Italijanski proizvođač guma Pirelli zadovoljan je prvim testom nove palete guma za suho koje su vozači mogli isprobati na testu u Abu Dabiju, a kažu da je nova najmekša komponenta hypersoft sekundu brža od druge najmekše komponente ultrasoft.

Pirelli je proširio svoju paletu komponenti guma za suho koja sad broji sedam umjesto pet komponenti, a nove komponente su hypersoft i superhard.

Svaka ekipa je na testu imala 20 setova guma od kojih je 12 odabrao Pirelli, a osam su timovi birali same.
&nbsp;Kako je Pirelli cijelu paletu guma omekšao za jedan korak u odnosu na pretvrde gume u F1 2017., novi hypersoft je dva koraka mekši od ovogodišnjeg ultrasofta i trebao bi se koristiti samo na nekoliko staza.&nbsp;Luis Hamilton (Lewis) hypersoft je nazvao najboljom gumom koju je Pirelli ikad proizveo, a pohvalio ju je i Kimi Raikonen (Raikkonen) iako je naglasio da razlika nije velika.&nbsp;
- Karakteristike staze Jas Marina Circuit znače da je test bio koncentriran između bijele medium komponente i roze hypersoft komponente - rekao je Pirellijev Mario Isola.

Testiranja se nastavljaju u Barceloni 26. oktobra s novim bolidima za 2018.

Pirelli hypersoft guma sekund brža od ultrasofta

Novitet austrijske fabrike inspiriran je većim i zaista beskompromisnim modelom 1290 Super Duke R, ali je od njega značajno lakši i kompaktniji.

Kakav je u vožnji govori i njegov nadimak – KTM 790 Duke je Skalpel.

Dizajnerski možda podsjeća na većeg brata ali sve ostalo je novo. Motor je LC8c redni dvocilindraš od 799 ccm i 105 KS pri 9.000 o/min. Možda će ovo nekima zazvučati malo, ali ne brinite.

Masa ovog motocikla iznosi samo 169 kg, a maksimalni obrtni moment 82 Nm pri 8.000 obrtaja u minuti. Vozač može odabrati jedan od četiri ponuđena stila vožnje, a dostupni su mi i raznovrsni elektronski sistemi koji će vožnju učiniti bezbjednijom.&nbsp;

Predstavljen novi KTM 790 Duke

Nakon drakonskih kazni zbog afere Dieselgate mnogi su predviđali crnu budućnost cijeloj Volkswagen Grupi, ali oni su jedna nevjerovatna kompanija.

Finansijski oporavak napreduje iznenađujućom brzinom, a svi su fokusirani na nove i čišće tehnologije pa se u odjele za istraživanje i razvoj upumpava veliki novac.
&nbsp;Samo za dovršetak razvoja osme generacije Volkswagen Golfa uprava proizvođača iz Volfsburga odobrila je budžet veći od tri milijarde eura.&nbsp;
Novi Volkswagen Golf bit će predstavljen u Ženevi u martu 2019. godine, a bazirat će se na modularnoj platformi MQB, kakvu koristi i aktuelan model.

U novi Golf uloženo više od tri milijarde eura

Dvije nedjelje nakon predstavljenja modela Chevrolet Corvette ZR1 u kupe verziji, američki proizvođač najavio je i kabriolet varijantu ovog automobila.

Corvette ZR1 kabrio imt aće premijeru na aktuelnom sajmu automobila u Los Anđelesu, a pogonit će je isti motor koji se nalazi u modelu sa čvrstim krovom, prenosi b92.

Ispod haube se nalazi 6.2 litarski V8 sa kompresorom koji proizvodi 766 ks (563 kW) i razvija 969 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Proizvođač tvrdi da automobil od 0 do 96 km/h (0-60 milja na sat) stiže za manje od 3 sekunde, dok je maksimalna brzina preko 320 km/h.Inače, Chevrolet nije nudio kabriolet verziju modela ZR1 otkako je prvi put predstavio najsnažniju Corvetteu, daleke 1970.

Prema fabričkim podacima, model sa otvorenim krovom teži je od kupea za 27 kg, zbog dodatnog ojačanja strukture vozila i mehanizma za podizanje/spuštanje krova.

Chevrolet Corvette ZR1 kabriolet koštat će od 123.995 dolara, odnosno bit će 4.000 dolara skuplja od kupea.

Stiže najsnažnija Corvetta sa otvorenim krovom

Kad je Suzi Volf nastupila na treninzima Williamsa na Silverstonu 2014. godine, činilo se da bi uskoro mogla postati prva žena u utrci Formule 1 nakon Lele Lombardi 1976.

Takmičile su se nakon Lombardi još Divina Galisa, Dešajr Vilson i Đovana Amati, ali nijedna od njih tri nikad nije prošla kvalifikacije.

Volf u konačnici nije dobila priliku te je završila karijeru i posvetila se porodici.
&nbsp;Formula 1 ipak neće biti nedostupna vozačicama, za dvije godine trebala bi krenuti žensko izdanje elitnog automobilističkog takmičenja.&nbsp;Vozilo bi se šest utrka, pet u Evropi i jedna u Americi. Pobjednica bi za nagradu, osim trofeja, dobila priliku testne vozačice u pravoj F1. A možda se uspije izboriti i za ugovor.&nbsp;
Ponajbolje vozačice svijeta već su kontaktirane, a većina je oduševljena idejom. I Berni Ekleston je 2015. htio progurati žensku verziju Formule 1, ali njegov projekt nije zaživio.

Kreće ženska Formula 1

Jedan od najvećih sponzora Ferarijevog tima u F1, španska Banka Santander okončala je saradnju sa italijanskom ekipom poslije osam godina.

Santanderov odlazak iz F1 poklapa se sa povratkom ove banke u sponzorski pul fudbalske Lige prvaka s kojom je potpisala trogodišnji ugovor.

Španska banka je osim Ferarija sponzorirala i dvije trke F1 – Veliku nagradu Velike Britanije 2007-2014. i Veliku nagradu Španije 2011-2013.
&nbsp;Santander je "ušao" u Ferrari 2010. kada je vozač tima postao Fernando Alonso, kao što je 2007. počela saradnju sa Meklarenom kada je španski pilot također postao vozač ovog tima.&nbsp;
Vijest o povlačenju Santandera iz Ferrarija stigla je na dan kada je Ferrarijeva sestrinska kompanija Alfa Romeo potpisala ugovor o saradnji sa Zauberom.

Ferrari ostao bez važnog sponzora zbog nogometa

Seat Leon četvrte generacije u smislu dizajna biće evolucijski korak u poređenju s aktuelnim modelom.

Treća generacija na tržištu je od 2012., a četvrta će premijeru imati 2019. Španci žele da Leon odmah na prvu bude prepoznatljiv te zato i neće raditi ništa revolucionarno što se tiče eksterijera.

Novi Leon vozit će se na MQB arhitekturi što će utjecati na nešto veće dimenzije, ali i bolju upravljivost španskog kompakta. U ponudi će biti i s plug-in hibridnim pogonskim sklopom.

Novi Seat Leon stiže 2019.

Rastuće SUV tržište postaje polako kobno za mnoge modele.

Crossoveri su postali fabrika novca, a na taj lukrativni voz uključili su se i proizvođači sportskih automobila.

Posljedica tog rasta je gašenje nekih automobila.
&nbsp;Kia je tako objavila da njihov model Pro Cee'd odlazi u historiju te da će umjesto njega na tržištu predstaviti SUV verziju kompakta Cee'd.&nbsp;
Na tržištu će se "tući" s Nissan Qashqaijem, Seat Atecom, Peugeotom 3008... Najavljeni SUV premijeru bi trebao imati početkom 2018., vjerovatno na ženevskom salonu u martu.

Kia Pro Cee'd odlazi u historiju

Dan uoči zvanične premijere treće generacije modela CLS, na Internet su dospjele fotografije ovog automobila.

Prve fotografije, koje je objavio sajt Motoring pokazuju da je Mercedesova kupe limuzina zadržala prepoznatljivu siluetu, uz novi dizajnerski jezik njemačkog proizvođača koji karakterizira specifična maska hladnjaka sa tačkastom teksturom i trapezodian oblik farova definiran ranije ove godine na Concept A Sedanu, dok prednji branik podsjeća na Mercedes-AMG GT R.Enterijer automobila djelimično je oblikovan pod utjecajem E klase (oplate vrata, izgled volana, centralna konzola, dva spojena ekrana – jedan umjesto instrument table i drugu za multimedijalni sistem...), uz drugačiji dizajn ventilacionih otvora.Inače, Mercedes na svojoj Fejsbuk stranici novu generaciju CLS-a vodi pod nazivom CLS Coupe, čime nagovještava moguću promjenu u oznaci ovog modela.

Tehnički detalji bit će poznati nakon zvanične premijere zakazane za 29. novembar na auto-salonu u Los Anđelesu.

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Luis Hamilton (Lewis) i Mercedes u Abu Dabiju su okrunjeni za nove prvake Formule 1 čime je spušten zastor na još jednu sezonu oktanskog cirkusa.
Pred vozačima i momčadima je sada još nekoliko testiranja i sponzorskih obaveza, a onda odmor i pripreme za novu sezonu koja će već tradicionalno počeli u Melburnu.&nbsp;Još 118 doana do početkaVelika nagrada Australije, koja će se održati za 118 dana (25. marta) na stazi Albert Park, bit će prva od 21 utrke koliko ih je planirano za novu sezonu. Za sada samo planirane, jer&nbsp;Međunarodna automobilistička federacija (FIA) tek treba odobriti kalendar, makar problema ne bi smjelo biti jer su neke stvari već dogovorene. Ta potvrda od strane FIA-e samo je stvar formalnosti.&nbsp;Nekoliko je novosti u kalendaru - više nema Velike nagrade Malezije, a vraćaju se Velika nagrada Francuske i Velika nagrada Njemačke.
Od 2008. godine Francuzi nisu imali utrku, a&nbsp;VN Njemačke ima nešto drukčiju priču nego li francuska utrka. Hokenhajm i Nirburgring su se godinama izmjenjivali kao domaćini VN Njemačke, ali s obzirom da je Nirburgring bankrotirao, Hokenhajm je ostala jedina F1 destinacija u Njemačkoj, u kojoj se utrka održava svake dvije godine.U Francuskoj će se voziti 24. juna zbog čega je utrka iz Azerbajdžana (ove godine vožena pod nazivom Velika nagrada Evrope, a ubuduće će to biti Velika nagrada Azerbajdžana), prebačena dva mjeseca ranije, na 29. aprila.&nbsp;
Kalendar F1 za 2018. godinu:&nbsp; 
25. mart: Velika nagrada Australije (Melburn)

8. april: Velika nagrada Bahreina (Sakhir)&nbsp;15. april: Velika nagrada Kine (Šangaj)
29. april: Velika nagrada Azerbajdžana (Baku)

13. maj: Velika nagrada Španije (Montmelo)&nbsp;27. maj: Velika nagrada Monaka (Monte Karlo)

10. juna: Velika nagrada Kanade (Montreal)&nbsp;24. juna: Velika nagrada Francuske (Le Kasteljet)

1. juli: Velika nagrada Austrije (Spilberg)&nbsp;8.juli: Velika nagrada Velike Britanije (Silverstone)
22. juli: Velika nagrada Njemačke (Hokenhajm)
29. juli: Velika nagrada Mađarske (Mogyorod)

26. avgust: Velika nagrada Belgije (Stavelot)&nbsp; 
2. septembar: Velika nagrada Italije (Monca)
16. septembar: Velika nagrada Singapura (Marina Bej)
30. septembar: Velika nagrada Rusije (Soči)

7. oktobar: Velika nagrada Japana (Suzuka)&nbsp;21. oktobar: Velika nagrada SAD-a (Austin)
28. oktobar: Velika nagrada Meksika (Meksiko Siti)

11. novembar: Velika nagrada Brazila (Sao Paulo)&nbsp;25. novembar: Velika nagrada Abu Dabija (Abu Dabi)

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Velik broj vozača za vrijeme zimskih uslova na putu u dilemi je da li da koristi autoput ili stare puteve da bi stigli do svog cilja. Dilema je još veća ako sami morate na put automobilom, a najavljena je velika mogućnost snježnih padavina.

Mnogi jednostavno nisu imali priliku da voze u takvim uslovima, a montaža lanaca za snijeg im je potpuna nepoznanica i većina ih ne zna kako ih pravilno da ih stavi na točkove. Još manje takvi vozači znaju da procijene kada je pravi trenutak za postavljanje lanaca.

Uvijek, ali baš uvijek montiraju se samo na pogonske točkove. 

Ako se spremate na put kroz dionicu na kojoj je obavezna zimska oprema, a nemate zimske gume, u gepek stavite lance čiju montažu ste isprobali ispred kuće ili na parkingu zgrade. Naravno u "mirnodopskim" (suhim uslovima).

Morate biti svjesni da je montiranje istih daleko teže kad je cesta prekrivena snijegom. Pripremite se, obavezno na ruke navucite rukavice i ponovite postupak koji ste kod kuće izvježbali i problema neće biti.

Portal "24sata.hr" donosi nekoliko savjeta kako lakše možete montirati lance na gume.

1. Izvadite lance iz kutije i prostrite ih na tlo.
2. Provjerite da se nigdje ne preklapaju i da nisu zapetljani
3. Najbitnije je da sajlu provedenu kroz lance provedete sa zadnje strane točka i zakačite s gornje strane
4. Lanac stavite oko točka prema prednjoj strani točka i zakačite potrebne "kukice"
5. Sve dobro zategnite s prednje strane točka.
Sjednite u auto i lagano krenite. Nikako nemojte pretjerivati s brzinom jer će se lanci vrlo lako otkačiti ili pokidati ako budete vozili brže od gradskog ograničenja.
&nbsp;Izbjegavajte i naglo kretanje, posebno na mjestima gdje nema snijega jer će tada točkovi jako proklizavati, pišu 24sata.hr.

Kako pravilno postaviti lance?

Iako se mogu proizvoditi i u drugim bojama, automobilske gume su tradicionalno crne.
Tehnologija je nemjerljivo napredovala otkako je izumljen automobil i u proizvodnju su uvedene mnoge promjene. Ali jedna stvar ostala je ista - automobilske gume su i dalje crne.
Automobilske gume crne su boje jer je čađ važan i neizostavan dio njihove proizvodnje.
Glavni sastojak u gumama je, naravno, guma (kaučuk), koja je na početku proizvodnje meka i ljepljiva.
Tokom vulkanizacije u gumu se dodaje čađ, koja je pretvara u čvrstu masu i daje joj čvrstoću.&nbsp; Taj proces je osmislio Čarls Gudjir (Charler Goodyear) 1839. godine i do danas je osnovna metoda proizvodnja automobilskih guma.
Iako je moguće vidjeti "oldtimere" s gumama bijelih rubova, malo je vjerovatno da će se na tržiše uskoro probiti gume svjetlijih boja. Jedan od razloga je svakako i taj što bi zbog prašine i prljavštine sa ulica vrlo brzo postale neugledne.
Proizvodnja guma različitih boja u današnje vrijeme je svakako tehnički moguća, ali za takvu ideju nema široke podrške, pišu agencije.

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Toyota je lansirala svoj model Mirai još od 2014, ali do sada je prodato oko svega 4.000 tih vozila na vodonične ćelije. Predsjednik japanskog proizvođača, Takeši Učijamada (Takeshi Uchiyamada), ipak je ubijeđen da će vodonične gorivne ćelije biti tehnologija koja će pokretati automobile budućnosti – vozila koja neće emitovati štetne gasove.
- Moramo da razmotrimo dvije glavne stvari. Prvo, kako da stvorimo društvo sa manjom emisijom ugljen-dioksida. Druga stvar je obezbijediti stabilan izvor energije za budućnost. Imajući to u vidu, vodonik ima ogroman potencijal - kazao je on.
Vodonične gorivne ćelije funkcioniraju na principu mješavine vodonika sa kiseonikom iz vazduha, iz koje se zatim stvara elektricitet za pokretanje motora. Nema ispušnih gasova, a jedino što se emituje su elektricitet, toplota i voda.
- Vodonik je svakako pogodniji za korisnike od električnih vozila. Vozna autonomija je duža, a potrebno je isto vremena da se auto napuni vodonikom kao što je potrebno da se napuni benzinom - nastavlja predsjednik-Pogodnija u teoriji, ali u stvarnosti u Sjedinjenim Državama postoji samo mali broj vodoničnih stanica. Ta vozila su također znatno skuplja od električnih ili hibridnih.
- Izgleda da je moguće. Ako bi mogla da se modernizuju u priuštiviju tehnologiju za masovnu proizvodnju, onda bi mogla da postanu popularnija. Ali, teško je reći jer su navike našeg društva duboko ukorenjene u ono što znamo, a to su benzin i električna vozila - ističe Džozef Kaparela (Joseph Caparela) iz časopisa Car and Driver.
Toyota je objavila da želi da proda 30.000 kola na vodonične ćelije do 2020.
Krajnji cilj je da se emisije štetnih gasova vozila ove kompanije do 2050. godine smanje za 90 posto u odnosu na nivoe iz 2010.

Je li ovo gorivo budućnosti?

Prenošenje doživljaja publici, pogotovo onoj pred TV ekranima oduvijek je bio jedan od prioriteta F1.Da će se taj trend nastaviti pokazuje i najava da će svi modeli biti opremljeni kamerom koja pokriva ugao od 360 stepeni.

Kamere će biti u stanju emitirati video zapis u stvarnom vremenu, tako da će bilo režiser, bilo gledaoci moći birati tačno onaj pogled iz bolida koji ih zanima. Sistem je testiran na velikoj nagradi Singapura, gdje je pokupio odlične kritike.

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Kupci koji žele da nabave nov automobil u SAD uglavnom imaju tri opcije – benzinac, benzinsko-električni hibrid, ili potpuno električno vozilo.&nbsp;Međutim, pojavila se i četvrta opcija – automobil na vodonik, za koji neki proizvođači smatraju da će biti gorivo budućnosti.Toyota je lansirala svoj model Mirai još od 2014, ali do sada je prodato oko 4.000 tih vozila na vodonične ćelije. Predsjednik japanskog proizvođača, Takeši Učijamada, ipak je ubijeđen da će vodonične gorivne ćelije biti tehnologija koja će pokretati automobile budućnosti – vozila koja neće emitovati štetne gasove. 
“Moramo da razmotrimo dvije glavne stvari. Prvo, kako da stvorimo društvo sa manjom emisijom ugljen-dioksida. Druga stvar je osigurati stabilan izvor energije za budućnost. Imajući to u vidu, vodonik ima ogroman potencijal”.&nbsp;&nbsp;Vodonične gorivne ćelije funkcionišu na principu mješavine vodonika sa kiseonikom iz vazduha, iz koje se zatim stvara elektricitet za pokretanje motora. Nema izduvnih gasova, a jedino što se emituje su elektricitet, toplota i voda.

“Vodonik je svakako pogodniji za korisnike električnih vozila. Vozna autonomija je duža, a potrebno je istovremeno da se auto napuni vodonikom kao što je potrebno da se napuni benzinom”, prenosi B92. 

Pogodnija u teoriji, ali u stvarnosti u Sjedinjenim Državama postoji samo mali broj vodoničnih stanica. Ta vozila su takođe znatno skuplja od električnih ili hibridnih.&nbsp;&nbsp; 
“Izgleda da je moguće. Ako bi mogla da se modernizuju u priuštiviju tehnologiju za masovnu proizvodnju, onda bi mogla da postanu popularnija. Ali, teško je reći jer su navike našeg društva duboko ukorijenjene u ono što znamo, a to su benzin i električna vozila”, ističe Džozef Kaparela iz časopisa Car and Driver. 
Toyota je objavila da želi da proda 30.000 kola na vodonične ćelije do 2020. 
Krajnji cilj je da se emisije štetnih gasova vozila ove kompanije do 2050. godine smanje za 90 posto u odnosu na nivoe iz 2010.&nbsp;

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E na ceste stiže kroz najviše godinu dana, a potom će uslijediti daljnje širenje električne game. 
 
Prvi u nizu je Mission E, no potom će uslijediti i drugi električni i hibridni modeli. U Porscheu su optimistični, pa tako očekuju da će do 2025. godine pola njihove prodaje činiti elektrificirana vozila, piše Automotive News. Najviše šansi da dobije električnu izvedbu ima upravo Macan, a koji bi svojom ponudom bio Porsche koji će najbezbolnije po svoje poklonike prijeći na struju.&nbsp;Porscheov šef R&amp;D odjela Michael Steiner nije potvrdio izbor Macana, ali je jasno rekao kako drugi električni model neće koristiti osnovu Panamera ili nekog sportskog modela. "Krećemo s četverovratnim konceptom Mission E, pozicioniranim između 911 i Panamere, pa je logično da težimo ravnoteži u gami i ponudimo nešto u drugom segmentu kao što je SUV", pojasnio je Steiner.&nbsp;Steiner je pojasnio kako će nuditi nekoliko konfiguracija baterija, ali da okvirno možemo računati na autonomiju od 500 km. Recimo i kako novi 911 stiže potkraj iduće godine, a imat će mogućnost ugradnje plug-in hibridnog sustava. Dogodi li se to naglasak neće biti na električnoj autonomiji, već isključivo na performansama, potvrdio je Steiner.&nbsp;

Pirelli hypersoft guma sekund brža od ultrasofta

Predstavljen novi KTM 790 Duke

U novi Golf uloženo više od tri milijarde eura

Stiže najsnažnija Corvetta sa otvorenim krovom

Kreće ženska Formula 1

Ferrari ostao bez važnog sponzora zbog nogometa

Novi Seat Leon stiže 2019.

Kia Pro Cee'd odlazi u historiju

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Kako pravilno postaviti lance?

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Je li ovo gorivo budućnosti?

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E je tek početak, Porsche najavio električna iznenađenja

Auto-moto

Pirelli hypersoft guma sekund brža od ultrasofta

Predstavljen novi KTM 790 Duke

U novi Golf uloženo više od tri milijarde eura

Stiže najsnažnija Corvetta sa otvorenim krovom

Kreće ženska Formula 1

Ferrari ostao bez važnog sponzora zbog nogometa

Novi Seat Leon stiže 2019.

Kia Pro Cee'd odlazi u historiju

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Kako pravilno postaviti lance?

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Je li ovo gorivo budućnosti?

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E je tek početak, Porsche najavio električna iznenađenja