Čuveni Nijemac Mihael Šumaher (<a href="https://avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Michael Schumacher</a>) od&nbsp;2013. godine i nesreće na skijanju u Francuskoj, nalazio se u induciranoj komi, ali nakon izlaska iz bolnice malo se toga saznalo o njegovom zdravlju. Neki tvrdi da je Šumi u vegetativnom stanju, a jedan od rijetkih koji ima dozvolu da ga posjećuje je njegov nekadašnji šef i veliki prijatelj Žan Tod (Jean Todt).
Nekadašnji šef Ferrarija donio je nove informacije o stanju sedmostrukog svjetskog prvaka i informacije su jako lijepe.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet">🚨 Jean Todt has provided a new health update about Michael Schumacher: “I don’t miss him because I can see him. What I miss are the things we used to do together. He suggests as well that Michael is following this <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> season: “Yes, I watch the races with Michael” <a href="https://t.co/qtShqfoHAU">pic.twitter.com/qtShqfoHAU</a>— Sergio Rodríguez ✍️ (@sergiorf97) <a href="https://twitter.com/sergiorf97/status/1550096719148466178?ref_src=twsrc%5Etfw">July 21, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

- Meni Mihael ne nedostaje, ja ga stalno viđam, rekao je Tod za njemački RTL i dodao je:- Da, istina je da gledamo zajedno trke. Ipak, nedostaju mi stvari koje smo nekada radili zajedno, otkrio je Tod, ali više informacija nije otkrivao.

Nekadašnji šef Ferrarija donio je nove informacije o stanju sedmostrukog svjetskog prvaka i informacije su jako lijepe

Šumaher i Tod su svojevremeno harali Formulom 1

Žan Tod otkrio nove informacije o Mihaelu Šumaheru: Zajedno gledamo utrke Formule 1

Legendarni vozač Formule 1 Mihael Šumaher (<a href="https://avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Michael Schumacher</a>) (53) dobio je Državnu nagradu pokrajine Sjeverne Rajne-Vestfalije za svoj humanitarni angažman.Dok se dodjeljivala nagrada ovom velikom prijatelju naše zemlje i poznatom humanitarcu, njegova supruga Korina (Corinna) nije mogla sakriti emocije i počela je plakati.
Pored nje ceremoniji je još prisutna bila i kćerka Đina (Gina) (25). Sin Mik (Mick), također vozač Formule 1,&nbsp;nije bio prisutan zbog bolesti jer je bolestan.

<blockquote class="twitter-tweet">An emotional Ceremony in Cologne to honour Michael <a href="https://twitter.com/schumacher?ref_src=twsrc%5Etfw">@schumacher</a>’s outstanding career & charitable streak with Corinna, Gina, <a href="https://twitter.com/SchumacherMick?ref_src=twsrc%5Etfw">@SchumacherMick</a> & PM <a href="https://twitter.com/HendrikWuest?ref_src=twsrc%5Etfw">@HendrikWuest</a>. I met Michael 30 yrs ago, with <a href="https://twitter.com/ScuderiaFerrari?ref_src=twsrc%5Etfw">@ScuderiaFerrari</a>, living his passion & bringing joy to millions of us! <a href="https://twitter.com/keepfighting?ref_src=twsrc%5Etfw">@keepfighting</a> <a href="https://t.co/GipU214VEf">pic.twitter.com/GipU214VEf</a>— Jean Todt (@JeanTodt) <a href="https://twitter.com/JeanTodt/status/1549746449080107011?ref_src=twsrc%5Etfw">July 20, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Popularni Šumi je tokom svoje karijere osvojio sve prestižne sportske nagrade, ali ova nagrada je politička i samo potvrđuje njegov ogroman utjecaj i van staze, jer je donosio radost milionima ljudi širom svijeta.

Popularni Šumi je tokom svoje karijere osvojio sve prestižne sportske nagrade

Mihael Šumaher primio nagradu u Njemačkoj, supruga Korina se rasplakala

<a href="https://avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Nekadašnji menadžer legendarnog vozača Formule 1 Mihaela Šumahera (Michael Schumacher)</a> Vili Veber (Willi Weber) javno se požalio na porodicu Šumaher.On je bio Šumaherov menadžer još dok se Nijemac probijao u karijeri, kao i kasnije u slavnim danima u Formuli 1, a 2016. godine u razgovoru za Bild pozvao je Šumaherovu porodicu da izvijesti javnost o njegovom zdravstvenom stanju.&nbsp;

Tom prilikom je rekao da mu je Mihaelova supruga Korina (Corinna) zabranila posjetu.

- Nadam se da će jednog dana moj telefon zazvoniti i da će to biti Mihael i da će reći: "Vili, dođi k meni, imamo puno za pričati, kao što je slučaj bio ranije - izjavio je Veber.
Podsjetimo, jako malo se zna o Šumaheru nakon teškog pada na skijanju 2013. godine. Tada je pretrpio tešku traumu glave zbog čega je bio i u induciranoj komi, i dalje ništa ne zna.
- Za mene je to bilo jako bolno. Pokušao sam stotine puta kontaktirati s Korinom i nije mi odgovorila. Nazvao sam Žena Toda (Jean Todt) i pitao ga kada da ga posjetim u bolnici i on mi je rekao da je još prerano. Nazvao sam opet sutradan i niko nije odgovorio. Nisam očekivao takvo ponašanje i još sam ljut zbog toga. Držali su me podalje govoreći mi da je prerano, a sada je prekasno. Prošlo je devet godina - rekao je utučeni Veber za "Gazette dello Sport".&nbsp;

Veberu je teško govoriti išta na tu temu. Ističe da mu je Mihael bio poput sina.

- Mogu razumijeti prvobitnu reakciju porodice, jer sam i ja uvijek davao sve od sebe da zaštitim Mihaelovu privatnost, ali otad sam slušao samo laži o njemu.&nbsp;S godinama sam shvatio da ne mogu promijeniti stvari. Mihael mi je bio poput sina. I dalje mi je teško pričati o tome - zaključio je 80-godišnji Veber. On je i autor knjige "Benzin je u krvi Mihaela Šumahera".

<blockquote class="twitter-tweet">Michael Schumacher's family accused of lying by his former Formula One manager Willi Weber <a href="https://t.co/6rdzhu8M4d">https://t.co/6rdzhu8M4d</a>— HELLO! (@hellomag) <a href="https://twitter.com/hellomag/status/1549641142286819330?ref_src=twsrc%5Etfw">July 20, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Nadam se da će jednog dana moj telefon zazvoniti i da će to biti Mihael i da će reći: "Vili, dođi k meni, imamo puno za pričati, kao što je slučaj bio ranije

Prijatelj se požalio na Šumaherovu porodicu: Ne daju mi ni da vidim Mihaela, a bio mi je poput sina

Atletski i autoritativan dizajn <a href="https://avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW Serije 2 Active Tourer-a</a> s velikom osmougaonim dvostrukom prednjom rešetkom ostavlja prepoznatljiv i samouvjeren utisak.&nbsp;Ručke na vratima integrisane u ravnini naglašavaju jasan dizajn. Istovremeno, silueta dobija dinamičku konturu iz istegnute bočne slike prozora u kombinaciji s ravnim A-stupom i preciznim linijama.

Unutrašnjost BMW Serije 2 Active Tourer-a ima progresivan stil i izdašan prostor. Istovremeno, optimalno postavljene mogućnosti skladištenja, opciona sportska sjedišta za vozača i suvozača, kao i standardno podešavanje naslona, omogućuju varijabilnu upotrebu i veću udobnost sjedenja pozadi.

BMW Serije 2 Active Tourer nudi visokokvalitetni paket standardne opreme i tipičan BMW užitak u vožnji do 326 KS*.
S prtljažnim prostorom do 1.455 litara, kao i efikasnom jedinicom pogona, savremenim dizajnom i vrhunskom tehničkom udobnošću, idealno je vozilo za aktivne ljude.

Unutrašnjost ima progresivan stil i izdašan prostor

BMW Serije 2 Active Tourer: Savremen dizajn i vrhunska tehnička udobnost

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagen je bez službene objave nakon 49 godina</a> prekinuo proizvodnju limuzinskog Passata za evropsko tržište. Limuzinski Passat "u penziju" je otjerao karavanski Passat, te Variant i Arteon.Kraj limuzinskog Passata su ubrzala i trenutna zbivanja u automobilskoj industriji zbog nestašice dijelova, prije svih poluvodiča. Zanimljivo da se karavan verzija Passata dobro prodavala i u najgorim mjesecima krize usljed koronavirusa. Čak 70 posto tržišta poslovnih karavana otpadalo je na Passata.Tu je i elektrifikacija - proizvođači zbog evropskog zakona moraju razvijati i prodavati električne automobile. Volkswagen&nbsp;je najavio kraj za limuzinski Passat i u Americi, do čega bi moglo doći do kraja ove godine.&nbsp;Pitanje je do kada će karavanski Passat opstati u Evropi. Prema nekim projekcijama zaustavljanje njegove proizvodnje očekuje se 2023. godine, dok ima špekulacija da bi mogao živjeti do 2025. godine.&nbsp;

Zanimljivo da se karavan verzija Passata dobro prodavala i u najgorim mjesecima krize usljed koronavirusa

Volkswagen bez službene objave "u penziju" poslao limuzinskog Passata

CFMOTO je krajem juna ove godine na jugu <a href="https://avaz.ba/tag/40/francuska">Francuske</a>&nbsp;održao evropsku premijeru novih CFORCE X4 i CFORCE X5 modela, koji dolaze kao nasljednici vrlo popularnih prethodnika CFORCE 450 i CFORCE 520, a koji su prodati u preko 100.000 primjeraka. Evropska premijera je održana u izuzetnom ambijentu poznate vinarije Chateau de Lastours, koja na svom imanju posjeduje više od 80km puteva i poligona za testiranje vozila namijenjenih vožnji u najrazličitijim uslovima. Uz prisustvo više od 50 učesnika, uglavnom novinara iz cijele Evrope ali i regionalnih distributera, održane su različite radionice i testiranja vozila prilikom kojih su prikazani svi noviteti, poboljšanja i funkcionalnosti novih modela, piše Automobili.ba.Nova generacija <a href="https://avaz.ba/tag/105397/quad">quadova</a>&nbsp;CFORCE X4 i CFORCE X5 modela donosi moderan futuristički dizajn, gdje posebnu pažnju privlače LED svjetlosne grupe, koje mu daju oštar i agresivan izgled. Novi modeli posjeduju vizuelni DNK modela CFORCE 625 koji se izuzetno dobro pokazao u svim segmentima zbog svog naprednog dizajna pa je i kod novih modela izraženo vidljiv taj pristup.

Na novim modelima je znatno unaprijeđen radijus okretanja, kao i sama upravljivost prilikom vožnje od čak 25 posto u poređenju sa prethodnim modelom. Ovo je izuzetno važno jer pomaže čak i manje iskusnim vozačima da se kreću po terenima koji su zahtjevni, a u isto vrijeme umor vozača prilikom dužih i napornijih vožnji svodi se na minimum. Zahvaljujući tome poboljšana je i sigurnost jer se tako izbjegavaju i potencijalne greške koje se najčešće javljaju zbog umora ili manjka iskustva vozača.

Vozne osobine i aktivna udobnost unaprijeđeni su u nekoliko segmenata. Tako oba modela sada imaju visinu podnice od tla na 25.40 cm, a prilazni ugao je dodatno povećan, što uz dodatno povećan hod suspenzije od čak 26 posto garantuje da će oba predstavljena modela lako odgovoriti na izazove čak i na najzahtjevnijim terenima.
Dodatnim poboljšanjima ergonomije položaja vozača, pozicije i oblika rezervoara, kao i oblika i materijala sjedišta značajno je poboljšana i udobnost. Sjedište je izrađeno od pjene koja pruža izuzetnu ugodnost, vozačev dio sjedišta je ergonomski dizajniran tako da vozač ima još bolju i veću kontrolu nad samim vozilom bilo da sjedi ili da stoji. Također, zadnji dio sjedišta, namijenjen za suvozača je proširen, a naslon na koji se nastavlja pruža dodatnu sigurnost i udobnost suvozaču, čiji je položaj osjetno unaprijeđen u odnosu na prethodni model.

Pored ergonomije samog rezervoara i njegovog položaja u odnosu na vozača, povećan je i njegov kapacitet koji sada iznosi 17 litara, što je povećanje od gotovo 20 posto u odnosu na prethodni model.

Usisni i ispušni sistem su u odnosu na prethodni model povišeni za 120 milimetara, a to znači da čak i jako duboka voda koja vam se nađe na putu neće predstavljati problem.
Ono što je posebno primjetno je smanjenje vibracija za nevjerovatnih 30 odsto, pa novi CFORCE X4 i CFORCE X5 imaju najmanje vibracija u čitavoj klasi ATV vozila u ovoj klasi radne zapremine. Osjetna razlika se vidi i u temperaturi koju agregat stvara u sporohodnom načinu vožnje koja je smanjena za čak 25 posto, što znači da nema brige od potencijalnog pregrijavanja čak i u najvećim opterećenjima koja budu postavljena kao zadatak.

Na modelu CFORCE X4 nas očekuje digitalni ekran dijagonale od 3,5 inča, dok je na modelu CFORCE X5 digitalni ekran od 5 inča koji daje još bolju vidljivost u odnosu na prethodne modele jer je dodatno unapređeno pozadinsko osvjetljenje sa mnogo korisnih informacija za samog vozača.

Ovom prezentacijom CFMOTO je pokazao da ima vrlo ozbiljan i visok pristup ne samo u razvoju svojih proizvoda već i u načinu na koji ih predstavlja, te je premijerom za svoje nove X4 i X5 modele još jednom potvrdio da pripada premijum segmentu proizvođača.
Dolazak modela X4 i X5 na naše tržište se očekuje za nekoliko mjeseci.

Nova generacija CFORCE X4 i CFORCE X5 modela donosi moderan dizajn, gdje posebnu pažnju privlače LED svjetlosne grupe, koje mu daju oštar i agresivan izgled

CFMOTO predstavio nove CFORCE X4 i X5 modele: Sportski i futuristički dizajn

Kompaktni automobili obično se povezuju s ležernom vožnjom po gradu.Moguće s malom porodicom za kraće odmore. Za neke ljude, međutim, oni su izvrsna baza za stvaranje pravog čudovišta. Što je automobil stariji, to je impresivniji na takmičenju To vrlo dobro zna vlasnik Golfa "dvice" prikazanog u priloženom videu. Upravo je napravio jednu od najbržih primjeraka na svijetu, piše Automobili.ba.Ispod poklopca motora nalazi se 6-cilindrični R32 motor zapremine 3,3 litre, koji je dodatno opremljen velikim turbopunjačem. Rezultat preinake je snaga do 1.300 konjskih snaga.

Zahvaljujući pogonu na sve točkove, automobil momentalno starta.Treba mu samo udaljenost od pola milje ili 804 metra da postigne brzinu od 341 km/h. Teško da bi bilo koji moderni superautomobil imao ikakve šanse s njim.

Čak i Bugatti Chiron nakon prevaljene tolike udaljenosti ima puno manju vrijednost na mjeraču, jer "samo" 305 km/h. Veliko postovanje za vlasnika Golfa.

Ispod poklopca motora nalazi se 6-cilindrični R32 motor zapremine 3,3 litre

Vjerovatno najbrža "dvica" na svijetu: Upoznajte čudovište sa 1.300 KS

Nova generacija <a href="https://avaz.ba/tag/15546/autobusi">autobusa</a>&nbsp;premijum brenda Setra je spremna. Upadljiva spoljašnja karakteristika je novo porodično lice ove serije. Iza nje stoji mnoštvo fascinantne tehnologije.

Šef dizajna Daimlerovih autobusa Stefan S. Handt: „Setra ComfortClass i TopClass su dobili mnogo elegantniji izgled. Setrina tvrdnja o premijum klasi je još jasnije naglašena.“&nbsp;Pažljiv i dosljedan dalji razvoj je obezbjedio da prednji dio nove serije postavi nove standarde u pogledu izgleda i tehnologije kako bi se dodatno unapredio profil ovog brenda koji je tako duboko prožet tradicijom.&nbsp;

Handt daje primjer da je značka brenda je sada jasno vidljiva u prednjem dijelu.

Dalje tehničke karakteristike uključuju novu potpuno LED svetlosnu grupu u prednjem dijelu, optička vlakna u kombinaciji pokazivača pravca, dnevnih svjetala i pozicionih svjetala. Čak i iz daljine, Setra će sada biti prepoznatljiva kao Setra. Ovo se također odnosi na bokove autobusa sa novim trodimenzionalnim elementom.
Ekstenzivna dalja unapređenja su takođe evidentirana ispod atraktivne karoserije. Između ostalog, putnički prostor je nadograđen novim pregradnim zidovima i servisnim setovima, kao i novim multimedijalnim sistemom.

Premijera ADA 2 i ABA 5 po prvi put dostupni u autobusima.
Prije svega, novi sistemi pomoći zasnovani na novoj električnoj/elektronskoj strukturi se po prvi put uvode u evropski autobus. Oni čine Setra autobuse još bezbjednijim, udobnijim, lakšim za korišćenje i – što je važno u vremenima visokih cijena goriva – primjetno ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim. Dva primjera: Setra ComfortClass i TopClass su prvi autobusi u Evropi koji su opremljeni novim Active Drive Assist 2 (ADA 2), kombinacijom nekoliko sistema pomoći koji aktivno pomažu vozaču da održi odstojanje i ostane u traci, i Active Brake Assist 5 (ABA 5) sistemom za pomoć pri kočenju u hitnim slučajevima - sistem koji također može kočiti ukoliko primjeti pješake koji se kreću ili miruju. ABA 5 i ADA 2 su dva od mnogih tehničkih unapređenja ovih novih autobusa koji smanjuju opterećenje vozača i osiguravaju veću sigurnost.
Sljedeća generacija Setra autobusa proslavit će svoju svjetsku premijeru za medije tokom „IAA Transportation“ press dana u Hanoveru (18-20. septembar 2022). Za kupce, ComfortClass i TopClass će biti predstavljeni na premijernom događaju u Neu-Ulmu od 23. do 25. septembra 2022. godine, nakon čega će uslijediti brojni evropski sajmovi u Španiji, Italiji, Švedskoj, Češkoj Republici i Francuskoj.

Sljedeća generacija Setra autobusa proslavit će svoju svjetsku premijeru za medije

Nova generacija autobusa premijum brenda Setra

Nova generacija autobusa premijum brenda Setra je spremna

Novi <a href="https://avaz.ba/tag/6881/lamborghini">Lamborghini Countach</a> je&nbsp;retro nadahnuti model koji imenom i elementima dizajna oživljava legendarni model koristeći osnovu Aventadora, atmosferski V-12 i sve ostalo.Neki misle da je to stvarno cool, dok drugi vjeruju da je samo riječ o ciničnom otimanju novca. Čak se i dizajner originalnog Countacha, legendarni Marselo Gandini (Marcello Gandini) usprotivio ovom auto-Frankensteinu, piše portal Automobili.hr.
No, upravi firme uopšte nije važno šta ko misli, jer je automobil rasprodan u roku od sedmice dana od predstavljanja. Unatoč tome, u Lamborghiniju ne planiraju više proizvoditi retro-inspirisane modele.To je na nedavnoj svjetskoj prezentaciji Huracana Tecnice potvrdio i prvi čovjek tvrtke Stefan Vinkelman (Stephan Winkelmann):&nbsp;- Countach je jedinstveni eksperiment, ali budući da smo mala robna marka, moramo gledati prema naprijed!

Dodao je i kako se ne mogu oslanjati na prošlost i misliti kako ona stvara budućnost. Svih 112 primjeraka novog Countacha, po cijeni od 2,64 miliona dolara, rasprodano je unutar četiri dana od predstavljanja u Pebble Beachu prošle godine.&nbsp;Lamborghini je odlučio izraditi 112 primjeraka kao reminiscenciju na izvornu Countachovu internu oznaku projekta “LP 112”.- Dakle, to je to, nastavio je Vinkelman.- Nema više. Gledamo naprijed. Uvijek nam dolaze nove stvari pa moramo biti koncentrirani na budućnost, a ne na prošlost, dodao je.

Umjesto toga, budućnost Lamborghinija bit će usmjerena na elektrifikaciju.Proizvođač automobila iz italijanske Sant’Agate planira pokrenuti svoj prvi hibridni model u serijskoj proizvodnji 2023., nakon hiperlimitiranog Siána FKP 37. Do kraja 2024., kažu kako će svi njihovi automobili u nekom obliku biti hibridizirani.

To je na nedavnoj svjetskoj prezentaciji Huracana Tecnice potvrdio i prvi čovjek tvrtke Stefan Vinkelman

U kompaniji neće više proizvoditi retro modele: Lamborghini Countach dobit će moderniji izgled

Suočavajući se s oštrom konkurencijom Ford Bronca, <a href="https://avaz.ba/tag/47849/jeep">Jeep</a>&nbsp;je napravio niz manjih ažuriranja Wranglera za modelsku godinu 2023.Neke od tih ažuriranja će uključivati dvije nove vanjske boje, nazvane "Earl" i "Reign". Prva od njih je jednostavna nijansa sive s detaljima akvamarina koja će zamijeniti "Snazzberry" (tamnocrvenu), koja se nudila uz posljednju generaciju Wranglera, prenosi Autoklub Jutarnjeg.&nbsp;Najznačajnija promjena redizajna Wranglera ipak je lansiranje novog izdanja "Freedom", koji je prvi put predstavljeno početkom ovog mjeseca.Freedom Edition uključuje čelični prednji branik s vitlom, crne naplatke, branike u boji karoserije, LED prednja svjetla i LED maglenke. Wrangler Freedom također dobiva američke zastave na prednjim branicima i značku "Oscar Mike" na zadnjim vratima prtljažnika.

Osim novih boja i Freedom izvedbe, ažuriranja za 2023. zaokružuju novi standardni i dodatni dizajn naplataka od 17 inča za Wrangler Rubicon i dostupnost naljepnica američke zastave na prednjim branicima za sve modele.
Sve iste opcije pogona prenose se na model 2023. godine. To uključuje standardni 3,6-litreni atmosferski Pentastar V6 s oko 290 KS i 353 Nm okretnog momenta, blagu hibridnu verziju istog motora, 2,0-litreni četverocilindraš od 270 KS i 400 Nm okretnog momenta, 2,0-litreni četverocilindrični plug-in hibrid s turbom i dva elektromotora, te 3,0-litreni V6 EcoDiesel koji proizvodi 260 KS i 600 Nm okretnog momenta.

Na vrhu ponude je i dalje Wrangler Rubicon 392 sa svojim 6,4-litrenim Hemi V8 motorom koji je sposoban za oko 480 KS i 637 Nm okretnog momenta.

Freedom Edition uključuje čelični prednji branik s vitlom, crne naplatke, branike u boji karoserije, LED prednja svjetla i LED maglenke

U Jeepu su bili vrijedni: Stiže redizajnirani Wrangler sa specijalnom nadogradnjom

Na jednoj benzinskoj pumpi, u Njemačkoj, špijunski fotografi snimili <a href="https://avaz.ba/tag/77258/hyundai">Hyundai</a>&nbsp;Veloster N, što je malo iznenađenje, budući da su iz Hyundaija najavili da će taj model biti povučen iz proizvodnje. Međutim, snimljeni automobil ima neke zanimljive detalje, na osnovu kojih se može zaključiti da je to mula, jer testni inženjeri testiraju nešto potpuno novo i drugačije, prenosi Automobili.ba.

Naime, na prednjem i zadnjem vjetrobranskom staklu su jasno istaknute žute naljepnice, koje su propisana za vozila koja u sebi sadržavaju visokonaponske baterije, a nakon pažljivog proučavanja fotografija, na stražnjem bočnom staklu je zapažena naljepnica sa natpisom “fahrzeug mit hochvolttechnik” , a na zadnjem desnom blatobranu su umjesto jednog dva poklopca. Jedan je standardni, okrugli, ispod kojeg se krije rezervoar za gorivo, a drugi je kvadratnog oblika, koji ispod skriva port za punjenje električnom energijom.

Budući da iz Hyundaija, bar za sada nema nikakvih zvaničnih informacija, testni inženjeri najvjerovatnije rade na razvoju novog plug-in hibridnog pogonskog sistema, a karoserija Velostera N, sa izraženim aerodinamičkim paketom, sugeriše da bi budući plug-in hibridni pogonski sistem mogao pružiti visoke performanse.

Na prednjem i zadnjem vjetrobranskom staklu su jasno istaknute žute naljepnice, koje su propisana za vozila koja u sebi sadržavaju visokonaponske baterije

Na benzinskoj pumpi u Njemačkoj snimljen zagonetni Hyundai Veloster N

<a href="https://avaz.ba/tag/12358/gorivo">Gorivo</a>&nbsp;je poskupilo kako u Bosni i Hercegovini tako i u susjednim državama, s toga je veoma bitno štediti.Jedan od načina je da uopće na vozimo, a to je mnogima neprihvatljiva opcija, zbog posla, komfora i drugih obaveza.

Drugi je optimizacija vožnje i potrošnje goriva. Mnogo je opcija za štednju u vožnji (ispravno napuhane gume, smanjenje korištenja klima-uređaja, vožnja u višim brzinama, racionalna defenzivna vožnja…), a jedna od njih je i korištenje tempomata.

Ali s tempomatom treba biti oprezan jer je njega (u svrhu uštede goriva) najbolje koristiti na ravnim površinama s očekivanim ritmom vožnje koji neće uključivati zastoje ili ubrzanja.
Dakle, na autoputevima na kojima nema previše saobraćaja.

Vožnja konstantnom brzinom najvažnija je karakteristika tempomata i tu će vam najviše pomoći u racionalizaciji potrošnje.

Bez njega, teško biste održavali konstantnih, na primjer, 120 kilometra po satu.
Uvijek je ovaj sistem precizniji od vašeg osjećaja i oscilacija na papučici gasa.

Bez njega, teško biste održavali konstantnih, na primjer, 120 kilometra po satu

Ovo su savjeti kako uštedjeti novac na gorivu

Kia je otkrila prve službene skice osvježenog kompaktnog crossovera XCeed prije predstavljanja sljedeće sedmice.Kako navodi korejski proizvođač, ažurirani model dobit će oštru novu vanjštinu, poboljšanu unutrašnjost, potpuno novu sportsku GT-line razinu opreme i niz učinkovitih i elektrificiranih pogonskih sklopova. U novembru 2019. testirali smo prvu verziju XCeed oznake 1,4 T-GDi HP ISG EX STREAM M/T, s turbobenzinskim motorom od 140 KS i ručnim 6-brzinskim mjenjačem. Potom smo u decembru iste godine vozili i verziju XCeed 1.0 T-GDI WAY M/T s motorom 1.0 T-GDI sa 120 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem, piše T-portal.hr.

Kao najprodavaniji član evropsko dizajnirane, konstruisane, izgrađene i prodane porodice modela Ceed, XCeed je hvaljen od strane kupaca zbog svojeg upravljačkog položaja u vožnji, dinamičnog upravljanja i svakodnevne praktičnosti. Sveobuhvatan raspon poboljšanja učinit će ga još primamljivijim prijedlogom u popularnom segmentu C-Crossovera.

Pridružujući se nizu elegantnih poboljšanja eksterijera i interijera, po prvi put dolazi opcija dinamičnog GT-line paketa opreme. Ova nova varijanta spojit će pustolovne dizajnerske poteze crossovera sa sportskom vibrom fokusiranog europskog hatchbacka.

Dolazak novog XCeeda podržat će Kijinu tranziciju u pružanju rješenja za održivu mobilnost tako što će biti dostupan s nizom visoko učinkovitih elektrificiranih pogonskih sklopova, uključujući opcije blagog hibrida (MHEV) i plug-in hibrida (PHEV).Najnovije napredne tehnologije sigurnosti, povezivosti i infotainmenta poboljšat će svakodnevnu upotrebljivost i užitak za volanom.

Novi XCeed bit će predstavljen na Kijinim kanalima u ponedjeljak, 18. jula, prije evropske prodaje koja počinje kasnije ove godine.

Kao najprodavaniji član evropsko dizajnirane, konstruisane, izgrađene i prodane porodice modela Ceed, XCeed je hvaljen od strane kupaca zbog svojeg upravljačkog položaja u vožnji

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/7450/honda">Honda</a>&nbsp;CR-V, jedan od najuspješnijih SUV-ova na svijetu dobio je svoju novu šestu generaciju.Na fotografijama je verzija na Sjevernu Ameriku dok ćemo na onu za evropsko tržište morati pričekati do iduće godine. No razlike ne bi trebale biti velike.Iza prilično robusno i agresivno dizajniranog eksterijera krije se profinjena unutrašnjost s još više prostora nego u (još) aktuelnoj petoj generaciji CR-V-a, a ispod poklopca motora glavnu će ulogu i dalje igrati hibridni pogoni, prenosi autoklub Jutarnjeg.Novi CR-V ima izraženiji prednji dio s velikom maskom i užim svjetlima koja dosta podsjećaju na one koja ima novi Civic. I zadnji dio je podjednako agresivniji.

Novi CR-V je skoro sedam centimetara duži i otprilike jedan centimetar širi od prethodnika, a međuosovinski razmak je narastao za četiri centimetra. To znači i više mjesta u unutrašnjosti, posebno na zadnjoj klupi.U prtljažnik stane raskošnih 740 litara (2166 s preklopljenim sjedalima).
Unutrašnjost je slična onoj u novom Civicu sa središnje postavljenim dodirnim zaslonom od 7 inča i digitalnim instrumentima s također 7 inča dijagonale.U skupljim modelima središnji zaslon ima 9 inča.

U SAD-u će se CR-V nuditi s poznatom 1,5-litrenim turbo motorom koji razvija 190 KS, a tu je i hibridni sistem poznat iz prve generacije koji je dorađen i sada razvija nešto manje snage, 204 u odnosu na dosadašnjih 212 KS, i veći okretni moment od 335 Nm.U Evropi će naglasak biti na hibridnom pogonu, a nudit će se i verzija s plug-in hibridnim pogonom.

Novi CR-V ima izraženiji prednji dio s velikom maskom i užim svjetlima koja dosta podsjećaju na one koja ima novi Civic

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Legendarna Giulia obilježava 60. rođendan, a tim je povodom italijanska kompanija ErreErre Fuoriserie predstavila preradu koja nas vraća u 1960-e godine i zlatno doba italijanske autoindustrije.Automobil je nastao u počast Giuliji Typo 105 koja se proizvodila od 1962. do 1978. godine, a koju je između ostalog karakterizirao prepoznatljiv uglasti izgled, piše Index auto. Automobil je premijerno prikazan prošlog vikenda na "Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic", manifestaciji posvećenoj automobilskim klasicima koja se održava na Sardiniji. Ubrzo su osvanule i službene fotografije, a onda su eksplodirale i društvene mreže. 
Nimalo čudno jer ovaj svojevrsni retromod definitivno privlači poglede. I dok dizajn definitivno privlači pažnju vješto ukomponiranim retro linijama, valja imati na umu kako je osnova vrlo moderna. Čini ju <a href="https://sport.avaz.ba/tag/13343/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> Giulia, i to Quadrifoglio izdanje.

Cjelokupna karoserijska nadogradnja izrađena je od karbona pa je na koncu automobil lakši nekih 200 kg.Odlična vijest s obzirom na preko 500 KS snažan V6 pogonski motor s Ferrarijevim genima. Vrlo je vjerovatno da retro izdanje do stotke stiže za manje od 3.9 sekundi koliko treba "standardnoj" Giuliji.

Dobra je vijest da je najavljena proizvodnja, a serija neće biti limitirana. Ipak, ne očekujemo da će se ovaj auto moći često sresti na cesti. Naime, između njega i vlasnika se nalazi iznos od gotovo četvrt miliona eura na koji treba dodati i nemalu cijenu donorskog automobila.
Recimo i kako prvih deset kupaca ostvaruju pravo na popust. Njih će ova prerada stajati "tek" 196.207 eura.

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Alfattitude® (@alfattitude)</a></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

Automobil je premijerno prikazan prošlog vikenda na manifestaciji "Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic"

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

<a href="https://avaz.ba/tag/23174/mate-rimac">Iz Rimca su danas objavili da je s nove proizvodne linije u tvornici na Jankomiru</a> sišao prvi proizvodni primjer Rimac Nevere.Prvi primjer, dodaju, ostat će u vlasništvu Rimac Grupe, dok su prvi primjeri namijenjeni za kupce već u visokoj fazi proizvodnje na proizvodnoj liniji, piše <a href="https://www.index.hr/vijesti/clanak/video-rimac-napravili-smo-18-nevera-tijekom-razvoja-auta-14-ih-je-u-ovoj-prostoriji/2379459.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_najnovije_d">Index.hr</a>.
Mate Rimac predstavio je prvi proizvodni primjer, proizvodnu liniju, ali i 14 od ukupno 18 Nevera koje su izrađene tokom razvoja automobila.
- Konačno smo na početku proizvodnje, a uskoro i isporuke kupcima. Ono što smo pokušavali postići mjesecima je okupiti što je moguće više vozila, odnosno sva vozila koja smo koristili za razvoj. To je bilo nemoguće postići jer smo stalno provodili crash testove, testiranja na stazama i sve druge aktivnosti. Prije nekoliko mjeseci rekao sam da ih na današnji dan želim sve zajedno na okupu. U ovoj prostoriji imamo ih 14, neka ću vam pokazati. Nažalost, još uvijek nedostaju četiri, koja prolaze razne aktivnosti u različitih zemljama širom kontinenta. No, većina je ovdje - rekao je Rimac.

Dodao je kako neki ljudi misle da se u proizvodnji hiperautomobila proizvodi tek nekoliko prototipova, pa im je iznenađujuće vidjeti broj automobila koje su proizveli kako bi došli do isporuke vozila kupcima.

- Nekima je ovo samo gomila prototipova koji su uništeni u testovima, ali za nas je ovo četiri ili pet godina naših života i stalni izvor krvi, znoja i suza, potreban da bi se od početne ideje došlo do stvaranja automobila nevjerojatnih performansi, za što su mnogi rekli da je nemoguće jer je do prije desetak godina bilo nezamislivo da će električni hiperauti biti brži i u mnogim aspektima bolji od auta s motorom s unutarnjim sagorijevanjem - rekao je Rimac.
U videu je pokazao kako izgleda prva proizvodna verzija Nevere.&nbsp;

ekima je ovo samo gomila prototipova koji su uništeni u testovima, ali za nas je ovo četiri ili pet godina naših života, rekao je Rimac

Mate Rimac predstavio 14 od ukupno 18 Nevera

Žan Tod otkrio nove informacije o Mihaelu Šumaheru: Zajedno gledamo utrke Formule 1

Mihael Šumaher primio nagradu u Njemačkoj, supruga Korina se rasplakala

Prijatelj se požalio na Šumaherovu porodicu: Ne daju mi ni da vidim Mihaela, a bio mi je poput sina

BMW Serije 2 Active Tourer: Savremen dizajn i vrhunska tehnička udobnost

Volkswagen bez službene objave "u penziju" poslao limuzinskog Passata

CFMOTO predstavio nove CFORCE X4 i X5 modele: Sportski i futuristički dizajn

Vjerovatno najbrža "dvica" na svijetu: Upoznajte čudovište sa 1.300 KS

Nova generacija autobusa premijum brenda Setra je spremna

U kompaniji neće više proizvoditi retro modele: Lamborghini Countach dobit će moderniji izgled

U Jeepu su bili vrijedni: Stiže redizajnirani Wrangler sa specijalnom nadogradnjom

Na benzinskoj pumpi u Njemačkoj snimljen zagonetni Hyundai Veloster N

Ovo su savjeti kako uštedjeti novac na gorivu

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

Rimac pokazao kako izgleda prvi proizvodni primjer Nevere

Auto-moto

Žan Tod otkrio nove informacije o Mihaelu Šumaheru: Zajedno gledamo utrke Formule 1

Mihael Šumaher primio nagradu u Njemačkoj, supruga Korina se rasplakala

Prijatelj se požalio na Šumaherovu porodicu: Ne daju mi ni da vidim Mihaela, a bio mi je poput sina

BMW Serije 2 Active Tourer: Savremen dizajn i vrhunska tehnička udobnost

Volkswagen bez službene objave "u penziju" poslao limuzinskog Passata

CFMOTO predstavio nove CFORCE X4 i X5 modele: Sportski i futuristički dizajn

Vjerovatno najbrža "dvica" na svijetu: Upoznajte čudovište sa 1.300 KS

Nova generacija autobusa premijum brenda Setra je spremna

U kompaniji neće više proizvoditi retro modele: Lamborghini Countach dobit će moderniji izgled

U Jeepu su bili vrijedni: Stiže redizajnirani Wrangler sa specijalnom nadogradnjom

Na benzinskoj pumpi u Njemačkoj snimljen zagonetni Hyundai Veloster N

Ovo su savjeti kako uštedjeti novac na gorivu

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

Rimac pokazao kako izgleda prvi proizvodni primjer Nevere