<p><p><a href="https://avaz.ba/pretraga?query=BMW&amp;">BMW je prilikom premijere</a> svog konceptnog modela koji je šokirao svojim dizajnom ali i "head-up" ekranom koji se pruža preko cijelog vjetrobrana donio i jednu neočekivanu tvrdnju.
</p>
<p>Sajam potrošačke elektronike koji je u toku imao je mnogo uzbudljivih premijera u tehnološkom sektoru. BMW je tako u Las Vegasu nastupio s konceptom i Vision Dee, koji služi kao tehnološki pregled električnih vozila sljedeće generacije marke. Među novim uređajima u automobilu je veliki "head-up" displej koji se prostire cijelom širinom vjetrobranskog stakla. Ispostavilo se da je BMW ozbiljan u pogledu zamjene konvencionalnih ekrana u svojim automobilima velikim HUD-ovima, a izvršni direktor kompanije čak vjeruje da su dani velikih ekrana integriranih u kontrolne ploče odbrojani.
</p><p><br></p>

</p>

<p><p>Govoreći tokom konferencije za medije na CES-u 2023, Oliver Zipse je rekao da je "apsolutno uvjeren" da će veliki ekrani na centralnoj konzoli uskoro nestati. Zipse ih vidi kao veliku distrakciju za vozače i da bi čak i propisi mogli natjerati proizvođače automobila da promijene dizajn interijera i napuste displeje kao rješenje.&nbsp;</p><p>- Za 10 godina toga nema - rekao je Zipse predstavnicima medija.
</p>
<p>HUD u konceptu i Vision Dee ima prednosti, to je sigurno.</p><p>- S našom tehnologijom, svi u automobilu mogu vidjeti iste informacije, čak i ljudi pozadi - rekao je šef dizajna BMW-a Domagoj Dukec. Oliver Zipse je sa svoje strane dodao da je ovaj novi sistem "kvantni skok u smislu dizajna, tehnologije i održivosti".</p></p>

Ispostavilo se da je BMW ozbiljan u pogledu zamjene konvencionalnih ekrana u svojim automobilima velikim HUD-ovima

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

<p><p><a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Automobili&amp;">Ponuda automobila će 2023. godine</a> vjerovatno biti veća. Povećat će se i rabat za automobile sa motorima na benzin i dizel. Električnim automobilima, međutim, prijeti pad potražnje.&nbsp;</p><p>Izgledi njemačkih proizvođača automobila na tržištu u godini 2023. nisu ružičasti. Direktor privatnog instituta Center Automotive Research (CAR) u Duisburgu Ferdinand Dudenhefer čak kaže da je "slika sumorna" kada je riječ o prodaji automobila u Evropi.
</p><p>Doduše, još su liste porudžbina poprilično dugačke, ali prema Dudenheferovoj analizi višak novih kupovina automobila nastao je samo zbog toga jer je svojevremeno došlo do poremećaja lanaca snabdijevanja i nedostajali su poluprovodnici i drugi važni dijelovi.</p>
</p>

<p><p>Zajedno sa zatvaranjima tokom pandemije razvila se posebna situacija – svi proizvođači su pravili manji broj primjeraka automobila nego što je prvobitno planirano, pa je ponuda opala širom svijeta. A ono što se proizvelo prodavalo se sa velikim maržama. Veliki popusti koji su bili normalni u branši, više nisu postojali.
</p>
<p>- Tome će doći kraj ove godine - kaže Dudenhefer i objašnjava:</p><p>- Liste narudžbina će se smanjiti, pa će mušterija biti tražena roba. Inflacija i visoke cijene energije kao i recesija dovest će do blokade kupovine novih automobila. 2023. donosi preporod popusta na kupovinu automobila.</p></p>

<p><p>Dudenhefer smatra da će Evropa biti gubitnik. On prognozira mali rast kupovine novih automobila u Njemačkoj, ali očekuje u Francuskoj, Engleskoj, Italiji, kao i u Rusiji kao "posebnom slučaju" pad prodaje tokom 2023. godine.
</p>
<p>Nasuprot tome, očekuje porast broja prodatih automobila u Aziji i Sjevernoj Americi. Naime, Kina i Sjedinjene Američke Države pokrenuli su programe za oživljavanje ekonomije koji bi mogli biti dobri i za automobilsku industriju.</p></p>

<p><p>Bajdenova administracija je donijela Zakon o smanjenu inflacije (Inflation Reduction Act), koji predviđa državne izdatke od 430 milijardi dolara u desetogodišnjem periodu. Između ostalog, američka vlada svakom kupcu električnog automobila obećava smanjenje poreza za 7.500 dolara, ako je automobil proizveden u Sjedinjenim Američkim Državama.
</p>
<p>Slična pravila važe za sve ostale branše, a te mjere su usmjerene uglavnom prema Kini. Ali, Njemački savez banaka procjenjuje da je Zakon dovoljno neodređen da bi mogao da isključi i proizvođače automobila iz Njemačke, koji bi onda morali da otvore proizvodne pogone u SAD.</p></p>

<p><p>U Njemačkoj se znatno povećao broj registrovanih električnih automobila. Naime, od juna 2020. električni automobili sa cijenom koja je ispod 40.000 eura, dobijaju subvencije od države koje iznose 6.000 eura, a proizvođači automobila na to dodaju popust od 3.000 eura. Tako se prodaja tih automobila stimuliše sa ukupno 9.000 eura. Kupci djelimičnih električnih automobila na takozvani hibridni pogon mogu računati sa premijom koja iznosi do 6.750 eura.
</p>
<p>Prema proračunima Instituta CAR, do kraja 2022. broj tih automobila bi mogao da dostigne 28 posto ukupnog njemačkog tržišta. To bi bilo ukupno 720.000 električnih automobila, od toga 326.000 onih sa hibridnim pogonom i 394.000 sa potpunim električnim pogonom.</p></p>

<p><p>Od januara 2023. subvencije se smanjuju, a i cijene električne energije su u drastičnom porastu. Ni državna "kočnica za cijenu struje" ne donosi olakšanje. Naime, ona važi za 80 posto potrošnje električne energije, a punjenje baterija električnih automobila je dodatno opterećenje za energetski bilans domaćinstva.
</p>
<p>I proizvođači automobila i ekološki aktivisti smatraju da je često spominjan "saobraćajni preokret" u opasnosti.</p></p>

<p><p>U Kini, najvećem automobilskom tržištu svijeta, njemački proizvođači su izloženi žestokoj konkurenciji. BMW i Mercedes tamo prodaju više od 30 posto svojih automobila. Koncern Volksvagen prodaje čak više od 40 posto svojih automobila u Kini.
</p>
<p>Ali, izgleda da dosadašnja formula uspjeha njemačkih proizvođača automobila u Kini više ne funkcioniše kada je riječ o električnom automobilu. Njemački list "Handelsblat" donio je izvještaj o tome da nova kineska firma "Human Horizons" sa svojim modelom električnog automobila "HiPhi X" prednjači ispred konkurenata i to u segmentu luksuznih automobila, gdje je profit najveći. Do sada je to bio domen Mercedesa, BMW i Audija.</p></p>

<h2>Dobar glas starih proizvođača gubi na značaju</h2>

<p><p>I u drugim segmentima lokalni kineski proizvođači automobila kao što su BYD, GAC, Li auto i Nio dobijaju trku s evropskom konkurencijom, piše DW. U međuvremenu i njemački inženjeri koji detaljno testiraju kineske produkte kažu da su ti kineski automobili dobrog kvaliteta, ali su jeftiniji.
</p>
<p>Danijel Reska, stručnjak u američkoj firmi za upravljanje imovinom Alliance Bernstein kaže da se tradicionalna snaga i dobar glas njemačkih proizvođača automobila sa motorima na benzin i dizel ne prenose automatski na električne automobile. Taj trend će se 2023. pojačati.</p></p>

Inflacija i visoke cijene energije kao i recesija dovest će do blokade kupovine novih automobila

U Njemačkoj se znatno povećao broj registrovanih električnih automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

<p><p><a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Elektri%C4%8Dni%20automobili&amp;">Kineska marka električnih automobila</a> NIO je upravo najavila niz noviteta, ultra brze punjače s izlaznom snagom od 500 kW i maksimalnom strujom od 650 ampera što će omogućiti skraćivanje vremena punjenja na samo 12 minuta (od 10 do 80 posto napunjenosti). Oni kreću u akciju od marta 2023. godine. Usporedbe radi Teslini V3 punjači rade na 250 kW i 630 A.</p></p>

<p><p>Uz novi SUV nismo mogli izbjeći termin na engleskom jeziku – game changer. NIO EC7 Coupe dolazi s dometom od čak 940 km. Gotovo pet metara dugačak SUV imat će do 650 KS, od 0 do 100 km/h ubrzavat će za 3,8 sekundi te će dolaziti s 10 modova vožnje. Najavljuje se i odličan aerodinamički koeficijent, a tu je i pogon na sve kotače. Ako se informacije o dometu pokažu istinitima (pogotovo u kombinaciji s najavljenim vremenom punjenja), evropska i američka konkurencija dobit će najopasnijeg konkurenta u segmentu električnih premium automobila.</p></p>

<p><p>NIO je jedan od pionira zamjene baterija na električnim automobilima. Treća generacija stanica za izmjenu baterija smanjuje vrijeme promjene na samo pet minuta.</p></p>

Novi NIO modeli i punjači omogućit će punjenje za 12 minuta

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

<p><p><span style="background-color: initial;"><a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Tesla&amp;">Američka kompanija Tesla</a> saopćila je u ponedjeljak da je prošle godine prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila, ali je taj broj manji od obećanja izvršnog direktora Ilona Maska (Elon Musk) da će povećati prodaju za 50 posto gotovo svake godine.&nbsp;</span><br></p><p>Brojka iz 2022. nadmašila je prethodni rekord od 936.000 vozila isporučenih 2021. godine, ali je bila manja od 1,4 miliona potrebnih da se postigne cilj kompanije od 50 posto rasta. Prodaja je porasla 40 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je proizvodnja porasla 47 posto, na 1,37 miliona.
</p><p><br></p>




</p>

<p><p>Cilj nije ostvaren uprkos velikom rastu prodaje na kraju godine koji je uključivao rijetke popuste od 7.500 dolara u SAD na najprodavanije modele Y i 3.
</p>
<p>Tesla Inc., sa sjedištem u ostinu u Teksasu, također je morala da se nosi s novim talasom širenja zaraze koronavirusom u Kini, koji je prekinuo proizvodnju u njenoj fabrici u Šangaju.
</p><p><br></p>

</p>

<p><p>- Hvala svim našim kupcima, zaposlenima, dobavljačima, dioničarima i podržavaocima koji su nam pomogli da ostvarimo sjajnu 2022. u svjetlu značajnih izazova tokom cijele godine - saopćila je kompanija za proizvodnju električnih vozila i solarnih panela.
</p>
<p>Tesla nije izbacila nijedan novi model prošle godine, a suočava se sa sve većom konkurencijom starih proizvođača automobila i startupa kao što su Lucid i Rivian, koji neprestano uvode nove modele električnih vozila.</p></p>

Brojka iz 2022. nadmašila je prethodni rekord od 936.000 vozila isporučenih 2021. godine

Prodaja je porasla 40 posto u odnosu na prethodnu godinu

Tesla u 2022. godini prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila

<p><p>Potpuno električna <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Land%20Rover&amp;">verzija Land Roverovog Defendera</a> na tržištu bi se trebala pojaviti do 2025. godine.&nbsp;</p><p>
<p>Električni Defender će imati domet oko 480 kilometara, a očekuje se da će biti plasiran uz obnovljenu verziju postojećeg modela s konvencionalnim pogonom.&nbsp;</p><p><br></p>


</p></p>

<p><p><a href="https://www.autoexpress.co.uk/land-rover/defender/359382/new-all-electric-land-rover-defender-way-300-mile-range">Auto Express tvrdi da neće</a> biti samo standardni Defender 110 elektrificiran, nego i dvovratni model 90 te model 130 s dužim međuosovinskim rastojanjem.
</p>
<p>Očekuje se da će električni Defender koristiti Land Roverovu novu MLA platformu koja podržava konvencionalni i potpuno električni pogon. MLA platforma se već upotrebljava za novi Range Rover i Range Rover Sport, dok će električne verzije oba pomenuta modela biti predstavljene krajem 2024. godine.
</p><p><br></p>

</p>

<p><p>Električni Defender će navodno imati bateriju kapaciteta 100 kWh.
</p>
<p>Osim promjene pogona i nekoliko manjih promjena eksterijera, električni Defender bi trebao biti veoma sličan verziji sa SUS motorom koja se prodaje od 2020. godine. Međutim, očekuje se poboljšani infotainment sistem te veća upotreba održivih materijala u izradi unutrašnjosti.</p></p>

Očekuje se da će električni Defender koristiti Land Roverovu novu MLA platformu koja podržava konvencionalni i potpuno električni pogon

Stiže potpuno električni Land Rover Defender

Stiže potpuno električni Land Rover Defender: Na tržištu do 2025. godine

<p><p>U skladu sa ranijim najavama,&nbsp;<span style="background-color: initial;">Xiaomi je na dobrom putu da za najmanje godinu dana komercijalizira svoj prvi proizvod u automobilskom svijetu.</span></p><p></p><p>Kineski gigant je već do sada u svoj autoprogram uložio preko 1.5 milijardi dolara, a planirana investicija je teška čak 10 milijardi dolara. Nakon informacije kako će dizajn automobila osigurati Shanghai HVST Automobile Design, sada se saznaje i kakvu će bateriju imati.&nbsp;</p><p>Xiaomijeva baterija je sastavljena iz više redova cilindričnih ćelija, a ima između nekoliko ploča za hlađenje tekućinom. Cilj je sniziti temperaturu baterije u fazama kad je pod najvećim opterećenjem, što uključuje i faze punjenja. Bude li uspješnije izvedeno hlađenje, to bi se odrazilo na duži vijek trajanja pojedinih komponenti.&nbsp;</p><p>Prerano je govoriti kako će u praksi funkcionirati ova ideja o kojoj se trenutno zna samo zbog patentnih skica koje su se pojavile na internetu.&nbsp;</p><p><br></p>
<p></p></p>

Baterija je sastavljena iz više redova cilindričnih ćelija, a ima između nekoliko ploča za hlađenje tekućinom

Investicija teška čak 10 milijardi dolara

Xiaomi je napravio važan korak, uskoro dolazi prvi automobil

<p><p><span style="background-color: initial;">Toyota vrši potrebne priprema za proizvodnju najnovije generacije hibridnog sistema, koji nudi bolje performanse i veću efikasnost goriva, u svojim evropskim postrojenjima, javlja Anadolija.</span><br></p><p>Toyota je objavila da će se hibridna tehnologija pete generacije proizvoditi u Evropi za upotrebu u modelima Corolla 2023.
</p><p>Novi hibridni sistem će se proizvoditi u Toyotinim fabrikama u Poljskoj i Velikoj Britaniji i bit će korišten u modelima Corolla koji se proizvode u Turkiye i Velikoj Britaniji.
</p><p>Proizvodnja hibridnih motora i mjenjača pete generacije počeće nadogradnjom sedam proizvodnih traka, uz investiciju od 77 miliona eura u poljskoj fabrici i 541.000 eura u fabrici u Velikoj Britaniji.</p>


</p>

Toyota je objavila da će se hibridna tehnologija pete generacije proizvoditi u Evropi za upotrebu u modelima Corolla 2023

Novi hibridni sistem će se proizvoditi u Toyotinim fabrikama u Poljskoj i Velikoj Britaniji

Toyota u Evropi počinje proizvodnju hibridne tehnologije pete generacije

<p><p><a href="https://avaz.ba/tag/3096/automobil">Ovaj britanski automobil postiže</a> 96 km/h za 1.4 sekunde.
</p>
<p>O široj javnosti malo poznatom automobilu počelo se govoriti ovog ljeta kao o najbržem serijskom automobilu. Malo ko je vjerovao u tu priču sve dok ovaj automobilčić nije nastupio na Festivalu brzine u Gadvudu (Goodwoodu). A tamo je ostvario vrijeme od 39.08 sekundi, što je apsolutni rekord slavnog uspona. 
</p><p>Automobil se razvija i posljednjih mjeseci, a jedan od članova tima bio je F1 pilot Maks Čilton (Max Chilton). Britanski Karvau (Carwow) je sad dobio priliku da ga isproba, ali i osjeti najbolje ubrzanje u konkurenciji serijskih automobila. 
</p><p>Malo je automobila koji mogu pružiti sprint do 100 km/h u manje od 3 sekunde, a tek je nekoliko njih koji će sprint apsolvirati u manje od 2 sekunde. Među njima je Rimčeva Nevera, o čijim sprinterskim mogućnostima smo slušali posljednjih mjeseci. A sad s Otoka dolazi MekMarti Spirling (McMurtry Speirling), koji, pazite sad ovo, ubrza do 96 km/h gotovo pola sekunde brže, za nevjerojatne 1.4 sekunde.</p><p><br></p>





</p>

<p><p>A tu nestvarne performanse ne staju. 161 km/h kazaljka će pokazati nakon samo 2.63 sekunde, 233 km/h nakon svega 4.98 sekundi, dok će sprint od 400 metara svladati s vremenom od 7.97 sekundi.</p><p>Podsjetimo, dosadašnji rekord Nevere bio je 8.532 sekunde, piše Index.hr.</p><p><p>A sve to Spirling postiže sa stražnjim pogonom i dva elektromotora. Maksimalna snaga je nešto preko 1000 KS, dok se motori napajaju iz baterije kapaciteta 60 kWh. Ne stišćete li gas do kraja, doseg je preko 480 km (WLTP). Proizvođač tvrdi da će baterija izdržati oko 25 minuta jurnjave na stazi kojom može pratiti natjecateljsku GT4 klasu.&nbsp;</p><br><br></p></p>

<p><p>Tu je i brzo punjenje snagom od 200 kW pa ne treba čekati predugo na novu vožnju.
</p>
<p>Spomenimo i možda najveću posebnost ovog automobila, a to su ventilatori koji ga lijepe za podlogu s potisnom silom od čak 2000 kg. Pogađate, ovaj auto savršeno drži cestu.
</p><p>Konačno i cijena - proizvodna izvedba automobila startat će s najmanje milijun GBP. 
</p><p><br></p>




</p>

A tamo je ostvario vrijeme od 39.08 sekundi, što je apsolutni rekord slavnog uspona

Britanska džepna raketa postiže 96 km/h za 1.4 sekunde

Video / Ovaj automobil brži je i od Rimčeve Nevere

<p><p>Za otključavanje i ulazak <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Automobili&amp;">u ovaj auto ne treba vam ključ,</a> pa čak ni daljinski upravljač. Isto vrijedi i za startanje pogona. 
</p>
<p>Kad je prije par godina predstavljena tehnologija prepoznavanja lica na mobilnim telefonima, klasične šifre i PIN-ovi su kod mnogih korisnika otišli u historiju. Korejska automarka sad se dosjetila istu tehnologiju iskoristiti na svojem najprestižnijem električnom modelu. 
</p><p>Tehnologiju prepoznavanja lica zasad nemaju Hyundai Ioniq i Kia EV6, ali je zato ima njihov luksuzniji tehnološki srodnik, Genesisov GV60. Sve što korisnik treba napraviti je pogledati u senzor ugrađen u B nosač na automobilu, a ostalo će odraditi elektronika. Iskustvo je to jednako onome otključavanja mobilnog telefona.&nbsp;</p>
</p>

<p><p>Isti stil nastavlja se u kabini, gdje će korisnik morati dati otisak prsta za startanje pogona. Genesis pritom garantira kako su svi bitni biometrijski podaci sigurno pohranjeni putem enkriptirajućeg softvera te kako se ne pohranjuju nigdje izvan automobila.&nbsp;</p><p>Realno možemo očekivati primjenu ove tehnologije kod drugih automobilskih marki. Ipak, korisnici i njihovo iskustvo presudit će u popularizaciji. Uostalom, ova tehnologija postoji već neko vrijeme, a nije postala uobičajena na sistemima za otvaranje vrata kuća i stanova, naglašavaju pojedini mediji. 
</p><p>Međutim GV 60 ne nudi samo tehnologiju prepoznavanja lica i očitavanja otiska. Sve je to dio nove tehnologije, tzv. digitalnog ključa u kojoj se putem posebne aplikacije može dijeliti mogućnost korištenja vozila između tri osobe. 
</p><p>Genesis GV60 u Njemačkoj starta od 56.370 eura.</p>

</p>

Sve što korisnik treba napraviti je pogledati u senzor ugrađen u B nosač na automobilu, a ostalo će odraditi elektronika

Genesis GV60 u Njemačkoj starta od 56.370 eura

Ovo je prvi auto u svijetu koji prepoznaje lice korisnika

<p><p>Nakon što vas ujutro dočeka&nbsp;<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Automobil&amp;">neugodno iznenađenja i automobil</a> ne možete pokrenuti zbog praznog akumulatora, vrijeme je da vam neko pomogne s kablovima za startanje ili da pozovete pomoć stručnjake. No ključno je pitanje koliko daleko morate voziti da se akumulator napuni dovoljno za sljedeće pokretanje?</p><p>Njemački autoklub (ADAC) preporučuje duže vrijeme vožnje ili dužu udaljenost u jednom potezu. Zapravo, teško se može dati tačan broj kilometara i minuta, jer vrijednost ovisi o mnogim faktorima kao što su starost akumulatora, performanse alternatora i vanjska temperatura. Postoji pravilo: pola sata vožnje, a najviše cijeli sat u lošim uvjetima, trebalo bi biti dovoljno da akumulator bude dovoljno napunjen. U tom periodu ne gasite motor. Vozite normalnom brzinom i ne morate podizati broj okretaja.</p></p>

Pola sata vožnje, a najviše cijeli sat u lošim uvjetima, trebalo bi biti dovoljno da akumulator bude dovoljno napunjen

Njemački autoklub (ADAC) preporučuje duže vrijeme vožnje ili dužu udaljenost u jednom potezu

Njemački stručnjaci: Evo koliko je potrebno voziti da se prazan akumulator napuni u vožnji

<p><p><a href="https://sport.avaz.ba/tag/46125/mick-schumacher">Mik Šumaher</a> (Mick Schumacher) pridružio se Mercedesu za koji će 2023. godine biti rezervni vozač.</p><p>- Mik će imati važnu ulogu u razvoju W14. Učestvovat će u stalnom radu u simulatoru tokom godine dok nastojimo da se vratimo u vrh nakon izazovne prošle sezone. Uz sav rad van staze, Mik će biti prisutan na svim trkama u svojoj novoj ulozi, a tokom cijele godine očekuju ga i marketinške obaveze.</p>

</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CmL6cfttjJh/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/CmL6cfttjJh/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CmL6cfttjJh/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1)</a></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p><p>U saopćenju se navodi da Mik u Mercedes dolazi nakon dvije godine provedene u Haasu. Počeo je 43 trke a u 2022. osvojio je i prve bodove na Velikoj nagradi Britanije. Sedam dana nakon toga u Austriji je bio šesti što je najbolji rezultat njegove karijere.
</p>
<p>Haas i Šumaher razišli su se na kraju nedavno završene sezone, a već nakon toga moglo je da se nasluti gdje će mladi vozač nastaviti karijeru jer je Toto Volf (Wolff) poručio da bi volio da ga vidi u Mercedesu.</p></p>

Bit će rezervni vozač

Šumaher: Bit će prisutan na svim trkama

Mik Šumaher u Mercedesu

<p><p>Za sve ljubitelje automobila, posebno oldtajmera, na OLX. stranici u ponudi se našao i Mercedes-Benz SL 230 Pagoda.</p><p>Automobil je 1967. godište, a kako je navedeno&nbsp;<span style="background-color: initial;">restauriran je u cijelosti te posjeduje slike od samoga početka restauracije sa svakim detaljem.</span></p><p>Cijena ovog Mercedesa je&nbsp;<span style="background-color: initial;">430.000 KM.</span></p></p>

Automobil je 1967. godište, a kako je navedeno restauriran je u cijelosti te posjeduje slike od samoga početka restauracije sa svakim detaljem

Pravi ljepotan: U Kiseljaku se prodaje Mercedes Pagoda iz 1967. godine, cijena sitnica

<p><p><span style="background-color: initial;"><a href="https://sport.avaz.ba/tag/4701/porsche">Sportski automobili</a> koji su prešli milion kilometara svakako su raritet.&nbsp;</span></p><p>Među takvima je legendarni Porsche 911 Turbo.&nbsp;<span style="background-color: initial;">Erik Kaul (Eric), prijatelj vlasnika Toma Talmana (Thalmanna), redovno izvještava na Facebook grupi Apex Automotor o stanju 911 od novembra 2018.&nbsp;</span></p><p>Kada je ovaj Amerikanac objavio svoj prvi post, Porsche 911 Turbo je već imao 930.416 kilometara na satu.
</p><p>Od posljednjeg ažuriranja 21. novembra 2022. Porsche je prešao 1.089.291 kilometara. Tokom pandemije, Tom je vozio malo manje.
</p><p>Rečeno je i da je sportski automobil u odličnom stanju. Motor je servisiran poslije oko 616.000 kilometara. Međutim, planirani servis uopće nije bio potreban, odnosno izvršene su samo manje korekcije.
</p><p>- Ovi motori su izuzetno dobro sastavljeni i dizajnirani. Svaki ventil je pregledan pod mikroskopom i odgovarao je fabričkim specifikacijama u svakoj dimenziji, nismo mogli da vjerujemo - napisao je Kaul na Facebooku.</p>




</p>

Motor je servisiran poslije oko 616.000 kilometara, međutim, planirani servis uopće nije bio potreban, odnosno izvršene su samo manje korekcije

Porsche 911 Turbo ima preko milion kilometara na satu i to sa originalnim motorom

Ovaj Porsche 911 prešao je čak milion kilometara

<p><p>Formula 1 potvrdila je da se Velika nagrada Kine neće održati 2023, što je četvrta godina zaredom da je trka otkazana zbog pandemije koronavirusa, prenosi Anadolija.
</p><p>Trke Formule 1 nisu se vozile na stazi u Šangaju od 2019. godine jer Kina provodi strogu politiku zatvaranja i ograničenja ulaska tokom pandemije.
</p><p>- Formula 1 može potvrditi, nakon dijaloga s promoterom i relevantnim vlastima, da se Velika nagrada Kine 2023. neće održati zbog tekućih poteškoća koje predstavlja situacija s COVID-19", navodi se u saopštenju F1.
</p><p>Dodaje se da Formula 1 procjenjuje alternativne opcije za zamjenu mjesta u kalendaru za 2023. godine. Formula 1 je prošle godine produžila ugovor sa Velikom nagradom Kine do 2025.</p>





</p>

Trke Formule 1 nisu se vozile na stazi u Šangaju od 2019. godine

Formula 1 je prošle godine produžila ugovor sa Velikom nagradom Kine do 2025

Nova sezona Formule 1 proteći će bez utrke za Veliku nagradu Kine

<p><p><a href="https://avaz.ba/tag/86717/tiktok">Novi DS automobil iznenadio je sve ljubitelje limenih ljubimaca</a>. Vozilo je potpuno asimetrično i podsjeća na automobile koji su se prikazivali kao vozila budućnosti iz animiranih filmova.</p><p>Vozačeva vrata su nešto manja, sjedište je udobno, a imate osjećaj da se radi o bolidu poput onih u Formuli 1. S druge strane sjedište suvozača ima mnogo prostora, a zanimljivo da je pod od stakla, vidite sve preko čega idete.</p><p>Inače, automobil posjeduje 1.400 konjskih snaga. Pogledajte video nevjerovatnog automobila.</p></p>

<blockquote class="tiktok-embed" cite="https://www.tiktok.com/@supercarblondie/video/7115336446134766850" data-video-id="7115336446134766850" style="max-width: 605px;min-width: 325px;" > <section> <a target="_blank" title="@supercarblondie" href="https://www.tiktok.com/@supercarblondie?refer=embed">@supercarblondie</a> This is the glass floor car from the future 🤯🔥<a title="supercarblondie" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/supercarblondie?refer=embed">#supercarblondie</a> <a title="concept" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/concept?refer=embed">#concept</a> <a title="futuristic" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/futuristic?refer=embed">#futuristic</a> <a title="supercar" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/supercar?refer=embed">#supercar</a> <a title="ds" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/ds?refer=embed">#DS</a> <a title="conceptcar" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/conceptcar?refer=embed">#conceptcar</a> <a title="sportscar" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/sportscar?refer=embed">#sportscar</a> <a target="_blank" title="♬ original sound  - supercarblondie" href="https://www.tiktok.com/music/original-sound-supercarblondie-7115336422361516802?refer=embed">♬ original sound  - supercarblondie</a> </section> </blockquote> <script async src="https://www.tiktok.com/embed.js"></script>

Zanimljivo da je pod od stakla, vidite sve preko čega idete

DS-ov automobil podsjeća na vozila budućnosti iz animiranih filmova

Automobil budućnosti: Potpuno je asimetričan, ima čak 1.400 konjskih snaga

<p><p>Jako važnu prekretnicu na putu do autonomne vožnje postigli su Bosch i <a href="https://avaz.ba/tag/483/mercedes">Mercedes-Benz</a>, jer je njemačka<span style="background-color: initial;">&nbsp;savezna uprava za motorni saobraćaj (KBA) odobrila njihov visoko automatizovani sistem parkiranja za korištenje u garaži P6 koju vodi APCOA na aerodromu Štutgart.</span></p>
<p>To ga čini prvom visokoautomatizovanom funkcijom parkiranja bez vozača na svijetu (SAE nivo 4) koja je zvanično odobrena za komercijalnu upotrebu. Tehnološki napredak automatizovane vožnje igra ključnu ulogu u mobilnosti budućnosti.&nbsp;</p><p>S vozilom i infrastrukturom koja preuzima vožnju i manevrisanje, vozači će moći da svoju pažnju usmjere na druge stvari, umjesto na vrijeme koje troše na traženje parking mjesta i manevrisanje u tijesnim garažama.
</p><br>









</p>

<p><p><span style="background-color: initial;">Odvezite se u garažu, izađite iz svog vozila i pošaljite ga na unaprijed rezervisano parking mjesto jednostavnim pritiskom na aplikaciju za pametni telefon – usluzi automatizovanog parkiranja nije potreban vozač. Nakon što ostanete da potrošite upravo ušteđeno vrijeme na nešto drugo, vozilo se samo odveze na svoje dodeljeno mjesto i parkira.&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Kasnije se vozilo na potpuno isti način vraća na mjesto preuzimanja.</span><br></p><p>Ovaj proces se oslanja na međuigru između inteligentne infrastrukture koju isporučuje Bosch i koja je instalirana u parkirnoj garaži i Mercedes-Benz automobilske tehnologije. Bosch senzori u garaži nadziru koridor vožnje i okolinu i daju informacije potrebne za vođenje vozila. Tehnologija u vozilu pretvara informacije koje prima od infrastrukture u manevre vožnje.
</p><p>Na ovaj način, vozila čak mogu sama da se voze gore-dole po rampama da bi se kretala između spratova u garaži. Ako infrastrukturni senzori otkriju prepreku, vozilo koči i bezbjedno se potpuno zaustavlja. Tek kada je ruta čista, nastavlja svoj put, navodi Tportal.hr.
</p><br>










</p>

<p><p>Godine 2019. Mercedes-Benz i Bosch su dobili prvu posebnu dozvolu za upravljanje automatizovanim parkiranjem vozila koristeći razvojna vozila bez ljudskog nadzora u svakodnevnim operacijama u parkirnoj garaži muzeja Mercedes-Benz u Štutgartu. Odobrenje koje je sada izdato nadilazi to, dozvoljavajući komercijalni rad s vozilima u privatnom vlasništvu u parkirnoj garaži P6.
</p>
<p>Osnova za odobrenje je zakon koji je u Njemačkoj stupio na snagu u julu 2021., a koji dozvoljava vožnju bez vozača u skladu sa SAE nivoom 4 za motorna vozila. Primjena ovog zakona na sistem parkiranja je sprovedena u bliskoj saradnji s njemačkim Saveznim ministarstvom za digitalni saobraćaj i saobraćaj (BMDV) i KBA.
</p><p>AFGBV (direktiva o autonomnoj vožnji), koju je donio njemački Bundesrat 20. maja 2022., jasno navodi kriterijume njemačkog zakona o drumskom saobraćaju koje moraju da zadovolje vozila nivoa 4.
</p><p>SAE J3016 definiše šest nivoa automatizacije za upravljanje drumskim vozilima (nivo 0 do nivo 5). Nivo 4 navodi: Vozilo može da samostalno upravlja svim saobraćajnim situacijama pod određenim uslovima (npr. u parkirnoj garaži). Nije potreban vozač.
</p><p><br></p>





</p>

<p><p>Kompanije planiraju da postepeno uvedu uslugu parkiranja bez vozača u parkirnoj garaži APCOA P6 na aerodromu Štutgart. Od dana puštanja u rad, prvi kupci s modelima S-klase i EQS proizvedenim od jula 2022. čije varijante vozila imaju uslugu INTELLIGENT PARK PILOT2 kao dio Mercedes me connecta i koji su aktivirali ovu uslugu, moći će da koriste funkciju u garaži P6.
</p>
<p>Nakon što vozači unaprijed rezervišu parking mjesto pomoću svoje aplikacije Mercedes me, mogu da ostave svoje vozilo na unaprijed određenom mjestu. Nakon što svi putnici izađu iz vozila, aplikacija pokreće manevar parkiranja.
</p><p>Parkirni sistem provjerava da li je put do rezervisanog parking mjesta slobodan i da li su zadovoljeni svi ostali tehnički uslovi. Ako je to slučaj, vozači dobijaju obavještenje u aplikaciji koja potvrđuje da je inteligentna infrastruktura preuzela kontrolu nad vozilom. Nakon toga mogu da napuste garažu.
</p><p>Vozilo se automatski pokreće i samostalno pronalazi put do svog parking mjesta. Kada vozač želi da pokupi svoj automobil iz garaže, može da ga pozove putem komande pametnog telefona. Njihovo vozilo zatim kreće vlastitim putem do unaprijed određenog područja preuzimanja.</p>

</p>

S vozilom i infrastrukturom koja preuzima vožnju i manevrisanje, vozači će moći da svoju pažnju usmjere na druge stvari

Tehnološki napredak automatizovane vožnje igra ključnu ulogu u mobilnosti budućnosti

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

Tesla u 2022. godini prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila

Stiže potpuno električni Land Rover Defender: Na tržištu do 2025. godine

Xiaomi je napravio važan korak, uskoro dolazi prvi automobil

Toyota u Evropi počinje proizvodnju hibridne tehnologije pete generacije

Video / Ovaj automobil brži je i od Rimčeve Nevere

Ovo je prvi auto u svijetu koji prepoznaje lice korisnika

Njemački stručnjaci: Evo koliko je potrebno voziti da se prazan akumulator napuni u vožnji

Mik Šumaher u Mercedesu

Pravi ljepotan: U Kiseljaku se prodaje Mercedes Pagoda iz 1967. godine, cijena sitnica

Ovaj Porsche 911 prešao je čak milion kilometara

Nova sezona Formule 1 proteći će bez utrke za Veliku nagradu Kine

Automobil budućnosti: Potpuno je asimetričan, ima čak 1.400 konjskih snaga

Mercedes-Benz i Bosch sistem parkiranja bez vozača odobren za komercijalnu upotrebu

Auto-moto

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

Tesla u 2022. godini prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila

Stiže potpuno električni Land Rover Defender: Na tržištu do 2025. godine

Xiaomi je napravio važan korak, uskoro dolazi prvi automobil

Toyota u Evropi počinje proizvodnju hibridne tehnologije pete generacije

Video / Ovaj automobil brži je i od Rimčeve Nevere

Ovo je prvi auto u svijetu koji prepoznaje lice korisnika

Njemački stručnjaci: Evo koliko je potrebno voziti da se prazan akumulator napuni u vožnji

Mik Šumaher u Mercedesu

Pravi ljepotan: U Kiseljaku se prodaje Mercedes Pagoda iz 1967. godine, cijena sitnica

Ovaj Porsche 911 prešao je čak milion kilometara

Nova sezona Formule 1 proteći će bez utrke za Veliku nagradu Kine

Automobil budućnosti: Potpuno je asimetričan, ima čak 1.400 konjskih snaga

Mercedes-Benz i Bosch sistem parkiranja bez vozača odobren za komercijalnu upotrebu