Aktuelni MotoGP šampion Mark Markez (Marc Márquez) vratio se na stazu tačno sto dana nakon povrede ramena koju je zadobio u Indoneziji. Španac je prvi put ponovo vozio motocikl na maloj stazi u blizini Valencije, gdje je sjeo na Ducatijev cestovni motor.Markez je trenirao u pratnji testnog vozača Ducatija Mišelea Pira (Michele Pirro), a povratak na stazu označava važan korak u njegovom oporavku. Nakon operacije ramena u oktobru, propustio je posljednje četiri utrke prošle sezone.Cilj 32-godišnjeg Španca je da bude potpuno spreman za prve predsezonske testove u Sepangu, koji su zakazani od 3. do 5. februara. Markez je na društvenim mrežama poručio da je sretan zbog povratka na motor i da se osjeća sve sigurnije pred nastavak priprema.

Aktuelni šampion započeo pripreme za novu sezonu

Markez se vraća nakon teške povrede ramena

Svjetska automobilska federacija (FIA) zakazala je sastanak sa proizvođačima pogonskih jedinica u Formuli 1 zbog sumnji da su Mercedes i Red Bul iskoristili „rupu“ u novom pravilniku koji stupa na snagu od 2026. godine. Sastanak će biti održan 22. januara, neposredno pred prvo predsezonsko testiranje.Spor je nastao nakon informacija da su ova dva tima razvila motore koji poštuju maksimalni odnos kompresije 16:1 pri mjerenju na ambijentalnoj temperaturi, ali ga premašuju kada su motori zagrijani, koristeći efekte termičke ekspanzije. Time se, prema procjenama, može dobiti i do 10 kW snage, odnosno oko 13 konjskih snaga.Ferari (Ferrari), Audi i Honda uputili su zajedničko pismo FIA-i tražeći pojašnjenje, smatrajući da je svaki motor s većim odnosom kompresije od dozvoljenog nelegalan u bilo kojem trenutku takmičenja. Ipak, FIA zasad ne pokazuje namjeru da promijeni stav, što otvara mogućnost zvaničnih protesta već na prvoj trci sezone u Australiji.Iako su sve pogonske jedinice za početak sezone već proizvedene, rivali insistiraju na jasnijem definisanju pravila u budućnosti. Eventualne promjene, prema svemu sudeći, mogle bi stupiti na snagu tek od 2027. godine.

Kontroverze oko novih motora mogle bi izazvati proteste već na prvoj trci sezone

FIA saziva hitan sastanak: Mercedes i Red Bul pod lupom zbog rupe u pravilima

Dvanaest godina nakon teške skijaške nesreće, Mihael Šumaher (Michael Schumacher) napunio je 56 godina, a vijesti o njegovom zdravstvenom stanju i dalje su rijetke zbog odluke porodice da privatnost sačuva od javnosti.&nbsp;Ipak, pažnju je izazvala objava vozača Alpinea, Pjera Gaslija (Pierre Gassly), koji je na isti dan podijelio niz fotografija u crvenoj jakni, nalik onima koje je Šumaher nosio.Objava je brzo postala viralna jer su mnogi odmah povezali Gaslijev stil s legendarnim vozačem, što je izazvalo brojne reakcije na društvenim mrežama, a zanimljivo je da ih je objavio na Šumaherov rođendan.&nbsp;"Stari, izabrao si pogrešno vrijeme", "Mislim da je namjerno", "Objavljivanje ovoga na Michaelov rođendan s crvenom jaknom je ludo", " Ta jakna... ", "Kakvo nepoštovanje", "Izabrao si stvarno loše vrijeme", neki su od komentara koji su se pojavili.

Vozač Formule 1 u Alpineu objavio je niz slika zbog kojih je kritikovan

Izazvana lavina komentara na Šumaherov rođendan: Stari, izabrao si pogrešno vrijeme

Mik Šumaher (Mick Schumacher), sin legende Formule 1 Mihaela Šumahera (Michael Schumacher), viđen je proteklog vikenda na Majorci u društvu portugalske manekenke i influenserice Klare Ramos (Clara Ramos).&nbsp;Njih dvoje snimljeni su u Camp de Maru, nedaleko od porodične vile Šumaherovih, a fotografije koje je objavio njemački Bild prikazuju ih u prisnom izdanju na jednom golf-terenu.Ovo je prvi put da se Mick u javnosti pojavio s novom partnericom nakon raskida s Lailom Hasanović, s kojom je bio u vezi gotovo tri godine.&nbsp;Hasanović, finalistkinja izbora za Miss Universe porijeklom iz Srebrenice, u međuvremenu je započela vezu s teniskom zvijezdom Janikom Sinerom (Jannik Sinner) i često je viđena na tribinama najvećih svjetskih turnira.Dok se njegov privatni život očigledno stabilizuje, Šumahera uskoro očekuje i veliki profesionalni zaokret. Njemački vozač seli se u Sjedinjene Američke Države, gdje će u martu debitovati u IndyCar seriji, vozeći za ekipu Rahal Leterman Leningan Rejsing (Rahal Letterman Lanigan Racing), čime započinje novo poglavlje karijere izvan Formule 1.

Bivši vozač Formule 1 viđen je na Majorci s Klarom Ramos, nekoliko mjeseci nakon raskida s Lailom Hasanović

Zgodna Bosanka pala u zaborav: Mik Šumaher uhvaćen s novom djevojkom

Luis Hamilton (Lewis Hamilton) tek je započeo svoju avanturu u Ferariju (Scuderia Ferrari), ali u Formuli 1 se već govori o scenariju u kojem bi sedmerostruki svjetski prvak mogao ranije završiti karijeru.&nbsp;Upravo zato, prema mišljenju Gintera Štajnera (Guenther Steiner), u Maranelu nema razloga za zabrinutost, jer rješenje već postoji unutar sistema. Bivši šef Hasa (Haas) ističe da se jedno ime samo po sebi nameće kao logičan izbor.Riječ je o Oliveru Birmanu (Oliver Bearman), članu Ferarijeve vozačke akademije još od 2021. godine, koji je i pored mladosti već skupio značajno iskustvo u Formuli 1.&nbsp;Njegova sezona imala je dva potpuno različita lica – nakon grešaka i incidenta na startu godine, Britanac je u drugom dijelu sezone napravio veliki iskorak, redovno ulazio u Q3 i u sedam od posljednjih devet trka osvajao bodove. Posebno se istakao u Meksiku, gdje je završio četvrti i ravnopravno se nosio s Maksom Ferstapenom (Max Verstappen).Iako mu je jedina ozbiljnija mrlja gomilanje kaznenih bodova, Štajner smatra da to ne umanjuje njegov potencijal. Naprotiv, uvjeren je da su vrata Ferarija širom otvorena već za 2027. godinu, naročito ako Hamilton ne ostvari rezultate koje očekuje. U tom slučaju, Birman se nameće kao prirodan i spreman nasljednik, a Ferrari, čini se, dugoročno već ima jasan plan.

Ginter Štajner vidi Olivera Birmana kao prirodnog nasljednika sedmerostrukog prvaka

Ako Hamilton ode u penziju, Ferari već ima rješenje

Od prve pojave pred svjetskom publikom davne 1966. godine, Toyota Corolla postala je simbol pouzdanosti, kvalitete i dugovječnosti, o čemu svjedoči činjenica da je do sada prodata u više od 50 miliona primjeraka. S obzirom na to da u današnja moderna vremena, SUV automobili zauzimaju sve veći dio tržišta, Toyota je ponudila najlogičniji i vjerovatno najbolji mogući odgovor, varijantu Corolle sa oznakom Cross, koji kombinira pouzdanost i učinkovitost legendarnog baznog modela sa praktičnijim i povišenim SUV formatom. Model praktično spaja najbolje iz dva svijeta - prepoznatljivu tehničku filozofiju Corolle i sve traženiji crossover koncept, prilagođen svakodnevnoj gradskoj vožnji, ali i dužim putovanjima.<h2>Tiho i samo na struju</h2>Corolla svoj ugled prenosi u SUV segment, nudeći u Crossu višu poziciju sjedenja, bolju preglednost i veću praktičnost, ali uz zadržanu racionalnost i učinkovitost. Unutrašnjost je prostranija nego što se očekuje za jedan kompaktni SUV, a prtljažnik je jako dobar.Srce Corolle Cross koju je Avaz imao na raspolaganju, čine 2.0-litarski benzinski motor u kombinaciji sa hibridnim sistemom ukupne snage od oko 178 KS koji osigurava jako dobar i uglađen nastup na cesti – više nego dovoljno snage, linearno ubrzanje koje automobil do brzine od 100 km/h dovodi za oko sedam sekundi, ali i ekonomičnost. Automobil nudi tri načina vožnje – Eco, Power i Normal, svaki sa posebnim digitalnim vizualnim potpisom. Svaki sam govori za sebe, no, ako ćemo o ekonomičnosti i ekologiji, recimo to da je Corolla Cross HEV sposobna gradske gužve sa sporom vožnjom, kada automobil zapravo najviše troši, savladati u potpuno električnom načinu rada, tiho i uglađeno. Ukupno, automobil je tokom testa trošio između oko 5,4 litara benzina (u potpuno normalnoj, ponekad agresivnoj vožnji), što je za model ove snage, veličine i težine, odlična statistika.Na otvorenom, naročito u Power modeu, Cross ima dovoljno snage za sve što bi vozač koji brine o svom životu želio. Toyota je brend koji ne dovodi u pitanje svoju udobnost, lakoću upravljanja i osjećaj kontrole nad vozilom. <h2>Korisna iritantnost </h2>Testni model opremljen je paketom Style (osnovna cijena 67.900), koji je iznad baznog Luna (osnovna cijena 62.900), a ispod Executive i GR-Sport, no, prepun je opreme koja vožnju čini ljepšom, sigurnijom i udobnijom, od kvaliteta i ergonomije unutrašnosti do sigurnosnih sistema kojih je Corolla i u ovom paketu prepuna. Istina, prilično je iritantno kada vas svi ti zvučni signali zasipaju upozorenjima o ograničenjima brzine, brzom prilasku drugom vozilu, nedržanju trake, ili se upravljač „opire“ prestrojavanju bez uključenog pokazivača smjera…, no, vozač ima opciju njihovog isključenja…, ali uz ponovnu automatsku aktivaciju kada sljedeći put pokrenete motor. Tako vas sistem, valjda, tjera da što češće koristite sve sisteme koji su napravljeni kako bi služili vašoj sigurnosti.Posebno je zanimljivo kada sistem na digitalnoj instrument tabli, kada na autoputu počnete voziti brzo, prepoznavajući situaciju, postavi pitanje „želite li zatvoriti prozore“, što učinite na jedan dodir na upravljaču. No, svi ti silni sistemi, koliko god ponekad bili iritantni, i te kako služe vozaču, preuzimajući na sebe svu pažnju za sigurnu vožnju. Svakako, to nipošto ne znači da je vozač lišen obaveza, što će mu poručiti i sistem kada otkrije da duže ne držite upravljač, oslanjajući se na senzore koji sami skreću automobil. Oni pomažu, ali vi ste taj koji vozi!Viša pozicija sjedenja vozaču daju izvanrednu preglednost i osjećaj sigurnosti, dok dobro izbalansiran ovjes neutralizira većinu neravnina na cesti. Unutrašnjost nudi prostran prostor za putnike i sjedišta koja pružaju podršku za udobnu vožnju i na diužim relacijama.U rezimeu, Corolla Cross 2.0 HEV nije automobil koji pokušava impresionirati ekstravagancijom, već model koji osvaja uravnoteženošću, tehnološkom zrelošću i povjerenjem u brend. Upravo taj pristup čini Toyotu jednom od najcjenjenijih i najkvalitetnijih automobilskih brendova na planeti — i razlog je zašto Corolla, u kojem god obliku bila, i dalje ostaje razuman izbor za milione vozača.<h2>Osobine</h2>MOTOR I MJENJAČ: Zapremina 1.987 ccm, snaga 131 kW/178 KS, maksimalni obrni moment 190 Nm, ukupna snaga hibridnog sistema: 131 kW/178KS, kapacitet hibridne baterije 4,08 Ah, automatski CVT mjenjač, maksimalna brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,71 sekundi, deklarirana potrošnja 5 l/100 km, potrošnja na testu 5,2 l/100 km.DIMENZIJE: Š/D/V 4.460/1.825/1.620 mm, masa 1.970 kg, prtljažnik 0,425 m2, gume 225//50R/18IZDVOJENO IZ OPREME: LED zadnji svjetlosni potpis, zatamnjeni zadnji prozori, piano crni centralni stub, automatsko preklapanje i električno namještanje grijanih vanjskih retrovizora, senzor kiše, sistem pametnog ulaska i pokretanja, električni poklopac prtljažnika, praćenje trotoarskih crta, prednja svjetla za maglu (LED), blokada motora, upozorenje za nenamjerno prestrojavanje sa zakretanjem volana, sistem za hitni poziv u pomoć eCall, čitanje saobraćajnih znakova, zadnja kamera, ABS, EBD, dojava o naglom kočenju, automatska duga svjetla, monitor mrtvog ugla, sistem kontrole stabilnosti, praćenje pritiska u gumama, pomoć pri kretanju uzbrdo i pri naglom kočenju, internetske usluge MyT, 6 zvučnika, Bluetooth sistem, glasovno prepoznavanje, digital audio broadcast (DAB), kožni obruč i grijanje upravljača, pročišćivač zraka i peludi u kabini, bežični punjač mobilnog telefona, dvozonski automatski klima uređaj, grijanje sjedišta vozača i suvozača, električno namještanje slabinskog dijela naslona vozačevog sjedišta, UV-filter na vozačevom i suvozačevom prozoru, prekidač upozorenja za nenamjerno prestrojavanje na obruču upravljača, elektrohromatski retrovizori, prekidač glasovnog prepoznavanja i prilagodljivog tempomata na obruču upravljača, TFT informacijski ekran u boji, preklopna zadnja sjedišta 60:40, indikator promjene brzine, sportska prednja sjedišta, indikator eko vožnje, indikator hibridnog sistema, automatsko podizanje i spuštanje svih podizača prozora uz jedan dodir, džepovi u prednjim i zadnjim vratima, električna parking kočnica...Cijena (na akciji): 72.300 KM

Model praktično spaja najbolje iz dva svijeta - prepoznatljivu tehničku filozofiju Corolle i sve traženiji crossover koncept

Toyota Corolla Cross Style 2.0 HEV: Tradicija pouzdanosti u visočijem ruhu

Mihael Šumaher (Michael Schumacher) i dalje je najbogatiji vozač Formule 1 svih vremena, objavio je portal Racingnews365.&nbsp;Prema dostupnim procjenama, bogatstvo legendarnog Nijemca iznosi oko 671 milion eura, čime je ostao daleko ispred svih konkurenata u historiji ovog sporta.Tokom karijere koja je trajala od 1991. do 2006., te kratkog povratka od 2010. do 2012. godine, Šumaher je ostvario 91 pobjedu i sedam titula svjetskog prvaka, gradeći status ikone Formule 1.&nbsp;Ogroman dio njegovog bogatstva nastao je kroz vrhunske ugovore, bonuse i sponzorstva, posebno tokom zlatne ere u Ferariju (Ferrari).Najbliži Šumaheru po bogatstvu je Luis Hamilton (Lewis Hamilton) sa oko 258 miliona eura, dok slijede Fernando Alonso (224 miliona), Kimi Raikonen (Kimi Räikkönen) sa oko 216 miliona, te legendarni Niki Lauda (Niki Lauda), čije je bogatstvo u trenutku smrti 2019. procijenjeno na 172 miliona eura.&nbsp;Iako se Šumaher nakon teške skijaške nesreće 2013. povukao iz javnosti, njegov sportski i finansijski trag u Formuli 1 ostao je nedostižan.

Iako se povukao 2013. nakon teške nesreće, i dalje je nedostižan

Šumaher i dalje nedodirljiv: Legenda Formule 1 najbogatiji vozač svih vremena

Iz Ferrarija su još prije početka sezone 2026. upozorili navijače da ne donose brze zaključke nakon prve trke u Australiji. Šef tima Fred Vasur (Fred Vasseur) ističe da novi tehnički propisi donose veliku neizvjesnost i da poredak s početka sezone neće biti realan pokazatelj snage ekipa.Prema njegovim riječima, ključ uspjeha ležat će u brzini razvoja bolida tokom godine, a ne u rezultatima iz Melbournea. Vasur priznaje da je trenutno nemoguće procijeniti gdje se Ferrari nalazi u odnosu na konkurenciju.– Možemo uraditi dobar posao, ali ako je neko drugi bolji, onda izgledamo glupo – poručio je šef Ferrarija, naglasivši da se Scuderia fokusira isključivo na vlastiti projekt.Ferrari se nada iskoraku nakon razočaravajuće sezone, ali u Maranellu poručuju da će 2026. nagraditi strpljenje i kontinuitet, a ne brze zaključke nakon prve trke.

Ključ uspjeha ležat će u brzini razvoja bolida tokom godine, a ne u rezultatima iz Melbournea

U petak je Ferrari potvrdio da će Leclerc dobiti treću kontrolnu elektroniku

Iz Ferarija upozoravaju navijače: Ako je tako, izgledamo glupo 

Godinama bez ikakvih konkretnih informacija o zdravstvenom stanju Mihaela Šumahera (Michael Schumacher), javnost Formule 1 navikla je na tišinu koja traje još od teške nesreće u francuskim Alpama krajem 2013. godine.&nbsp;Porodica legendarnog Nijemca od samog početka insistira na potpunoj privatnosti, bez detalja i javnih istupa, što je s vremenom postalo sastavni dio njegove priče i simbol poštovanja prema jednom od najvećih vozača u historiji sporta.Upravo zato posebnu pažnju izazvale su riječi Ričarda Hopkinsa (Richard Hopkins), bivšeg šefa operacija Red Bula (Red Bull), koji je godinama dijelio paddock sa Šumaherom.&nbsp;Hopkins je otvoreno priznao da ne vjeruje kako će svijet ikada više vidjeti Mihaela, naglašavajući da iza potpune šutnje stoje pravi razlozi.&nbsp;Prema njegovim riječima, čak i unutar vrlo uskog kruga ljudi koji imaju pristup Šumaheru vlada apsolutna diskrecija i duboko poštovanje prema porodici.

Posebnu pažnju izazvale su riječi Ričarda Hopkinsa

Izjava o Mihaelu Šumaheru  potresla svijet Formule 1

U Maranellu vlada oprezni optimizam pred ulazak u novu sezonu Formule 1, a čelnici Ferrarija uvjereni su da promjene tehničkih pravila mogu donijeti veliki zaokret.&nbsp;U italijanskom timu ne kriju da 2026. godinu vide kao potencijalnu prekretnicu i priliku za povratak na sam vrh, gdje nisu bili još od osvajanja titule 2007. godine.Nova, revolucionarna pravila koja stupaju na snagu naredne sezone unose neizvjesnost među sve ekipe, zbog čega je tehnički direktor Loik Sera (Loïc Serra) bio oprezan u procjenama.&nbsp;Istakao je da trenutno nije moguće znati gdje se nalaze glavni rivali te da će tek predsezonska testiranja pokazati stvarni odnos snaga.Za razliku od toga, šef ekipe Fred Vaser (Fred Vasseur) zrači samopouzdanjem i vjeruje da Ferrari ima jasnu sliku onoga što treba unaprijediti.&nbsp;Naglasio je da pobjeda na otvaranju sezone u Melburnu ne mora biti presudna, te podsjetio na jake strane ekipe poput strategije, brzih zaustavljanja u boksu i pouzdanosti motora. Ferrari će novi bolid predstaviti 23. januara, dok sezona počinje 8. marta Velikom nagradom Australije.

Nadaju se povratku u sami vrh

Velike najave iz Ferarija pred novu sezonu Formule 1

Nizozemski vozač Maks Ferstapen (Max Verstappen) napravit će promjenu pred narednu sezonu Svjetskog prvenstva Formule 1. Član Red Bula (Bull) od 2026. godine na svom bolidu nosit će broj 3, potvrđeno je na zvaničnoj stranici takmičenja.Ferstapen je prethodne četiri sezone vozio s brojem 1, kao aktuelni svjetski prvak od 2021. do 2024. godine, dok je ranije u karijeri koristio broj 33. Nakon što je titulu prvaka osvojio vozač Meklarena (McLaren) Lando Noris (Lando Norris), broj jedan ponovo će pripasti aktuelnom šampionu.Do promjene je došlo i zahvaljujući Danijelu Ričardu (Daniel Ricciardo), bivšem Ferstapenovom timskom kolegi, koji se neće vraćati u Formulu 1, čime je, u skladu s pravilima, omogućeno preuzimanje njegovog broja.Nova sezona Formule 1 počinje 8. marta 2026. godine trkom za Veliku nagradu Australije.

Prethodne četiri sezone vozio s brojem jedan

Ferstapen mijenja broj

Formula 1 ulazi u novu eru od sezone 2026. godine, a najavljene promjene značajno će promijeniti način trkanja i ulogu samih vozača. Najveća novost je ukidanje DRS-a, sistema koji je godinama olakšavao pretjecanja.Umjesto toga, uvode se novi mehanizmi poput Overtake i Boost moda, koji će vozačima omogućiti dodatnu snagu u napadu i odbrani, ali uz znatno veću odgovornost u donošenju odluka tokom trke.Iz Formule 1 poručuju da će u novoj generaciji bolida vozači imati veću kontrolu nad raspodjelom energije i strategijom.– Upravljanje snagom, regeneracijom i očuvanjem energije bit će presudni faktori, što dodatno naglašava vozačku vještinu – navedeno je u saopćenju.Novi bolidi bit će lakši i uži, s užim gumama, a pogon će biti podijeljen između klasičnih motora i električne energije u omjeru 50:50, uz korištenje održivih goriva.Cilj promjena je dinamičnije utrkivanje, manje tehničkih „trikova“ i veći fokus na umijeće vozača, što bi moglo donijeti uzbudljiviju Formulu 1 za navijače širom svijeta.

Upravljanje snagom, regeneracijom i očuvanjem energije bit će presudni faktori

Formula 1 je prošle godine produžila ugovor sa Velikom nagradom Kine do 2025

Formula 1 mijenja pravila: Vozači dobijaju veću ulogu nego ikad

Lewis Hamilton prolazi kroz izuzetno tešku sezonu u Ferrariju, a Nico Rozberg smatra da povlačenje iz Formule 1 u ovom trenutku nije realna opcija.&nbsp;Bivši svjetski prvak otvoreno je govorio o, kako je rekao, „užasnoj situaciji“ u kojoj se nalazi njegov nekadašnji timski kolega.Dolazak Hamiltona u Ferrari trebao je biti kruna karijere, ali se prva sezona u Maranelu pretvorila u niz razočaranja.&nbsp;Sedmerostruki svjetski prvak prvi put u karijeri završio je sezonu bez ijednog plasmana na pobjedničko postolje, što je snažno uzdrmalo i njegovu formu i javne nastupe.Rozberg ističe da bi odlazak nakon samo jedne sezone u Ferrariju ostavio gorak trag i ozbiljno narušio Hamiltonov imidž. Ipak, naglašava da vrijeme nije na njegovoj strani i da nastavak karijere također nosi brojne izazove.&nbsp;Ugovor Britanca ulazi u posljednju godinu, a odluka o budućnosti mogla bi zavisiti od konkurentnosti Ferrarija u novoj eri tehničkih pravila, dok se sve češće postavlja pitanje da li će ova epizoda ostati najteži dio karijere jednog od najvećih vozača u historiji Formule 1.

Oglasio se Niko Rozberg i govorio na tu temu 

Užasna situacija: Hamilton blizu kraja karijere

Tokom Pirellijevog velikog postsezonskog testiranja, posebno mjesto zauzeo je Dino Beganović, vozač bh. korijena, koji je dobio priliku voziti Ferrarijev bolid i odraditi značajan broj krugova.&nbsp;U danu obilježenom brojnim tehničkim inovacijama i isprobavanjem pneumatika za 2026. godinu, Beganović je bio jedan od glavnih Ferrarijevih aktera.Ferrari je sesiju podijelio između Šarlsa Leklera, Luisa Hamiltona i Beganovića, a mladi vozač je maksimalno iskoristio svoj blok treninga. Nakon odvoženog programa, koji je uključivao različite vrste stintova, Beganović je poručio da je izuzetno zadovoljan urađenim:&nbsp;- Bilo je dosta zabavno danas, dosta dužih, dosta kratkih stintova. Odradio sam veliki broj krugova koji su mi pružili dodatno skupljanje iskustva, hvala svima i vidimo se naredne godine.

Nakon odvoženog programa, koji je uključivao različite vrste stintova, Beganović je poručio da je izuzetno zadovoljan urađenim

Dino Beganović završio važan test za Ferari: Skupio sam dragocjeno iskustvo

Britanski vozač Lando Norris postao je prvak Formule 1 u nedjelju, a njegova pobjeda i dalje privlači pažnju medija širom svijeta.&nbsp;Norris je prvobitno zakazao zabavu u jednom lokalu, ali zbog brojnih medijskih obaveza stigao je tek u jedan sat poslije ponoći.&nbsp;Zbog toga je proslava sa porodicom, djevojkom, prijateljima i saradnicima premještena u hotel, gdje je, prema britanskim medijima, potrošio impresivnih 100 hiljada funti, što je oko 115 hiljada eura.Ova cifra je mala u poređenju s njegovim ugovorom u Mclarenu, koji mu je osigurao oko 20 miliona dolara, dok je tokom sezone dodatno zaradio još 10 miliona dolara kroz premije.Ipak, luksuzna proslava pokazuje da je britanski vozač odlučio da pobjedu u historijskoj sezoni obilježi na pravi način.

Ovo je djevojka koju je Lando Noris poljubio nakon velike pobjede 

Luksuzna proslava pokazuje da je britanski vozač odlučio da pobjedu u historijskoj sezoni obilježi na pravi način

Vrtoglava cifra: Koliko je Lando Noris potrošio na proslavi titule prvaka

Helmut Marko, dugogodišnji savjetnik Red Bull Racinga, napustit će tim na kraju 2025. godine, ekskluzivno je objavio Telegraph Sport.&nbsp;Već je 82-godišnji Austrijanac nekoliko mjeseci nagovještavao mogućnost povlačenja, a čini se da je sada odluka konačna.Na završnom vikendu sezone u Abu Dhabiju, Marko je otvoreno priznao da razmišlja o svojoj budućnosti te da će tokom zime “prespavati odluku” i razmotriti opcije.&nbsp;- Nije ništa sporno. Razgovarat ću sa ljudima iz tima pa ćemo vidjeti. Situacija je kompleksna i treba mi malo vremena da odlučim - rekao je tada.Izvori bliski Red Bullu tvrde da je odluka već donesena i da će Marko napustiti tim, završavajući tako dugu i utjecajnu karijeru u jednom od najjačih timova Formule 1.

Markez se vraća nakon teške povrede ramena

FIA saziva hitan sastanak: Mercedes i Red Bul pod lupom zbog rupe u pravilima

Izazvana lavina komentara na Šumaherov rođendan: Stari, izabrao si pogrešno vrijeme

Zgodna Bosanka pala u zaborav: Mik Šumaher uhvaćen s novom djevojkom

Ako Hamilton ode u penziju, Ferari već ima rješenje

Toyota Corolla Cross Style 2.0 HEV: Tradicija pouzdanosti u visočijem ruhu

Šumaher i dalje nedodirljiv: Legenda Formule 1 najbogatiji vozač svih vremena

Iz Ferarija upozoravaju navijače: Ako je tako, izgledamo glupo

Izjava o Mihaelu Šumaheru potresla svijet Formule 1

Velike najave iz Ferarija pred novu sezonu Formule 1

Ferstapen mijenja broj

Formula 1 mijenja pravila: Vozači dobijaju veću ulogu nego ikad

Užasna situacija: Hamilton blizu kraja karijere

Dino Beganović završio važan test za Ferari: Skupio sam dragocjeno iskustvo

Vrtoglava cifra: Koliko je Lando Noris potrošio na proslavi titule prvaka

Helmut Marko napušta Red Bull

Auto-moto

Markez se vraća nakon teške povrede ramena

FIA saziva hitan sastanak: Mercedes i Red Bul pod lupom zbog rupe u pravilima

Izazvana lavina komentara na Šumaherov rođendan: Stari, izabrao si pogrešno vrijeme

Zgodna Bosanka pala u zaborav: Mik Šumaher uhvaćen s novom djevojkom

Ako Hamilton ode u penziju, Ferari već ima rješenje

Toyota Corolla Cross Style 2.0 HEV: Tradicija pouzdanosti u visočijem ruhu

Šumaher i dalje nedodirljiv: Legenda Formule 1 najbogatiji vozač svih vremena

Iz Ferarija upozoravaju navijače: Ako je tako, izgledamo glupo

Izjava o Mihaelu Šumaheru potresla svijet Formule 1

Velike najave iz Ferarija pred novu sezonu Formule 1

Ferstapen mijenja broj

Formula 1 mijenja pravila: Vozači dobijaju veću ulogu nego ikad

Užasna situacija: Hamilton blizu kraja karijere

Dino Beganović završio važan test za Ferari: Skupio sam dragocjeno iskustvo

Vrtoglava cifra: Koliko je Lando Noris potrošio na proslavi titule prvaka

Helmut Marko napušta Red Bull