U Ženevi će danas početi 88. međunarodni sajam automobila, na kojem će biti predstavljena najnovija dostignuća iz svijeta autoindustrije.180 izlagača Sajam svoja vrata predstavnicima medija otvara danas, a za publiku dva dana kasnije, i trajat će do nedjelje, 18. marta.Jedan od najdugovječnijih međunarodnih autosajmova ove godine u šest sajamskih hala ugostit će 180 izlagača na 106.000 kvadratnih metara izložbenog prostora.Uprkos izostanku nekih velikih svjetskih autobrendova, poput Opela, Infinityja, DS-a, Chevroleta i Cadillaca, publika će moći vidjeti skoro 900 novih automobila. Tokom sajma, u centru pažnje naći će se neki dugoočekivani modeli najpopularnijih svjetskih proizvođača.Aston Martin dolazi s Vantageom i novim V8 motorom, dok će Audi predstaviti novi A6 uz potpuno električni SUV E-Tron. BMW će nakon X3 svijetu pokazati i novi X4, a Citroen svog aduta u konkurenciji kompaktnih krosovera C4 Cactus.Prvi put će kao samostalni brend debitirati Cupra, sportsko odjeljenje španskog SEAT-a, sa svojim prvim modelima. Također, vidjet ćemo i kako je FIAT svog aduta u klasi porodičnih automobila Tipo predstavio u sportskom izdanju, koje je bilo vrlo popularno na našim prostorima u nekim starijim generacijama modela italijanskog proizvođača poput Punta, Brava, Stila...
Neće izostati ni Ford, koji će predstaviti osvježenog mališana Ka+, te Edge, a najavljen je dolazak i ST linije. Hyundai u Ženevu dolazi s tri automobila – novom generacijom SUV-a Santa Fe, električnim krosoverom Kona, te neimenovanim konceptom.Dugoočekivani modeliU Švicarskoj će konačno debitirati i Jaguarov električni SUV i-Pace, a evropski debi imat će i Jeep Wrangler. Premijeru će imati i treća generacija KIA Ceeda, prvi put bez popularnog apostrofa u nazivu, a očekuje se da Lexus predstavi svoj najmanji krosover.Mazda će sa Vision Coupeom pokazati novi dizajnerski pravac kojim stremi, a bit će tu i Kai Concept koji predstavlja najavu nove generacije Mazde 3.Također, stiže i porodica serije "6" s osvježenim karavanom.Sretnici koji su u mogućnosti da posjete ovaj sajam moći će uživo vidjeti i McLarenov najnoviji ponos P15 Senna, nazvan po legendi Formule 1.Mercedes će pažnju privući s novom A klasom, a debitirat će i sportski AMG GT Coupe, dok će prvi put Evropi biti predstavljena i G klasa, i to u moćnoj izvedbi G63 AMG. Mnogi s nestrpljenjem iščekuju i da vide najnoviji koncept iz prestižnog dizajnerskog studija Pininfarina, kao i najnoviji hrvatski hiperautomobil Rimac Concept Two.Kakav je novi SUV u svojoj gami spremila Škoda, vidjet ćemo zahvaljujući konceptu Vision X, kao i kako je osvježen model Fabia.

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je noć prije starta ženevskog salona okupio predstavnike medija i upoznao ih sa svojim novitetima, ali i planovima u budućnosti. 
Ono bitno je rečeno, a to je da Mercedes kreće u ozbiljnu elektrifikaciju. Do 2022. godine u gami će biti čak 50 modela s nekim oblikom elektrifikacije. Među njima će posebno zanimljiva biti hibridna kombinacija koja uključuje 20 dizelaša (OM 654), 9G-tronic automatski mjenjač i elektromotor snage 90 kW. Električni doseg ovako pogonjenom automobilu je oko 50 km. Dalje slijedi benzinsko-električna kombinacija, kao što je S 560 e koji raspolaže V6 benzincem od 270 kW i elektromotorom od 90 kW. 
Mercedes je prikazao i potencijale Digital Light sustava, a od automobila najveći interes su izazvali obnovljena C klasa i nova G klasa u AMG izdanju. A za današnju novinsku konferenciju Mercedes je sačuvao najatraktivniji novitet, AMG GT4.Vidjet ćemo ga za manje od dva sata.

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Toyota je objavila prvu zvaničnu fotografiju treće generacije kompaktnog hečbeka uoči svjetske premijere zakazane za auto-salon u Ženevi. Radi se&nbsp;o verziji s hibridnim pogonskim sistemom, a automobil izgleda modernije od svog prethodnika.Na prednjem dijelu Aurisa za 2019. godinu dominira velika maska hladnjaka uklopljena u branik, dok su farovi tanki i izduženi u obliku bumeranga.Primjerak sa fotografije ima drugačije ofarban krov od ostatka karoserije, što je posljedica želje da se kupcima ponudi veća mogućnost personalizacije.Kad je riječ o motorizaciji, za sada su poznate tri pogonske opcije.Bazični model ispod haube ima četverocilindarski 1,2 turbo benzinac sa 117 konjskih snaga (86 kW).

Kupci koji žele hibridni pogon mogu da računaju na dvije varijante. Slabiji hibridni sistem sa 1,8 litarskim benzincem razvija 124 konjskih snaga (91 kW), a snažniji, koji će se pojaviti kasnije, proizvodi 182 konjskih snaga (134 kW) i pored elektromotora koristi 2,0 litarski benzinski agregat.

Dizelaš nije u planu, s obzirom na to da Toyota planira da postepeno izbaci motore da dizel motorima iz game putničkih vozila.

Japanski proizvođač tvrdi da su dizelaši u 2017. činili manje od 10 posto evropske prodaje tog proizvođača.

Zvanična svjetska premijera novog Aurisa zakazana je za danas, kada se kapije ženevskog sajma automobila otvaraju za predstavnike medija.

Auto-salon počet će da prima posjetioce u četvrtak, 8. marta.

Toyota Auris 3. generacije bit će izrađivana u Velikoj Britaniji.

Uoči sajma u Ženevi: Toyota objavila prvu fotografiju Aurisa 3

Mate Rimac na&nbsp;sajmu automobila u Ženevi predstavit će novu električnu jurilicu Concept Two.Rimac je na Facebooku otkrio da će ova zvijer imati nevjerovatnih 1.914 konjskih snaga.- Šta stiže sutra? Puno toga. Između ostalog i – ovo - napisao je Rimac i objavio kratki video koji otkriva kolika će biti snaga električnog sportskog automobila.
Na YouTubeu se pojavio i video na kojem se vidi dolazak automobila u halu gdje će biti izložen. Na Jalopniku, specijaliziranoj internet-stranici o automobilima, automobilskoj industriji, utrkama, tehnologiji, i još mnogo toga navedeno je još nekoliko informacija o novom Rimčevom automobilu.
Britanski "Autocar" piše da će Concept Two imati baterije od 120 kWh.Veći kapacitet bi u pravilu trebao značiti i veći doseg, osim ako se nešto drastično ne promijeni u pogonskoj grupi.

Posljednja izvedba Concept One imala je baterije od 90 kWh, raspolagala je snagom od maksimalne 1.224 KS, a deklarirani doseg je bio do 350 kilometara.

S druge strane, Tesla Roadster imat će baterije od čak 200 kWh, a time i doseg od gotovo hiljadu kilometara.

Rimac je ove sedmice najavio da će Concept Two izraditi 1.941 KS iz svog sve-električnog pogona. Očekuje se da će i automobil moći "skočiti" od 0-60 za 1,9 sekundi.

Za razliku od Concepta One, Concept Two bi također mogao biti prilično praktičan za trkaće staze, sa zadivljujućim aerodinamično tijelom i velikim stražnjim krilom.

Rimac Automobili sinoć su objavili i podatak o ubrzanju novog bolida – do 96 km/h ubrzavat će za manje od dvije sekunde – konkretno za 1,85 sekundi. Time bi novi Rimčev bolid po ubrzanju trebao nadmašiti i Tesla Roadster, koji ubrzava za 1,9 sekundi.

Concept Two ima set baterija kapaciteta 120 kWh, a one će osigurati autonomiju od najmanje 350 kilometara, koliko je nudio i prethodnik. Na doseg nije bilo pritužbi, pa je realno vjerovati kako u tom području nema bitnih pomaka.

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Tržište letećih automobila zanimljivo je sve većem broju kompanija, a jedna od njih je i Porsche.
S obzirom na situaciju na tržištu automobila, tehnologije u koje se ulažu milijarde dolara, te ambiciozne planove brojnih kompanija, može se zaključiti kako svjedočimo početku kraja automobilskog tržišta kakvo poznajemo decenijama.
Iako će klasični benzinci, a dijelom i dizelaši, i dalje vladati cestama u svijetu, promjene koje postupno dolaze velike su i radikalne – prateći događanja na ovom tržištu posljednjih godina zaključuje se kako su prvi koraci tih promjena električni automobili (čija prodaja, kao i infrastruktura konstantno rastu), te autonomna vozila i servisi za prijevoz poput "Ubera" i "Lyfta" kojima neće upravljati ljudi, već računari.
Nakon toga, sljedeći korak ove (r)evolucije trebao bi biti - leteći automobil. Neke kompanije već sada razvijaju ovakva vozila, a potencijal ovog tržišta prepoznali su npr. Boing, Zhejiang Geely, kompanija koja u vlasništvu ima Volvo, te osnivač "Googlea" Larry Page koji ulaže milione dolara u kompanije koje razvijaju automobile koji će se moći kretati zemljom i nebom.
Jedna od kompanija koju bi malo ko povezao s letećim automobilima je Porsche, no čini se kako u toj kompaniji također razmišljaju da budućnost više ne pripada samo automobilima koji će voziti po cestama, već će moći i letjeti.
Da bi i Porsche mogao razviti leteći automobil u razgovoru za njemačke medije rekao je šef prodaje ove kompanije Detlev von Platen.
Prema navodnim planovima Porschea, za vožnju ovakvim automobilima neće biti potrebna pilotska dozvola jer, iako bi putnici imali neke mogućnosti kontrole nad letećim vozilima, neće im biti potrebna pilotska dozvola jer će većina funkcija automobila biti automatizirana.

Porsche planira izradu letećih automobila

Međunarodni sajam automobila u Ženevi jedan je od najvažnijih i najvećih u godini, a prema najavama koje su posljednjih sedmica stizale, ovo bi trebala biti spektakularna sedmica za ljubitelje svega na četiri točka.&nbsp;Vidjet ćemo ove sedmice nove kompakte, luksuzne automobile, jurilice i prototipove, a bit će tu i novi Rimčev automobil, no i vodeći svjetski proizvođači još snažnije će iskoračiti prema električnim automobilima i hibridima.&nbsp;&nbsp; Tako ćemo među Audijevim novitetima vidjeti E-Tron, ali Bentley će prikazati i Bentaygu. Hyundai je najavio i električnu Konu, a Honda hibridni CR-V. Jaguar i njihov I-Pace jasno konkuriraju Teslinom Modelu X. Što se sportskih jurilica tiče, bit će tu svega od McLaren Senne, Mercedesova AMG GT-a i nove Toyote Supre.

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

Kada nešto, kako se kod nas kaže „prekucate“, idete dalje. Fordova mala Fiesta je prekucala sve, dugo se s Volkswagenovim Golfom borila za titulu najprodavanijeg modela u Evropi i bila najtraženije malo vozilo našeg kontinenta, o čemu svjedoči činjenica da je jedno vrijeme iz fabrike u Kelnu svakih 86 sekundi izlazio novi primjerak Fieste kako bi se utolila opća glad za modelom.&nbsp;&nbsp; 
No, čini se da je došlo vrijeme da se Fiesta otisne ka nečem novom. Nije to nikakva revolucija, već prije izlet Fordovog subkompakta ka višoj klasi s ciljem da rastom gabarita i opreme na nivou viših segmenata proširi krug potencijalnih kupaca i privuče one koji do tada nisu ozbiljno razmatrali njenu kupovinu. Da je tako, svjedoči i činjenica da je Fiesta prvi put u četiri decenije postojanja&nbsp;ponuđena i u cross varijanti, koja bi ponudila čak i neke osobine crossovera.&nbsp;Primjetna razlika&nbsp;Izgledom, model nije odstupio od tipičnih linija, a među veće izmjene spadaju zadnja svjetla, koja više nisu okomita, već horizontalna i dvodijelna, te prednja svjetla, koja nisu široka kao kod ranijeg modela. Fiesta izvana djeluje skladno i dopadljivo.

Fiesta sedme generacije je 7,1 cm duža i 1,2 šira od prethodnika, sa četiri milimetra više na međuosovinskom razmaku, čime je ublažen prvi problem njenih prethodnika – prostor u unutrašnjosti. Ima ga, razumljivo, više, što je zasluga i tanjih sjedišta. Nije to, naravno, nikakav radikalan odmak, ali razlika se primijeti, naročito natrag, gdje nije tako skučeno. Prostora za koljena je 17 mm više. 

Pogled na unutrašnjost budi sjećanja na trenutak lansiranja Fieste, kada su ljudi iz Forda ponosno govorili da je to najnapredniji mali automobil na svijetu. Čak i ako nisu u pravu, bili su blizu, jer je model obogaćen mnogim stvarima koje se u ovom segmentu do sada nisu mogle zamisliti. Nivo kvaliteta značajno je podignut. 

U unutrašnjosti dominira ekran multimedijskog Sync3 sistema od 6,5 inča. Enterijer je veoma dopadljiv, moderan, pa čak i elegantan, s finijom završnom obradom. Poput nekog vozila premium klase. Pomak naprijed primjeran je na gotovo svemu, od korištenih materijala, kroja, pa do modernizacije izgleda. Tako je, recimo, komandna tabla oblikovana od početka, s bazom na ostalim novijim Fordovim modelima. 

Nerazrađen motor

Nova je instrumentalna tabla s multifunkcionalnim ekranom, otvori za ventilaciju, kao i centralna konzola, koja je dosta pojednostavljena (prethodnik je bio dosta kompliciraniji). Sada, dosta je toga premješteno „u ekran“. Pohvale idu još za audiosistem, koji će naročito cijeniti ljubitelji dobrog zvuka, te sjedišta, koja su veoma udobna. 

Testni automobil pokreće jedini dizelaš u ponudi za BiH, 1,5-litarski od 85 konjskih snaga. Na prvi pogled, ne izgleda mnogo, ali za automobil poput Fieste, vrlo dobro. Motor je vrlo živahan i nudi veoma pristojno ubrzanje. Potrošnja se na testu u gradskim uvjetima vožnje kretala nešto ispod sedam litara, ali ako uzmemo u obzir činjenicu da je automobil jedva prešao 100 kilometara i da je motor još nerazrađen, nije puno. 

U vožnji, na raspolaganju smo, uz tempomat, parking senzore s vizuelnim prikazom na ekranu i drugo, imali još i upozorenje na izlazak iz trake s vibrirajućim upozorenjem. Podatak da je to u Fiesti već u standardnoj opremi, govori o Fordovim ambicijama s ovim automobilom. 

Na kraju, Fiesta je zaslužila epitet odličnog automobila koji za pristojnu cijenu ima šta ponuditi. Nema sumnje, prethodnici koji su stekli epitet bestselera, neće je se postidjeti. 
Tradicija dobre vožnje 

Kada je riječ o osjećaju za upravljačem, Fordovi modeli uvijek su bili na dobrom glasu, kao automobili s dobrim voznim osobinama, s bogatim sportskim naslijeđem. Fiesta će nastaviti tradiciju. Ima 10 posto čvršću platformu, elektronski sistem za upravljanje obrtnim momentom i upravljač sa 20 posto manje trenja za bolji osjećaj vožnje. Automobil bolje upija neravnine od prethodnika i umanjuje buku s ceste.Lična karta

DIMENZIJE

D/Š/V 4.040/1.735/1.476

Masa 1.191 kg 

Prtljažnik 292 l

Gume 195/65 R15

MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.499 ccm

Snaga 85 KS/3.750

Moment 215 Nm/1.750

Mjenjač ručni, 6 brzinaNA CESTI

Maks. brzina 175 km/h

Ubrzanje 0-100 12,5 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 3,9/3,2/3,5

OPREMA

Osnovna (Trend): ABS, ESP, sistem zadržavanja vozila na uzbrdici, mehanička pomoć pri kočenju, sistem nadzora pritiska u gumama, zaštitne brave za djecu, daljinsko zaključavanje, ekskluzivni paket (podesivi uređaj za ograničavanje brzine, upozorenje izlaska iz trake i pomoć pri držanju trake), Isofix, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni jastuk i zavjese, grijano vjetrobransko staklo, manuelni klima-uređaj s automatskim mjenjačem, bez klime u vozilima s ručnim mjenjačem, putni računar, električni podizači prednjih stakala, priprema za radio s dva zvučnika, tonirana stakla, halogena prednja svjetla s dnevnim svjetlima, električno podesivi i grijani retrovizori u boji vozila, centralna konzola sa 2 prednja i jednim držačem za čaše i 12 V utičnicom, ručno podešavanje vozačevog sjedišta u četiri smjera...

Paket Busines: Ekskluzivni paket 2 (tempomat s podesivim uređajem za ograničavanje brzine, upozorenje na izlazak iz trake i pomoć pri držanju trake), ručni klima-uređaj, radio, 2 USB priključka, Bluetooth, 6,5-inčni ekran na dodir u boji, kontrole na upravljaču, Sync3, 6 zvučnika, zadnji parking senzori, prednja svjetla za maglu sa svjetlom za skretanje, retrovizori sa rasvjetom oko vozila...

CIJENA

Osnovni benzinac (70 KS)

22.999 KM

Osnovni dizelaš (85 KS)

27.738 KM

Testni model 

36.243

Povećanjem dimenzija, drastičnim izmjenama unutrašnjosti i obogaćenjem opreme jedan od najprodavanijih automobila u Evropi krenuo je ka višoj klasi

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Aktuelni svjetski šampion i vozač Mercedesa, Luis Hamilton (Lewis), rekao je pred početak nove sezone u Formuli 1, da vozač Red bula, Maks Verstapen (Max Verstappen) ima sve predispozicije da postane svjetski šampion.
Prije nego što će napuniti 21. godinu u septembru, Verstapen započinje svoju četvrtu sezonu u najbržem cirkusu na svijetu i pokušaće sa Red Bullom da napadne titulu ove sezone i tako prekine dominaciju Mercedesa.


Hamilton, očekuje da će Holanđanin biti njegov rival ove sezone u borbi za titulu, ali da će učiniti sve da mu ne bude lako.&nbsp; 
– On definitivno ima potencijal da postane najbolji na svijetu. To smo svi vidjeli. Vidjeli smo način na koji on vozi i ima veliki potencijal. U sjajnom je timu koji je odlično mjesto gdje on može da nastavi da raste. Već ima nekoliko sezona pod vozačkim pojasom, dok ja sa 21 godinom nisam još ni vozio u Formuli 1, tako da je daleko ispred mene i mnogih drugih vozača - rekao je Hamilton.

Nova sezona Formule 1 startuje 25. marta trkom za Veliku nagradu Australije.

Hamilton najavio novog šampiona

Vozač Mercedesa Britanac Luis Hamilton (Lewis) bio je najbrži na predsezonskim testiranjima u Barceloni uoči šampionata Formule 1.

Aktuelni svjetski šampion ostvario je vrijeme od 1:19,333 minuta na stazi Katalunja i bio je brži za 0,5 sekundi od vozača McLarena Stofela Vandorna, odnosno 0,9 sekundi od Sebastijana Fetela iz Ferarrija, uprkos tome što je vozio na tvrđim gumama.&nbsp;

Hamilton najbrži na testiranjima

Sva vozila na električni i hibridni pogon koja se prodaju u SAD moraće od 2020. godine da budu opremljena spoljjnim zvučnicima koji će emitovati određeni zvučni signal pri malim brzinama, kako bi se pješaci upozorili na njihov nailazak.
Pored toga što ne zagađuju vazduh u okolini u kojoj se kreću, vozila na električni pogon blagotvorno djeluju i na čulo sluha, s obzirom da su veoma tiha, a pri malim brzinama praktično su bešumna.
Iako značajno doprinose smanjenju zagađenja bukom u velikim gradovima, elektroautomobili sa druge strane predstavljaju i potencijalnu opasnost po pješake, koji ih ne čuju, naročito kada se kreću brzinama do 30-ak kilomatara na sat.
Ovaj nedostatak prepoznat je kao problem nekoliko godina ranije, kada su najprije hibridni, a zatim i električni automobili počeli da se pojavljuju na ulicama u sve većem broju.
Američke vlasti stoga su propisale da od septembra 2020. godine sva vozila koja za pogon koriste elektromotor (bilo da su hibridna ili čisto električna), moraju da do brzine od 30 kilometara na sat emituju jasan, konstantan i dovoljno jak zvuk kojim će pješake, bicikliste i slijepe osobe upozoriti da na svoj nailazak.
Brzina od 30 kilometara na sat uzeta je kao granična jer poslije toga čak i električni automobili počinju svojim kretanjem (zvuk usljed kotrljanja točkova, strujanja vazduha) da generišu dovoljno buke da ih pješaci mogu čuti.
Jedan od veoma zastupljenih proizvođača električnih automobila na tržištu, japanski Nissan, sugerisao je da je dovoljno da se ovaj zvuk emituje samo do brzine od 20 kilometara na sat, ali američka Nacionalna agencija za bezbjednost saobraćaja (NHTSA) nije usvojila ovaj prijedlog.
Iako je riječ prije svega o bezbjednosnom problemu, kojim su potencijalno ugroženi ljudski životi, i ovog puta se vodilo računa o materijalnim troškovima.
Kao jedan od argumenata za uvođenje novog propisa navedeno je da će instaliranje zvučnika proizvođače automobila na godišnjem nivou u SAD koštati oko 40 miliona dolara, dok su benefiti smanjenja saobraćajnih nezgoda i troškova liječenja povrijeđenih procjenjeni na čak 250-320 miliona dolara.
NHTSA je takođe procijenila da su šanse da pješak bude povrijeđen od strane električnog ili hibridnog vozila trenutno za 19 odsto veće nego da mu povrede nanese automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Britanski vozač Luis Hamilton (Lewis) ostvario je najbolje vrijeme tokom posljednjeg dana testiranja u Barceloni.

Niske temperature i snijeg bili su glavni problem za vozače tokom testiranja, a posljednjeg dana situacija je bila nešto povoljnija.&nbsp; 
Hamilton je odvezao 69 krugova i imao je za pola sekunde bolje vrijeme od Belgijanca Štofela Vandorna (Stoffel Vandoorne) u Meclarenu. Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) je bio treći sa gotovo sekundu slabijim vremenom od velikog rivala.

Iza najbržeg trojca bili su Kevin Magnusen (Magnussen), Fernando Alonso i Karlos Sajnc (Carlos Sainz).&nbsp; 
U Barceloni su najviše krugova napravili vozači Toro Rossa, ukupno za četiri dana 326, što je skoro tri puta više nego prošle godine, ali daleko manje od Mercedesa koji su 2017. prešli 557.

Šampionat Formule 1 počinje trkom za Veliku nagrad Australije, 25. marta u Melburnu.

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Tvrdi sloj leda na staklima automobila su jutarnja rutina kad napolju “stisne minus”. Ako ste jutros bili nespremni, danas pripremite ovaj rastvor i uštedite sebi i vrijeme i živce.
Efikasan je i rastvor vode i alkohola – dvije trećine alkohol, a jedna trećina neka bude voda.
Primijenite ovaj recept da ne biste svako jutro trošili dodatno vrijeme na putovanje do posla.
U ovom receptu izbjegavajte prokuhanu vodu, jer to može da izazove naprsnuće stakla, koristite toplu vodu iz kućne česme.
Također, preporuka je da koristite flašu sa raspršivačem – tako će efekat biti bolji nego da nanosite na krpu, pa direktno na stakla.
Za odleđivanje stakla je potrebno:
&nbsp;posuda sa raspršivačem
&nbsp;jedan decilitar medicinskog alkohola (70 posto)
&nbsp;pet kapi deterdženta za suđe
&nbsp;četiri decilitra tople vode
Postupak:
U bocu s raspršivačem nalijte alkohol, potom deterdžent i na kraju toplu vodu. Zatvorite posudu, protresite sadržaj i krenite u akciju.
Tečnost će nakon uklanjanja leda još neko vrijeme štititi staklo od zaleđivanja.

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

Koncept nove luksuzne kupe-limuzine bit će izložen na predstojećem ženevskom auto-salonu.
BMW je objavio "tizer" velikog sportskog kupea sa četvera vrata. 
Njemački proizvođač nije otkrio više detalja, ali vjeruje se da je riječ o dizajnerskoj studiji zasnovanoj na konceptu Serije 8 Coupe, iz koje će kasnije nastati produkcijski Gran Coupe. 
Špekulira se da će se ispod haube naći 4.4 litarski bi-turbo V8, dok će se snaga prenositi putem osmobrzinskog automatskog mjenjača. Ovaj automobil trebao bi do stotke ubrzati za tri sekunde. 
Što se tiče "običnog" kupea Serije 8, čiji je koncept prikazan u maju 2017, produkcijska verzija debitirat će tokom 2018., ali datum premijere još nije poznat.

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Audi je objavio fotografije u tehničke detalje nove generacije limuzine A6. Njemački proizvođač predstavio je novi A6 nekoliko dana uoči sajma automobila u Ženevi, na kojem će publika moći prvi put da vidi ovaj automobil uživo.Ovom premijerom, Audi je zaokružio obnovu svojih najluksuznijih limuzina – najprije A8, zatim A7 i sada A6.
Očekivano, novi A6 se stilski nadovezuje na druga dva modela, veći A8 i sportskiji A7, uz određene posebnosti, prije svega nešto drugačije oblikovane farove i užu masku hladnjaka.
Zahvaljujući hromiranoj ukrasnoj lajsni koja spaja stop svjetla, Audi A6 otpozadi podsjeća na A8.
Kupci će moći da biraju između tri različite konfiguracije farova, od kojih je najskuplja HD Matrix LED opcija.
Dizajn unutrašnjosti je uglavnom prekopiran iz A7. U najskupljim verzijama, na raspolaganju su čak tri velika digitalna displeja.
Prvi, 12,3-inčni, služi kao instrument tabla, dok se druga dva (10,1 i 8,6 inčni) nalaze jedan ispod drugog na centralnoj konzoli. Veći pripada multimedijalnom sistemu, a manji opslužuje klima uređaj i još neke funkcije u automobilu.Potpuno nova su i sjedišta, koja imaju opcije grijanja, hlađenja i masaže. Lista doplatnih opcija je dugačka i pored ostalog obuhvata veliki panoramski krovni prozor, Bang &amp; Olufsen premijum audio sistem i sistem za poboljšanje kvaliteta vazduha u kabini, uključujući jonizator i osvježivač mirisa koji se ubacuje kroz ventilaciju.
U ponudi su i dva paketa ambijentalog osvetljenja.
Kupci u Evropi u početku će moći da biraju između dva motora. Benzinsku opciju zastupa turbo-punjeni 3.0 TFSI V6 sa 340 ks (250 kW) i 500 Nm. Motor je standardno povezan sa sedmostepenim S tronic automatskim mjenjačem i sistemom prijenosa na sva četiri točka.
Ovako opremljen A6 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,1 sekundi, prije nego što dostigne maksimalnih, elektronski ograničenih 250 km/h.
Ova "mild hybrid" tehnologija omogućava automobilu krstarenje sa ugašenim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. To također uključuje proširenu start/stop funkciju i funkciju rekuperacije energije.
Kombinovani efekat je dodatno smanjenje potrošnje goriva motora – za oko 0,7 litara na 100 kilometara.
Audi je saopćio da je novi A6 "više sportski u vožnji od odlazećeg modela" i da ima unaprijeđeno ogibljenje i progresivan sistem upravljanja koji je "direktniji što je volan više zaokrenut".
Kao i ostale top limuzine Audija, i novi A6 je opremljen elektronskim sistemima asistencije koji omogućavaju poluautonomnu vožnju.
Tu je i sistem pomoći pri parkiranju, koji praktično sam uparkirava i isparkirava vozilo iz garaže.
Nakon predstavljanja na sajmu u Ženevi, novi Audi A6 će u junu stići u prodajne salone u Njemačkoj, a prodavat će se po cijeni od 58.050 eura, koliko košta osvnovi A6 50 TDI quattro sa pomenutim 3.0 V6 TDI motorom sa 286 "konja".

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg i led u Barceloni su odložili akciju trećeg dana testiranja za vozače Formule 1.

Nakon što su dva dana vozili po prilično hladnom vremenu, trećeg dana je na stazi Katalunja vozače dočekao snijeg koji je odložio testiranja.&nbsp; 
I pored toga štu su svi ulagali velike napore da očiste stazu uslovi se nisu popravili i crvena zastava je ostala podignuta. Tako će biti sve dok se vidljivost ne popravi i ne dozvoli medicinskom helikopteru da neometano poleti.
I prije odlaganja akcije trećeg dana, zbog ledenog vremena su predstavnici timova već razgovarali o mogućnosti da se testiranja na Katalunji produže za jedan dan. Do dogovora ipak nije došlo jer je zaključeno da raspored mora da se ispoštuje bez obzira na okolnosti.

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW ima puno planova za ženevski salon. Osim novog X4, pa redizajna modela BMW 2 Active Tourer i Gran Tourer pa do M5 Competition paketa koji "obični" M5 čini još bržim i oštrijim. Usto, dolaze i X2 te M3 CS kao i i8 Roadster. povrh svega toga, šuška se, stiže i BMW serije 8 Gran Coupe.

Pojavljivanje novog BMW 8 Gran Coupe nikada nije bilo dovedeno u pitanje. Činjenica je da Bavarci dodaju još dvoja vrata svemu i onda to označe Gran Coupe značkom. Konkurencija u vidu Audija RS7 i Mercedesa AMG GT24 može biti samo dobra za novi BMW. Pretpostavlja se da će motor biti 4,4-litreni V8 s prednabijanjem iz BMW-a M5, sa snagom od oko 600 KS. Uz ZF mjenjač sa osam stupnjeva može se očekivati ubrzanje od 3 sekunde do 100 km/h.&nbsp;Nažalost, na ceste neće stići prije kraja sljedeće godine. M8 Coupe bit će predstavljen prije njega, a slijedit će ga još i kabriolet.

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Uoči sajma u Ženevi: Toyota objavila prvu fotografiju Aurisa 3

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Porsche planira izradu letećih automobila

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Hamilton najavio novog šampiona

Hamilton najbrži na testiranjima

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW 8 Gran Coupe

Auto-moto

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Uoči sajma u Ženevi: Toyota objavila prvu fotografiju Aurisa 3

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Porsche planira izradu letećih automobila

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Hamilton najavio novog šampiona

Hamilton najbrži na testiranjima

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW 8 Gran Coupe