Za nekoliko sedmica trebao bi debitovati mali, električni Citroen eC3. Šta će ponuditi?Svi koji vide imalo smisla u električnim automobilima žale se da razvojem ovog tržišta dominiraju skupi automobili, a elektromobilnost “za široke mase”, barem u ovom dijelu svijeta, napreduje jako sporo.&nbsp;Za sada u Bosni i Hercegovini od “jeftinijih električara” u ponudi imamo samo Dacia Spring, čija cijena kreće od 49,900 KM. Nadolazeći Citroen eC3 mogao bi mu biti konkurent, ako ga odluče predstaviti u Evropi.

Stellantis je za sada otkrio samo teaser, a sam automobil trebao bi se službeno pojaviti početkom marta. Indijski izvori, međutim, već izvještavaju o tehničkim specifikacijama.&nbsp;Govori se o motoru koji pokreće prednje točkove snage čak 87 KS i 143 Nm. Ovo moramo usporediti sa Dacijom Spring, gdje dobivamo motor od 45 konjskih snaga.

Iako Indija nije jedna od najbogatijih zemalja (po glavi stanovnika), a većina njezinih automobila ne bi zadovoljila visoke standarde sigurnosti i opreme “na Zapadu”, ipak je treće najveće automobilsko tržište, nakon SAD i Kine.&nbsp;A budući da je na trećem mjestu vrijedi obratiti pažnju na domaće premijere, a kako smo rekli na početku teksta za nekoliko sedmica stiže Citroen eC3.&nbsp;Već se zna da će nakon Indije, ako se počne dobro prodavati, ići u Južnu Ameriku. A kod nas možda.

Za nekoliko sedmica trebao bi debitovati mali, električni Citroen eC3, šta će ponuditi ?

Stiže električni Citroen eC3

Aston Martin One-77 spada u red automobila koje nazivaju "skulpturom na točkovima".Ovaj zaista poseban automobil Aston Martin je najavio 2008. godine konceptom na salonu automobila u Parizu i odmah je izazvao neviđeno interesovanje. Nepunu godinu kasnije krenula je i prodaja po cijeni od milion funti. <h2>Niz vožnji</h2>Cijenu je uz vanserijski izgled opravdavala i činjenica da se radi o najbržem Aston Martinu do tada s maksimalnih 354 km/h. Pokreće ga Cosworthov 7.3 litarski atmosferski V12 dragulj sa 750 KS i 750 Nm. Serija je bila limitirana na 77 primjeraka koji su ubrzo rasprodati. Konkretni primjerak nije dio serije. Naime, radi se o primjerku koji nosi oznaku 10711, a u pitanju je posljednji od 11 napravljenih prototipova. Konkretni primjerak je tokom svog "radnog vijeka" imao niz test vožnji na stazama Nardo i Nurburgring, a odvezao je i slavni uspon u Goodwoodu.<h2>Sklon mušicama</h2>Automobil je penzionisam s 38.358 pređenih kilometara i zatim je tokom sedam mjeseci temeljito restauriran. Iako temeljito obnovljen, automobil je i dalje sklon mušicama. To su kvarovi koji bi nekog s prosječnim primanjima bacili u očaj. Pritom ne govorimo o nekim ogromnim problemima na pogonu, već se redovno radi o periferiji. Kako napominje sadašnji vlasnik, otkazivanje klima-uređaja je zahtjevalo je vađenje motora kako bi se zamijenio novim uređajem, a proizvođač je to naplatio 45.000 dolara.

Radi se o primjerku koji nosi oznaku 10711, a u pitanju je posljednji od 11 napravljenih prototipova

Samo klima mu košta 45.000 dolara

Volkswagen je početkom decembra potvrdio da će tokom 2023. ponuditi obnovoljenu verziju električnog modela ID.3, a ovih dana na sajmu automobila u Briselu izlaže i jedan kamuflirani primjerak.<h2>Sportskiji izgled</h2>Kako stvari sada stoje, ID.3 za novu sezonu dobija prednji branik sa sportskijim izgledom, kao i izmijenjenu LED grafiku zadnjih svjetala.Ipak, najveće promjene se najavljuju za unutrašnjost, pri čemu Volkswagen obećava viši kvalitet i poboljšanu praktičnost, kao i ekran osjetljiv na dodir povećan na 12 inča i redizajniranu centralnu konzolu.<h2>Izmjene softvera</h2>Potvrđene su i izmjene softvera, budući da su u planu unaprjeđenja radi daljeg poboljšanja funkcionalnosti. Volkswagen ističe poboljšane performanse infotainmenta i unaprijeđene sisteme pomoći, posebno Travel Assist i Park Assist Plus sa memorijskom funkcijom. Volkswagen tvrdi da je „poslušao svoje kupce i uvažio mnoge njihove prijedloge“.Pored fabrika Cvikau i Drezden, ID.3 će se proizvoditi i u Volfsburgu, a automobil će biti dostupan sa paketima opreme Life, Business, Style, Max i Tour. Cijene se kreću od 43.995 eura.

Cijene se kreću od 43.995 eura

Uskoro stiže redizajnirani ID.3

Prema informacijama francuskog "Sportune", vozač Formule 1 Luis Hamilton (Lewis Hamilton) će uskoro potpisati novi dvogodišnji ugovor sa Mercedesom.Prema trenutnoj ugovornoj obavezi, do kraja ove godine Britanac godišnje zarađuje 38 miliona dolara. U Mercedesu su mu prvotno ponudili produženje ugovora pod istim uslovima, ali će ipak Hamiltonova plata biti veća - 49 miliona dolara. Također, ugovorom će biti predviđena i isplata od 27 miliona dolara bonusa u slučaju osvajanja nove titule.Novi ugovor će važiti do kraja 2025. godine.S druge strane, Mercedes će i dalje podržavati fond "Mission 44", koji je pokrenuo Hamilton. On je u taj fond svake godine uplaćivao približno 9 miliona dolara. Prema novom ugovoru, finansiranje fonda povećat će na 16 miliona dolara.Ineos, koji posjeduje 33 posto u Mercedesovom trkačkom programu, isplatit će najveći dio Hamiltonove plate. Vlasnik Ineosa, ser Džim Redklif računa na Hamiltonovu pomoć u konzorciju koji želi da kupi Mančester junajted.

Prema informacijama francuskog "Sportune", vozač Formule 1 Luis Hamilton (Lewis Hamilton) će uskoro potpisati novi dvogodišnji ugovor sa Mercedesom

Mercedes povećao platu Luisu Hamiltonu za 11 miliona dolara

Katarski vozač Naser Al-Atijah (Nasser Al-Attiyah) je osvojio svoju petu Dakar reli titulu i drugi put zaredom u nedelju nakon teškog testa izdržljivosti završenom u Damamu, Saudijskoj Arabiji.Pedesetodvogodišnji vozač je osvojio tri faze i imao je više od sat vremena prednosti nad Francuzom Sebastijenom Lebom (Sebastien Loeb), koji je trku i prošle godine završio kao drugoplasirani.Al-Atijahov saigrač iz Toyotinog tima Lukas Moraes (Lucas) je završio treći.Al-Atijah je preuzeo vodstvo nakon treće etape , napravši veliku prednost u prvoj sedmici i napravio je sigurnu strategiju u drugom dijelu trke.

<blockquote class="twitter-tweet">✨🔴👏🏻👏🏻 Congratulations to our hero Nasser Al Attiah for winning of Lebanon Rally. <a href="https://twitter.com/AlAttiyahN?ref_src=twsrc%5Etfw">@AlAttiyahN</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Ooredoo?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ooredoo</a> <a href="https://t.co/PIrvWmpUtZ">pic.twitter.com/PIrvWmpUtZ</a>&mdash; Ooredoo Qatar (@OoredooQatar) <a href="https://twitter.com/OoredooQatar/status/1168237770453770240?ref_src=twsrc%5Etfw">September 1, 2019</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Leb je dao sve od sebe osvojivši šest etapa u drugoj sedmici, ali je Francuz izgubio mnogo vremena na prvom dijelu trke.&nbsp;&nbsp;

Al-Atijah je preuzeo vodstvo nakon treće etape , napravši veliku prednost u prvoj sedmici.

Al-Atijah osvojio svoju petu uzastopnu titulu Reli vozača

U detaljima novih propisa o emisijama Euro 7, koji su razbjesnili automobilske kompanije, leži zakopana i vijest o dodatnoj kategoriji nazvanoj Euro 7G, koja je posebno namijenjena plug-in hibridnim vozilima (PHEV). Iako na papiru izgledaju kao savršeno međurješenje na putu prema čistim električnim vozilima, problem s PHEV vozilima jest taj što ne postoji obaveza za vozače da stvarno napune bateriju, kako bi njihova vozila radila s nula emisija CO2.Kategodija Euro 7G ima za cilj zaustaviti takvu praksu i osigurati da se oni PHEV-ovi koji ispunjavaju uvjete, moraju moći prebaciti samo na električni pogon kada automobil prijeđe u određena zemljopisna područja. Ta područja su uglavnom određene gradske zone.<h2>Reagiranje vozača</h2>U praksi bi to funkcioniralo tako da ako PHEV nema dovoljno napunjenu bateriju za režim potpuno električnog rada, tad bi se oglasio "sistem upozorenja vozača". Ako vožač ne reagira na to unutar narednih pet kilometara od prvog upozorenja, automobil bi se zaustavio. Takvo što bi bilo omogućeno geofencingom, odnosno lociranjem putem GPS-a.Ipak, još nije poznato hoće li to utjecati na sve nove plug-in hibride, kad Euro 7 stupi na snagu 1. jula 2025. godine, ili samo na one autoproizvođače koji se žele registrirati kao 7G. Predstavništvo Toyote u Evropi vjeruje da će se to odnositi na sve plug-in hibride. Vozači bi, međutim, mogli to prihvatiti ako im se time omogući pristup zonama s nultom emisijom, kojih ćemo uskoro vidjeti puno više.36 gradova širom svijeta imat će zone s nula emisija do 2030. Mnoge od tih zona će biti postavljene već 2025. godine. Ako svi gradovi na popisu, uključujući Berlin, Pariz i Rim, uvedu takve zone kako je predviđeno, to će utjecati na živote 170 milijuna ljudi i oko 80 milijuna osobnih automobila, procjenjuju u Beryllsu.Trenutno ne postoji globalno univerzalno primjenjiva definicija za zone s nultom emisijom. U nekim će slučajevima PHEV-ovi s geoogradom vjerojatno biti dopušteni, ali jedva da postoje precizni propisi iz gradova, ističe Alexander Timmer, partner u Beryllsu.<h2>Druga strana medalje</h2>Drugi smatraju da će se onečišćenje ubvođenjem nultih zona samo premjestiti na druga područja. "Ovo riskira premještanje onečišćenja izvan geoograđenih područja, jer podaci pokazuju da postoji veliki skok u onečišćenju izvan tih zona", ističu iz europske zelene skupine Transport &amp; EnvironmentGradovi bi ipak mogli biti susretljiviji ako mogu biti sigurni da se plug-in hibridi koriste kako je predviđeno.Neki plug-in hibridi već su sposobni za automatsko prebacivanje s geografskom ogradom. Na primjer, Range Rover Sport 510e i 440e plug-in hibridi dolaze s nečim što se zove Prediktivna energetska optimizacija koja radi upravo to.BMW je u međuvremenu proširio broj 'e-Drive zona' u gradskim središtima na 13 u Velikoj Britaniji, što potiče vozače da štede bateriju za korištenje u gradskim središtima, kako bi poboljšali kvalitetu zraka tamo, istovremeno ih nagrađujući bodovima koji se mogu iskoristiti na punionicama povezanim s BMW-om.Toyota pak u Japanu eksperimentira s tehnologijom geofencinga na plug-in hibridnoj verziji SUV-a Lexus NX, dok plug-in hibrid Citroën C5 X ima digitalni poticaj koji potiče vozače da pune bateerije više. I drugi su isprobali specifičnu tehnologiju geofencinga, uključujući Ford i Fiat-Chrysler.

Ako PHEV nema dovoljno napunjenu bateriju za režim potpuno električnog rada, tad bi se oglasio "sistem upozorenja vozača"

Stiže promjena za plug-in hibridne automobile 

Honda Jazz već godinama spada u red najboljih malih automobila na tržištu. U pogledu pouzdanosti dovoljno je reći da se ne kvari, a kad su u pitanju praktičnost i prostranost, nema joj ravnog još otkako je Honda predstavila tzv "magična sjedala“. Posljednjim redizajnom stigla je i povišena Crosstar verzija, a sada je stiglo vrijeme i za redizajn.<h2>Kontrastna žuta</h2>Nova ponuda uključuje izmjene po uzoru na japansko RS izdanje, a to znači dotjeranu prednjicu, 16-inčne naplatke i deblje pragove. Crosstar se pak distancira još robusnijim izgledom.U kabini promjene obuhvaćaju nove tkanine i boje, novo kolo upravljača te poneki detalj u kontrastnoj žutoj boji. Zaslon i infotainment ostaju u istim okvirima, ali su zato unaprijeđeni sistemi asistencije vozaču.Benzinski motor sada daje 107 KS i 131 Nm, a generator električne energije 106 KS.Iz Honde naglašavaju da su radili i na automatskom mjenjaču s ciljem postizanja još uglađenijeg rada i bržeg odziva.<h2>Tvrđi amortizeri</h2>Nova Advance Sport izvedba donosi još neke novosti poput modifikacija na mjenjaču koje dopuštaju kasnije "šaltanje“ na visokih 6300 o/min, dok je kontrola akceleratora sada bržeg odziva. Ugrađeni su i tvrđi amortizeri i opruge.Obnovljena Honda Jazz dolazi uskoro na tržište, a cijene će biti naknadno objavljene. Aktualni cjenik za prefacelift izvedbu kreće od oko 24.400 eura, dok se za Crosstar izvedbu ne usudimo ni reći. Jazz će se u Europi i dalje nuditi isključivo u hibridnom izdanju. Pogon e:HEV daje 122 KS i 253 Nm, što je plus od 14 KS u odnosu na još uvijek aktualnu inačicu.

Benzinski motor sada daje 107 KS i 131 Nm, a generator električne energije 106 KS

Redizajnirana najmanja Honda: Više snage za najbolji mali MPV

<a href="https://avaz.ba/tag/18679/suzuki">Suzuki je na sajmu automobila</a> u Delhiju predstavio svoj novi eVX Concept, te su najavili plan proizvodnje tokom 2025. godine.Naime, Suzuki pomalo zaostaje za konkurencijom u segmentu električnih vozila, pa je najava početka proizvodnje prvog električnog modela, samim time razmišljaju o velikom iskoraku u budućnost.
Suzuki eVX Concept je električni crossover zanimljivog i robustnog dizajna, koji će se sasvim sigurno svidjeti širokom krugu kupaca. Iz Suzukija su naveli da je eVX dugačak 4.300, širok 1.800 i visok 1.600 mm, te da ima bateriju kapaciteta 60 kWh, koja može osigurati doseg od 550 km (prema MIDC – Modified Indian Driving Cycle).

Činjenica da je koncept eVX predstavljen u Indiji i da je podatak o dosegu izražen prema indijskom standardu je samo uvod, jer Suzuki uz ovaj budući model priprema planove nastupa na globalnom tržištu, što bi trebalo značiti da će sa minimalnim razlikama u specifikaciji, ovaj model biti dostupan širom svijeta, kako i dolikuje renomiranom japanskom proizvođaču.

- Čast mi je što mogu otkriti eVX, naše prvo globalno strateško električno vozilo. U Suzuki Group, rješavanje problema globalnog zagrijavanja je prioritet. Već sada sprovodimo niz globalnih mjera za smanjenje emisije stakleničkih gasova, što ćemo nastaviti i u budućnosti. Suzuki će nastaviti pružati vrijedne proizvode našim kupcima širom svijeta, optimizirajući ih na način na koji različiti ljudi žive i voze - rekao je Tošihiro Suzuki (Toshirio), predsjednik Suzukija.

Ranije ove godine, Suzuki je objavio da je potpisao ugovor s kanadskom kompanijom "Inmotive" o zajedničkom razvoju. Suzuki&nbsp; Inmotive će raditi na razvoju novog dvostepenog mjenjača za električna vozila, koji će se ugrađivati u buduća Suzukijeva električna vozila. Za sada nema informacija hoće li ovaj novi mjenjač naći svoje mjesto u budućem modelu eVX, a nije poznato ni hoće li taj model imati pogon na sva četiri točka, što bi se po njegovom izgledu moglo naslutiti.

Suzuki eVX Concept je električni crossover zanimljivog i robustnog dizajna, koji će se sasvim sigurno svidjeti širokom krugu kupaca

Suzuki u Delhiju predstavio svoj novi eVX Concept

Suzuki najavio kada će početi sa proizvodnjom eVX Concepta

Prošle godine Peugeot 308 je osvojio <a href="https://avaz.ba/tag/25773/automobil-godine">titulu svjetskog automobila godine za žene</a>, a ovogodišnji pobjednik bit će proglašen 8. marta, na Međunarodni dan žena.

Članovi žirija za ženski svjetski automobil godine (VVCOTI) počinju glasanje za nagradu za ženski svjetski automobil godine. U prvom krugu glasanja 60 automobilističkih novinara iz 44 zemlje svijeta biraju između 59 automobila kandidata za nagradu, koju godišnje dodjeljuje ovo udruženje novinarki.
Prvo će izabrati pobednike u šest različitih kategorija: gradski automobil, porodični automobil, velika limuzina, veliki SUV, sportski automobil i 4×4/pikap. Automobili koji postignu najveći rezultat u svakoj od kategorija idu u narednu fazu glasanja, nakon čega će biti izabran najbolji ženski automobil na svijetu u 2023. godini.Pobjednici u svakoj kategoriji bit će proglašeni 15. februara, a ukupni pobednik 8. marta, na Međunarodni dan žena.
Cilj ove jedinstvene nagrade je da se prepoznaju najbolji automobili godine i da se da glas ženama u automobilskom svijetu.
Kriterijumi za glasanje su zasnovani na istim principima kojima se rukovodi svaki vozač prilikom kupovine vozila.
Aspekti kao što su bezbjednost, kvalitet, cijena, dizajn, lakoća vožnje i uticaj na životnu sredinu, između ostalog, faktori su koje žiri uzima u obzir prilikom glasanja.

Pobjednik će biti proglašen 8. marta

Prošle godine ovu titulu osvojio je Peugeot 308

Bira se ženski automobil godine: Ko je vaš favorit?

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Vozači Formule 1</a>od naredne sezone neće smjeti davati političke, vjerske i privatne izjave bez prethodne saglasnosti Međunarodne automobilske federacije (FIA), saopćio je predsjednik FIA-e Mohamed Ben Sulajem, prenosi SK.

- Oni koji budu davali političke, vjerske i privatne izjave bez odobrenja čelnika Međunarodne automobilske federacije (FIA) bit će sankcionisani, istakao je Ben Sulajem nakon izmjena Međunarodnog sportskog kodeksa.

Vozačima će biti potrebna pismena dozvola rukovodećeg tijela da daju političke, vjerske i privatne izjave.
- Zabrinuti smo. Možete da koristite sport iz mirovnih motiva, ali ne želimo da FIA služi kao platforma za privatne agende. Udaljit ćemo se od sporta. Šta vozači rade najbolje? Voze. Oni su tako dobri u tome, oni prave spektakl, oni su zvijezde, rekao je Ben Sulajem i dodao.
- Ako imam svoj privatni stav, to ne znači da ću da koristim FIA da ga iskažem. Vjerujem da bi FIA trebalo da bude neutralna. Za bavljenje ovim sportom potrebne su nam superzvijezde. Ako postoji nešto, tražite dopuštenje. Ako napravite bilo kakvu grešku, to je kao prebrza vožnja kroz boks. Ako to učinite, vrlo je jasno šta slijedi.

Šampioni Luis Hamilton i Sebastijan Fetel, koji je prošle godine završio karijeru, bili su među vozačima koji su davali političke izjave prethodnih sezona.

Hamilton se zalagao za ljudska prava i rasnu jednakost, a bavio se i pravima LGBT zajednice u konzervativnim zemljama u kojima se voze trke poput Saudijske Arabije i Katara.

Oni koji budu davali političke, vjerske i privatne izjave bez odobrenja čelnika Međunarodne automobilske federacije (FIA) bit će sankcionisani, istakao je Ben Sulajem nakon izmjena Međunarodnog sportskog kodeksa

Vozačima će biti potrebna pismena dozvola rukovodećeg tijela da daju političke, vjerske i privatne izjave

Vozači Formule 1 ne smiju davati političke, vjerske i privatne izjave bez saglasnosti FIA-e

Na internetu posljednjih nekoliko dana kruže snimci o superautomobilu Mada-9, koji predstavlja prvi takav automobil iz Afganistana. Navodno je toliko dobar da će biti rame uz rame s Bugattijem.Ovo nije render kompanije pune nade koja zamišlja kako bi izgledao automobil koji želi napraviti. Mada-9 je fizičko vozilo koje se može kretati vlastitom snagom. To ga odvaja od projekta kao što su, naprimjer, Ares S1 i SP Automotive Chaos. 
 
Na internetu je dostupno nekoliko kratkih snimaka koji prikazuju ljude koji okružuju automobil i razgovaraju o njemu, a na samo jednom se vidi kako se vozi Mada-9. Tada se kreće malom brzinom, a na snimku se čuje zvuk benzinskog motora u pozadini.Mada-9 nema niti jednu tehničku specifikaciju koja se može pronaći bilo gdje. Prema brojnim izvorima, Mada-9 je kreacija marke ENTOP. Izvršni direktor je Muhamad Raza Ahmadi, koji tvrdi da je automobil u razvoju nekih pet godina i da će biti gotov za samo dvije sedmice.Na snimku koji je objavljen na YouTubeu 31. decembra 2022.&nbsp;prikazuje šasiju automobila i letargični četverocilindrični Toyotin motor. Treba napomenuti da mnogi proizvođači superautomobila stavljaju svoja imena na rendere i prototipe u nadu da će im neko platiti dovoljno da naprave samo jedan ili dva funkcionalna primjerka.Međutim, pitanje je da li će Mada-9 uspjeti u punoj proizvodnji, naročito kada se uzme stanje u zemlji. Inače, objavljeni snimci&nbsp;prototipa na cesti dok pada snijeg i grupa ljudi koja se skupila oko prvog afganistanskog superautomobila su nadrealne...

Ovaj automobil nema niti jednu tehničku specifikaciju koja se može pronaći bilo gdje

Navodno je toliko dobar da će biti rame uz rame s Bugattijem

"Talibanski Bugatti": Prvi afganistanski superautomobil, stvarali su ga pet godina

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Ilon%20Mask&amp;">Objava Ilona Maska (Elon Musk) na Twitteru</a> u kojoj navodi da bi Tesla mogla dozvoliti nekim vlasnicima koji testiraju sistem "potpunog autopilota" da onemoguće upozorenje koje ih podsjeća da drže ruke na volanu privukao je pažnju američkih sigurnosnih regulatora.
Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu kaže da je od Tesle zatražila više informacija o tvitu. Agencija je prošle sedmice saopćila da je ovo pitanje sada dio šire istrage o najmanje 14 Tesli koje su izazvale saobraćajne nesreće dok je korišten sistem pomoći vozaču poznatiji kao autopilot.

Tesla od 2021. godine provodi beta testiranje "Full Self-Driving" koristeći vlasnike automobila koji nisu prošli obuku o sistemu, ali ih kompanija aktivno prati. Šira distribucija softvera trebala je biti predstavljena krajem 2022.

Uprkos nazivu, Tesla i dalje na svom sajtu navodi da automobili ne mogu sami da se voze. Tesle koje koriste "Full Self-Driving" mogu se same kretati putevima u mnogim slučajevima, ali stručnjaci kažu da sistem može pogriješiti.
- Ne kažemo da je sasvim spreman da nema nikoga za volanom - rekao je izvršni direktor kompanije Mask u oktobru prošle godine.

<blockquote class="twitter-tweet">Thread on how safe Tesla cars are <a href="https://t.co/M3Hf3q4kh3">https://t.co/M3Hf3q4kh3</a>— Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/1611768674653982720?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2023</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

U novogodišnjoj noći, jedan od Maskovih najvećih fanova objavio je na Twitteru da bi vozačima koji su prešli skoro 20.000 kilometara testirajući "Full Self-Driving" trebalo biti omogućeno da isključe tzv. "steering wheel nag", odnosno automatsko upozorenje koje vozače podsjeća da drže ruke na volanu.

Mask je odgovorio:
- Slažem se, ažuriranje dolazi u januaru.

Iz tvitova nije jasno šta će tačno Tesla uraditi. Ali onemogućavanje sistema za nadzor vozača na bilo kom vozilu koje automatizuje brzinu i upravljanje predstavljalo bi opasnost za druge vozače na putu, rekao je Džejk Fišer (Jake Fisher), viši direktor auto-testiranja za Consumer Reports.

- Koristeći FSD beta, vi ste na neki način dio eksperimenta - rekao je Fišer i dodao:- Problem je što se drugi učesnici u saobraćaju u blizini vas nisu prijavili da budu dio tog eksperimenta.
Iz kompanije Tesla se još uvijek nisu oglasili o ovom pitanju.

Tesla od 2021. godine provodi beta testiranje "Full Self-Driving" koristeći vlasnike automobila koji nisu prošli obuku o sistemu, ali ih kompanija aktivno prati

Šira distribucija softvera trebala je biti predstavljena krajem 2022.

Tesla opet privukla pažnju vlasti u SAD

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=BMW&amp;">BMW je prilikom premijere</a> svog konceptnog modela koji je šokirao svojim dizajnom ali i "head-up" ekranom koji se pruža preko cijelog vjetrobrana donio i jednu neočekivanu tvrdnju.

Sajam potrošačke elektronike koji je u toku imao je mnogo uzbudljivih premijera u tehnološkom sektoru. BMW je tako u Las Vegasu nastupio s konceptom i Vision Dee, koji služi kao tehnološki pregled električnih vozila sljedeće generacije marke. Među novim uređajima u automobilu je veliki "head-up" displej koji se prostire cijelom širinom vjetrobranskog stakla. Ispostavilo se da je BMW ozbiljan u pogledu zamjene konvencionalnih ekrana u svojim automobilima velikim HUD-ovima, a izvršni direktor kompanije čak vjeruje da su dani velikih ekrana integriranih u kontrolne ploče odbrojani.

Govoreći tokom konferencije za medije na CES-u 2023, Oliver Zipse je rekao da je "apsolutno uvjeren" da će veliki ekrani na centralnoj konzoli uskoro nestati. Zipse ih vidi kao veliku distrakciju za vozače i da bi čak i propisi mogli natjerati proizvođače automobila da promijene dizajn interijera i napuste displeje kao rješenje.&nbsp;- Za 10 godina toga nema - rekao je Zipse predstavnicima medija.

HUD u konceptu i Vision Dee ima prednosti, to je sigurno.- S našom tehnologijom, svi u automobilu mogu vidjeti iste informacije, čak i ljudi pozadi - rekao je šef dizajna BMW-a Domagoj Dukec. Oliver Zipse je sa svoje strane dodao da je ovaj novi sistem "kvantni skok u smislu dizajna, tehnologije i održivosti".

Ispostavilo se da je BMW ozbiljan u pogledu zamjene konvencionalnih ekrana u svojim automobilima velikim HUD-ovima

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Automobili&amp;">Ponuda automobila će 2023. godine</a> vjerovatno biti veća. Povećat će se i rabat za automobile sa motorima na benzin i dizel. Električnim automobilima, međutim, prijeti pad potražnje.&nbsp;Izgledi njemačkih proizvođača automobila na tržištu u godini 2023. nisu ružičasti. Direktor privatnog instituta Center Automotive Research (CAR) u Duisburgu Ferdinand Dudenhefer čak kaže da je "slika sumorna" kada je riječ o prodaji automobila u Evropi.
Doduše, još su liste porudžbina poprilično dugačke, ali prema Dudenheferovoj analizi višak novih kupovina automobila nastao je samo zbog toga jer je svojevremeno došlo do poremećaja lanaca snabdijevanja i nedostajali su poluprovodnici i drugi važni dijelovi.

Zajedno sa zatvaranjima tokom pandemije razvila se posebna situacija – svi proizvođači su pravili manji broj primjeraka automobila nego što je prvobitno planirano, pa je ponuda opala širom svijeta. A ono što se proizvelo prodavalo se sa velikim maržama. Veliki popusti koji su bili normalni u branši, više nisu postojali.

- Tome će doći kraj ove godine - kaže Dudenhefer i objašnjava:- Liste narudžbina će se smanjiti, pa će mušterija biti tražena roba. Inflacija i visoke cijene energije kao i recesija dovest će do blokade kupovine novih automobila. 2023. donosi preporod popusta na kupovinu automobila.

Dudenhefer smatra da će Evropa biti gubitnik. On prognozira mali rast kupovine novih automobila u Njemačkoj, ali očekuje u Francuskoj, Engleskoj, Italiji, kao i u Rusiji kao "posebnom slučaju" pad prodaje tokom 2023. godine.

Nasuprot tome, očekuje porast broja prodatih automobila u Aziji i Sjevernoj Americi. Naime, Kina i Sjedinjene Američke Države pokrenuli su programe za oživljavanje ekonomije koji bi mogli biti dobri i za automobilsku industriju.

Bajdenova administracija je donijela Zakon o smanjenu inflacije (Inflation Reduction Act), koji predviđa državne izdatke od 430 milijardi dolara u desetogodišnjem periodu. Između ostalog, američka vlada svakom kupcu električnog automobila obećava smanjenje poreza za 7.500 dolara, ako je automobil proizveden u Sjedinjenim Američkim Državama.

Slična pravila važe za sve ostale branše, a te mjere su usmjerene uglavnom prema Kini. Ali, Njemački savez banaka procjenjuje da je Zakon dovoljno neodređen da bi mogao da isključi i proizvođače automobila iz Njemačke, koji bi onda morali da otvore proizvodne pogone u SAD.

U Njemačkoj se znatno povećao broj registrovanih električnih automobila. Naime, od juna 2020. električni automobili sa cijenom koja je ispod 40.000 eura, dobijaju subvencije od države koje iznose 6.000 eura, a proizvođači automobila na to dodaju popust od 3.000 eura. Tako se prodaja tih automobila stimuliše sa ukupno 9.000 eura. Kupci djelimičnih električnih automobila na takozvani hibridni pogon mogu računati sa premijom koja iznosi do 6.750 eura.

Prema proračunima Instituta CAR, do kraja 2022. broj tih automobila bi mogao da dostigne 28 posto ukupnog njemačkog tržišta. To bi bilo ukupno 720.000 električnih automobila, od toga 326.000 onih sa hibridnim pogonom i 394.000 sa potpunim električnim pogonom.

Od januara 2023. subvencije se smanjuju, a i cijene električne energije su u drastičnom porastu. Ni državna "kočnica za cijenu struje" ne donosi olakšanje. Naime, ona važi za 80 posto potrošnje električne energije, a punjenje baterija električnih automobila je dodatno opterećenje za energetski bilans domaćinstva.

I proizvođači automobila i ekološki aktivisti smatraju da je često spominjan "saobraćajni preokret" u opasnosti.

U Kini, najvećem automobilskom tržištu svijeta, njemački proizvođači su izloženi žestokoj konkurenciji. BMW i Mercedes tamo prodaju više od 30 posto svojih automobila. Koncern Volksvagen prodaje čak više od 40 posto svojih automobila u Kini.

Ali, izgleda da dosadašnja formula uspjeha njemačkih proizvođača automobila u Kini više ne funkcioniše kada je riječ o električnom automobilu. Njemački list "Handelsblat" donio je izvještaj o tome da nova kineska firma "Human Horizons" sa svojim modelom električnog automobila "HiPhi X" prednjači ispred konkurenata i to u segmentu luksuznih automobila, gdje je profit najveći. Do sada je to bio domen Mercedesa, BMW i Audija.

<h2>Dobar glas starih proizvođača gubi na značaju</h2>

I u drugim segmentima lokalni kineski proizvođači automobila kao što su BYD, GAC, Li auto i Nio dobijaju trku s evropskom konkurencijom, piše DW. U međuvremenu i njemački inženjeri koji detaljno testiraju kineske produkte kažu da su ti kineski automobili dobrog kvaliteta, ali su jeftiniji.

Danijel Reska, stručnjak u američkoj firmi za upravljanje imovinom Alliance Bernstein kaže da se tradicionalna snaga i dobar glas njemačkih proizvođača automobila sa motorima na benzin i dizel ne prenose automatski na električne automobile. Taj trend će se 2023. pojačati.

Inflacija i visoke cijene energije kao i recesija dovest će do blokade kupovine novih automobila

U Njemačkoj se znatno povećao broj registrovanih električnih automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Elektri%C4%8Dni%20automobili&amp;">Kineska marka električnih automobila</a> NIO je upravo najavila niz noviteta, ultra brze punjače s izlaznom snagom od 500 kW i maksimalnom strujom od 650 ampera što će omogućiti skraćivanje vremena punjenja na samo 12 minuta (od 10 do 80 posto napunjenosti). Oni kreću u akciju od marta 2023. godine. Usporedbe radi Teslini V3 punjači rade na 250 kW i 630 A.

Uz novi SUV nismo mogli izbjeći termin na engleskom jeziku – game changer. NIO EC7 Coupe dolazi s dometom od čak 940 km. Gotovo pet metara dugačak SUV imat će do 650 KS, od 0 do 100 km/h ubrzavat će za 3,8 sekundi te će dolaziti s 10 modova vožnje. Najavljuje se i odličan aerodinamički koeficijent, a tu je i pogon na sve kotače. Ako se informacije o dometu pokažu istinitima (pogotovo u kombinaciji s najavljenim vremenom punjenja), evropska i američka konkurencija dobit će najopasnijeg konkurenta u segmentu električnih premium automobila.

NIO je jedan od pionira zamjene baterija na električnim automobilima. Treća generacija stanica za izmjenu baterija smanjuje vrijeme promjene na samo pet minuta.

Novi NIO modeli i punjači omogućit će punjenje za 12 minuta

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Tesla&amp;">Američka kompanija Tesla</a> saopćila je u ponedjeljak da je prošle godine prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila, ali je taj broj manji od obećanja izvršnog direktora Ilona Maska (Elon Musk) da će povećati prodaju za 50 posto gotovo svake godine.&nbsp; Brojka iz 2022. nadmašila je prethodni rekord od 936.000 vozila isporučenih 2021. godine, ali je bila manja od 1,4 miliona potrebnih da se postigne cilj kompanije od 50 posto rasta. Prodaja je porasla 40 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je proizvodnja porasla 47 posto, na 1,37 miliona.

Cilj nije ostvaren uprkos velikom rastu prodaje na kraju godine koji je uključivao rijetke popuste od 7.500 dolara u SAD na najprodavanije modele Y i 3.

Tesla Inc., sa sjedištem u ostinu u Teksasu, također je morala da se nosi s novim talasom širenja zaraze koronavirusom u Kini, koji je prekinuo proizvodnju u njenoj fabrici u Šangaju.

- Hvala svim našim kupcima, zaposlenima, dobavljačima, dioničarima i podržavaocima koji su nam pomogli da ostvarimo sjajnu 2022. u svjetlu značajnih izazova tokom cijele godine - saopćila je kompanija za proizvodnju električnih vozila i solarnih panela.

Tesla nije izbacila nijedan novi model prošle godine, a suočava se sa sve većom konkurencijom starih proizvođača automobila i startupa kao što su Lucid i Rivian, koji neprestano uvode nove modele električnih vozila.

Brojka iz 2022. nadmašila je prethodni rekord od 936.000 vozila isporučenih 2021. godine

Prodaja je porasla 40 posto u odnosu na prethodnu godinu

Stiže električni Citroen eC3

Samo klima mu košta 45.000 dolara

Uskoro stiže redizajnirani ID.3

Mercedes povećao platu Luisu Hamiltonu za 11 miliona dolara

Al-Atijah osvojio svoju petu uzastopnu titulu Reli vozača

Stiže promjena za plug-in hibridne automobile

Redizajnirana najmanja Honda: Više snage za najbolji mali MPV

Suzuki najavio kada će početi sa proizvodnjom eVX Concepta

Bira se ženski automobil godine: Ko je vaš favorit?

Vozači Formule 1 ne smiju davati političke, vjerske i privatne izjave bez saglasnosti FIA-e

"Talibanski Bugatti": Prvi afganistanski superautomobil, stvarali su ga pet godina

Tesla opet privukla pažnju vlasti u SAD

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

Tesla u 2022. godini prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila

Auto-moto

Stiže električni Citroen eC3

Samo klima mu košta 45.000 dolara

Uskoro stiže redizajnirani ID.3

Mercedes povećao platu Luisu Hamiltonu za 11 miliona dolara

Al-Atijah osvojio svoju petu uzastopnu titulu Reli vozača

Stiže promjena za plug-in hibridne automobile

Redizajnirana najmanja Honda: Više snage za najbolji mali MPV

Suzuki najavio kada će početi sa proizvodnjom eVX Concepta

Bira se ženski automobil godine: Ko je vaš favorit?

Vozači Formule 1 ne smiju davati političke, vjerske i privatne izjave bez saglasnosti FIA-e

"Talibanski Bugatti": Prvi afganistanski superautomobil, stvarali su ga pet godina

Tesla opet privukla pažnju vlasti u SAD

Čelnici BMW-a tvrde: Veliki ekrani će nestati iz automobila

Upoznajte dobitnike i gubitnike iz automobilske industrije za 2023. godinu

Kineski NIO najavljuje električni SUV s dometom od 940 kilometara

Tesla u 2022. godini prodala rekordnih 1,3 miliona električnih vozila