Izuzetno važan model za historiju marke Peugeot, dvosjed L45 Grand Prix iz 1914. godine, postigao je cijenu od čak 7,26 miliona dolara na aukciji kuće Bonhams u Los Anđelesu.

Dugo se smatralo da je trkački bolid s početka 20. stoljeća, koji danas predstavlja ikonu bogate takmičarske historije francuskog proizvođača, 1916. godine vozio Dario Resta na trci Indianapolis 500 i osvojio prvo mjesto, ali tek nedavno je potvrđeno da ga je u stvari vozio Ralf Mulford (Ralph) i završio treći.&nbsp;Tih godina Peugeot je dominirao stazama, a još je ranije, 1913. godine Džuls Gou (Jules Goux) pobijedio na istoj trci izdržljivosti u sličnom modelu.

Nakon tima Peugeota, ovaj jedan od tek dva preživjela primjerka do danas je imao samo tri vlasnika: pomenuti trkač Ralf Mulford ga je ustupio kolegi Artu Klajnu (Klein) koji se u njemu trkao 1919. i 1920. godine da bi ga je zatim kupio Lindli Bodvel (Lindley Bothwell), bogati kalifornijski uzgajivač narandži i kolekcionar iz čije kolekcije je auto, gdje je bio krunski dragulj, i stigao na aukciju. Auto je u savršenom stanju, a sve na njemu je originalno kao i kada je 1914. bio u rukama tima Peugeota.Zanimljivo, Peugeot L45 Grand Prix inicijalno je pokretao 3,0 litarski motor koji je 1916. zamijenjen većim 4,5 litarskim četvorocilindrašem s dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru i 115KS pri 2800 obrtaja, a bolid je imao doboš-kočnice na sva četiri i lisnate opruge na prednjoj i zadnjoj osovini.

Razlog zašto je ovaj histroijski Peugeot postigao tako visoku cijenu leži u činjenici da šasija i motor imaju oznake No. 1, što znači da je riječ o prvom takvom primjerku, a s obzirom na to da se ne zna mnogo o drugom preživjelom, može se reći da je ovaj Peugeot L45 i posljednji vozni i originalni Gran prix model iz blistavog trkačkog perioda francuskog proizvođača s kojim su se na stazama u to doba mogli nositi samo bolidi Mercedesa.

Peugeot L45 na aukciji postigao cijenu od 7,26 miliona dolara

Zahvaljujući jedinstvenim algoritmima, uređaj koji je osmislila grupa mladih ruskih stručnjaka procjenjuje mimiku i parametre lica vozača i time određuje da li je vozač pospan i da li mu je opala pažnja. Ukoliko uređaj zaista procijeni da će osoba za volanom zaspati, odmah se aktivira zvučna i svjetlosna signalizacija.
Odgovarajući na pitanje Sputnjika po čemu se taj ruski uređaj razlikuje od postojećih i šta ga čini jedinstvenim, Vladislav Lesovoj, jedan od konstruktora tog gedžeta, kaže:&nbsp;- Postojeći alarmi i budilnici osobe koja upravlja vozilom reagiraju na položaj glave. Ako dođe do sna, glava obično pada, i tek tada se uključuje signalizacija. Pokazalo se, međutim, da ti postojeći uređaji nisu dovoljno efikasni.
Problem je u tome što se ti budilnici aktiviraju prekasno, odnosno kada već dođe do dubokog sna. Poznato je da su najvažnije prve dvije sekunde nakon što se izgubi pažnja, jer onda postoje šanse da se izbjegne fatalni ishod.&nbsp;Statistika kaže da je svaka peta saobraćajna nesreća upravo posljedica iznenadnog padanja u san osobe koja je za volanom. U takvim slučajevima gotovo uvijek dolazi do smrtnog ishoda ili veoma teških tjelesnih povreda.
Osoba koja upravlja vozilom ne mora na sebe da stavlja bilo kakve dopunske dijelove, niti rad tog uređaja na bilo koji način može da smeta vozaču.&nbsp;Početak serijske proizvodnje je planiran za proljeće/ljeto 2018. godine.

Vijest koja će obradovati mnoge vozače: Na tržište dolazi fantastičan novi uređaj

Kada je god to moguće vozači automobila trebalo bi bolje gume da imaju na zadnjim kotačima, kažu stručnjaci.

To je opće pravilo koje se primjenjuje bez obzira na to ima li automobil prednji pogon, zadnji ili pogon na sva četiri točka, objašnjavaju njemački eksperti u auto-moto časopisu "Auto Motor und Sport".&nbsp; 
Zadnja osovina ima ključnu ulogu u stabilnosti vozila i ako se starije ili istrošenije gume stave na zadnje točkove, to može da uzrokuje proklizavanje pri naglim promjenama smjera.

Čak ni ugrađeni sistem elektronske stabilnosti (ESP) ne može uvijek da spriječi "plesanje" zadnjeg kraja automobila ako su tamo "ćelave" gume.&nbsp; 
&nbsp;

Da li bolje gume treba staviti na prednje ili zadnje točkove? Ovo je odgovor stručnjaka!

Ilon Mask (Illon) je “šokirao” zvanice na prezentaciji svog električnog kamiona kada je nakon promocije teretnjaka sa pogonom na struju nenajavljeno predstavio novi Teslin Roadster.

S obzirom da prilikom najave promocije električnog kamiona-šlepera nije nagovijestio da će pored teretnjaka otkriti i novi Teslin sportski automobil, Mask je iznenadio publiku kada se na bini pojavio novi Roadster.

U Tesli kažu da je u pitanju najsportskiji električni automobil koji je ta kompanija do sada napravila.

Mask je već duže vrijeme najavljivao Roadster druge generacije (prva verzija koja se izrađivala od 2008. do 2012. bila je ujedno i prvi Teslin serijski model ikada), pa je iskoristio medijsku pažnju koju je privukao električni kamion da javnosti predstavi dugo očekivanog nasljednika starog Roadstera.&nbsp;Novi električni model sa dvoje vrata ima dinamičan dizajn i izrazito sportski izgled, poput klasičnih supersportskih automobila. A i performanse su mu više nego dostojne jednog superautomobila.&nbsp;
U Tesli kažu da je novi Roadster u stanju da od 0 do 96 km/h (0-60 milja na sat) ubrza za nevjerovatnih 1,9 s, dok iz mjesta do 160 km/h (100 milja na sat) stiže za svega 4,6 s!

Distancu od četvrt milje (oko 400 metara), iz stanja mirovanja, prelazi sa samo 8,8 s, a maksimalna brzina automobila iznosi preko 400 km/h (250 milja na sat).
&nbsp;Mask je saopćio i da novi Roadster ima autonomiju u vožnji od gotovo 1.000 km (620 milja). Kapacitet pogonskih baterija je 200 kWh.&nbsp;
Inače, automobil ima četiri sjedišta (2+2), mada je prostora na zadnjim veoma malo, tako da je praktično riječ o dvosjedu.

Kada je u pitanju dizajn spoljašnjosti, načinjen je veliki pomak u odnosu na aktuelnu gamu Teslinih automobila.&nbsp;Spoljašnjost je fluidna i aerodinamična, sa uskim LED farovima i naglašenim, proširenim blatobranima. Zadnji dio vozila karakterišu veliki difuzor i spojler, koji pružaju agresivan izgled automobilu otpozadi, kao i diskretna stop svjetla.&nbsp;Roadster ima tvrdi sklopivi krov, čiji se centralni dio može ukloniti, slično kao kod “targa” automobila.&nbsp;
Fotografija iz unutrašnjosti otkriva futuristički kokpit sa upravljačem nalik onom iz trkačkog bolida, dok se na centralnoj konzoli vidi prepoznatljivi veliki "touchscreen", koji karakteriše i ostale Tesline modele.

S obzirom da predstavlja veliki pomak unaprijed u odnosu na prvu generaciju, novi Tesla Roadster bit će i znatno skuplji u poređenju sa prethodnikom.

Cijena će startovati od 200.000 dolara, a da bi rezervirali svoj primjerak, budući kupci će morati da plate depozit od 50.000 dolara.&nbsp;Za one koji žele nešto više od “standardne” verzije, Tesla će ponuditi ograničenu seriju sa oznakom Roadster Founders Series od 1.000 primjeraka, koji će se prodavati po početnoj cijeni od 250.000 dolara.&nbsp;
Start prodaje i datum početka proizvodnje za sada nisu poznati.

Još jedna "bomba" iz Tesle: Mask otkrio novi Roadster

U BMW-u su zaraženi SUV manijom, pa nakon X7 najavljuju korak više, ali i stvaranje čitave linije crossovera sa eko predznakom.
Bavarski je div tako između ostalog registrirao ime iX8, a na cesti bi se mogao pojaviti 2020. godine, piše Autocar.&nbsp;

<h2>Novi model</h2>

Osim budućeg rivala nadolazećem Audiju Q8 i novom Range Roveru iz BMW-a bi uskoro moglo stići još nekoliko modela.
- Tu ima mjesta za X8, posebno u Kini, ali još nije donesena konačna odluka. Segment je u brzom rastu, pa postoji šansa - rekao je Klaus Frehlih (Frehlich), čelni čovjek BMW-ovog odjela razvoja.
Novi X8 će vjerojatno koristiti osnovu X7, ali za razliku od X4 i X6 neće nužno biti coupe izvedba izvornog modela. Naprotiv, X8 bi mogao postati još luksuznija i veća izvedba modela X7, a uz kraljevski luksuz nudiće samo najatraktivnije motorne izvedbe, od plug-in hibrida do moćnog V12. U svakom slučaju valja pričekati početak iduće godine i dolazak BMW-a X7 nakon čega će sve biti puno jasnije. 
Širenje linijeOno što je sigurno je širenje iPerformance linije. Njoj bi se uskoro mogli pridružiti svi crossover modeli, i to iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX6, iX7, iX8 i iX9. Realno to neće biti slučaj, već ćemo svjedočiti ograničenom broju modela. 
Naime, 2010. godine BMW je zaštitio imena od i1 do i9, a do sada su stigla samo dva modela, i3 i i8.

Dolazi X8, najskuplji BMW u ponudi

Kompanija General Motors predstavila je najbržu i najmoćniju Korvetu napravljenu u fabrici, prenosi CNN.Ševrolet Korveta ZR1 ima 755 konjskih snaga, a može da dostigne brzinu od 340 kilometara na sat.

Ova Korveta zamišljena je kao pristupačan sportski automobil, ali General Motors je naziva “superautomobilom”.&nbsp;Superpunjač, koji ovaj automobil ima, u suštini je vazdušna pumpa koja vazduh gura na dole kako bi omogućila više snage.&nbsp;Zbog svoje sposobnosti da razvije veliku brzinu, Korveta ZR1 ima posebne aerodinamičke mogućnosti. Kupci Korvete ZR1 moći će da biraju između manuelnog mjenjača sa sedam brzina, ili automatskog sa osam, što je prvi put da se Korveta proizvodi sa automatskim mjenjačem.Međutim, iako ima ekstremne mogućnosti što se tehničke strane tiče, luksuza neće nedostajati. Korveta ZR1 bit će opremljena vrhunskim audio sistemom i kožnim sjedištima koja se griju i hlade.
General Motors još uvijek nije objavio cijenu ovog automobila, ali je najavljeno da će od proljeća biti u prodaji.

Ovo je najbrža Korveta do sada

Novo remek-djelo Singera je čista ekstaza za poštovaoce klasičnog Porschea 911, ali i svih ljubitelja supersportskih automobila.

Singer je na razvoju radio s renomiranim kompanijama pa su na projektu nazvanom "Dynamics and Lightweighting Study" (DLS) radili "Williams Advanced Engineering", a svoj doprinos su dali i Michelin, Brembo i BBS. 

Okosnica automobila je 4.0 šestocilindraš s oko 506 KS, a koji je "Williams" dotjerao uz pomoć legendarnog Porscheovog inženjera Hansa Mezgera.

Posebna pažnja posvećena je aerodinamici, a uz korištenje najnaprednijih kompjuterskih programa za CFD korišteno je i iskustvo Norberta Singera, još jedne legende Porschea. Ako bolje pogledate vidjet ćete da uz zadnja svjetla postoje otvori za protok vazduha. 
U pogledu mase, primjena magnezija, titanija i karbona zadržala je ukupnu masu na manje od jedne tone, odnosno na tek 990 kg. Standardna ponuda uključuje unaprijeđeni trap, 18-inčne BBS feluge od magnezija i Brembo kočnice od karbona. Opcijski je tu EXE-TC takmičarska amortizacija te ručni mjenjač sa šest brzina prenosa izrađen od magnezija koji isporučuje Hewland.&nbsp;
Bit će proizvedeno, odnosno restaurirano, svega 75 primjeraka, i to u Williamsovom prostoru u Engleskoj. Cijena za sada nije poznata, ali uzevši u obzir da je projekt modernizacije Porschea 911 (964) trajao čak dvije godine, zasigurno nije mala i ne zaostaje za ponudom jednog Ferrarija, piše index.hr.

Reinkarnacija Porschea 911

Sve više ljudi se pita koliko mogu voziti na rezervi, a i odgovora je sve više.

Nakon Britanaca, koji su odgovor tražili u staroj Hondi ,stiže nam još jedan primjer, ovaj put iz Australije.

I ne bi vjerovali, Hamiš i Endi su za taj ispit izabrali nimalo slaba i još manje štedljiv Audi SQ5. I pošteno su se iznenadili, jer je Audijev SUV "bez goriva" nadmašio njihova očekivanja.&nbsp;

Zanimljivo, ali pravi 'hard core' vozači na rezervi i dalje najviše vjeruju Krameru, koji je u Seinfeldovim Saabu razotkrio ovu, za neke tabu, temu.&nbsp;

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Nasljednik modela P1 biće najekstremniji McLaren do sada koji može da se legalno vozi na javnim putevima, a nakon decembarske online premijere, prvi put će se pojaviti u javnosti na sajmu automobila u Ženevi, u martu 2018.Novi model koji pripada McLarenovoj familiji hiperautomobila pod nazivom Ultimate Series za sada se vodi pod oznakom P15. Britanski proizvođač objavio je i dvije tizer fotografije uoči predstavljanja ovog automobila, na kojima se vide detalji LED stop svjetala i izduva.Zvaničnih informacija o pogonskom sistemu za sada nema, ali špekuliše se da će P15 koristiti unaprijeđeni 4.0 twin-turbo V8 koji pokreće McLaren 720S, uz eventualnu asistenciju elektromotora, koji bi zajedno sa benzincem činio hibridni pogon, prenosi B92.
Više detalja biće poznato uoči premijere, a najkasnije 10. decembra kada će novi model biti zvanično predstavljen.

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Nekada su bolidi Formule 1 bili sinonim za nepodnošljivu buku i predivan zvuk, a Ferrarijevi bolidi oduvijek su imali specifičan zvuk koji je nerijetko bio nazvan "zvuk bogova".

Evo kako je evoluirao kroz dvadeset godina.

Ovaj odličan video pokazuje konkrentu razliku u zvuku Ferrarijevih bolida - od moćnog modela s motorom V12, preko Šumijevog V10, do Raikonenovog bolida V8 i V6.
&nbsp;Nažalost, današnji bolidi s 1,6-litarskim motorima V6 ni izbliza ne "grme" kao nekad u zlatnoj eri Formule 1 (1994. - 2004.).&nbsp;
Pogledajte genijalno poređenje:

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Rusima nikad ne manjka ideja kada treba fascinirati predsjednika.

Tako je tokom obilaska izložbe "Rusija zagledana u budućnost" u "Manježu" predsjednik Vladimir Putin imao priliku da se upozna i sa novim motociklom "Iž" koji je koncern Kalašnjikov osmislio za potrebe projekta "Kortež".

IŽ stiže sa agregatom od oko 150 KS, težak je čak 500 kilograma, razvija brzinu do 250 km/h, a od 0 do 100 kilometara ubrzava za svega 3,5 sekundi. 

Trenutno se motocikl nalazi na testiranjima, a na tržištu se može očekivati naredne godine.&nbsp;

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Statistika kaže da u Evropi preko 80 posto vlasnika automobila tokom zime na svoja vozila montira zimske gume. Ipak, ova brojka lagano opada, jer u ponudi su sve bolje gume specijalizirane za sva godišnja doba.
Ovome u prilog ide i zakonski propis koji kaže da na vozilu tokom zimskih mjeseci, odnosno kada je na avgustu snijeg, led ili poledica treba da budu montirani pneumatici namijenjeni zimskim uvjetima, ili onim za sva godišnja doba…

Važno je da na rubu univerzalne gume postoji obilježje da je ona adekvatna i za zimu. Zavisno od proizvođača to može biti simbol pahulje, oznaka M+S ili natpis "all season“.


Minimalna dubina šare na zimskom, odnosno univerzalnom pneumatiku mora da bude četiri milimetra. I ne zaboravite da, bez obzira što je vožnja na ljetnjim gumama, uvjetno rečeno, dozvoljena i zimi, kada na putu nema snijega, leda ili poledice, povećavate rizik na putu.&nbsp;Ta guma nije dovoljno dobra za korištenje kada je napolju hladno jer se lako stvrdne, što direktno utječe na dužinu puta kočenja.&nbsp; 

Uz to, ukoliko izazovete udes a na vozilu su vam tokom zime montirani ljetnji pneumatici, očekuju vas drakonske kazne.&nbsp;Zato, najpametnije što možete da uradite je da u narednom periodu na svoje vozilo stavite zimske ili univerzalne pneumatike, vozite sigurnije i izbjegnete kazne.

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Ovo je momenat kad zadnji pogon pokazuje svoj limit - sa 900 konja, Brabus 900 do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekundi i dostiže maksimalnih 350 km/h.
Trenutak kada se traži bolje, jače i brže Brabus zna odlično da iskoristi. Makar to bila i najprestižnija Dajmlerova limuzina Maybach S650.

Iz radionice čuvenog tjunera Mercedesovih modela izašao je Maybach sa izmjenama koje su omogućile povećanje snage na čak 900 “konja”, tačnije 888.

Radna zapremina motora je povećana sa 6,0 na 6,3 litre. Zapravo, produžen je hod klipova, ubačene su nove turbine, klipovi, radilica i izduvni sistem.

Sve to je propraćeno i brojnim aerodinamičkim dodacima, kao i potpunom izmjenom kože u enterijeru.

Rezultat su brutalne performanse limuzine, koje su lagano dostigle maksimum fizike, odnosno limitirane su mogućnostima zadnjeg pogona.

Ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h je 3,7 sekundi a maksimalna brzina je 350 km/h. Sve u svemu, izuzetan rezultat ako se uzme u obzir da je Maybach Brabus 900 težak skoro tri tone!

Brabus se prihvatio posla i na “standardnom” S600, odnosno AMG S65. S650 je pojačan na 650 “konja”, dok je AMG S65 dobio 691 konjsku snagu.

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Felipe Masa (Massa) prošle je godine, prije trke u Brazilu, saopćio da završava karijeru, ali su ga iz ekipe Williams ponovo angažovali, po odlasku Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Mercedes.

Masa je dobro startovao, skočio je sa devetog na šesto mjesto, a jedino ga je obišao svjetski prvak iz Mercedesa Luis Hamilton (Lewis).&nbsp;&nbsp; 
Masa se žestoko borio sa dugogodišnjim rivalom Fernandom Alonsom za sedmo mjesto. Španac ga je prvi sačekao nakon trke i aplaudirao mu je. 

"Ovu trku nikada neću zaboraviti. Preplavile su me emocije kada sam je završio. Ovo je bila teška trka za mene, bila je kao i mnoge u kojima sam pobijedio. Vozio sam savršeno od početka do kraja, čuvao sam gume, sve oko bolida, tempo koji sam imao. Osjećam kao da sam danas pobijedio", rekao je Masa. 

Osim prve trojice u Brazilu, Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) iz Ferrarija, Valterija Botasa iz Mercedesa i Kimija Raikonena (Raikkonen) iz Ferrarija, na podijum na Interlagosu pozvan je i Masa. 

"Mnogo ćete mi svi nedostajati. Ogromno je oduševljenje koje sam danas osjetio. Današnji dan neću nikada zaboraviti", rekao je on.&nbsp;Masi je prvi čestitao njegov sedmogodišnji sin, putem radija iz boksa. 

"Tata, ponosan sam na tebe, a mnogo mi se svidio tvoj start", rekao je Felipinjo. Masa je rekao da će od sada više vremena provoditi sa porodicom, prenosi B92.
On je nastupio u 269 trka u Formuli 1 i ostvario je 11 pobjeda. U sezoni 2008. je bio vicešampion. Trenutno zauzima 10. mjesto u šampionatu sa 42 boda. 

Posljednju trku u karijeri u Formuli 1 voziće za dvije sedmice u Abu Dabiju.&nbsp;Nakon njegovog povlačenja, u Formuli 1 neće biti vozača iz Brazila prvi put od 1969. godine.

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) u Ferrariju slavio je danas pobjedu na stazi Interlagos, za Veliku nagradu Brazila. 

U pretposljednjoj ovosezonskoj utrci Fetel je na početku obišao Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Mercedesu i do kraja sačuvao prvu poziciju. Na čelu kolone nije bio jedino kada je išao u boks da promijeni gume.&nbsp; 
Njemački automobilista ranije je izgubio borbu za šampiona, ali je pobjeda u Brazilu prikladna utjeha. 
Drugo mjesto danas je zauzeo Botas, a treći je završio drugi Ferrarijev vozač Kimi Raikonen (Raikkonen). 
Luis Hamilton (Lewis) startovao je iz boksa, zbog jučerašnjeg izlijetanja i promjena na bolidu. Ipak, to ga nije spriječilo da vozi odličnu utrku i dođe do četvrte pozicije. Gledaoci su ga izabrali za vozača dana, na zvaničnoj stranici Formule 1.&nbsp;

Peto i šesto mjesto pripalo je vozačima Red Bulla. Maks Ferštapen (Max Verstappen) završio je ispred timskog kole Danijela Rikarda (Daniel Ricciardo).&nbsp;Današnja utrka počelo je incidentom u kojem su učestvovala tri vozača. Do kontakta je došlo između Estebana Okona (Ocon) u Force Indiji, McLarenovog Štofela Vandorna (Stoffel Vandoorn) i Kevina Magnusena (Magnussen) u bolidu Haasa. Na kraju su sve trojica završili izvan utrke.&nbsp;Masa opet u penzijiJoš jedno zbogom najbržem cirkusu na svijetu, pred domaćom publikom, rekao je Felipe Masa (Massa). On je danas u bolidu Williamsa došao do sedme pozicije i tako se na najbolji način oprostoio od takmičenja. Da li je ovo konačno zbogom, vjerovatno ni sam Masa ne zna, jer je isto učinio i prošle godine pa se vratio.&nbsp;

Peugeot L45 na aukciji postigao cijenu od 7,26 miliona dolara

Vijest koja će obradovati mnoge vozače: Na tržište dolazi fantastičan novi uređaj

Da li bolje gume treba staviti na prednje ili zadnje točkove? Ovo je odgovor stručnjaka!

Još jedna "bomba" iz Tesle: Mask otkrio novi Roadster

Dolazi X8, najskuplji BMW u ponudi

Ovo je najbrža Korveta do sada

Reinkarnacija Porschea 911

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Velika nagrada Brazila: Fetel slavio, Hamilton vozač dana

Auto-moto

Peugeot L45 na aukciji postigao cijenu od 7,26 miliona dolara

Vijest koja će obradovati mnoge vozače: Na tržište dolazi fantastičan novi uređaj

Da li bolje gume treba staviti na prednje ili zadnje točkove? Ovo je odgovor stručnjaka!

Još jedna "bomba" iz Tesle: Mask otkrio novi Roadster

Dolazi X8, najskuplji BMW u ponudi

Ovo je najbrža Korveta do sada

Reinkarnacija Porschea 911

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Velika nagrada Brazila: Fetel slavio, Hamilton vozač dana