Nažalost ostalih proizvođača, Jeep je svojevremeno čitav jedan segment uspio u žargonu „nazvati" svojim imenom, a isto to učinio je i Caddy u svom. Vozite li Citroen Berlingo, Renault Kangoo, šta god u šta se može natrpati svašta, ispade da je sve to Caddy. 

No, u testu koji sad čitate nećemo pisati o Caddyju koji koriste pekare ili pošta, već o njegovoj putničkoj izvedbi kojom „Volkswagen“ želi funkcionalnost modela podići na viši nivo. Potez diva iz Volfsburga je logičan - kad je Caddy već tako uspješan, zašto njegovo ime ne iskoristiti i za, recimo, taksi službe ili jednostavno, porodice koje će u njemu otići na more i ponijeti možda i zamrzivač? A to je, zaista, moguće. 

Služi svrsi

Upravo je ta funkcionalnost najveća prednost ovog vrijednog radnika, koji će, sasvim sigurno, odraditi svu zadaću kad je u pitanju prijevoz više osoba i njihovog prtljaga, no s druge strane, nije nam se svidjelo što s tim priča, praktično, i završava. 

Na početku recimo da ovaj karoserijski oblik vozila ne dozvoljava previše dizajnerskih poteza na uljepšavanju. Dok je prednji dio vozila lijep poput, recimo, Passata prošle generacije, zadnji je zbog velikih vrata (koja zahtijevaju mnogo prostora pri otvaranju), ispod kojih se smjestio ogromni prtljažni prostor od 750 litara (minimum u opciji s pet sjedišta), lišen estetskih zahvata i potpuno u službi funkcionalnosti. Sve skupa, putnička izvedba Caddyja, s obzirom na njegovu svrhu, vizuelno djeluje lijepo. 

Funkcionalnost je glavno obilježje i unutrašnjosti. Caddy će ugostiti pet putnika koji na raspolaganju imaju veoma mnogo prostora. Ali ko traži elemente luksuza i bogatstva enterijera, ovdje će ih teško pronaći. Testni Caddy je jedan od rijetkih automobila koje smo testirali posljednjih mjeseci i koji uopće nema komande na upravljaču (nelogično za njegovu cijenu), u kokpitu je mnogo površina s tvrdim materijalima koji ne ostavljaju lijep dojam, a dizajneri se ne mogu pohvaliti maštovitošću, uzimajući u obzir činjenicu da se u ovom vozilu ne prevoze stvari nego ljudi.

Mada je tipična, kao i kod ranijih generacija VW-ovih modela, instrumentalnoj tabli ne može se prigovoriti na funkcionalnosti i informativnosti, kao ni ekranu osjetljivom na dodir koji odrađuje zadaću služenja svrsi, nudeći spektar multimedijskih funkcija, uključujući povezivost s telefonima. No, lišen je inovativnosti.

Ako govorimo o stražnjim sjedištima, putnici imaju mnogo prostora i dva preklopna stolića, dok, u slučaju da trebate utovariti trokrilni ormar, moguće je kompletan red prilično lako izvaditi i „napraviti" oko 3.000 litara prostora. Zahvaljujući kliznim vratima na obje strane, ulaz na stražnju klupu je lagan i jednostavan, s tim što vrata, nažalost, ne nude otvaranje prozora. 

Previsoka cijena

Ponuda prostora je, kako rekosmo, velikodušna, ali za pohvalu je i veliki broj dodatnih pretinaca, počev od onog ispod sjedišta vozača i suvozača, pa do onog koji se proteže iznad kokpita u koji može stati mnogo stvari. 

Osim provjerenog VW-ovog manuelnog mjenjača (koji bi mogao imati i šestu brzinu), jedan od najjačih aduta Caddyja je motor. Moderni turbodizelaš, zapremine 1,6 litara sa 102 konjskih snaga ima odlične osobine, kao i svaki VW-ov agregat. Potentan je i izuzetno niske potrošnje, koja je po gradu iznosila mizernih šest litara. Ima uglađen i tih rad te, kao takav, ostavlja odličan dojam za ovo vozilo, čak i kad je mnogo putnika i prtljaga. Ne možemo se oteti dojmu da je ovakav Caddy odličan izbor za taksi. 

Volkswagenov ovjes također je cjenjeniji među vozačima, no, uprkos prilagodljivom naslonu za ruku, dobro postavljenom mjenjaču i odličnom upravljaču, automobil u ovoj izvedbi, logično, ne pruža kvalitet vožnje kao kompakt. Pri većim brzinama, u zavojima i na lošijim putevima, treba voditi računa o nezgrapnoj karoseriji i ne pretjerivati kao da ste za volanom Golfa, a ne treba vas začuditi niti pokoji čudan „limeni" zvuk kad je prazan. Grublju i agresivniju vožnju, jednostavno, zaboravite. 

Ukratko, za ono zbog čega je napravljen i čemu je namijenjen, Caddy je zahvalno, funkcionalno i fleksibilno vozilo, ali bi cijena viša od 42.000 KM, koliko košta ne baš previše bogata testna verzija, realno trebala biti niža. 

Lična karta

KAROSERIJA
 
D/Š/V 4.408/1.793/1.792

Masa 1.539 kg
 
Prtljažnik  750 l
 
Gume 195/65 R15

MOTOR I MJENJAČ
 
Zapremina 1.598 ccm
 
Snaga 102 KS/3.000

Moment 250 Nm/1.750

Mjenjač ručni, 5 brzina
 
NA CESTI

Maks. brzina 168 km/h
 
Ubrzanje 0-100 12,9 s
 
Deklarirana prosječna potrošnja: 5,7

OPREMA
 
Serijska oprema: servotronic upravljač, preklopna polica na naslonu sjedišta, branici u boji vozila, upravljač i ručica mjenjača u koži, filter za polen i prašinu, centralna konzola s naslonom za ruke, podesiva po visini i dužini sa tri držača za čaše, podešavanje vozačevog i suvozačevog sjedišta po visini, trostruka klupa u prvom redu sjedišta, preklopiva, sklopiva i uklonjiva zadnja podizna vrata s prozorom, krovne srebrene vodilice, preklopivi poklopac prtljažnika, grijanje zadnjeg stakla, centralno zaključavanje s daljinskim zaključavanjem, prednja konzola s poklopcem pregrade, elektropodizači prednjih stakala, zračni jastuci za vozača i suvozača s mogućnošću deaktiviranja suvozačevog zračnog jastuka, bočni zračni jastuci naprijed sa zračnim jastucima za glavu, osvijetljeni pretinac za rukavice s mogućnošću zaključavanja, lijeva i desna klizna vrata, kućišta vanjskih retrovizora, ručke na vratima kabine i kliznim vratima u boji vozila, rešetka hladnjaka s hromiranim detaljima, elektropodesivi i grijani vanjski retrovizori, elektronska blokada motora, utičnica od 12V u prtljažnom prostoru, prednja halogena dvostruka svjetla, automatsko uključenje dnevnih svjetala, brisač s varijabilnim intervalom brisanja nazad, senzor za kišu, šest zvučnika, tempomat, svjetla za maglu naprijed, paket za nepušače, multifunkcionalni displej, lakometalni točkovi, ESP, ESC, ABS, EDS, ASR, MSR, radiouređaj "Composition Color", poluautomatski klima-uređaj, zatamnjeni zadnji bočni prozori u putničkom prostoru na zadnjim vratima, teromizolaciona stakla naprijed, hrom paket, 0 prostor za odlaganje ispod sjedišta naprijed...

Dodatna oprema na testnom automobilu: čelični rezervni točak s gumom u punoj veličini i setom za popravak, automatski klima-uređaj "Climatronic", upozorenje za nevezan pojas vozača, kontrola za vožnju uzbrdo, radio „Composition Media".

CIJENA

Testirani model

42.466 KM