Glavni grad BiH za četiri naredne godine mogao bi dobiti moderne saobraćajnice, sjevernu i južnu longitudinalu i ključnu prvu transverzalu, kojom će centar grada biti povezan s Vogošćom, na način da će se s Grbavice za manje od 10 minuta moći uključiti na autoput 5C. Na taj način, kao i izgradnjom preostalih transverzala i gradskog autoputa, Sarajevo će postati moderna prijestonica po uzoru na evropske i svjetske metropole.

Foto: F. FOČO (Sjeverna longitudinala: Izgradnja će biti nastavljena od nekadašnjeg "Mercatora" do remize GRAS-a)

U tom pogledu optimistični su i u Direkciji za puteve Kantona Sarajevo, koja je nadležna za izgradnju i održavanje gradskih saobraćajnica.

Preostale dionice

- Narednih nekoliko godina vjerujemo da će biti period velikih radova i gradnje. Drago mi je što će novim političkim dogovorom sve bolje i brže ići. Federalna vlada pomoći će Kantonu da brže gradi ključne saobraćajnice. Optimista sam da, ako uspijemo realizirati planove, za četiri godine možemo završiti preostale dionice obje longitudinale te izgraditi prvu transverzalu, kao i ostale koje su planirane - rekao je za “Avaz” direktor Direkcije Adem Zolj.

Shematski prikaz ulaza u tunel Kobilja Glava 

Prioritet Direkcije i Kantonalne vlade svakako je prva transverzala, koja će centar grada na vogošćanskoj petlji povezati s autoputem. Njena trasa, kako je potvrđeno u Direkciji, duga je 9,3 kilometra i ide s Grbavice pored Američke ambasade, Željezničke stanice prema Šipu.

- Zatim, prolazit će tunelom Kobilja Glava, dugim 740 metara, prema Hotonju i Vogošći. Već smo Javnom preduzeću “Ceste FBiH”, u okviru kredita koje oni uzimaju, kandidirali izgradnju oko 900 metara prve dionice, od Američke ambasade do tunela Ciglane. Ova dionica vrlo je realno da će uskoro biti realizirana i za radove je potrebno oko godinu. Također, “Cestama FBiH” kandidirali smo izgradnju tunela Kobilja Glava, što je i prihvaćeno, pod uvjetom da Kanton gradi ostale dionice od Hotonja prema Vogošći i od Šipa prema gradu - rekao je Zolj, ističući da bi se kompletna prva transverzala mogla izgraditi za oko tri godine.

Moderni nadvožnjak

Prema njegovim riječima, za prvu transverzalu potrebno je oko 175 miliona KM, što uključuje i 60 miliona potrebnih za gradnju tunela Kobilja Glava s dvije cijevi i pješačkom stazom.

Što se tiče sjeverne longitudinale, iz Kantonalne direkcije najavljuju nastavak radova. Kažu da glavni projekt imaju od prve do sedme transverzale. Međutim, trasa duž ulice Put života, od prve do treće transverzale već je završena, a sada slijedi izgradnja saobraćajnice od treće transverzale kod nekadašnjeg “Mercatora” do sedme koja se nalazi pored remize GRAS-a i to će koštati nešto više 15 miliona KM.

 Shematski prikaz saobraćajnica u KS ​ 

- Planirana je i gradnja devete transverzale, odnosno modernim nadvožnjakom spajanje Boljakovog Potoka. To će biti još jedna veza s autoputem. Nama je glavni cilj da grad sa što više saobraćajnica iz centra bude spojen s autoputem. Optimisti smo što se tiče svih nabrojanih projekata. Kao što vidite, nije potrebno još toliko mnogo novca da potpuno riješimo problem saobraćaja u Kantonu Sarajevo, u šta ne sumnjam da ćemo uraditi - potcrtao je Zolj.

Izgradnja gradskog autoputa

Ističući činjenicu da će krajem naredne godine biti završena izgradnja sarajevske zaobilaznice, među prioritetima je i gradnja dugo planiranog tzv. gradskog autoputa.

Zolj: Novim političkim dogovorom sve će bolje i brže ići

- On će ići s autoputa 5C na Stupu prema ulicama Safeta Zajke i Drinska prema tunelu Ciglane, a zatim velikim tunelom općinama Centar i Stari Grad prema Bembaši. Još su aktuelne dvije varijante trase, prva je ulicama Safeta Zajke i Drinska, a druga kolosijekom trenutne željezničke pruge prema stanici. Ova druga varijanta mnogo je brža za graditi. Ovaj projekt trebale bi preuzeti „Autoceste FBiH“, jer tzv. gradski autoput ima sve karakteristike autoputa.

Dva pravca do Sarajevskog aerodroma

- Osim toga, već ove sedmice trebao bi biti potpisan sporazum za nastavak gradnje južne longitudinale od Grbavice do pekare AS. Na toj trasi urađen je glavni projekt dionice do Suda BiH, a idejni projekt od Suda BiH, odnosno šeste pa do desete transverzale, odnosno do kraja i na taj način uz A transverzalu, koja se već gradi, imat ćemo dvije trake u dva pravca skroz do Sarajevskog aerodroma - rekao je Zolj, dodajući da će za okončanje južne longitudinale biti potrebno još 25 miliona KM.