizozemac je iskoristio pol-poziciju koju je imao od starta, iako je u nekoliko navrata prvu poziciju prepuštao Sajnsu za volanom Ferrarija, zbog različitih momenata odlazaka u boks dvojice vozača.


Na kraju je to bila utrka između njih dvojice u posljednjih 15-ak krugova, ali je aktuelni šampion odbio sve napade Sajnsa i upisao trijumf.

<blockquote class="twitter-tweet">🏁 TOP 10 (LAP 70/70) 🏁 Verstappen Sainz Hamilton Russell Leclerc Ocon Alonso Bottas Zhou Stroll<a href="https://twitter.com/hashtag/CanadianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#CanadianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/L8eWII0lIw">pic.twitter.com/L8eWII0lIw</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1538609089101631499?ref_src=twsrc%5Etfw">June 19, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

U generalnom plasmanu Maks Ferstapen ima 175 bodova, a drugi je njegov klupski kolega Serhio Peres (Sergio Perez) sa 129 (on ovu trku nije završio zbog kvara na mjenjaču). Treći je Šarl Lekler (Charles Lecler) sa 126 bodova.

Slavio je ove sezone sjajni Nizozemac koji je iza sebe ostavio Karlosa Sajnca

Nizozemac Maks Ferstapen najbrži u Kanadi

Auto gigant&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/47849/jeep">Jeep</a>&nbsp;je u Zagrebu predstavio novi tehnološki pomak po pitanju pogona kod modela Compass i Renegade.Sada su poznate i cijene, a model je upravo krenuo na domaćem tržištu u prodaju, piše autoklub Jutarnjih.
Podsjetimo, redizajn Jeepa Compass od početka ove godine ponudio je diskretno uljepšavanje, ali kompaktni SUV s italijanskim pasošem dobio je i sve potrebno za nastavak uspješne tržišne priče te ostaje aktuelan u enormnoj konkurenciji. Uz sitno ušminkavanje prednje maske i svjetala koja sad serijski stižu s diodama, temeljito je bila digitaliziran i kokpit.Novi model Compass debituje s naprednim hibridnim sustavom s novim 4-cilindarskim 1,5-litrenim turbo benzinskim motorom, iz porodice Global Small Engine, koji isporučuje 130 KS i 240 Nm najvećeg okretnog momenta, s novim 7-stepenskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Pogonski sustav uključuje ugrađeni električni motor od 48 volti i 15 kW (20 KS) koji isporučuje 55 Nm okretnog momenta, što je ekvivalentno 135 Nm na ulaznoj razini mjenjača, koji može pokretati točkove čak i kada je motor s unutarnjim izgaranjem isključen.


Nove verzije nude do 15 posto nižu potrošnju i emisiju CO2 od prethodnih benzinskih modela. Zahvaljujući novoj hibridnoj tehnologiji, modeli Jeep Renegade i Compass e-Hybrid nude novu alternativu u segmentu pogona na dva točka.
Kupci mogu zadržati svoje vozačke navike netaknutima i uživati ​u autentičnom iskustvu hibridne vožnje, s potpuno električnim pogonom dostupnim pri pokretanju, kada putuju malim brzinama, krstarenju i pri parkiranju.

Jeepov "drugačiji" mild hibridni sustav od 48V automobilu, dakle, omogućava i vožnju isključivo na električni pogon kao i kod klasičnih hibrida. Baterija se pritom puni pomoću regenerativnog kočenja na jednak način, a doseg električne vožnje iznosi nekoliko kilometara, uglavnom do 15 km/h što je korisno u gradskoj vožnji jer vozi bez emisija.
Iz Jeepa navode kako je motor 'dizajniran tako da najbolje odgovara hibridnoj upotrebi', jer radi na Millerovom ciklusu, nudi visoki omjer kompresije od 12,5:1 i ima visokotlačni sistem izravnog ubrizgavanja koji radi do 350 bara. Motor je također opremljen generatorom remenskog pokretača koji 'jamči brze i tihe prijelaze prilikom ponovnog pokretanja'.

Novi model Compass debituje s naprednim hibridnim sustavom s novim 4-cilindarskim 1,5-litrenim turbo benzinskim motorom

Stigao Jeep Compass s mild hibridnim pogonom

Vozač Monster Energy Yamaha Francuz <a href="https://avaz.ba/tag/92418/fabio-quartararo">Fabio Kvartararo</a> (Quartararo) pobjednik je Velike nagrade Njemačke, 10. trke Svjetskog prvenstva <a href="https://avaz.ba/tag/7708/moto-gp">MotoGP</a>-a, javlja Anadolija. Trka je održana na stazi Sašenring, dugoj 3,7 kilometara koja se nalazi u Kemnicu, a voženo je 30. krugova.
Kvartararo je vodstvo preuzeo na prvoj krivini, a ovo mu je treća pobjeda sezone, odnosno 11. u karijeri.
Johan Zarko (Johann Zarco) (Prima Pramac) kasnio je 4,9 sekundi i tako završio na drugom mjestu, dok je Džek Miler (Jack Miller) (Ducati Lenovo) za pobjednikom kasnio 8,3 sekundi, što je bilo dovoljno za treće mjesto.
Prošlogodišnji prvak Kvartararo broj bodova je povećao na 172 i zadržao poziciju lidera.&nbsp;Naredna trka, Velika nagrada Holandije bit će vožena 26. juna.

<blockquote class="twitter-tweet">Absolutely untouchable from the start 🥇<a href="https://twitter.com/FabioQ20?ref_src=twsrc%5Etfw">@FabioQ20</a> wins the <a href="https://twitter.com/hashtag/GermanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GermanGP</a> 🇩🇪 <a href="https://t.co/mDU7nSwTyy">pic.twitter.com/mDU7nSwTyy</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1538503229167788032?ref_src=twsrc%5Etfw">June 19, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Poredak top pet vozača:

1. Fabio Kvartararo (Fracuska): 172 bodova,2. Aleiks Espargaro (Španij): 138,3. Johan Zarko (Francuska): 111,4. Enea Bastianini (Italya): 100,5. Bred Binder (Brad Binder) (JAR): 82.. .

Kvartararo je vodstvo preuzeo na prvoj krivini, a ovo mu je treća pobjeda sezone, odnosno 11. u karijeri

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Sarajlija <a href="https://avaz.ba/tag/47690/edin-kanlic">Edin Kanlić</a> i još nekoliko bh vozača, predstavljat će našu zemlju na utrci u Rumuniji na specijalnoj utrci gdje se doslovno može prikazati sva snaga jednog automobila.Naime, Kanlić, inače veliki zaljubljenik u automobile, takmiči se sa VW Golfom mk4 TDI, s pogonom na sva četiri točka.- Golf 4 TDI može ići brže od raznoraznih najnovijih Audija RS, BMW M modela, Porsche ili Mercedes AMG modela. Planiramo do kraja sezone spustiti vrijeme ispod 10 sekundi na 402 m, što je za dizel vozilo rezultat u samom evropskom vrhu. Trenutno smo na 10.5, rekao je nedavno za portal "Avaza" Kanlić, koji&nbsp;redovno koristi priliku da posjeti razne auto trke gdje&nbsp; pokušava postaviti nove granice kada su brzina i snaga motora u pitanju.

Naredno iskušenje Kanlića i ostatak bh. ekipe čeka u Rumuniji, u Aradu, u kojem će 2. i 3.&nbsp;jula biti održano veliko međunarodno takmičenje na kojem nastupaju pored rumunskih, i najbolji timovi iz cijele jugoistočne i centralne Evrope.Među takmičarima bit će i najtrofejniji bh. klub SRCS iz Sarajeva.&nbsp;Takmičari koji će nastupiti u Aradu ispred SRCS su:- Edin Kanlić (VW Golf mk4 TDI sa preko 600 KS, u kazegoriji Dizel),- Memsud Hodžić (VW Golf mk3 VR6 Turbo sa preko 800 KS, u kategoriji FWD (prednji pogon)),- Admir Ćusto (Audi A3 2.0 16V Turbo sa preko 800 KS, u kategoriji FWD (prednji pogon)),- Sead Agić (Opel Kadett C Coupe 2.0 16V Turbo sa 997 KS, u kategoriji RWD (zadnji pogon)),- Siniša Basta (VW Golf mk1 1.8 20V Turbo sa 902 KS, u kategoriji AWD (4x4)),- Alen Mujanović (novi automobil Seat Leon R29 Turbo sa vjerovatno preko 1000 KS, u kategoriji AWD (4x4)).

- Pored takmičara iz SRCS očekuje se nastup i još nekoliko timova iz našeg regiona.&nbsp;Arad je veliko takmičenje i odlična staza. Naš osnovni cilj je da popravimo svoje lične rekorde i da u takmičenju postignemo što bolje rezultate. Želimo da odvezemo sa svih šest automobila vrijeme ispod 10 sekundi, a moguće da ćemo biti u prilici da napadnemo državne rekorde u svim kategorijama. Ovdje smo dokazali da smo najbolji, sad idemo da malo proširimo naše djelovanje i pokušamo i van BiH osvajati medalje.&nbsp;Nadamo se da ćemo nakon Arada imati lijepe vijesti, rekao nam je Kanlić uoči utrke u Rumuniji.

Pored takmičara iz SRCS očekuje se nastup i još nekoliko timova iz našeg regiona. Arad je veliko takmičenje i odlična staza, ističe Kanlić

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Italijanski auto gigant, <a href="https://avaz.ba/tag/3803/ferrari">Ferrari</a>, službeno je objavio neke planove, među kojima se ističe nadolazeći novi proizvod, prvi SUV italijanske marke. Njegova premijera održat će se u septembru. Također je najavljeno da će se ispod haube pojaviti atmosferski V12 motor, piše Automobili.baMotor će sadržavati oko 800 konjskih snaga. Međutim, kupovina Ferrarijevog SUV-a neće biti laka. Debeli novčanik nije dovoljan, morat ćete imati sreće. Proizvođač namjerava ograničiti njegovu dostupnost.
Ukupno se očekuje da će broj prodanih Purosangue modela činiti oko 20 posto svih automobila koji napuštaju Ferrarijeve salone. Ovo je potpuno drugačiji pristup nego u slučaju Bentleyja ili Lamborghinija, gdje SUV-ovi još uvijek obaraju rekorde.

Ferrari će do 2026. godine ponuditi čak 15 novih automobila. Uskoro bismo trebali vidjeti nasljednika modela LaFerrari, a potpuno električni automobil vidjet ćemo 2025. godine.
Do 2026. samo 40 posto Ferrarijevih modela i dalje će imati motore s unutrašnjim sagorijevanjem. 55 posto će ići na hibride, a samo 5 posto na električare.

Motor će sadržavati oko 800 konjskih snaga. Međutim, kupovina Ferrarijevog SUV-a neće biti laka

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Poskakivanje bolida možda je i broj jedan tema trenutno u <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formuli 1</a>.Već je od ranije poznato da je nova generacija F1 bolida fizički zahtjevnija za vozače, a glavni razlog leži u pretjeranom poskakivanju bolida. Mercedes je ekipa koja možda ima i najviše problema s tom promjenom u balansu bolida, a to fizički utječe na njihove vozače, Džordža Rasela (George Russell) i <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luisa Hamiltona</a> (Lewis Hamilton). Velika Nagrada Azerbejdžana bila je posebno neugodna za Britance, sjetimo se da je Hamilton zbog bolova jedva došao do kraja utrke.
Sedmerostruki svjetski prvak u Kanadi očekuje manje problema s poskakivanjem, ali ističe kako trenutna situacija ugrožava tjelesno zdravlje svih vozača. Uz to, ističe kako u posljednje vrijeme osjeća učestalije glavobolje.

- Ne mislim da ima bilo kakve veze s godinama, jednostavno je do toga da povrede mogu biti prilično velike. Kada se nosite sa silom od 10g na izbočinama, jer je to ono s čime sam se borio, to je velika bol za donji i gornji dio vrata. Što se tiče sitnih konkusija, definitivno imam puno više glavobolja u posljednjim mjesecima, ali nisam posjetio stručnjaka zbog toga. Ne shvaćam to previše ozbiljno, samo uzimam tablete protiv bolova, kaže Hamilton.

Volkswagen će uskoro predstaviti nasljednika Passata

Vozač Ferrarija uvjeren da može stići Ferstapena i osvojiti naslov

Karavan sportskog dizajna: Ovo je BMW M3 Touring sa 510 konjskih snaga

Iz Ferrarija poručili: Lekler sada može napadati

Prodrive otkrio prve slike svoje Impreze 25

Škoda Octavia: Facelifting i za Sedan i za Combi

Dugo najavljivan: Stigao BMW M3 Touring karavan

A nekad je bila narodno auto: Vraća se legendarna Buba, ali vozit će je samo najbogatiji

Skupi Ferrari F40 sletio s ceste, popravak će "iscijediti" vlasnika

Nije bio zadovoljan serijskim parametrima i dao BMW tjuneru: Sada je njegov M3 xDrive brz kao Lamborghini Aventador

Nizozemac Maks Ferstapen najbrži u Kanadi

Stigao Jeep Compass s mild hibridnim pogonom

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Luis Hamilton o problemu s bolidima: Uzimam tablete protiv bolova

Auto-moto

Volkswagen će uskoro predstaviti nasljednika Passata

Vozač Ferrarija uvjeren da može stići Ferstapena i osvojiti naslov

Karavan sportskog dizajna: Ovo je BMW M3 Touring sa 510 konjskih snaga

Iz Ferrarija poručili: Lekler sada može napadati

Prodrive otkrio prve slike svoje Impreze 25

Škoda Octavia: Facelifting i za Sedan i za Combi

Dugo najavljivan: Stigao BMW M3 Touring karavan

A nekad je bila narodno auto: Vraća se legendarna Buba, ali vozit će je samo najbogatiji

Skupi Ferrari F40 sletio s ceste, popravak će "iscijediti" vlasnika

Nije bio zadovoljan serijskim parametrima i dao BMW tjuneru: Sada je njegov M3 xDrive brz kao Lamborghini Aventador

Nizozemac Maks Ferstapen najbrži u Kanadi

Stigao Jeep Compass s mild hibridnim pogonom

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Luis Hamilton o problemu s bolidima: Uzimam tablete protiv bolova