Crna Gora u narednim godinama planira veliku saobraćajnu modernizaciju koja će značajno promijeniti izgled zemlje i njenu povezanost. Prema pisanju portala baustela.hr, u sljedećih pet godina gradit će se na više lokacija širom zemlje, a najvažniji projekat među njima je izgradnja obilaznice oko Budve, vrijedne gotovo 200 miliona eura.
Riječ je o dionici dugoj oko osam kilometara, koja će prolaziti kroz dijelove opština Kotor i Budva. Projekat uključuje četiri mosta ukupne dužine oko 1.400 metara i dva dvocijevna tunela duga približno 4.300 metara, što znači da će više od 70 posto trase biti pod objektima.
Obilaznica će počinjati na petlji Lastva Grbaljska (veza s magistralnim putem M1), a završavati na petlji Markovići (veza s putem M10). Projekat vodi državna kompanija Monteput, koja je već raspisala natječaj za izradu glavnog projekta i izvođenje radova. Procijenjena vrijednost iznosi 196,2 miliona eura bez PDV-a, a rok za završetak je 48 mjeseci od uvođenja izvođača u posao.
Ova će saobraćajnica znatno rasteretiti Budvu, jedno od najposjećenijih turističkih odredišta Crne Gore, gdje su prometne gužve čest problem. Vlada ističe da je riječ o projektu od izuzetne važnosti za razvoj infrastrukture i jačanje regionalne povezanosti, a završetak se očekuje do 2029. godine.
No, to je tek dio šire vizije. Do 2040. godine Crna Gora planira izgraditi 623 kilometra autocesta i brzih cesta, čime bi u potpunosti promijenila svoju saobraćajnu kartu. Prema novom Prostornom planu, država planira širenje postojeće mreže i uvođenje novih saobraćajnih koridora, uz ulaganja koja prelaze osam milijardi eura.
Jedna od ključnih izmjena u odnosu na ranije planove jest produženje autoceste Podgorica – Bar do Ulcinja, kao i preciznije definiranje spoja s jadransko-jonskim koridorom kod sela Gradac. Također, uvedena je nova razvojna osa koja će povezati Crnču i Pljevlja s granicom Bosne i Hercegovine te Andrijevicu s granicom Kosova.
Poseban naglasak stavljen je na poboljšanje saobraćajne povezanosti luke Bar s ostatkom zemlje i Albanijom. Predloženo je da se pravac od tunela Sozina do Ulcinja izgradi u punom profilu autoceste, a ne kao brza cesta, kako je ranije bilo planirano.
Time Crna Gora navodno želi dodatno ojačati svoju poziciju saobraćajnog čvorišta na Jadranu te osigurati učinkovitiji protok ljudi i roba u regiji.
