Facelift verzijom četvrte generacije, koju smo imali na testu, Hyundai nastoji još više pojačati udio na tržištu najtraženijeg segmenta.

Sam ulazak u redizajniranu verziju nove generacije Hyundijevog Tucsona nudi najbolji odgovor na pitanje zašto je ovaj model od svog lansiranja stekao toliku popularnost i pretekao mnoge slične adute renomiranih proizvođača.

I što je podjednako bitno, učvrstio je povjerenje u brend kod kupaca, o čemu svjedoče prodajni rezultati. Recimo, u BiH, Tucson je na vrhu C-SUV poretka u 2025. godini.

Dakle, ono što su Corolla za Toyotu, ili Golf za Volkswagen, to je Tucson za Hyundai, koji je požurio u svakom smjeru poboljšati jedan od prodavanijih SUV-ova u Evropi. Facelift verzijom četvrte generacije, koju smo imali na testu, Hyundai nastoji još više pojačati udio na tržištu najtraženijeg segmenta.

Ogromni panoramski monitor

Izvana, ne bi se reklo mnogo da je Hyundai previše zatezao bore. Ima nova LED svjetla, modificiranu masku hladnjaka, agresivniji prednji odbojnik... No, kada unutra pogledate novi kokpit sa ogromnim, elegantnim zakrivljenim panoramskim displejom koji se proteže pred vozačem, novo ambijentalno osvjetljenje ili touch screen komande za klima-uređaj na još jednom manjem ekranu, priča ide u drugačijem smjeru.

Novi dizajn unutrašnjosti uključuje upravljač sa tri kraka koji sadrži Shift by Wire (SBW) selektor pogona, bežični punjač, čak četiri USB ulaza (dva naprijed i dva natrag), kao i komande klime za putnike natrag. Najnoviji nadograđeni dodaci za povezivanje su bežični Apple CarPlay i Android Auto, koji omogućuju da aplikacije, muziku i izgled telefona prenesete na veliki od velikih ekrana, bez potrebe za kablovima.

Od novih dodataka, tu su bežična ažuriranja i Hyundai Digital Key 2, koji omogućava zaključavanje i otključavanje pomoću pametnog telefona.

Udobnost i ergonomija su na najvišem nivou. Dok je kokpit u potpunosti fokusiran na vozača, suvozač pred sobom ima veliku „policu“ za odlaganje, lijepo prošivenu i elegantnu, što upotpunjuje luksuzni dizajn enterijera.

Napredni sistemi sigurnosti i pomoći vozaču povećavaju sigurnost i komfor putnika, čineći Tucson FL vozilom spremnim i za duža putovanja i zahtjevnije uslove vožnje. Veoma racionalan, udoban i tehnološki opremljen kompaktni SUV odličan je kao i porodični automobil i za svakodnevnu vožnju.

Bogatstvo i u serijskoj opremi

U vožnji, otkrit ćete nove napredne sisteme pomoći vozaču iz Hyundai SmartSense paketa, uključujući adaptivni tempomat, pomoć pri zadržavanju trake, nadzor mrtvog ugla, pomoć za izbjegavanje sudara uz automatsko kočenje u slučaju potrebe, te naprednu pomoć pri parkiranju. A ono što Hyundai odvaja iz konkurencije je činjenica da mnogo toga dolazi čak i u serijskoj opremi.

Iako je Hyundai fokus stavio na sve traženije hibridne modele, testirali smo klasični benzinski, sa 1,6-litarskim turbomotorom koji razvija 180 KS, uparen sa sedmostepenim automatikom sa mogućnošću manuelne promjene brzine i dvostrukim kvačilom. Na početku vožnje, jači stisak na papučicu gasa može uzrokovati stomačne probleme putnicima, jer je početno ubrzanje energično, što zahtijeva prilagodbu noge na pritisak, ali različiti režimi vožnje – Eco, Normal i Sport – pomažu u balansiranju između udobnosti i dinamike.

Vozaču su na usluzi čitač saobraćajnih znakova sa upozorenjem za prekoračenje, kao i držanje trake, koje se pokazalo korisnim čak i u sporednim sarajevskim ulicama, vozeći, praktično, sam, ali uz obaveznu pažnju vozača, koju zahtijeva i sam sistem. Asistenta za parkiranje smo upoznali i ranije, sa stražnjom kamerom koja iscrtava linije putanje.

Spas za snijeg

Snaga i sposobnosti ovog automobila naročito su došli do izražaja u snježnih uslovima u Sarajevu koji su stvarali mnoge probleme vozačima. Iako ima pogon samo na prednje točkove, od tla odignuti Tucson savladavao je mnoge izazove, svakako, do određenih granica, jer se ipak ne radi o terencu (iako ima sistem kontrole kočenja na nizbrdicama, što je inače oprema klasičnog terenca). Kada je riječ o zimskim uslovima, ne zaboravimo niti ugođaj grijanog volana i sjedišta.

A na otvorenoj cesti, vožnja Tucsona je odlična, tiha, udobna i elegantna. Nije sportista, kao niti jedan model ovog segmenta, iako mu snage ne nedostaje, dok su vozne karakteristike više prilagođene udobnosti i komforu. Više adrenalina, ako ga želite, probudit će Sport mode.

Ukupan dojam je bez preuveličavanja - odličan. Tu i tamo moguće je pronaći nešto što bi moglo biti bolje, ali ako imamo u vidu da je ovo, zapravo, osrednji paket opreme (iznad su još čak tri), vozaču i putnicima definitivno se nudi znatno više od mnogih konkurenata.

Oprema i karakteristike

Izdvojeno iz serijske opreme: ABS, ESC, progresivni servo upravljač, AIRBAG za vozača i suvozača, centralni AIRBAG između brednjih sjedišta, dva bočna AIRBAG-a sa zračnim zavjesicama, elektronski program stabilnosti sa kontrolom kočenja na nizbrdici pri otežanim uslovima, pomoć pokretanja na uzbrdici, kontrola stabilnosti sa naizmjeničnim kočenjem za sprečavanje ili umanjenje udesa, kontrola stabilnosti za vožnju s prikolicom, elektronska blokada motora, set za popravak gume, automatska regulacija prednjih svjetala, električno podešavanje i grijanje vanjskih ogledala sa preklapanjem, LED prednja svjetla sa statičkim svjetlima prilikom skretanja, sistem držanja trake, sistem upozorenja na sudar naprijed (vozila i pješaci), tempomat, mogućnost promjene načina vožnje, električna parking kočnica sa autohold funkcijom, navigacioni sistem sa touchscreen monitorom od 12,3-inča i stražnjom kamerom na navodećim linijama, USB priključak za punjač, električni podizači prozora, manuelni klima-uređaj, manuelni sistem kontrole brzine, sistem upozorenja o prekoračenju dopuštene brzine, bluetooth sa prepoznavanjem glasa, senzori za parkiranje naprijed i natrag, kožom obloženi upravljač i ručica mjenjača…

Izdvojeni dodaci iz Paketa Harmony: Projekciona prednja svjetla sa IFS inteligentnim modularnim prednjim svjetlima, hromirana maska hladnjaka, aluminijske 19-inčne felge, Continental DeLux obloge vrata, Mood lamp - unutrašnje osvjetljenje, grijanje prednjih sjedišta, Ventilacioni difuzori za klimu u grebenu prema zadnjoj klupi, 12.3-inčni Supervision cluster (komandna tabla) sa mogućnošću podešavanja osvjetljenja (Rheostat), električno unutrašnje ogledalo sa zatamljenjem, zadnja LED svjetla, grijanje volana, automatski dual klima uređaj sa automatskim odmagljivanjem, sentor za kišu električno pokretana stakla sa safety funkcijom,

Dimenzije: Masa 1.467-1.622 kg, D/Š/V 4.525/1.865/1.650 mm, Međuosovinski razmak 2.680 mm, prtljažnik 620 litara.

Motor i mjenjač: Turobenzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, zapremina motora 1.598, maksimalna snaga 180 KS/5.500 obrtaja, obrtni moment 265 Nm/1.500 do 4.500 obrtaja, automatski mjenjač sa sedam brzina i dvostrukim kvačilom, najveća brzina 205 km/h, ubrzanje do 100 km/h 8,8 sekundi, deklarisana potrošnja 7.0 l/100 km.

Cijena: 69.690 KM. Akcijska cijena: 60.190 KM.