Leti k'o zuca. Pršti od energije. Razigrana. Vesela. Simpatična. Mačkasta. Osobena. Zavodljiva. Sigurna. Sportski tip. Svestrana. Iz nje možete izvući sve i svašta. To je najbitnije. Do vas je da izabrete. Isto kao i s ljudima. Jednako ćete uživati u oštroj vožnji na otvorenom, kao i u vozikanju po gradskim ulicama.
Riječ je o novoj Mazdi 2, koju smo imali priliku ekskluzivno testirati odmah po dolasku u BiH. Na kilometar-satu stajalo je 40 kilometara.
Sportsko podvozje
Ovaj sportski subkompaktni automobil pruža idealnu kombinaciju niske potrošnje goriva i performansi, kao i visoke razine tehnologije i naprednih mogućnosti povezivanja u automobilu. Donosi SKYACTIV pristup i jedinstveni KODO dizajn, kao i sva novija vozila Mazda.
Sportske konture karoserije i mišićava pojava oduševili su nas pri prvom susretu. Nakon klimanja glavom pri pogledu na komandnu tablu - volan krase tipke audiosistema, upečatljivi 7-inčni ekran u boji, osjetljiv na dodir, koji mami da isprobate sve njegove mogućnosti - otisnuli smo se u vožnju. Već poslije nekoliko stotina metara zažalili smo što će ova crvena jepotica ostati samo nekoliko dana u našem posjedu.
Putnički prostor osigurava komfor i prostranost, posebno za vozača, kao i, kako navode, vodeći u klasi prostor za noge putnika nazad. U odnosu na prethodnicu, Dvojka je narasla: solidna dužina (4.060 mm) i međuosovinski razmak (2.570 mm) čine je prostranom, a to se odnosi i na prtljažnik (280 litara). Uprkos podužem poklopcu motora i nazad pomaknutoj putničkoj kabini, Mazda 2 djeluje kao kompakt skromnijih dimenzija, što joj je dodatna vrijednost.
Masa vozila je, u svakom slučaju, ispod jedne tone, a sportski postavljeno podvozje posjeduje i veliku dozu sigurnosti.
Ne, nisam ja
Mazda 2 dolazi u ponudi sa četiri motora, uključujući i potpuno novi SKYACTIV-D 1.5 dizelski motor male kompresije sa 77 kW/105 KS i potrošnjom od svega 3,4 l/100 km u kombiniranoj vožnji. Osim toga, u ponudi su i tri verzije SKYACTIV 1,5-G benzinskog motora sa 75, 90 i 115 konjskih snaga i potrošnjom između 4,5 i 4,9 litara na 100 kilometara.
Naš testni model imao je 90 KS, ali je naš dojam bio: “90?! Jesu li sigurni?” I to, nismo se zapitali na autoputu nego dok smo se peli prema olimpijskoj ljepotici Bjelašnici. Da je još podloga bila ravnija... Kompletnoj slici dodat ćemo i zvuk zbog kojeg se prolaznici okreću kad im dolazite sleđa. Na licima vidite pitanje: "Šta ovo ide?" Uzvraćate onim pogledom: "Ne, nisam ja. Ne forsiram. To je ova ljepotica..."
Za prijenos snage na prednju osovinu zaduženi su manuelni mjenjači sa 5 ili 6 brzina te 6-brzinski SKYACIV Drive automatski mjenjač. Svi mjenjači su unaprijeđene verzije mjenjača iz aktuelne game Mazde - prilagođeni su segmentu Mazde 2, pri čemu im je značajno smanjena težina.
Potpuno nova Mazda 2, također, dolazi sa SKYACTIV šasijom, što će njenim vozačima osigurati jedinstveni Jinba Ittai - osjećaj jedinstva vozača i vozila.
Na kraju, dok ste za upravljačem Mazde 2, računajte na ljubomorne poglede, ali i na komplimente. "Lijepa Mazda", dobaci nam grupa mladića... Uzvratite osmijehom. Lijepo je znati izabrati...
Koncept iz Mazde 3
Unutrašnjost Mazde 2 prati koncept iz Mazde 3, uključujući i prvi head-up display u segmentu (Active Driving Display) i HMI upravljač, specijalno adaptiran za kabinu malog kompakt automobila. Mazda 2, uz MZD Connect sistem, među prvim automobilima u B-segmentu omogućava korisnicima da budu online, uz maksimalnu sigurnost u isto vrijeme.
Lična karta
KAROSERIJA
D/Š/V 4.060/1.695/1.495
Masa 970 kg
Prtljažnik 280 l
Gume 185/65 R15
MOTOR I MJENJAČ
Zapremina 1.496 ccm
Snaga 66/90 (kW/KS)
Moment (148 Nm/4000 min-1)
Mjenjač: A6 (automatski)
NA CESTI
Maks. brzina 200 km/h
Ubrzanje 0-100 8,7 s
Potrošnja (grad/otv/komb):
6,1/4,1/4,8
OPREMA
Serijska oprema: ABS, sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i proklizavanja (TCS), čelične felge od 15 inča s ukrasnim poklopcima (185/65 R15), kontrola pritiska u gumama, pokretanje/zaustavljanje motora (bez ključa), centralno zaključavanje, električno podizanje stakala naprijed i straga, elektropodesivi retrovizori, info-sistem (board computer), i-Stop sistem (samozaustavljanje/pokretanje rada motora prilikom zaustavljanja/kretanja vozila), prednji, bočni zračni jastuci (naprijed), zračni jastuci za glavu i ramena (naprijed i straga), visokokvalitetni audiosistem sa 4 zvučnika s kontrolnim tipkama na upravljaču, sklopiv naslon stražnjeg sjedišta (u jednom komadu).
Dodatna oprama: Klima-uređaj, elektropodesivi i grijni retrovizori, kožom obložen obruč upravljača i ručica mjenjača, sklopivo stražnje sjedište (naslon djeljiv 60:40), tempomat, bluetooth sinhronizacija za mobilne uređaje, aluminijske felge od 15 inča, zatamnjena zadnja stakla, prednja svjetla za maglu, audiosistem sa 6 zvučnika (CD/MP3/WMA, AM/FM, AUX, 2xUSB) s kontrolnim tipkama na upravljaču, 7-inčni ekran u boji osjetljiv na dodir, HMI upravljački modul u centralnoj konzoli, LDWS - sistem upozorenja promjene saobraćajne trake (detektira prelazak preko linije).
CIJENA
Osnovni benzinac (75 KS) 23.500 KM
Testirani model 37.550 KM
