<p>Formula 1 je zvanično potvrdila povratak Velike nagrade Turske u kalendar od 2027. godine.&nbsp;</p><p>Staza Istanbul Park bit će domaćin trka sve do sezone 2031., nakon dogovora s turskim Ministarstvom mladosti i sporta. Organizaciju budućih trka preuzet će Turski savez za automobilistički sport.</p><p>Istanbul Park je prvi put bio dio F1 kalendara 2005. godine i brzo je stekao reputaciju jedne od najzahtjevnijih staza. Duga je 5,33 kilometra i poznata po promjenama visine, dok je zavoj broj 8 postao jedan od najpoznatijih izazova u svijetu motosporta.</p><p>Turska je do sada ugostila devet trka, a posljednja je vožena 2021. godine kada je pobjedu odnio Valteri Botas.&nbsp;</p><p>Staza je ranije donijela pobjede i vozačima poput Felipea Masse, Kimija Raikonena, Sebastijana Fetela i Džensona Batona, dok se popularnost Formule 1 u zemlji i dalje ubrzano povećava.</p>

Istanbul Park ponovo ulazi u kalendar uz dugoročni ugovor do 2031.

Istanbul opet domaćin: Formula 1 se vraća u Tursku

<p>Oscar Piastri upozorio je da bi eventualni odlazak Maksa Verstapena iz Formule 1 predstavljao veliki udarac za cijeli sport.&nbsp;</p><p>Četverostruki svjetski prvak sve češće izražava nezadovoljstvo novim pravilima za 2026. godinu i ukupnim stanjem u šampionatu. Njegove izjave otvorile su ozbiljne spekulacije o mogućem povlačenju.</p><p>Verstapen je već ranije kritikovao promjene u tehničkim pravilima i poručio da mu je sve manje užitka u vožnji. Slab početak sezone i problemi Red Bula dodatno su pojačali njegovo nezadovoljstvo, pa je stanje opisao kao frustrirajuće. Spominjao je i interes za druge trkačke discipline, uključujući trke izdržljivosti.</p><p>Piastri i Lando Noris smatraju da bi F1 mnogo izgubila bez vozača njegovog kvaliteta i iskustva. Noris je istakao da je, uprkos rivalstvu, uvijek posebno takmičiti se protiv višestrukog prvaka. Iako Verstapen još nije donio konačnu odluku, njegovi komentari dodatno su pojačali glasine o mogućem odlasku.&nbsp;</p><p>- Za sport bi bila sramota izgubiti Maksa, pogotovo u ovoj fazi njegove karijere. To bi bio veliki gubitak za sport u cjelini. Mi kao vozači želimo se takmičiti protiv najboljih. Maks je bio mjerilo godinama i zato bi to bila velika šteta za sve - rekao je Piastri.</p><p>&nbsp;- Maks je zaslužio pravo da radi što god želi. Osvojio je četiri svjetska prvenstva i jedan je od najboljih koje smo ikada vidjeli. Bila bi sramota za nas jer je uvijek zabavno takmičiti se protiv njega i uvijek želiš voziti protiv najboljih - poručio je Noris.</p>

Četverostruki svjetski prvak sve češće izražava nezadovoljstvo novim pravilima za 2026. godinu

Piastri upozorio: Odlazak Verstappena bio bi ogroman udarac za Formulu 1

<p>Volksvagen će do kraja godine predstaviti svoj prvi potpuno hibridni pogon, a premijeru će imati u modelima Golf i T-Roc.</p><p>Ovaj sistem spaja 1.5-litarski turbo benzinski motor i električni motor uz malu bateriju od 1.6 kWh smještenu u podu prtljažnika.&nbsp;</p><p>Snaga se prenosi isključivo na prednje točkove putem sedmostepenog automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom.</p><p>Pogon dolazi u dvije varijante snage, od 136 i 170 konjskih snaga, a Golf će u pojedinim tržištima dobiti jaču verziju.</p><p>Sistem je osmišljen tako da u većini gradskih uslova vožnje koristi električni motor, dok benzinski motor radi kao generator. Pri većim brzinama iznad 40 mph motor preuzima glavnu ulogu, dok električni pomaže u ubrzanju.</p><p>Novi sistem će u ponudi biti označen jednostavno kao Hybrid i pozicioniran između blagih i plug-in hibridnih verzija.</p><p>U odnosu na klasične blage hibride nudi više električne vožnje, manju potrošnju i niže emisije, bez potrebe za punjenjem na utičnici.&nbsp;</p><p>Volksvagen navodi i da će ovaj pristup smanjiti troškove vožnje uz pristupačniju cijenu u odnosu na plug-in hibride.</p>

Pogon dolazi u dvije varijante snage, od 136 i 170 konjskih snaga

Volksvagen predstavio novi hibridni sistem

<p>Glavni Mercedesovi rivali imali su veoma zauzet april, jer su Ferrari i Red Bull odradili dane snimanja, dok Meklaren ulazi u period najvećih očekivanja.</p><p>Mercedes, iako u fokusu, nije mirovao i nastavlja razvoj bez namjere da izgubi prednost u nastavku sezone.</p><p>Jednomjesečna pauza u sezoni, koja je uslijedila zbog ratnih dešavanja u Iranu, otvorila je timovima prostor za oporavak i dodatni napredak.&nbsp;</p><p>Pet sedmica između Japana i Majamija donijelo je intenzivan rad u fabrikama, a svi u dolazak na Floridu stižu s novim rješenjima. Sprint format dodatno komplikuje situaciju jer timovi imaju samo jedan slobodan trening, pa dio noviteta može biti odgođen.</p><p>Ferrari je snimao u Monci, Red Bull u Silverstoneu, dok Meklaren dolazi s paketom koji predstavlja ozbiljan razvojni iskorak. Mercedes također stiže s unapređenjima i ciljem da zadrži vodeću poziciju u poretku. Sve to nagovještava da bi trka u Majamiju mogla donijeti potpuno novu sliku snaga na gridu.</p>

Jednomjesečna pauza u sezoni, koja je uslijedila zbog ratnih dešavanja na Bliskom istoku, otvorila je timovima prostor za oporavak i dodatni napredak

Velika bitka u Formuli 1: Sve oči uprte u Majami

<p>U Bugarskoj se 25. i 26. aprila održava prvi međunarodni trkački vikend na novoj stazi A1 Motor Park u okviru Lara Racing Trackdays događaja.&nbsp;</p><p>Na događaj dolaze vozači iz više zemalja i različitog nivoa iskustva, a program uključuje otvorene vožnje i trkačke sesije. Cilj je da se spoje profesionalna organizacija i autentičan motorsport doživljaj.</p><p>Staza se nalazi u blizini Samokova, oko 50 minuta od Sofije, i projektovana je po FIA i FIM standardima, što omogućava organizaciju vrhunskih međunarodnih takmičenja.</p><p>Učestvuju i poznata imena poput Jana Moha, Ivana Kostadinova i Nikija Petrova, koji će voziti i dijeliti iskustvo na stazi. Tokom nedjelje planiran je i Superpole format gdje odlučuju stotinke u pojedinačnim brzim krugovima.</p><p>Kompleks nudi i dodatni sadržaj van same staze, uključujući stunt nastupe, DJ program i profesionalno fotografisanje za učesnike. Cijena učešća za cijeli vikend iznosi 320 eura i uključuje mjerenje vremena, pristup paddock zoni i garažama. Staza ima više konfiguracija, duga je gotovo 4 kilometra i omogućava brzine i do 300 km/h, uz infrastrukturu za velike međunarodne događaje i publiku do 30.000 gledalaca.</p>

U Bugarskoj se održava prvi međunarodni track vikend na A1 Motor Parku, uz trke, testiranja, zabavni program i vozače iz više zemalja

Vikend koji privlači Evropu: Vozači stižu na potpuno novu stazu

<p>Četiri osobe uhapšene su u okviru istrage o lancu elitne prostitucije koji je, prema navodima tužilaštva, djelovao preko agencije za organizaciju događaja.&nbsp;</p><p>Istražioci tvrde da su klijentima nudili pakete koji su uključivali izlaske u poznate klubove, boravak u luksuznim hotelima i seksualne usluge.</p><p>Prema dosadašnjim saznanjima, promet ove mreže premašio je 1,2 miliona eura, a u sudskim dokumentima navodno se pominje najmanje 50 klijenata, među kojima su i fudbaleri iz Serije A te jedan neimenovani vozač Formule 1.&nbsp;</p><p>Imena su za sada zatamnjena, a navodi se i da među sportistima nisu igrači Intera ni Milana.</p><p>Tužilaštvo tvrdi da su tokom pojedinih večeri korišteni i takozvani “gas za smijeh”, dok se osumnjičenima na teret stavljaju podsticanje na prostituciju i pranje novca.&nbsp;</p><p>Istraga je pokazala i da mreža nije okupljala samo profesionalne eskort dame, već i mlađe žene iz Italije i inostranstva, koje su, kako se sumnja, radile iz sjedišta agencije u Sinizelu Balzamu, ali i na Mikonosu.</p>

Tužilaštvo tvrdi da je pod paravanom agencije za događaje organizovan lanac elitne prostitucije

Pala mreža vrijedna 1,2 miliona eura, među klijentima fudbaleri iz Serije A i vozač Formule 1

<p>Formula 1 ulazi u novu fazu sezone nakon što je FIA poslije sastanka 20. aprila potvrdila paket izmjena za pravila iz 2026. godine, nastao nakon konsultacija s ekipama, proizvođačima pogonskih jedinica i samim vozačima.&nbsp;</p><p>Većina dogovorenih mjera trebala bi biti uvedena prije Velike nagrade Majamija (Miami), dok će promjene vezane za start biti prvo testirane tokom tog vikenda.</p><p>Najveći naglasak stavljen je na upravljanje energijom, pa je maksimalno dopušteno punjenje smanjeno sa 8 MJ na 7 MJ, dok je vršna snaga “superclipa” podignuta sa 250 kW na 350 kW kako bi vozači manje vremena provodili u štednji, a više vozili punim ritmom.&nbsp;</p><p>U utrci će dodatni “boost” sada biti ograničen na +150 kW, dok će se MGU-K zadržati na 350 kW samo u ključnim zonama ubrzanja, a na ostatku kruga biti spušten na 250 kW.</p><p>Posebna pažnja posvećena je sigurnosti, pa FIA uvodi sistem koji prepoznaje bolide sa preslabim startom i automatski aktivira dodatno raspoređivanje energije, uz nova vizuelna upozorenja za vozače iza.&nbsp;</p><p>U kišnim uslovima povećane su temperature grijača za intermedij gume, smanjena maksimalna ERS isporuka snage i pojednostavljena zadnja svjetla, a prvi pravi odgovor koliko će sve ovo promijeniti utrkivanje dobit ćemo već u Majamiju.</p>

Poslije sastanka 20. aprila potvrđene su korekcije za bolide 2026, s fokusom na energiju, sigurnost i ponašanje u kiši

Vozači dobili ono što su tražili, od Majamija stiže veliki zaokret u Formuli 1

<p>Proteklog vikenda na međunarodnom takmičenju u Aradu u Rumuniji takmičar Admir Čusto iz Sarajeva, član SRCS kluba, rekorder BiH u trkama ubrzanja na 402 metra u kategoriji prednji pogon ostvario je vrlo značajan rezultat. </p><p>Ponovo je popravio rekord Bosne i Hercegovine ali je uspio oboriti i reginalni rekord star 12 godina, te postati prvi takmičar iz regiona koji je sa autom na prednji pogon dosegao vrijeme od 8 sekundi na 402 metra!</p><p>Naime, 2014 godine na profesionalnoj stazi u Njemačkoj slovenski takmičar Igor Kovačić uspio je odvesti 9.111 sekunde na 402 metra uz izlaznu brzinu od 259 km/h. Dugo godina taj rezultat bio je nedostižni rekord u kategoriji FWD (auta na prednji pogon) za takmičare iz našeg regiona. U subotu na kvalifikacijama u Aradu Admir Čusto uspio je odvesti 8.848 sekunde na 402 metra uz izlaznu brzinu od 261 km/h, čine je oborio i rekord brzine i vremena u kategoriji!</p>

<p>Da vikend bude potpun Admir je u nedjeljnoj trci ponovo pobijedio u svojoj kategoriji, osvojivši po 5-ti put zaredom prvo mjesto u klasi na međunarodnom takmičenju u Aradu, čime je još jednom potvrdio sjajnu formu.</p><p>Na evropskom nivou, kada se uzmu u obzir rezultati svih vremena u kategoriji FWD, Admirovih 8.848 trenutno zauzima 30.mjesto na vječnoj listi. Admir najavljuje i dalje pobiljšanje ovih rezultata a sljedeće veliko međunarodno takmičenje je u Njemačkoj u Magdeburgu krajem juna ove godine.</p><p>Za one koji ne znaju, Admir se takmiči sa automobilom Audi A3 sa 2.0 16V turbo motorom koji razvija oko 900 konjskih snaga i koji je pripremljen isključivo za trke ubrzanja na 402 metra.</p><p>Za SRCS i na domaćem planu vikend je bio uspješan, jer je takmičar Alen Mujanović na trci u Živinicama u oba dana takmičenja ostvario pobjede i bio najbrži automobil na stazi oba dana uz vrijeme od 8.7 sekundi i brzinu od 270 km/h.</p><p>I o Alenovom Seat Leonu sa R29 VR6 turbo motorom sa preko 1000 konjskih snaga i pogonom na sve točkove već smo posali ranije, a izgleda da i za njega sezona 2026 donosi nove uspjehe.</p>

Da vikend bude potpun Admir je u nedjeljnoj trci ponovo pobijedio u svojoj kategoriji, osvojivši po 5-ti put zaredom prvo mjesto

Još jedan veliki rekord za SRCS: Admir Čusto ispisao historiju u Aradu

<p>Formula 1 otkriva kalendar za sezonu 2026</p><p>U potpunosti je objavljen raspored utrka za sezonu 2026, a vozači i timovi već se spremaju za još jednu sezonu od 24 utrke.</p><p>Formula 1 i FIA su objavili kalendar za Svjetsko prvenstvo Formule 1 za 2026. godinu, u kojem vozače i timove očekuje još jedna sezona sa 24 utrke, uz uvođenje novih tehničkih pravila i naprednih održivih goriva.</p><p>Sezona je započela Velikom nagradom Australije tokom vikenda od 6. do 8. marta, dok će se završiti Velikom nagradom Abu Dabija od 4. do 6. decembra. Tokom godine, Formula 1 će posjetiti pet od sedam svjetskih kontinenata.</p><p>U 2026. godini Ramazan je trajao tokom februara i marta, zbog čega su Velike nagrade Bahreina i Saudijske Arabije ponovo održane u aprilu.</p><p>Kalendar donosi dodatna poboljšanja u geografskom rasporedu utrka. Velika nagrada Kanade sada dolazi odmah nakon Majamija u ranijem terminu od 22. do 24. maja, što će omogućiti značajne uštede u transportu jer se dio opreme može direktno prebaciti sa jedne utrke na drugu.</p><p>Ova promjena omogućava objedinjeni evropski dio sezone tokom ljetnih mjeseci, koji će početi u Monaku od 5. do 7. juna i završiti u Španiji, gdje će Madrid prvi put biti domaćin utrke Formule 1 od 11. do 13. septembra.</p><p>Nakon toga, prvenstvo će se vratiti u Aziju sa utrkama u Azerbejdžanu i Singapuru, prije tri uzastopne utrke u Americi, dok će Las Vegas, Katar i Abu Dabi zatvoriti sezonu.</p><p>Kompletan kalendar Formule 1 za 2026. godinu možete pogledati ispod:</p>

U potpunosti je objavljen raspored utrka za sezonu 2026, a vozači i timovi spremaju se za još jednu sezonu od 24 utrke.

Formula 1 otkrila kalendar za sezonu 2026

<p>Švedski automobilista Juha Mejtinen (Juha Meitinen) izgubio je život danas u 67. godini nakon teškog sudara više superautomobila tokom treninga za trku izdržljivosti na stazi Nirburgring (Nürburgring).</p><p>U trenutku nesreće, u kojoj je povrijeđeno još šest vozača, Maks Ferštapen (Max Verstappen) spremao se da izađe na pistu u svom Mercedesu, prenosi Gardijan (Guardian).</p><p>Direkcija trke odmah je prekinula takmičenje kako bi spasilačke ekipe mogle započeti izvlačenje i intervenciju, ali ljekari nisu uspjeli spasiti Mejtinena nakon što je izvučen iz vozila. Preminuo je u medicinskom centru uprkos pokušajima reanimacije.</p><p>Miša Šarudin (Misha Sharudin), koji je vozio odmah iza mjesta incidenta, izjavio je za Viaplej (Viaplay) da je na stazi vjerovatno ostala tečnost zbog koje je šest ili sedam automobila udarilo jedan u drugi pri velikoj brzini.&nbsp;</p><p>Organizatori su saopštili da ostali povrijeđeni nisu životno ugroženi, dok ostaje da se vidi hoće li Red Bul (Red Bull) nakon ove tragedije preispitati Ferštapenove nastupe u sličnim trkama.</p>

Juha Mejtinen poginuo je poslije sudara više superautomobila na Nirburgringu, dok je još šest vozača povrijeđeno

Haos na stazi odnio jedan život, Ferstapen sve gledao iz neposredne blizine

<p>Teška nesreća obilježila je početak relija Sudamerikano u Argentini, gdje je nakon izlijetanja automobila sa staze poginuo jedan gledalac. Incident se dogodio na nizbrdici prema Mini Klavero, dionici na kojoj se tradicionalno okuplja veliki broj publike.</p><p>Prema prvim informacijama, posada iz Paragvaja, vozač Didije Arijas i suvozač Hektor Nunjez, izgubila je kontrolu nad vozilom u jednoj krivini.&nbsp;</p><p>Folksvagen Polo se potom više puta prevrnuo i nekontrolisano krenuo prema navijačima.</p>

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="es" dir="ltr">Tragedia en el Rally Sudamericano: accidente de piloto paraguayo deja una víctima fatal 🚨<br><br>📍Un grave accidente se registró este domingo al mediodía durante una competencia del Rally Sudamericano en Mina Clavero, Argentina.<br><br>👉🏻El piloto paraguayo Didier Arias, junto a su… <a href="https://t.co/29cVEdhr7D">pic.twitter.com/29cVEdhr7D</a></p>&mdash; Radio Ñandutí (@nanduti) <a href="https://twitter.com/nanduti/status/2045911871186997682?ref_src=twsrc%5Etfw">April 19, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<p>Vlasti su potvrdile smrt 25-godišnjeg muškarca iz Kordobe, dok je 40-godišnja žena zadobila prijelom skočnog zgloba, ali nije životno ugrožena, a njena kćerka prošla je s lakšim povredama. </p><p>Vozač i suvozač ostali su nepovrijeđeni, utrka je odmah prekinuta, a istražioci utvrđuju da li su uzrok nesreće greška posade, tehnički kvar ili drugi spoljašnji faktori.</p>

Posada iz Paragvaja izgubila je kontrolu nad Folksvagen Polom, a utrka je odmah prekinuta nakon nesreće

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

<p>U Živinicama je danas počeo automobilski spektakl koji je organizirao Mensur Redžić Redžan.</p>

<p class="">"Street Race Živinice 2026" je događaj na koji su stigli učesnici iz svih država bivše Jugoslavije.</p>

<p>Kako je to izgledalo pogledajte u videu koji smo snimali iz zraka.</p>

Video / Hit u najavi: Ramiz Zmaj kupio starog Mercedesa, snima film "Mrtvačka kola"

<p>Kako nam je poručio Ramiz Zmaj, bh. humorista, njegov prijatelj Redžan je organizacijom ovih uličnih utrka ujedinio kompletnu bivšu Jugoslaviju.</p><p><a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se preplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a></p>

U Živinicama je danas počeo automobilski spektakl koji je organizirao Mensur Redžić Redžan

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

<p>Iako su digitalni displeji postali uobičajeni u kabinama vozila, industrija sada ide korak dalje postavljajući ih na spoljašnjost automobila.&nbsp;</p><p>Predvodnik ovog trenda je američko-kineski startup Faraday Future, koji u svom novom električnom kombiju FX Super One mijenja klasičnu prednju masku ogromnim LED panelom.</p><h2>FACE sistem</h2><p>Kompanija je ovaj novitet nazvala Front AI Communication Ecosystem (FACE).&nbsp;</p><p>Njegova svrha je višestruka:</p><p>Komunikacija: Prikazuje animacije, video sadržaje i poruke pješacima.</p><p>Multimedija: Može služiti kao TV ekran ili interaktivni sistem koji glasovno komunicira s okolinom dok je parkiran.</p><p>Marketing: Vozilo se praktično pretvara u mobilni reklamni pano (billboard).</p><h2>Od prototipa do serijske proizvodnje</h2><p>Iako su brendovi poput BMW, Hyundaija i Opela ranije testirali slične koncepte, oni su služili isključivo za komunikaciju s pješacima i ostali su u fazi prototipa. Faraday Future, s druge strane, planira masovnu proizvodnju ovog modela po cijeni nižoj od 100.000 eura.</p><h2>Izazovi i sumnje</h2><p>Uprkos ambicioznim najavama, projekt prati niz otvorenih pitanja.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Xiao Ma (@max_mr.ma)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>Izdržljivost: Kako zaštititi osjetljivi ekran od kamenčića, udesa i vremenskih nepogoda?</p><p>Zakonodavstvo: Da li će policija i regulatori dozvoliti emitovanje reklama i videa tokom vožnje zbog odvraćanja pažnje drugim vozačima?</p><p>Povjerenje: Sama kompanija ima kontroverznu historiju – njihov prethodni model FF 91 prodat je u svega dvadesetak primjeraka nakon sedam godina čekanja.</p><p>Dok granica između transportnog sredstva i digitalnog medija polako nestaje, ostaje da se vidi hoće li ovakva "lica" automobila postati novi standard ili će ostati samo skupa i nefunkcionalna atrakcija.</p>

Kompanija je ovaj novitet nazvala Front AI Communication Ecosystem

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

<p>Dolazak u Formulu 1 nije samo pitanje talenta, nego kombinacija više faktora u kojima se izdvajaju rad, pritisak, odluke i konstantna borba za svaku stotinku.</p><p>U savremenom motorsportu, gdje se sve prati i analizira, mladi vozači iz Ferrarijeve akademije posebno su pod lupom javnosti i stručnjaka.</p><p>Dino Beganović je mladi vozač koji se već godinama nalazi u Ferrarijevom juniorskom programu i važi za jedno od imena na koje se u budućnosti ozbiljno računa.</p><p>Njegov razvoj sada će publika moći pratiti i kroz televizijski format, koji po prvi put otvara vrata onoga što se inače dešava daleko od očiju javnosti.</p><p>Dokumentarni serijal „Dino – put prema Formuli 1“ počinje 19. aprila na platformi SVT Play i donosi priču o svakodnevici mladog vozača, njegovim izazovima, treninzima i borbi za mjesto u najjačoj trkaćoj kategoriji na&nbsp;svijetu.</p><p>Za razliku od klasičnih sportskih izvještaja, serijal ulazi u detalje koji se rijetko vide – od rada s inžinjerima i priprema za trke, do mentalnog pritiska i odluka koje mogu odrediti čitavu karijeru.</p><p>Beganović ističe da je put daleko od jednostavnog.</p><p>- Ovo je nešto o čemu sanjam od djetinjstva. Svaki dan pokušavam biti bolji i približiti se Formuli 1 -&nbsp; rekao je on.</p><p>Dodaje da pritisak dolazi sa svih strana, ali da ga upravo to motiviše da napreduje.</p><p>- Nije lako, očekivanja su velika, ali to je dio sporta. Moraš naučiti da se nosiš s tim i da u svakom trenutku daješ maksimum - poručio je Beganović.</p><p>Kroz serijal se ne prati samo njegov učinak na stazi, već i sve ono što stoji iza rezultata – od fizičke pripreme, preko analize podataka, do odnosa unutar tima. Upravo ti segmenti često ostaju nevidljivi, iako su ključni za razvoj svakog vozača.</p><p>U Ferrarijevom sistemu, gdje je konkurencija izuzetno jaka, svaki rezultat ima dodatnu težinu, a greške se skupo plaćaju. Beganović je dio generacije koja pokušava izboriti svoje mjesto u sportu u kojem ima vrlo malo prostora za čekanje.</p><p>- Znam koliko je sve zahtjevno i koliko je svaki nastup važan. Svaka trka je nova prilika da pokažem šta mogu - kazao je Beganović.</p>

Mladi vozač u centru novog dokumentarnog serijala

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

<p>Južna Koreja radi na povratku Formule 1, a novi projekat vezan je za uličnu stazu u Inčonu, gradu zapadno od Seula poznatom po najvećem aerodromu u zemlji.&nbsp;</p><p>Vlasti tog grada predstavile su plan prema kojem bi Velika nagrada mogla biti održana 2028. godine, ali za sada je riječ o kandidaturi i lokalnoj inicijativi, a ne o službeno potvrđenoj utrci u kalendaru Formule 1.</p><p>Prema dosadašnjim projekcijama, staza bi bila duga oko pet kilometara i prolazila bi kroz četvrt Songdo, dok bi cijeli događaj bio oslonjen i na promociju takozvane K-kulture.&nbsp;</p><p>Gradske vlasti tvrde da bi trka mogla privući više od 300.000 gledalaca tokom vikenda i donijeti značajan ekonomski efekat, zbog čega je projekat nakon preliminarne studije ocijenjen kao finansijski održiv.</p><p>Ako plan uspije, Južna Koreja bi se vratila u Formulu 1 prvi put nakon utrka u Jongamu (Yeongam) od 2010. do 2013. godine, koje su ugašene zbog finansijskih problema i slabijeg interesa publike.&nbsp;</p><p>Ipak, u ovom trenutku najvažnije je naglasiti da zvanične potvrde iz same Formule 1 još nema, pa je priča o Inčonu za sada ambiciozan plan, a ne gotova stvar.</p>

Grad Inčon (Incheon) predstavio je plan za uličnu trku

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

<p>Kineski automobilski gigant BYD zvanično zakoračio na tržište Bosne i Hercegovine, i to na način koji jasno oslikava njegove globalne ambicije – kroz glamuroznu i sjajno osmišljenu prezentaciju kakva dugo nije zabilježena u BiH.0</p><p>Na zvaničnom otvaranju prvog salona BYD-a u BiH, kojem su prisustvovale stotine zvanica, uključujući i kineske, predstavljeni su najnoviji modeli koji će biti dostupni kupcima u BiH, te demonstrirane napredne tehnološke mogućnosti ovog brenda, koji, kako jasno tvrde, cilja da postane najveći na svijetu. </p><h2>Najbrđi električni model na svijetu </h2><p>Ulaskom koji nije prošao nezapaženo, BYD je odmah postavio visoka očekivanja na domaćem tržištu, koja je prezentirao Adis Bunjo, generalni direktor Bunjo Grupacije, koja stoji iza dolaska kineskog automobilskog giganta u BiH.</p><p>- Iza nas je 37 godina Bunjo Grupacije, šest izvanrednih objekata i bezbroj izazova koje smo pretvorili u prilike, ali dolazak BYD-a je i još veći korak naprijed. BYD ne prati tržiše, nego ga mijenja. Ovo je „game-changer“ koji mijenja sva pravila. Imamo najbrže električno vozilo na svijetu (Yangwang U9 Xtreme sa čak 496,22 km/h, op. a), vozila koja se prilagođavaju putu i voze na tri točka kada prepoznaju rupu na cestu. Imamo SUV koji vozi po vodi, a najvažnija stvar je sigurnost uz revolucionarnu bateriju. Imamo novi projekat brzih punjača, uz koje bi se vozila trebala puniti za samo 3,5 minute, kao da ga punite konvencionalnim gorivom. BYD nam je poklonio tri brza punjača, koja ćemo uskoro instalirati u Sarajavu, rekao je Bunjo.</p><p>To, tvrdi, nije sve, jer planovi za razvoj u BiH već postoje.</p><p>- Ovo nije budućnost, ovo je sadašnjost koja je stigla u BiH. Ovo je prvi BYD centar u Sarajevu, mjesto koje će uskoro ispunjavati sve uslove 4S objekta. Do kraja godine otvorit ćemo salon u Banjoj Luci, a iduće godine u Tuzli, Mostaru i Cazinu, jer želimo pokriti cijelu BiH kako bi BYD bio dostupan svima.</p><h2>Od baterija do automobilskog giganta </h2><p>Iza ovog impresivnog nastupa stoji priča o kompaniji koja je svoj put započela sredinom devedesetih godina kao proizvođač punjivih baterija. Upravo ta rana specijalizacija omogućila je BYD-u da izgradi ono što danas predstavlja njegovu najveću prednost – potpunu kontrolu nad ključnom tehnologijom električnih vozila.</p><p>Ulaskom u automobilsku industriju početkom 2000-ih, BYD je krenuo putem vertikalne integracije, razvijajući baterije, električne pogone i vozila unutar vlastitog sistema. Takav pristup doveo je do izuzetno brzog rasta, pa je kompanija danas prisutna u više od stotinu zemalja i ubraja se među vodeće svjetske proizvođače elektrificiranih automobila.</p><p>Posebnu pažnju stručne javnosti BYD je privukao razvojem revolucionarne Blade Battery tehnologije, koja je postavila nove standarde sigurnosti i efikasnosti. Ova baterija poznata je po izuzetnoj otpornosti na pregrijavanje i sposobnosti da izdrži ekstremne testove bez zapaljenja, čime je sigurnost električnih vozila podignuta na viši nivo. Uz to, nove generacije baterija omogućavaju sve kraće vrijeme punjenja i veći domet, dodatno približavajući električnu mobilnost svakodnevnoj upotrebi.</p><h2>Impresivni rezultati i rekordi</h2><p>BYD danas ne pomjera granice samo u segmentu masovne mobilnosti, već i u svijetu performansi, gdje njegovi modeli postižu impresivne rezultate i obaraju rekorde, potvrđujući tehnološku zrelost i ambiciju kompanije.</p><p>Od proizvođača baterija do jednog od najutjecajnijih imena automobilske industrije, BYD je primjer kako vizija, inovacije i brz razvoj mogu u relativno kratkom vremenu redefinisati pravila igre na globalnom tržištu – a sada i na cestama Bosne i Hercegovine.</p><p>Na tržištu BiH dostupni su modeli Atto 2 (32.250 eura), Seal (40.490 eura), Dolphin Surf (23.990), SEAL U DM-i (35.990), Sealion 7 (44.590), Seal 5 DM-i (29.990), Atto3 EVO (36.250).</p><p>Zvijezda večeri bio je Seal U DM-i, koji je već postao automobil godine u BiH, hibrid sa 1,5 litarskim turbomotorom od 96 kW, zadnjim elektirčnim motorom od 120 kW i prednjim od 150 kW, koji se diči dometom od preko hiljadu kilometara.&nbsp;</p>

Istanbul opet domaćin: Formula 1 se vraća u Tursku

Piastri upozorio: Odlazak Verstappena bio bi ogroman udarac za Formulu 1

Volksvagen predstavio novi hibridni sistem

Velika bitka u Formuli 1: Sve oči uprte u Majami

Vikend koji privlači Evropu: Vozači stižu na potpuno novu stazu

Pala mreža vrijedna 1,2 miliona eura, među klijentima fudbaleri iz Serije A i vozač Formule 1

Vozači dobili ono što su tražili, od Majamija stiže veliki zaokret u Formuli 1

Još jedan veliki rekord za SRCS: Admir Čusto ispisao historiju u Aradu

Formula 1 otkrila kalendar za sezonu 2026

Haos na stazi odnio jedan život, Ferstapen sve gledao iz neposredne blizine

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

Dolazak automobilskog giganta koji mijenja pravila igre

Auto-moto

Istanbul opet domaćin: Formula 1 se vraća u Tursku

Piastri upozorio: Odlazak Verstappena bio bi ogroman udarac za Formulu 1

Volksvagen predstavio novi hibridni sistem

Velika bitka u Formuli 1: Sve oči uprte u Majami

Vikend koji privlači Evropu: Vozači stižu na potpuno novu stazu

Pala mreža vrijedna 1,2 miliona eura, među klijentima fudbaleri iz Serije A i vozač Formule 1

Vozači dobili ono što su tražili, od Majamija stiže veliki zaokret u Formuli 1

Još jedan veliki rekord za SRCS: Admir Čusto ispisao historiju u Aradu

Formula 1 otkrila kalendar za sezonu 2026

Haos na stazi odnio jedan život, Ferstapen sve gledao iz neposredne blizine

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

Dolazak automobilskog giganta koji mijenja pravila igre