Nekada simbol javnog ulaganja u infrastrukturu, legendarne njemačke autoceste danas su u žalosnom stanju, piše agencija dpa i pita se koliko će novca trebati da ta zemlja vrati poziciju infrastrukturnog svjetskog čelnika.

Golema mreža njemačkih autocesta bila je simbol, a sadašnje loše stanje 12.800 kilometara autocesta znak je propadanja infrastrukture i pokazatelj kolika je to prijetnja rastu najjače evropske privrede, prenio je Dnevnik.hr.

Nastale još tridesetih godina prošlog stoljeća pod Adolfom Hitlerom, njemačke legendarne autoceste simbol su njemačkog ubrzanog poslijeratnog razvoja. Na toj mreži cesta Nijemci su se hvalili svojim vrhunskim vozilima poput BMW-a, Porschea, Audija i Mercedesa.

No, dani bezbrižne vožnje bez ograničenja brzine na dobro održavanim autocestama odavno su prošli. Vozači današnju vožnju opisuju kao stajanje u kolonama po pohabanim cestama i oronulim mostovima uz dugo kašnjenje.

Njemačko glavno auto-udruženje ADAC procjenjuje da je u 2013. takvih kolona bilo ukupno 830.000 kilometara, što je gotovo kao udaljenost od Zemlje do Mjeseca i nazad.

Za mnoge Nijemce vožnja bez ograničenja brzine bila je jedna od cijenjenih sloboda u inače veoma regulisanom društvu. Izraz 'Freie Fahrt fuer freie Buerger' (nesputani se građani voze bez ograničenja) od sedamdesetih je krilatica njemačke automobilske kulture i moćnog automobilskog lobija.

No, u 2013. broj zastoja na cesti popeo se na 415.000, a zbog sigurnosti, buke i stalne potrebe za popravcima danas na oko 40 posto njemačkih autocesta postoji ograničenje brzine.

- Slabe investicije: to je naša Ahilova peta - kazao je Marcel Fratzscher, čelnik berlinskog Njemačkog instituta za ekonomsko istraživanje (DIW).

Jedna petina mreže autocesta i 40 posto mostova u kritičnom su stanju, što je dijelom posljedica višegodišnjeg stezanja fiskalnog pojasa, kaže se u DIW-ovoj studiji.